Шторки на ниву 21213 своими руками
Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.
1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.
2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.
3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.
Доброго времени суток. Предвижу шутки про цветы, подоконники и тд, Но всё же расскажу по сабжу.
Небольшое лирическое отступление:Иногда выходя утром из дома, понимаешь, что ночь была действительно бурной. Как то в дождливый вечер, решили с друзьями прокатится по местному бездорожью. Вытащили китайцев на сломанной 15-ке из глины. Поездили в разных условиях устраивая проверку резине. И уже вечером в 21+ по московскому, поехали в место, которое не предвещало ни чего хорошего. Резина боролась до последнего пока машине не села на брюхо. Не много потолкав, побарахтавшись в болоте по самые яйц… колени, по поддомкрачивая машину и уплотняя грунт под колёсами, всё же выбрались из болотистой засады около 00 часов. С утра машина выглядела именно так:
Теперь по теме. Давным давно у меня в голове сложился культ белой нивы, на белом литье и соответственно тонированной. В итоге белая нива появилась, культ литья прошёл в угоду появившейся пристрасти к грязи, а соответственно по колёсам стал приоритет простоты, ремонто-пригодности, неприхотливости, а так же не дороговизне…но мысли о тонировки остались.
Так как я не особо любитель тонировки. Для меня не приемлемо ездить по городу, остерегаясь ДПС, вступать с ними в полемику и по случаю отдавать им материальные средства. Съёмной тонировки я тоже не сторонник.
По этому мой выбор остановился именно на каркасных шторках. Так как я спокойно могу ездить и в аквариуме. А шторки так, чтоб солнце салоне не пекло, да и припарковавшись накинуть от взоров со стороны, да и просто на какие-либо фотосеты.
И вот придя в офис, обговорили все параметры и нюансы.
В итоге вместо обещанной недели пришлось ждать почти две. Но я понимаю проблемы связанные с логистикой ( сам работал в разных местах), даже с соседней Костромской областью. И вот получив заветное смс о том, что заказ пришёл, я снова возвратился. Мне установили их на машину ( установка входит в сумму комплекта). Теперь в подробностях:
Сама сетка, очень добротного качества
МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ крипёжки, обитые бархоткой
Вот так выглядит с улицы. Как по мне так с тонером весьма не плохо сочетается. При мне устанавливали такой же девайся на октавию, так у неё сильно различался цвет с основным тонером ( шторки отдавали в зелёно-серый цвет)
А вот так изнутри. В зеркало видно всё очень даже хорошо. Правда дальние объекты начинают замыливаться.
Нашёл только одно положение когда сетка зеркалит: солнце светит через нетонированный лобаш, на сетку с внутренней стороны. Такой момент за 2 дня и почти 100км по городу случился 1 раз
Сравнение с нетонированным лобашом. Появилось ощущение лошадки, которой на глаза надели боковинки, чтоб она не боялась =)
Вот так выглядит в общем. Машина стала выглядеть более серьёзней, но на пацанский таз пока что не похожа.=) Более полный эффект постараюсь вам передать в следующем БЖ.
Вот так выглядит когда окно открыто. Т.е. тонировочный эффект всё равно остаётся
Теперь отзывы.Постараюсь их как то систематизировать.
Начнём с плюсов:
+ Само собой "имитация" тонировки. Внешне машина смотрится весьма и весьма.
+ Опять же "имитация" тонировки. В салон проникает меньше солнечного света. Появилось ощущение комфорта и уюта.
+ При открытых окнах, всякая гадость в виде мошкары не проникает в салон. По мне очень нужная вещь на природе
+ Относительная лёгкость снятия ( об этом ещё поговорим).
+ Ветер теперь не проникает в салон резкими и шумными порывами.
+ Высокого качества сетка, которую можно помыть.
— Конечно же, теперь при открытых окнах, пространство остаётся закрытым, нужно быть аккуратным(особенно тем кто курит, любит высовывать в окна руки или ноги или ещё чего, да и просто оставляя машину надо быть бдительным. Темно, кажется что всё закрыто, а на самом деле нет. В офисе показывали образцы порезанной сетки и в последствии вытащенными ценностями.
— Как не крути, но стёкла тёмные. И внимание инспекторов вам обеспечено. Сетка может послужить поводом ( не причиной, о которой так любят спрашивать автомобилисты на ютубе у инспекторов) для остановки. И если за стёкла штраф не выпишут ( насколько я понимаю нельзя мерить стекло через сетку), то до других ваших недочётов может спокойной дойти дело. Кстати говоря меня сегодня остановили инспекторы, и сказали что запрещено данное устройство. Проверив документы и попросив снять, спокойной отпустили дальше.
— Возможно, актуально только для нивы. Крепёж, не так прочно сидит на резинке уплотнителя. И резко снять шторку с окна — весьма интересное занятие. Я пару раз уже поднимал с земли крепёжки. Когда шторка стоит на стекле, к креплению ни каких претензий нет. Держат на отлично.
— Дальние объекты начинают замыливать. Если долго смотреть, или что-то высматривать, глаза несомненно устанут.
Вроде всё указал. Что вспомню — обязательно допишу.
прикатили красивые цифры на одометре. Время делать очередное ТО. Но скорее всего, сделаю его сам, и откажусь от гарантии. Больно накладно выходит.
Всем спасибо за внимание. Будут вопросы — спрашивайте, с удовольствием отвечу. Так же с удовольствием подискутирую =)
Далее будет фотосет, как сейчас выглядит автомобиль с данным девайсом.
Так заднее(дверь задка) же легко снимается, вынимается замок, поддевается резинка и выдавливается, никаких проблем. посиотри мануал, там все просто.
А задние боковые я тоже ногами выдавливал, резинки хоть и старые, но менять их не стал.
Не обязательно. Эта деталь, которую называют "замок", на самом деле просто декоративная фиговина. От её вынимания стекло легче не выйдет!
Captain
Насколько я знаю, на переднем лобовом и заднем, двери задка, устанавливаются замки, а вот на боковых декоративные вставки..
У меня после его вытаскивания, резинка слезла заметно быстрее, поначалу пробовал так..
Captain
Насколько я знаю, на переднем лобовом и заднем, двери задка, устанавливаются замки, а вот на боковых декоративные вставки..
Для облегчения установки стёкол обильно смажь шнур и оконный проём "Литолом".
ExPress96
Задние глухие стекла легче входят в проем если делать как в этой передаче, но с одним изменением. Сначала вставлять не нижнюю кромку а заднюю.
Дело в том, что нижний задний угол довольно острый и тяжело обходиться шнуром, бывает резинка рвется. Его лучше проходить первым, потом задний верхний угол, а потом идешь вперед параллельно снизу и сверху. распологай шнур так, чтоб концы вревки выходили по здней стороне стекла. Да и входит оно так легче.
и еще рекомендация - литолом легко испачкать обивку потолка, особенно если будет делать это в первый раз. Спокойнее работать густым раствором мыла или любым силиконовым кремом для рук.
Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.
Ничего страшного в этом нет, Литол с потолка оттирается так же легко, как и со стекла и пятен не оставляет, если, конечно, он из тюбика, а не из банки с пылью или из ступицы!
"прав был пятачок"
Поехал сегодня на сервис чтоб мне форточки сдвижные воткнули, начали сервисмены пробовать выковырять молдинги, смотрю чета не то, дави говорю нагами. они: ты че оно каленное на раз лопнет, я говорю дави мое же. Ну и даванули в верхние углы, все в аккурат так вышло. Потом уже сняли молдинги переставили резинку вставили молдинг в резинку и всю эту канетель вставили с помощью шнура.
Молдинг имеет странное строение он заходит одним концом во внутрь за стекло, так что его не реально снять ИМХО, да и не надо.
Народ - выручай! Выдавил стекла, купил новые резинки. Теперь не могу вставить всё это обратно. Вопросы следующие:
1. При сборке (до установке стек на машину) замок не доконца на углах садится, это нормально или резинка такая попалась
2. При сборке (до установке стек на машину) сама резинка на одном нижнем НЕ остром углу (на изгибе) выпирает, т.е. не плотно сблигает стекло, это нормально или резинка такая попалась
3. Когда выдавливал не обратил внимание на следующее: На резинке имеется два желоба, в какой из них надо пропускать веревку? В тот что выше (ближе к замку) или во второй.
MAFIA немного не понял,расскажу как на моей стоят. замок по углам немного выпирает,резинка(родная) к стеклу прилегает плотно,по углам немного отошла,на счет желобов не знаю,шнур пропускал по окружности и начинал вытаскивать с низу.
- совет верный . Много искал в сети и только Ваш подошел.
Поскольку вставляли 2 стекла сегодня, то пишу подробности.
Когда стекло уже в уплотнителе, то вставляем 2 вставки по очереди и следим чтобы они полностью легли в уплотнитель (возможно и так, что они были деформированы).
Когда вставляете замок, то вставки нужно придерживать руками и давить друг к другу. Сначала приподнимаем одну вставку и надеваем на нее замок. Вкладываем. Бьем по ней маленьким молотком через пластину (использовал ключ от углошлифовальной машинки). Когда уже будет зазор от 2 вставки, то с обратной стороны забиваем замок окончательно.
Потом проверяем на месте ли стоят вставки с замками в уплотнителе.
Использовали для смазки балончик с вазелиновой смазкой (эта та которую используют для смазки замков на зиму - она густеет при охлаждении).
В паз уплотнителя где будет после вставки металлический борт вставляем веревку небольшую. Она уже была смазана.
Мажем сам этот паз и другой паз (промежуток - как утеплитель).
Смазываем также в оконном проеме металлический бурт с обеих сторон и плоскость где будет стоять уплотнитель и даже внешний уголок профиля.
Хорошо смазали - мы делали при 5 градусах - так оно успело загустеть.
Берем стекло. Подносим к проему. Веревки во внутрь салона.
Как и писал МИХ вначале вставляем уплотнитель в нижний задний уголок и стараемся чтобы побольше уплотнителя зашло за борт. Концы веревок ясно, что должны быть у задней стороны окна.
Продолжаем давить в сторону угла. Начинаем двигать веревкой. Делали по нижней стороне на несколько сантиметров, чтобы незакусило уплотнитель. И как писал МИХ с нижнего заднего угла идем наверх и после от верхнего заднего угла чуть-чуть вперед.
А вот теперь мы давили на уплотнитель на переднюю часть и на переднюю верхнюю и нижнюю - чтобы основная масса уплотнителя влезла в проем (наш бурт с веревкой естественно становится прижатым к наружной стороне - мы его потом довставим).
Стеклышко уже почти на месте - а теперь продолжаем орудовать веревочкой - идем параллельно до передних углов. Давим в тех местах где уплотнитель уже зашел и его пока нет и давим тоже на переднюю часть.
Веревкой дошли до передних углом и идем "на стыковку" на середину передней части.
Потом потдавливаем на уплотнитель по всему периметру - можно рукой через намотанную на нее тряпку побить на уплотнитель и на косую немного на стекло.
Кстати сверху уплотнителю стать до конца может помешать натянутый потолок (как у нас).
Смотрим как вставки с замком стоят- думаю будут на месте.
Вставляли с утра-возможно и детали забыл.
С внутри салона с внутренней стороны уплотнителя еще удалим остатки вазелиновой смазки, обезжирим и посадим на клей уплотнитель - так будет надежнее. Конечно уплотнитель будет держатся за счет трения проема и уплотнителя в области воздушного промежутка.
А смазка возможно уплотнит уплотнитель - а то писали где-то в этой теме, что может пропускать.
Кстати вчера пробовали вставлять стекло в уплотнителе без вставки и замка через мыльный раствор. Еле как вставили. А увидели, что теперь вставку не вставишь и решил на утро снять окно.
А удалось снять его только потдавив ногами на нижние углы. Естественно стекло ловили снаружи.
И еще раз напишу - выискивал уж много с интернета и искал и здесь и только МИХ написал верное решение.
Всем привет! Разжился я тут на шторки внезапно. Благодаря Д2 между прочим)))
Увидел эту тему в ленте, не долго думая сразу же написал, на что положил положительный результат.
На замер приехал 31 октября.
Затем чуть больше двух недель ожидания и смс пришло — шторки готовы, следом позвонили и подтвердили готовность. Забрал я их 17 ноября.
Честно говоря первое что заметил прям в течении первых 30 минут — из-за резинок которые идут по периметру шторок так называемые "солдатики" перестали закрываться — слишком туго(((
Вот эти места — две полоски это я отмечал фронт работы, а в середине точка — это от этих самых солдатиков — трётся сильно…
Мой "тюнинх" дал свои плоды — "солдатик" стал закрываться хорошо! УРА! Дербаним вторую шторку! Хоть и жалко, но деваться некуда — иначе СинеГлазка ни в какую не закрывалась(((
Но ездить в сырую погоду с ними не очень — так как стекло сильно начинает запотевать — продувается плохо из-за шторки, так что пока межсезонье — занёс их домой, но летом будет СУПЕР я думаю)))
Ещё и видео на эту тему — 2шт.
Предназначение акустической полки заключается в улучшении качества звучания установленной акустической системы в вашем автомобиле. Также данная полка более практична по сравнению со штатным вариантом, так как она позволит устранить посторонние звуки, шумы и скрипы при движении автомобиля. Динамики, устанавливаемые в данную полку, будут скрыты от посторонних взглядов. Они крепятся снизу. Динамики, которые предназначены для этой полки должны иметь размер 6х9".
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Акустический терминал для сабвуфера – это важный элемент большинства современных акустических систем. Используются в корпусных сабвуферах, для того чтобы обеспечить возможность подключения к ним различных устройств-источников звукового сигнала. Также используется для прокладки проводов внутрь короба сабвуфера.
Статус: Под заказ
Статус: Под заказ
Внимание! При оформлении заказа указывайте необходимый цвет прострочки в поле "Комментарий". Стоимость прострочки составит 870 рублей.
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Данный потолок призван заменить старый мягкий потолок, пришедший в негодность. Придаст салону автомобиля более эстетичный вид. Со временим заводской потолок Нивы имеет свойство провисать, в такой обивке постепенно начинает скапливаться мусор, пыль и другие посторонние предметы эксплуатации автомобиля. В скором времени весь этот мусор скапливает неприятные вещества и будет являться следствием неприятного запаха в салоне автомобиля. Для избежания такой проблемы рекомендуем установить жёсткий потолок. В данный потолок возможна установка плафона от Приоры.
Читайте также: