Штатная сигнализация ховер н5 функции
Думаю я не один такой, кого раздражает, что начав движение машина блокирует замки на дверях, а остановившись не открывает.
Кто знает как перепрограмировать эту функцию?
Варианты функций:
1. Вобще не блокировать при начале движения.
2. Разблокировать замки по окончании движения.
Почему эту тему задал? Вчера отец ломился в дверь как муха апстекло (стаж вождения у него солидный иномарок). После чего от него прозвучала фраза: "Ты чё не перепрограмируешь? Я у себя перенастроил."
А ведь так и ручки поломать можно! Да и я никак не привыкну остановившись тыкать в кнопку разблокировки дверей.
Подскажите кто нить куда натыкать. ПЛИИИЗЗ
Наврятли тебе кто-нибудь здесь подскажет. вы же "первопроходцы" с Н3. На старых Ховерах такой "фишки" нет. всё вручную.
Наврятли тебе кто-нибудь здесь подскажет. вы же "первопроходцы" с Н3.
На старых Ховерах такой "фишки" нет. всё вручную.
За спрос не бьют в нос. А вдруг!!
Я вот что нашёл, но это на крайзлерах:
"Автоматическую блокировку дверей можно включить или отменить выполняя следующую процедуру:
1. Закрыть все двери, и разместить ключ в выключатель зажигания.
2. Циклически повторить ON / OFF зажигание четыре раза, заканчивая в OFF положении. (Не заводя двигатель)
3. В течение 10 секунд после предыдущей операции, нажмите внутренний выключатель блокировки двери в положение ЗАБЛОКИРОВАТЬ.
4. Прозвучит одиночный звуковой сигнал, подтверждая, что Вы успешно закончили программирование.
Вы можете отменить автоблокировку дверей, повторив вышеупомянутую процедуру."
В обед попробую - отпишусь!
Да уж, дебильный механизм, как смешно смотреть на людей которые не в теме и вылезти из машины пытаются, но тут смех и грех, оторвут все ручки нафиг, да и похоже уже оторвали чтото, правая задняя дверь теперь только изнутри открывается . Тоже хочу отключить эту хренотень . Вот кстати пришло сейчас в голову, а может это чудо творит не сам Ховер, а сигнализация, установленная помимо штатной ?
У меня нет сиги установленной покачто. За это отвечает(мне так кажется) имобилайзер. Еслиб был просто центральный с пультом на ключе, тады бы открывашка/закрывашка. А тут ещё и со скоростью. закрывает машину, если открыл и в течении какого то времени водительскую дверь не трогал она автозакрывается. Вопщем придерживаюсь что это имобилайзер. Пока искал варианты как отключить, обнаружилось что не такая уж плохая эта функция допустим для больших городов. Пока стоишь на светофоре никто не влезет из воришек. У меня городишко маленький и с воришками тут вапще полное отсутствие. Попробовал вариант такой - тронулся, двери заблокировались, сразу их разблокировать. Но на первом же светофоре трогаешься опять и опять блокирует двери. Как отключить ещё не нашёл.
Да уж, все никак не привыкну к этой фигне. Хочу так: нажал на кнопочку - заблокировалось, нажал еще раз - разблокировалось. У меня так на сузуке было - очень удобственно.
У меня CUV. Есть программируемая функция на сигналке, движок запустил - замки закрылись, заглушил - открылись. Мона и у вас что-то вроде этого?
Думаю я не один такой, кого раздражает, что начав движение машина блокирует замки на дверях, а остановившись не открывает.
Кто знает как перепрограмировать эту функцию?
Варианты функций:
1. Вобще не блокировать при начале движения.
2. Разблокировать замки по окончании движения.
Почему эту тему задал? Вчера отец ломился в дверь как муха апстекло (стаж вождения у него солидный иномарок). После чего от него прозвучала фраза: "Ты чё не перепрограмируешь? Я у себя перенастроил."
А ведь так и ручки поломать можно! Да и я никак не привыкну остановившись тыкать в кнопку разблокировки дверей.
Подскажите кто нить куда натыкать. ПЛИИИЗЗ
Наврятли тебе кто-нибудь здесь подскажет. вы же "первопроходцы" с Н3. На старых Ховерах такой "фишки" нет. всё вручную.
Наврятли тебе кто-нибудь здесь подскажет. вы же "первопроходцы" с Н3.
На старых Ховерах такой "фишки" нет. всё вручную.
За спрос не бьют в нос. А вдруг!!
Я вот что нашёл, но это на крайзлерах:
"Автоматическую блокировку дверей можно включить или отменить выполняя следующую процедуру:
1. Закрыть все двери, и разместить ключ в выключатель зажигания.
2. Циклически повторить ON / OFF зажигание четыре раза, заканчивая в OFF положении. (Не заводя двигатель)
3. В течение 10 секунд после предыдущей операции, нажмите внутренний выключатель блокировки двери в положение ЗАБЛОКИРОВАТЬ.
4. Прозвучит одиночный звуковой сигнал, подтверждая, что Вы успешно закончили программирование.
Вы можете отменить автоблокировку дверей, повторив вышеупомянутую процедуру."
В обед попробую - отпишусь!
Да уж, дебильный механизм, как смешно смотреть на людей которые не в теме и вылезти из машины пытаются, но тут смех и грех, оторвут все ручки нафиг, да и похоже уже оторвали чтото, правая задняя дверь теперь только изнутри открывается . Тоже хочу отключить эту хренотень . Вот кстати пришло сейчас в голову, а может это чудо творит не сам Ховер, а сигнализация, установленная помимо штатной ?
У меня нет сиги установленной покачто. За это отвечает(мне так кажется) имобилайзер. Еслиб был просто центральный с пультом на ключе, тады бы открывашка/закрывашка. А тут ещё и со скоростью. закрывает машину, если открыл и в течении какого то времени водительскую дверь не трогал она автозакрывается. Вопщем придерживаюсь что это имобилайзер. Пока искал варианты как отключить, обнаружилось что не такая уж плохая эта функция допустим для больших городов. Пока стоишь на светофоре никто не влезет из воришек. У меня городишко маленький и с воришками тут вапще полное отсутствие. Попробовал вариант такой - тронулся, двери заблокировались, сразу их разблокировать. Но на первом же светофоре трогаешься опять и опять блокирует двери. Как отключить ещё не нашёл.
Да уж, все никак не привыкну к этой фигне. Хочу так: нажал на кнопочку - заблокировалось, нажал еще раз - разблокировалось. У меня так на сузуке было - очень удобственно.
У меня CUV. Есть программируемая функция на сигналке, движок запустил - замки закрылись, заглушил - открылись. Мона и у вас что-то вроде этого?
Содержание
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 4d20
Механическая часть бензинового двигателя 4g69s4n
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач zm001db/zm001df
Механическая коробка передач 038m1/038m
Механическая коробка передач 5dyg/5dym26
Механическая коробка передач zm016b/zm016bf
Автоматическая коробка передач 5r35
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Концерн Great Wall Motors Ltd. (GWM) входит в число 500 крупнейших предприятий Китая, являясь самой большой частной автомобилестроительной компанией в стране. Холдинг объединяет в себе четыре предприятия по выпуску автомобилей и 20 дочерних компаний, выпускающих автомобильные компоненты. Общее количество сотрудников фирмы превышает 10 000 человек.
Предприятие выпускает кроссоверы и внедорожники, пикапы, микроавтобусы, легковые автомобили, минивэны, автокемперы и лимузины. С 1998 года Great Wall занимает первое место по объемам продаж пикапов в Китае. Двигатели, производимые GWM, используются на автомобилях других китайских производителей.
Флагманом модельного ряда GWM является рамный полноразмерный внедорожник Hover, производство которого началось в 2005 году. Привлекательный дизайн, во многом позаимствованный у японских внедорожников, проверенный временем двигатель Mitsubishi, а главное - привлекательная цена сделали Hover популярным не только в Китае, но и во многих странах мира, включая Россию, Украину и Австралию с Новой Зеландией. Кроме того, Hover - первый автомобиль из Китая, получивший все необходимые сертификаты ЕС и вышедший на рынок Европы.
В апреле 2010 года на автосалоне в Пекине компания Great Wall Motors Ltd. представила новый суббренд Haval, под которым модель Hover будет продаваться в Европе (в России и Китае автомобили будут продаваться под старым названием). Одновременно с этим было представлено очередное обновление самого популярного в модельной гамме GWM внедорожника: версия Н5 получила новую радиаторную решетку, выполненную заодно с передним бампером, видоизмененные передние крылья, фары головного освещения и задние блоки фонарей. За счет более массивного заднего бампера и крыльев длина нового автомобиля увеличилась почти на три сантиметра, а ширина - на сантиметр. При этом обновленный Haval/Hover Н5, внешне чем-то похожий на японский кроссовер Mazda СХ-7, стал менее брутальным, чем предшественники.
Салон модели Н5 полностью унифицирован с предыдущим НЗ. По сравнению с первыми Hover обновленный интерьер стал более солидным: улучшилось качество материалов отделки, подсветка приборов стала приятного белого цвета. На высоте эргономика: кожаные сиденья водителя и пассажиров имеют электрические регулировки в четырех направлениях, все приборы информативны и легкочитаемы, а органы управления находятся под рукой даже для того, чтобы изменить громкость радиоприемника, не нужно наклоняться. В салоне с комфортом могут разместиться водитель и четверо пассажиров, причем на заднем ряду сидений не будет тесно даже очень высоким людям: автомобиль является одним из самых просторных в своем классе. Большое количество различных отсеков и удобных карманов позволяет разместить разнообразные мелкие предметы так, чтобы они не мешали во время поездки. Объем багажника составляет 810 л, а при сложенных задних сиденьях это значение увеличивается до невероятных 2074 л - настоящий грузовой фургон! Абсолютно ровный пол облегчает размещение багажа, а коврик и шторка багажного отсека входят в базовую комплектацию автомобиля.
Главное новшество Н5 - это гамма устанавливаемых двигателей. На обновленный внедорожник может устанавливаться как бензиновый 2,4-литровый двигатель 4G69S4N Mitsubishi мощностью136 л. с., так и новый двухлитровый турбодизель GW4D20 собственной разработки компании Great Wall. Последний является предметом особой гордости компании, что и неудивительно: в создание нового мотора было вложено почти $ 82 млн., а на всю разработку ушло менее двух лет. Двигатель имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, впускной коллектор с изменяемой длиной впускного тракта, систему подачи топлива Common-Rail с давлением впрыска 1 800 баров производителя Delphi, а также турбокомпрессор BV43 с изменяемой геометрией турбины. Все это позволяет развивать мощность 150 л. с., но главное - крутящий момент в 310 Нм, что на 110 Нм больше, чем у бензиновой версии.
Передаточные числа главных пар мостов для бензиновых версий равны 4,22, в то время как для версий с новым турбодизелем и автоматической трансмиссией устанавливаются более скоростные пары с передаточным числом 3,9.
Торсионная передняя и пружинная задняя подвески обеспечивают плавность движения Hover/Haval на любом бездорожье. Мощные дисковые тормоза передних и задних колес, а также легкое рулевое управление с гидроусилителем делают вождение внедорожника комфортным и безопасным.
Содержание
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 4d20
Механическая часть бензинового двигателя 4g69s4n
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач zm001db/zm001df
Механическая коробка передач 038m1/038m
Механическая коробка передач 5dyg/5dym26
Механическая коробка передач zm016b/zm016bf
Автоматическая коробка передач 5r35
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Концерн Great Wall Motors Ltd. (GWM) входит в число 500 крупнейших предприятий Китая, являясь самой большой частной автомобилестроительной компанией в стране. Холдинг объединяет в себе четыре предприятия по выпуску автомобилей и 20 дочерних компаний, выпускающих автомобильные компоненты. Общее количество сотрудников фирмы превышает 10 000 человек.
Предприятие выпускает кроссоверы и внедорожники, пикапы, микроавтобусы, легковые автомобили, минивэны, автокемперы и лимузины. С 1998 года Great Wall занимает первое место по объемам продаж пикапов в Китае. Двигатели, производимые GWM, используются на автомобилях других китайских производителей.
Флагманом модельного ряда GWM является рамный полноразмерный внедорожник Hover, производство которого началось в 2005 году. Привлекательный дизайн, во многом позаимствованный у японских внедорожников, проверенный временем двигатель Mitsubishi, а главное - привлекательная цена сделали Hover популярным не только в Китае, но и во многих странах мира, включая Россию, Украину и Австралию с Новой Зеландией. Кроме того, Hover - первый автомобиль из Китая, получивший все необходимые сертификаты ЕС и вышедший на рынок Европы.
В апреле 2010 года на автосалоне в Пекине компания Great Wall Motors Ltd. представила новый суббренд Haval, под которым модель Hover будет продаваться в Европе (в России и Китае автомобили будут продаваться под старым названием). Одновременно с этим было представлено очередное обновление самого популярного в модельной гамме GWM внедорожника: версия Н5 получила новую радиаторную решетку, выполненную заодно с передним бампером, видоизмененные передние крылья, фары головного освещения и задние блоки фонарей. За счет более массивного заднего бампера и крыльев длина нового автомобиля увеличилась почти на три сантиметра, а ширина - на сантиметр. При этом обновленный Haval/Hover Н5, внешне чем-то похожий на японский кроссовер Mazda СХ-7, стал менее брутальным, чем предшественники.
Салон модели Н5 полностью унифицирован с предыдущим НЗ. По сравнению с первыми Hover обновленный интерьер стал более солидным: улучшилось качество материалов отделки, подсветка приборов стала приятного белого цвета. На высоте эргономика: кожаные сиденья водителя и пассажиров имеют электрические регулировки в четырех направлениях, все приборы информативны и легкочитаемы, а органы управления находятся под рукой даже для того, чтобы изменить громкость радиоприемника, не нужно наклоняться. В салоне с комфортом могут разместиться водитель и четверо пассажиров, причем на заднем ряду сидений не будет тесно даже очень высоким людям: автомобиль является одним из самых просторных в своем классе. Большое количество различных отсеков и удобных карманов позволяет разместить разнообразные мелкие предметы так, чтобы они не мешали во время поездки. Объем багажника составляет 810 л, а при сложенных задних сиденьях это значение увеличивается до невероятных 2074 л - настоящий грузовой фургон! Абсолютно ровный пол облегчает размещение багажа, а коврик и шторка багажного отсека входят в базовую комплектацию автомобиля.
Главное новшество Н5 - это гамма устанавливаемых двигателей. На обновленный внедорожник может устанавливаться как бензиновый 2,4-литровый двигатель 4G69S4N Mitsubishi мощностью136 л. с., так и новый двухлитровый турбодизель GW4D20 собственной разработки компании Great Wall. Последний является предметом особой гордости компании, что и неудивительно: в создание нового мотора было вложено почти $ 82 млн., а на всю разработку ушло менее двух лет. Двигатель имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, впускной коллектор с изменяемой длиной впускного тракта, систему подачи топлива Common-Rail с давлением впрыска 1 800 баров производителя Delphi, а также турбокомпрессор BV43 с изменяемой геометрией турбины. Все это позволяет развивать мощность 150 л. с., но главное - крутящий момент в 310 Нм, что на 110 Нм больше, чем у бензиновой версии.
Передаточные числа главных пар мостов для бензиновых версий равны 4,22, в то время как для версий с новым турбодизелем и автоматической трансмиссией устанавливаются более скоростные пары с передаточным числом 3,9.
Торсионная передняя и пружинная задняя подвески обеспечивают плавность движения Hover/Haval на любом бездорожье. Мощные дисковые тормоза передних и задних колес, а также легкое рулевое управление с гидроусилителем делают вождение внедорожника комфортным и безопасным.
Друзья подскажите плиз в чем может быть причина неисправности? Ховер h5. Забыл свет выключить и за ночь сдох аккумулятор, дверь открыл ключом. Когда зарядил аккумулятор двери перестали открываться и закрываться с брелка. При движении закрываются, а после остановки не открываются. Когда закрываю ключом снаружи, цз не срабатывает
Клемму не пробовали скинуть минусовую? Мне помогло
Друзья подскажите плиз в чем может быть причина неисправности? Ховер h5. Забыл свет выключить и за ночь сдох аккумулятор, дверь открыл ключом. Когда зарядил аккумулятор двери перестали открываться и закрываться с брелка. При движении закрываются, а после остановки не открываются. Когда закрываю ключом снаружи, цз не срабатывает
Клемму не пробовали скинуть минусовую? Мне помогло
Спасибо за совет! Да, пробовал, скидывал и на 3 и на30 мин и на час и на всю ночь, Но без результатно, лишь один раз открылся-закрылся и опять глухо. Ещё и магнитола начала работать при извлеченном ключе зажигания
блок ВСМа возможно ГЛЮКа словил. попробуй, как выше писали, скинуть клему минуты на три.
Денис поспелов, под магнитолой на полу тонеля.
И не трогай его руками, чтобы проблем не стало больше.
У него раньше были глюки и его перепрошивали.
Я думаю 200 км до Москвы это не другой "свет".
закрываю ключом снаружи, цз не срабатывает
cthutqd, ну тогда перепрошивка блока ВСМ.
Батарейку менял, клемму раз 30 скидывал, фары тер, по колесу стучал. Правда сегодня пару раз закрылась с брелка и опять перестала. Ещё заметил, что магнитола при извлеченном ключе зажигания стала работать и ток утечки подскочил, не знаю заведу ли завтра. Прям беда с этим ховером, то шланг от печки лопнул, то масло из ГБЦ бежит, а теперь ещё сигналка глючит
Читайте также: