Шкода рапид антикоррозийная обработка

Обновлено: 22.04.2025

Добрый день. В FAQ не нашел.
Собственно вопрос- надо ли запариваться? Или заводскорй подготовки кузова хватает для нашего климата?
Под нашем климатом-имел ввиду Северо-Западный регион

Skoda Fabia 2007 Sport 1.4 MT (белая) - до марта 2012
Skoda Octavia A5 FL 2012 Elegance WR6 1.8TSI 6AT (и снова белая) - сейчас

rZr писал(а): Кузов полностью оцинкованный, гарантия лет 12, если не ошибаюсь. Даже если Вашу машину поцарапают, ржавчины не дождетесь Проверено на своем и опыте брата на Октавии

. от сковозной коррозии (от дырки в полу то бишь). Царапину ,если не заниматься ей, все таки ржа погложет немного.

Это если процарапать краску, грунтовку (а она держится крепко, проверено) и цинковку. Правда, от такого антикор ничем не поможет.

Дно и полости уже обработаны чем нужно с завода. Разбирал двери - они обработаны чемто бесцветным типа парафина.

В мануале написано, что этот парафин на весь срок службы закладывается и не требует ухода.
Но перекладывая на российскую действительность, думаю все же надо проверять (ИМХО).
Сам отъездил зиму с 3 сколами, ттт, все ок.

1.4 - bxw - ambiente - Fabia - продана
1.8 -6 АКПП - cdab - elegance - Octavia
1.6 - 6 АКПП - bse - trendline - Golf 5

Тоже задавался этим вопросом и вот что мне ответил представитель оф. дилера:
" Дополнительная обработка антикорром автомобилей Шкода не требуется.

P.S. Ниже приведена выдержка из гарантийных обязательств производителя.
Гарантия на лакокрасочное покрытие и кузов
Помимо положений об ответственности производителя за недостатки предмета покупки и условий 2-летней гарантии на новые автомобили, дается гарантия:
3-летняя гарантия на дефекты лакокрасочного покрытия кузова
Octavia, Fabia, Superb, Roomster
12-летняя гарантия без ограничения пробега на отсутствие сквозной коррозии
Octavia, Fabia, Superb, Roomster
Право на гарантию утрачивается, если:
повреждение было вызвано внешним воздействия или недостаточным уходом
дефект лакокрасочного покрытия и кузова связан с тем, что он не был своевременно устранен согласно предписаниям производителя.
сквозная коррозия связана с несоблюдением указаний производителя при ремонте кузова.

Многочисленные тесты SkodaAuto® подтвердили, что дополнительная обработка полостей отрицательно влияет на срок службы соответствующих деталей.
Дополнительные отверстия могут стать местом возникновения коррозии. При наличии следов данной дополнительной обработки право на гарантию по лакокрасочному покрытию и кузову аннулируется."

rZr писал(а): Кузов полностью оцинкованный, гарантия лет 12, если не ошибаюсь. Даже если Вашу машину поцарапают, ржавчины не дождетесь

+1 Именно так все и есть.

Fabia 1.2 AZQ classic SG Česko
Fabia 1.4 BXW Sport AG Česko
Fabia 1.2 CGP RG Česko Fabia 1.4 CGG Česko

Решил в эту тему написать. В общем словил камешек (писал в соседней теме), после тщательного осмотра следов не обнаружил, но зато нашёл на швах под передними дверьми ( ребро, за которое поднимают в сервисе ) до металла продавленный антигравий, сзади всё нормально. Ребро, видимо при подъёме, прорезало его по торцу и теперь видно металлическую полосочку, покрытую какой то белой блестящей краской. Записался на осмотр днища к дилеру и кое что отрегулировать. Рёбра эти осмотрели - сказали заделывать не будут, ибо это нормально, и даже если заделают, то первый осмотр на подьёмнике опять всё покрытие продавит. Скажите, те это действительно нормальное явление для авто?

ПС это мой первый автомобиль, поэтому такие дурацкие вопросы.

ser9e писал(а): Решил в эту тему написать. В общем словил камешек (писал в соседней теме), после тщательного осмотра следов не обнаружил, но зато нашёл на швах под передними дверьми ( ребро, за которое поднимают в сервисе ) до металла продавленный антигравий, сзади всё нормально. Ребро, видимо при подъёме, прорезало его по торцу и теперь видно металлическую полосочку, покрытую какой то белой блестящей краской. Записался на осмотр днища к дилеру и кое что отрегулировать. Рёбра эти осмотрели - сказали заделывать не будут, ибо это нормально, и даже если заделают, то первый осмотр на подьёмнике опять всё покрытие продавит. Скажите, те это действительно нормальное явление для авто?

ПС это мой первый автомобиль, поэтому такие дурацкие вопросы.

Фото давай - тогда скажем. Лучше один раз увидеть.

Упс, а я уже покрасил красочкой родной из восстановительного набора
Да и мне просто интересно, нормальное ли это явление - повреждение лкп в местах контакта с подъемником.

По-хорошему, никаких повреждений быть не должно.
На подъемники в местах контакта с кузовом обычно стоят резиновые подушки, которые никаких следов не оставляют. ИМХО.

Ну да, были резиновые подушки, сам видел. Но, видимо, авто под своим весом спереди продавило таки анти-гравий. Сейчас у знакомого на ярисе посмотрел подобные рейки на днище - они у него как раз покрыты только белой краской (не в цвет кузова) но не покрашены и антигравия нет. Видимо, это норма.

Привожу цитату из руководства по эксплуатации стр. 126
"Все подверженные коррозии полости автомобиля на заводе обработаны кон-
сервирующим воском.
Эта консервация не требует дальнейшей проверки или ухода. Если, при высо-
ких температурах, из скрытых полостей выступит небольшое количество вос-
ка, снимите воск пластмассовым скребком и удалите остатки пятна уайт-спи-
ритом."

Ну полости, это вам не дно машины. Полости это в дверях крепление к кузову, к примеру, или что-то еще. Вот там всегда должна быть смазка.

Автомобиль с завода идет уже с антикоррозийной обработкой, (все сварочные швы и стыки). Вот если вы лет через пять сделаете обработку то это действительно продлить и сохранить ваш автомобиль.

Ну как таковой антикоррозийной обработки на кузове Рапида нет, и завод ее не делает. Ну просто в этом нет смысловой нагрузки, так как кузова всех современных Шкод, создаются из оцинкованной стали, которая устойчива к коррозии.

читайте внимательно руководство по эксплуатации (стр. 126)
"Все подверженные коррозии полости автомобиля на заводе обработаны кон-
сервирующим воском.
Эта консервация не требует дальнейшей проверки или ухода. "
это что по вашему не обработка?

Даже если кузов оцинкованный ,это не значит ,что он вечный .Любой автолюбитель ,которому не безразлична судьба автомобиля сделает обработку. Не советую делать обработку в салоне где покупается авто , полное обдиралово ,лучше сделать в любом другом авто сервисе после покупки ,выйдет и дешевле и качественней.

Бывает, что завод при изготовлении может допустить легкий брак. А если эксплуатация круглогодичная , обработка точно не помешает.

Я вот тоже заметил, что в салонах все стоит намного дороже. Я для своего Rapid даже запчастей не покупаю на официальных СТО из-за их дороговизны.

Варвара Федорова

Влад, мне официалы такую тему делали, в арках где стойки показывали, там чисто краска, после нанесения антикора все чёрное (на битум похоже)

Варвара, Официалам лишь бы бабки содрать,это не автотаз чтобы антикор делать,у нас днище все хорошо обработано,и пластиковая защита стоит.У меня до Рапида был Поло 13 года,новым покупал 7 лет отьездил и ничего не обрабатывал на ржавчину и намека не было

Варвара Федорова ответила Максиму

Максим, Я понимаю конечно что многие с АвтоВАЗа пересели,ничего там не надо обрабатывать,ну если только арки для своего успокоения.

Варвара Федорова ответила Максиму

Влад, чем она обработана ? Ты снимал лично пластик на арках и под днищем ? Там голый метал. нету там даже антигравия .

Серж, Я живу в Среднем Поволжье на Волге тоже климат особый, а родился в г. Лиепая и прожил до 18 лет там, климат точь в точь как в Питере.

Максим, я, тебе не о климате а о том что соли и реагентов сыпят начиная с октября по май даже если снега нет. У нас гниют обсолютно все машины! А по поводу сквозной коррозии это чистой воды маркетинг и замануха не более того.

Серж, У меня был Поло 13 года,проездил 7 лет,ничего не заржавело.Живя в Питере возможно надо обрабатывать не спорю,зависит от региона проживания.

Максим, у меня их было 3 с 10 года и я тебе скажу что не факт что качество осталось то же. Машина может и 20 лет не ржаветь если она стоит и не ездит. Еще раз повторяю что не сравнивай свой регион с спб так как зимой это самый соленый город в мире. Из вашего Поволжья человек волгу привез она у него сгнила за два года.

Руслан Абдулмянов

Зачем? Кузов оцинкован и полностью погружается в катафарезную ванну. Целиком оцинкован и снаружи и внутри. Гарантия 12 лет на кузов от сквозной коррозии.
Там антигравийная обработка + пластиковые направляющие.

Руслан, если авто экплуатируется в мск и спб то точно надо! Кузов совсем под пластиком не обработан. Халтура такая жесть..

Удачный совет

Skoda Rapid приехала в Беларусь в 2013 году. За версию Active сборки ЕС просили 11 950 евро

Сергей купил свой автомобиль по совету знакомых. Поклонник французского автопрома и конкретно марки Citroen, мужчина не так давно пересел на В-класс, а именно на VW Polo Sedan, и, оставшись доволен, продолжил знакомиться с другими его представителями.

Так мужчина стал владельцем бодренького чешского седана с мотором 1,4-литра и АКПП. Несмотря на велюровую обивку кресел и пустоту в салоне, комплектация этого Rapid далеко не базовая. На борту есть магнитола и кондиционер, стекла и зеркала полностью автоматизированные (последние еще и с подогревом). Из систем помощи присутствуют парктроники и система контроля слепых зон, а безопасность, кроме иммобилайзера да штатных систем ABS/ ESP, возложена на шесть эйр-бегов.

Диагностика

Владелец слегка напрягся, когда специалисты принялись вынимать заглушку из технического отверстия в пороге, но его быстро успокоили: мол, стандартная процедура, проблем от которой не будет. На экране эндоскопа тут же появилось изображение металла и сварных соединений — ржавчина их не тронула. Мухлаев одобрительно покивал, не забыв напомнить, что коррозия в любом автомобиле развивается изнутри.

Во время осмотра специалист обращает внимание в основном на силовые элементы, потому что лишь они в полной мере обеспечивают безопасность экипажа. Двери, крылья и прочее — навесные элементы, которые всегда можно заменить, если они сгниют. А вот с порогами и лонжеронами такого уже не сделаешь.

Вообще состоянием кормы пятилетнего Rapid Мухлаев остался доволен. Даже задний карман, в котором находится усилитель бампера и куда постоянно забрасывается грязь из-под колес, здесь оказался защищен пластиком. Редкое, но, главное, эффективное решение. И такое простое. Правда, кое-где следы коррозии все же попадаются на глаза, но в гораздо меньшем масштабе, чем могли бы.

Затем все дружно обращают внимание на то, что тепловая защита проходит по длине всей выхлопной трубы, а не только в местах, где банки. Грамотный ход, на который производитель пошел для того, чтобы кузов дополнительно не нагревался. Владелец Rapid солидарен с Мухлаевым: раз концерн, который собирает Audi, умеет делать нормальные машины, значит, он будет сохранять качество всех своих брендов.

Перед тем, как опустить подъемник и приступить к осмотру кузова, Мухлаев признается, что к состоянию автомобиля ему и хотелось бы докопаться — да вот не судьба. Серьезных проблем в ходе диагностики обнаружено не было, лишь пара-тройка ржавых болтов и коррозия на балке. Поэтому в таком режиме, как Rapid эксплуатируется сейчас, без видимых последствий можно ездить еще очень долго.

Состояние кузова

Опустив автомобиль до того уровня, чтобы вокруг него было удобно ходить, не нагибаясь, Алексей сразу же обратил внимание на запотевшее крыло со стороны водителя:

Мы уже в курсе, что влагу изнутри металла вытесняет защитный состав. А первейшим средством по защите кузова от коррозии снаружи является ЛКП. В нашем случае автомобиль эксплуатируется очень хорошо, чему Мухлаев снова удивился: на капоте нет характерных сколов от камней с дороги; двери не испещрены сотней царапин, как дерево зарубками, хоть и встречается подобное часто.

av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала

Когда увидел новый Skoda Rapid, понял: машина — класс!

Есть небольшие нарекания по части эргономики в салоне. Допустим, я вынужден класть телефон в подстаканник, а это не слишком удобно. Еще здесь стоит не привычный USB-порт, а USB Type-C. Поэтому для того, чтобы слушать музыку с флешки, пришлось докупить переходник.

В интерьере появились новый двухспицевый руль, цифровая приборка и декоративные панели

Телефон и ключи — в подстаканнике. К эргономике у обладателя авто имеются вопросы

В среднем лифтбек расходует 8 литров в городе и 5,5 литра — по трассе

По мнению владельца, машине не хватает 16-дюймовых колес

Если не ожидать от бюджетного автомобиля чего-то сверхъестественного, то он будет вполне устраивать. Сделать антикор я пока не успел, зато любопытно взглянуть, как машина защищена по заводу и какие нюансы там обнаружатся.

На подъемнике

Как мы уже отмечали выше, обновленный Rapid изменился снаружи. Однако иные бамперы, решетка, светодиодные фары в виде наконечника стрелы, L-образные задние фонари, протянувшиеся на крышку багажника, — все это лишь свежий облик хорошо знакомой платформы PQ25.

Когда лифтбек калужской сборки оказывается на подъемнике центра антикоррозийной защиты, специалист заныривает под днище и первым делом советует поставить железную защиту картера двигателя, а во избежание ударов по нему (так как он висит довольно низко) рекомендует объезжать глыбы льда и камни правой стороной. Игорь в ответ согласно кивает, но считает, что пластиковой ему будет достаточно, так как он эксплуатирует автомобиль исключительно в городе. Максимум, куда выезжает, — это на дачу в 40 км от Минска, где дороги хорошие.

— Есть небольшие очаги коррозии на колесных ступицах — это стандартная вещь для новых машин, связанная с тем, что они какое-то время стоят без движения, — комментирует Мухлаев Алексей. — Невооруженным глазом видно, что в скрытых полостях лонжеронов имеется мастика — состав на восковой основе, предназначенный для консервации на время хранения и транспортировки автомобилей.

Прежде всего Skoda обрабатывает силовые элементы кузова. Конечно, днище защищать тоже нужно, так как там немало навесного оборудования и есть чему гнить, но самая дорогостоящая часть — это все же несущий кузов. Следует понимать: ржавчина всегда сперва лезет изнутри. Лонжерон — полый элемент конструкции, в котором из-за перепада температур образуется конденсат, то есть он начинает там плавать. А вдобавок некоторые производители не ставят заглушки, так что внутри оседают пыль и грязь, которые вместе с влагой становятся причиной коррозии.

На днище антикор не нанесли, зато пороги и лонжероны обработаны изнутри

Плюс в том, что на днище установлены пластиковые защиты, которые не только предохраняют от пыли и выполняют роль дополнительной шумоизоляции, но и прячут под собой топливопроводы и тормозные трубки. По задней зависимой балке побежали рыжие ручейки — в торцах, местах изгиба и сварных швов их появление предсказуемо. За этими участками просто надо следить. Ниже, чем картер двигателя, расположена только задняя подвеска, которая потенциально рискует что-то цеплять.

— Присматривайте за тросиками стояночного тормоза — они могут слетать с креплений и провисать, — предупреждает специалист. — А еще под контролем должно быть место между шлангом и штуцером, где непременно возникает коррозия и деталь трубопровода начинает сопливить. Конечно, это происходит не сразу, а в течение первых 2-3 лет эксплуатации. Задний свес лонжерона тоже обильно обработан составом внутри. Даже задний карман, в котором находится усилитель бампера и куда постоянно забрасывается грязь из-под колес, здесь защищен пластиком. Хотя небольшой технический кармашек все же есть, так что внимание ему следует уделить по упомянутой выше причине. Тепловые экраны находятся по всей длине глушителя. По сравнению с предыдущим Rapid каких-то существенных отличий я не увидел.

Тросики ручника могут слетать с креплений — за ними стоит следить

Внешний осмотр

Уже по заводу предусмотрены полноценные локеры, которые защищают колесные арки от пескоструя. А вот накладки на порогах отсутствуют — желательно их поставить (или наклеить защитную пленку), чтобы не сбивать ногами там ЛКП. Однако большей критики удосуживаются дренажные отверстия на нижних кромках дверей, которые полностью закрыты резинкой.

Следует поставить накладки на пороги, чтобы не царапать там ЛКП

— Как вы понимаете, вода стекает по стеклу и должна выводиться наружу через отверстия внизу дверей. С одной стороны, уплотнительная резинка прилегает не очень плотно, тем не менее со временем под ней скапливаются грязь и вода, а это приводит к зарождению ржавчины. Необходимо прочищать дренажи во избежание негативных последствий. В задних дверях то же самое.

Зачем уплотнительная резинка закрывает дренажное отверстие — ребус

Одно из уязвимых мест — вокруг задней подсветки номера

Под лючком бензобака находится приятный сюрприз — скребок для льда

Уплотнительная резинка на капоте отсутствует — надо бы ее поставить

Лапка капота спрятана в прорезиненный пластик — это плюс

Зато свес лонжерона и стаканы хорошо видны и их можно контролировать на предмет ржавчины. Плюс еще и в том, что так называемый телевизор, который является местом для крепежа радиатора и других навесных элементов, состоит из пластика, а это наиболее уязвимая часть конструкции с точки зрения развития коррозии в будущем.

— Внутрь капота антикор залили только по кромке, так как она подвержена порче больше всего. Остальную же часть, видимо, оставили на откуп автовладельцу.

Во внутреннюю полость капота восковый состав залили лишь по кромке

По словам хозяина лифтбека, он успел сделать небольшие доработки. Например, поставил защитную решетку радиатора, так как соты в нем большие и туда могут залетать камушки. В планах — наклеить защитную пленку на кромку капота и фары.

Владелец дополнительно поставил защитную сетку радиатора

— Производитель подготовил новый Rapid неплохо, — резюмировал Мухлаев Алексей. — Воском залиты многие скрытые полости — это немаловажно прежде всего для порогов и лонжеронов. Однако если вы хотите продлить срок службы автомобиля, то следует сделать полную обработку кузова. Есть несколько моментов, которые стоит отметить. Не хватает защиты картера двигателя, необходимо следить за дренажными отверстиями в дверях, в зоне риска находятся задний свес лонжерона, крышка багажника с подсветкой и низковисящие тросики. Если уделить им внимание, то в будущем проблем возникнуть не должно: Skoda не отличается слабой коррозийной стойкостью.

Читайте также: