Шкода октавия уходит антифриз причины
Skoda Octavia A5. Утечка охлаждающей жидкости (антифриза)
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ПРОИСХОДИТ УТЕЧКА АНТИФРИЗА
Как отмечалось выше, у многих автомобилей имеется на панели приборов индикатор температуры и количества охлаждающей жидкости. Если он горит, скорее всего, в системе не хватает антифриза или имеется другая проблема. Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка охлаждающей жидкости в автомобиле: Из глушителя автомобиля при работе двигателя выходит белый пар; Из печки в салоне машины поступает горячий воздух вместо холодного; Из-под капота автомобиля заметен белый дым. Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что имеется утечка антифриза в автомобиле. При обнаружении проблемы сразу следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для владельца машины.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА
Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:
КАК НАЙТИ ПРИЧИНУ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА
Количество антифриза в баке во время работы двигателя уменьшается даже при исправной системе охлаждения. Часть жидкости испаряется, а зимой при охлаждении она заметно уменьшается в объемах. Это является нормальными процессами для охлаждающей жидкости, и беспокоиться в подобных ситуациях не стоит. Следует бить тревогу, если антифриз начал уходить значительно быстрее, чем при нормальной работе двигателя. Чаще всего к утечке охлаждающей жидкости приводят следующие проблемы: Повреждение расширительного бачка или его крышки. Если возникла такая ситуация, очевидно, что антифриз станет более активно испаряться или вовсе вытекать. Обнаружить данную проблему можно простым визуальным осмотром бачка и крышки на наличие трещин, сколов, потертостей. Если таковые будут найдены, бачок и крышку потребуется заменить. Неисправность радиатора отопления. Если возникают проблемы с радиатором, под передним пассажирским сидением будет образовываться лужа. Она является конденсатом антифриза и имеет маслянистую структуру. Признаками наличия проблем с радиатором также является образование влаги около диагностического разъема и запотевание стекол, в том числе лобового.
Протечки в двигатель. Самая неприятная ситуация, когда антифриз попадает в двигатель. Найти самостоятельно причину этого весьма затруднительно, и лучше обратиться в сервисный центр при возникновении подобной проблемы. Диагностировать утечку антифриза в двигатель можно выкрутив свечи зажигания. Если на них образовался белый налет, значит, проблема имеет место быть.
Протечки в масло. Еще одной неприятностью может стать попадание антифриза в масло. Данная проблема диагностируется по белому дыму из выхлопной трубы автомобиля в момент работы двигателя. При этом отработавшие газы имеют сладковатый запах от антифриза. Наличие данной проблемы также можно проверить по качеству масла – на масляном щупе при попадании антифриза образуется соответствующий белый налет.
ПРОБЛЕМЫ С ГЕРМЕТИЧНОСТЬЮ ПОДКАПОТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:
-расширительный бачок;
-радиатор;
-соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
-прокладка водяного насоса (помпы);
-уплотнитель термостата.
Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.
Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.
ПОВРЕЖДЕНИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.
УТЕЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЬ
Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.
Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.
Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных температурах негативно скажется на состоянии его деталей.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Куда уходит антифриз?
Странно, на туре за 3 года эксплуатации таких проблем небыло. робег 6500. В день уходит несколько мм. на шкале. Раз в неделю доливаю. Что это? Просто негерметичность? А может антифриз в двигатель попадает? Господа шкодоводы, что скажете? P.S. Кстати, а охлаждение турбины там воздушное или тосольное? Заранее пардон за делитантские вопросы, и спасибо за ответы!
боюсь предположить. антифриз уходит может из-за малого пробега?
еще можно осмотреть радиатор, есть ли следы пробоя.
Cranium писал(а): Странно, на туре за 3 года эксплуатации таких проблем небыло. робег 6500. В день уходит несколько мм. на шкале. Раз в неделю доливаю. Что это? Просто негерметичность? А может антифриз в двигатель попадает? Господа шкодоводы, что скажете? P.S. Кстати, а охлаждение турбины там воздушное или тосольное? Заранее пардон за делитантские вопросы, и спасибо за ответы!
Если машина молодая - забей срочно
Судя по двигателю - молодая. У меня он тоже куда пропадал. сейчас прекратил. Опрос опытных пользователей новых фуцвагенов - показал, что у всех именно так и было. С новья куда то пропадал, потом стабилизировался. Я на эту тему Пелекану весь мозг выпил, теперь адже стыдно.
На всякий случай - у антифриза есть несколько путей.
- ХУДШИЙ - в двигатель.
-- подвариант №1 через прокладку/головку в горшок (цилиндр) и потом наружу. Должен себя проявить в выхлопной трубе, она должна покраснеть. Если уход не значительный может так себя не показать, но в любом случае покажет себя на свечах. Так что, если есть желание проверить это - нужно выкрутить ВСЕ свечи и осмотреть их на предмет "неправильной красноты". Почему "неправильной"? Потому как всечи так же краснеют от марганцевых добавок в бензин. Если сам раньше свечи не рассматривал, то сразу не поймешь.
-- подвариант №2 - через прокладку в масло. Проверяется очень просто - внимательно осматривается масленый щуп. Характерная "белая суспензия" говорит именно про этот вариант.
Если суспензии нет и свечи не "неправильно красные" - то в двигателе ОЖ нет.
- средний вариант - уход ОЖ в подкапотное пространство. Проверяется просто - при помощи УФ лампы. По приданиям из сервисов - ОЖ имеет флюоресцентную добавку, которая светиться в УФ лучах. Правда сам не проверял - руки не доходили до поиска УФ лампы, так что осматривал прото так, при помощи обычной лампы
- ТЯЖЕЛЫЙ СЛУЧАЙ - уход ОЖ в салон, через патрубки или радиатор печки. Диагностировать сложно, так как нужно разбирать торпедо и салон и смотреть что твориться под ковриком. Как вариант можно снять технологические заглушки в раоне порогов и проверить наличие ОЖ там. Но если уход не значительный, то ОЖ может себя так и не проявить. Но в любом случае этот вариант можно понять по странному запаху в салоне и запотеванию стекол, даже с новым салонным фильтром с сухую погоду.
Так что если явных признаков какого либо варианта нет - нужно наверно просто забить и подождать пол года
Мое ИХМО после вынесения головы сервисменам - похоже что "парит" пробка бочка. Но в этом случае по идее должна повышаться плотность ОЖ - ччегоя на своей машине не заметил.
Да зачем же все усложнять. Прям запугали парня. В масле (картере) антифриза быть не должно, если конечно двигатель аццкко не перегревался.
В принципе антифриз уходить не должен, ибо система охлаждения герметична.
Если все же интересно, куда он пропадает, то можно посмотреть на патрубки системы охлаждения сверху, возможно визуально удасться определить место протечки.
Может в каком-нибудь соединении есть небольшая щель, через которую он и уходит. Если не увидишь, то попробуй сними защиту (снимается легко) и посмотреть снизу. Места протечки либо слегка сырые, либо имеют характерный светлый грубый налет от так называемого "прикипания" антифриза в месте его просачивания наружу.
Именно по этой причине протечки и изчезают, если конечно щель не шириной с палец. Поэтому со временем всё должно "прикипеть".
Ну и наконец, самый радикальный выход - герметик системы охлаждения. Мой тесть пользовал его (самое главное не переборщить) - результат прекрасный: все просачивания исчезли!
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.
Уходит антифриз
не надо просить, надо настаивать. Не доводилось пока что наблюдать, что бы на машинах, проходящих ТО, антифриз так заметно понижался.
А лучше не просто смотреть, надо сделать опрессовку системы, она позволит выявить малые щели, подтёки из которых не видны на горячем моторе
Продам термостат новой модификации на А7 1,8 TSI
Есть твое фото и номер твоей машины. Так что жди в гости, пустослов.
Коллеги, позвольте и мне задать вопрос про антифриз.
Тоже уходит, тоже доливаю. Не считаю большой проблемой.
За год пробег - 20000 км. долил в районе 500 мл уже разведенной 50/50 жидкости.
На ТО-1 течей не обнаружено, термостат вроде не врет.
Коллега на работе сказал, что нужно доливать не разбавленную ОЖ, а просто воду дистиллированную.
Ибо по его мнению, испаряется не сама ОЖ, а именно вода.
Прав ли он, стоит ли залить только воду?
У меня на прошлой машине, тоже уходил антифриз. Ездил с этой проблемой и к официалам и к не официалам - все говорили это норма, течи нигде нет значит нормально, дальше ездил и доливал антифриз. Потом ,приехав к добросовестному мастеру,поменять в очередной раз масло в двигателе, он обратил внимание что масло черное и густое такого быть не должно и стал искать причину. Как оказалось антифриз потихоньку уходил в двигатель через прокладку клапанной крышки. Как говорят это очень губительно для двигателя,антифриз, кристализуясь превращается в абразив. Для меня все обошлось как говорится "малой кровью" - заменили прокладку, раза три менял масло через 1000 км. Кстати после этого антифриз больше никуда не уходил и не испарялся, всегда стоял на одной метке. Так что вот такие работают горе-мастера.
Поэтому если снаружи течь не выявлена, это еще не значит, что он куда нибудь еще не уходит.
Антифриз убегает в морозец.
Кто сталкивался! Подскажите! Упал уровень антифриза примерно на один сантиметр, заметил случайной когда заливал незамерзайку, ниже отметки min, следов подтёка не заметил. Проездил недельку проверял каждый день, уровень не изменяется. А потом когда температура на улице упала ниже -15, антифриз опять немного ушёл, примерно на один сантиметр, проездил так пару дней, и главное ниже не опускается. Опять подлил, на улице потеплело до -5, антифриз не уходит.
Вот так полтора месяца и езжу, как похолодает, антифриз где-то убегает. Подтёков так не видно, наверно надо защиту снимать. За это время где-то долил 500 гр.
Главное чтобы не в мотор, если следов нет , смотрите за цветом масла на щупе, ну и за выхлопным дымом. У меня тоже убегает, но у меня есть пробой в радиаторе, пока катаюсь, летом попробуем запаять
Да убегает между корпусом термостата и блоком двигателя, разница температур + зимнее быстрое остывание пластикового термостата - коробит его, начинает сочится.
Зеркальце в руку и процесс налицо, на теплом двигателе видно сухую дорожку ОЖ, смотрим нижнюю часть корпуса термостата, на холодном из под корпуса "плачет" это прекрасно видно и стекает.
Тем полно. Как вариант - чуть подтянуть болты корпуса термостата, если они поддадутся (шестигранник).
Замена резинки поможет. Морально готовимся к покупке корпуса термостата в сборе. Я купил ВАГ - 2900 р.
Кто сталкивался! Подскажите! Упал уровень антифриза примерно на один сантиметр, заметил случайной когда заливал незамерзайку, ниже отметки min, следов подтёка не заметил. Проездил недельку проверял каждый день, уровень не изменяется. А потом когда температура на улице упала ниже -15, антифриз опять немного ушёл, примерно на один сантиметр, проездил так пару дней, и главное ниже не опускается. Опять подлил, на улице потеплело до -5, антифриз не уходит.
Вот так полтора месяца и езжу, как похолодает, антифриз где-то убегает. Подтёков так не видно, наверно надо защиту снимать. За это время где-то долил 500 гр.
Такая же фигня была прошлой зимой в сильные морозы. Следов побега антифриза нигде не обнаружил.
Здесь главное, чтобы антифриз не пошел в масло. Если при уменьшении уровня антифриза уровень масла не растет, то антифриз в масло не бежит.
Дело было так: Вышел с работы, завел машину с пульта, постоял, побеседовал с охраной, чтобы машина хоть немного потарахтела (не сидеть же там в холодильнике просто так). минут через 15 залез в машину, увидел огненнокрасный тревожно мигающий значок неисправности системы охлаждения. перепугался.. заглушил, открыл капот, понюхался, пощупал - ничего не обнаружил.. завел снова - значок не горит.. оставляю мотор работать, беру фонарик лезу под капот - антифриза нет (. ) точнее есть, но ровно на 2 см ниже минимума.. бегом возвращаюсь в кабинет, притаскиваю дежурный красный антифриз (типа КИАшный S12+), доливаю грамм 200-300.. до уровня МАХ. отъезжаю, осматриваю место над которым висел весь день мотор - ничего не обнаружив лужу уезжаю домой.
Дома, прошарив форумы ничего толком для себя не нашел.
Утром, на работе, проверил под капотом все, куда смог добраться - течь оказалась в одном месте - в уплотнения тройника термопары, которая стоит на отводящем патрубке радиатора..
Позвонил ближайшему дилеру (Челябинск, Легион-Моторс), спросил чего долить и как быть дальше - выяснил, поломка гарантийная на 100%; долить G12+ можно, но только долить т.к. в системе залит G12++ .. засомневался, полез в книжку - G13 и не меньше (. ) перезвонил, спросил как быть - сказали заливай G12++.. Подумал, где такой взять.. Нашел в нашем розничном отделе Sintec S12+ (розовый) снова позвонил в Легион, спросил, что мне будет, если я прямо сейчас его и долью, сомнения были в том, что допуск у него указан VW TL-774F, а в инструкции VW TL-774G. сказали, что мне за это ничего не будет и все будет хорошо. Засомневался, вовремя вспомнил про дилера VW в городе - позвонил туда, обрадовали: Есть!) За 15 минут до закрытия примчался покупать. дальнейшее надо описать отдельно)
Захожу, спрашиваю про антифриз, в ответ получаю такую калькуляцию: 1 литр в полторашке из-под дистиллированной воды стоит 400 рэ (уже разбодяженый) - объясняю, что у меня косяк с машиной, дилера поблизости нет и не хотелось бы иметь проблемы из-за левой жидкости в системе охлаждения - т.е. мне бы в фирменной таре его получить хотелось. в ответ полное непонимание вопроса.. видя это предлагаю выкупить концентрат в минимальной по литражу таре в фирменной упаковке - опять полное непонимание для чего все это надо и предложения набодяжить все что угодно и где угодно. в итоге уломав менеджера продать таки мне фирменный бутыль слышу цену, внимание! - 600 рэ за 1,5 л. концентрата (. ) немного опешив, соглашаюсь, оплачиваю и забираю концентрат. разбавил дистиллятом я его уже сам - получилась чУдная жидкость изумительного оттенка малиноворозового цвета)))) С чистой совестью залил и поехал домой))) если разбавлять 1:1 это получается, что вода + процесс разведения жидкости стоит столько же, сколько стоит сам антифриз. непонятно. ну да ладно, эту проблему решил, занялся следующей.
Позвонил в Легион - сказали по выходным гарантией не занимаются.. жаль.. менеджер (Евгений, если память не изменяет) так и не перезвонил, ну и пофигу.. Набрал номер Яромира - без вопросов записали на Субботу, попросил не сильно рано на утро - перезаписали с 9ти на 11 часов, попросили поаккуратнее быть на прощание.. Поеду в Субботу в Че)) Машину чинить и с родителями любимой знакомиться)))
Вернусь - отпишу как прошел ремонт)
1-2. Где и как убегает антифриз.
3. Следы антифриза на том месте, где только что стояла машина..
4. Масла за 9000 км не скушано ни грамма (я такое тока на Кволисе видел из всех моих бывших).
5. Концентрат и дистиллят)
6. Накладная на жижу)
7. Цвет нравится)
8. Фирменная пробка - и просто так не открыть (пока не нажмешь - внешняя часть пробки проворачивается) и не протекает ничего)
9. Чистый снег нашелся только в "утильном ряду" - тут машина и стояла 2 дня около работы)
Читайте также: