Трещит реле стартера на мотоцикле
АКБ не держит плотность,только замена АКБ. При установке нового АКБ,ознакомьтесь с инструкцией ввода в эксплуатацию !
Какая нафиг замена аккума. Проблема та же самая,имеется cf Moto z6.С прошлого года не стал заводиться.Обратился к дилерам,сопли жевали,сказали необходимо заменить аккум.Купил новый,та же фигня,зарядил его ещё раз,не помогло.Заменил реле стартера,не помогло.Обратился к дилерам,разводят руками не знаем мол.Попробовал напрямую от аккума к стартеру,завелся,поменял силовой провод от реле до стартера,стал заводиться.месяц поездил и. все,щелкает опять и не заводится.вывод- аккумулятор разряжается и нет подзарядки.короче завтра хочу его отвезти в Ямаху сервис.Там пообещали что помогут решить проблему.Странно только что дилеры продают эту хрень китайскую а обслужить как следует не могут.Обидно.
Лёхус, у меня такая же проблема вылезла в прошлый выходной. Не заводил две недели, аккум умер. До этого проблем с ним не было. Квадру 5 мес, пробег 1100. Ставил аккум с машины, завелся с первого раза. Поставил на зарядку аккум с квадра, а он заряд не берет, выше 11,7 не поднимается.
Этот сезон докатаю с дергалки, по весне поставлю варту агм.
Парни спасибо что откликнулись! Получается, что к дилеру нет смысла везти, даже если он на гарантии:( Я все равно попробую отвезти, коли они продают это технику пусть это будет их головная боль, а не моя.Только странно почему он не заводится с автомобильного аккумулятора? Да забыл рассказать, что ручной пуск у меня умер в прошлые выходные после двух дней эксплуатации, просто китайское чудо техники, обратно перестал возвращаться шнур, разобрал а там такая хлюпкая конструкция просто жесть, ремонту точно не подлежит, только замена. Как мне сказали сами дилеры когда звонил общался с ними по этой проблеме, что пуск не рассчитан на постоянные заводки, как такое может быть, а зачем он тогда вообще нужен коли он не рассчитан на такие нагрузки, это вопрос хотелось бы задать производителю CFMOTO.
С этим китайским чудом техники творятся чудеса. Вчера поставил на него заряженный аккумулятор,завел его 2 раза и. все.На третий раз тишина,ни реле не щелкает,ни панель приборов не включается. Умер мой квадрос при пробеге в 1000 км.Подождал минут 5,снова включаю зажигание и о чудо,стартер щелкнул пару раз и опять все потухло,прошевелил всю проводку,бестолку.Вызвал электрика на завтра,будем чинить.И в итоге придется нам с ним расстаться!ибо лучше пусть ничего нету,чем ремонтировать его постоянно и не ездить
| Цитата |
|---|
| С этим китайским чудом техники творятся чудеса. Вчера поставил на него заряженный аккумулятор,завел его 2 раза и. все.На третий раз тишина,ни реле не щелкает,ни панель приборов не включается. Умер мой квадрос при пробеге в 1000 км.Подождал минут 5,снова включаю зажигание и о чудо,стартер щелкнул пару раз и опять все потухло,прошевелил всю проводку,бестолку.Вызвал электрика на завтра,будем чинить.И в итоге придется нам с ним расстаться!ибо лучше пусть ничего нету,чем ремонтировать его постоянно и не ездить |
А что много ремонтируете и постоянно одно и то-же? Поломки неизбежны, если:
- квад эксплуатируется в экстремальных условиях (грязь, вода, снег),
- после покатушек нет минимального обслуживания (помыл да забыл, это не то),
- не проводятся промежуточные ТО (каждодневное, недельное, месячное),
- водитель без понятия что такое хорошо, а что такое плохо (должен быть внутренний стопор).
Да и всё равно поломки неизбежны, с этим нужно смириться. Хотите меньше возиться с техникой, то придётся изначально вкладывать в неё большую сумму, не 200 тысяч, а 600, тогда да поломки если и будут то по большей части из-за вашей вины и будут более прогнозируемые. Все кто с Китайцев пересели на тех же Японцев (в плане работы на отказ они по лучше америки) говорят, что забыли про вечное лазанье внутрь квадрата. Стандартные процедуры делают и всё и голова не болит, что в дороге может, что-то отвалится или отрубится.
А на счёт того, что может отказаться вообще - это не вариант так обычно думают те у кого не получилось обзавестись компанией по близости, ведь одному кататься скучно и уныло 50% возможностей катания не доступны (ну если только вы не сорви голова, правда у тех не возникает мыслей расстаться с техникой).
проверяйте затяжку гаек крепления силовых проводов на реле стартёра и на акб.
перед тем, как подключать провода к акб, желательно зачистить свинцовые клеммы до блеска. плюсовой контакт на акб желательно защитить спец. средствами или обмазать солидолом))) батарея должна быть чистой, пролитый электролит рядом с клеммами - потенциальный пожиратель заряда.. промыть раствором соды. если квадр долго стоит - снять акб, зарядить и хранить при комнатной температуре
при режиме часто заводишь - мало проезжаешь акб садится - надо подзаряжать извне.
проверяйте затяжку гаек крепления силовых проводов на реле стартёра и на акб.
перед тем, как подключать провода к акб, желательно зачистить свинцовые клеммы до блеска. плюсовой контакт на акб желательно защитить спец. средствами или обмазать солидолом))) батарея должна быть чистой, пролитый электролит рядом с клеммами - потенциальный пожиратель заряда.. промыть раствором соды. если квадр долго стоит - снять акб, зарядить и хранить при комнатной температуре
при режиме часто заводишь - мало проезжаешь акб садится - надо подзаряжать извне.
[QUOTE=Лёхус;42809]Парни подскажите, может кто сталкивался с такой бедой, стартер не крутит, реле-стартера трещит.
Была намедни такая проблемка. Квадрик стоял около месяца. Запускать, а он в отказ - не качает топливный насос, не крутит стартер (реле-стартера трещит), чек движка не горит, вся электрика (табло, свет и т.д.) работает. Явных признаков разряда аккумулятора не было. Начал выяснять причину с учетом того, что стоя в гараже у него проводка оторваться не могла, а вот окислиться возможно. Ну и начались танцы с бубном. Проверил контакты-норма, проверил работу релюшек - норма, прозвонил кнопку выключения эл. питания на двигатель - норма, далее по эл. схеме выяснил - почему не работает топливный насос (ему ведь напряжения мало надо). Оказывается на 22 контакте ECU не формируется масса. При подключении массы на нужный контакт реле насос начинает качать. Также ECU отвечает за работу доп реле блокировки стартера. Загнал ECU в режим самоконтроля - ошибок нет. На аккумулятор не грешил т.к. напряжение было почти 11В (точнее 10,7). Из заявленных тех. характеристик электронного модуля управления ECU рабочий диапазон по напруге 9. 16В, и в диапазонах 6..9В и 16..19В - должен сохранять частичную работоспособность. НО. при неоднократном заряде-разряде аккума выяснил - при напряжении 10,7 и ниже ECU не выдает необходимые для запуска параметры. Дозарядил аккум и затарахтел мой квадр. Вот такая немецко-китайская подлянка (ECU BOSCH). И еще, когда осматривал проводку обнаружил смятие проводов от тормозной "лягушки" правой передней пружиной, из-за плохой отбортовки. Периодически народ жалуется на перегорание предохранителей - чем не вариант для КЗ?
Некоторые мотоциклисты, владельцы не только Stels SB 200, Racer Skyway 200, но и абсолютно любых других мотоциклов Stels, Racer, Patron, Irbis, Minsk, Omaks, Lifan и любых других, могут столкнуться с неприятной ситуацией, когда мотоцикл не заводится. И симптома одна - что-то трещит. В данной статье мы поможем разобраться с данной проблемой.
Для начала подробно опишем эту ситуацию. Вы подходите к мотоциклу, поворачиваете ключ зажигания, нажимаете кнопку двиг-стоп. После этого нажимаете на кнопку электростартера. И вместо прокручивания стартера и, естественно, коленчатого вала, вы слышите неожиданный треск где-то внутри мотоцикла. Также, вы можете заметить на вольтметре (если на вашем мотоцикле, как на Stels SB 200 установлен вольтметр), как падает напряжение. Так в чем же проблема?
Если начать разбирать мотоцикл и искать источник треска, то вы услышите его от реле стартера. Именно оно и трещит. Причины может быть две. Начнем с самой частой причины - слабый заряд аккумулятора. Вам может казаться, что это бред, ведь вы недавно заряжали аккумулятор, или еще какая-нибудь причина не верить. Но поверьте и зарядите хорошенько свой аккумулятор. О том, как правильно заряжать аккумулятор, вы можете прочитать на нашем сайте. После этого, вы сможете завести мотоцикл. Если ваш аккумулятор постоянно разряжается при езде, и в следствии вы в определенный момент не можете завести мотоцикл, рекомендуется проверить реле-зарядки.
Если все-таки вам не удалось завести мотоцикл с точно заряженным аккумулятором, то аименее распространенная проблема - плохой контакт проводов, которые составляют систему запуска двигателя. Это провода, идущие от аккумулятора к реле, от реле к стартеру, а также "масса" на раму и двигатель. Нужно осмотреть все провода на предмет хорошей затяжки, чистоты контактов.
Таким образом, вы решите проблему не запускающегося мотоцикла Stels SB 200, который сопровождается треском. Следите за техническим состоянием вашего мотоцикла регулярно.
serg
Репутация: 341
Новый аккум не есть = хороший аккум.
Заряди его или попробуй другой заведомо исправный. Любой.
И только потом смотри реле и т.д.
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Kopcak
Репутация: 37
Leksey
Человек с аватарой
Репутация: 267
Пожалуйста, помогаю. Если на стартер приходят 12 вольт (пять секунд проверить), то залипле в нем щетки. Разобрать и почистить.
all96
Репутация: 0
Leksey
Человек с аватарой
Репутация: 267
all96
Репутация: 0
chiporezz
Репутация: 27
А стартер разбирал и щетки чистил? У меня тоже щелкало, так там, когда разобрал-щетка прикипела намертво.
Leksey
Человек с аватарой
Репутация: 267
Мне кажется, или мы четвертый раз мусолим один дурацкий вопрос?
Может быть ты и имел в виду, да забыл написать буквами. Попробую еще раз.
Чтобы копать дальше и помогать тебе решать проблему, нужно проверить работоспособность самого стартера. Для этого нужно выяснить, ПОДХОДИТ ЛИ НА ЕГО ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ НАПРЯЖЕНИЕ 12 V, и если да, то крутится ли стартер вхолостую. Если напруга приходит, а стартер вхолостую не крутится, то либо ты хреново его чистил, либо он реально сгорел.
Доброго всем вечера, хочу поделиться со всеми своей болью и опытом.
Дело обстояло так…
Вчера, катнув пару кружочков по нашему стольному граду Чебоксары, и уталив скажем так жажду скорости и приключений, поставил своего стального коня в стоило, укрыв и напоив его сам отправился спать почивать. Рано утречком, нужно мне было по делам смотаться, вставил ключик в замок зажигания, жмякнул на кнопочку запуска… Тишина… Не завёлся…
Стою в экипе, потею, думаю, курю, нервничаю видимо…
Стою я значит такой красивый, мокрый, в экипе и думаю… А ведь стартер не крутил и реле не щёлкало, да и аккумулятор признаков скоропостижной смерти не показывал (недавно сменил). Решил поковыряться пока было время. Снял боковую крышку нашёл где стоит реле стартера.
Замкнул контакты. Мой стальной конь заурчав тот час завёлся. О_о
Причина собственно найдена, мёртвая релюха. Я уже понимал что опаздываю на встречу, быстро сняв с себя экип убежал на 2 часа по делам.
Придя со встречи к своему стальному коню начал копаться в проводке. И о боже! Вдруг начала щёлкать релюшка. Но звуков запуска стартера по прежнему не было. Прозвонив выходной контакт с реле, было принято решение снять его и почистить. долго матюкался откручивая контакты от релюшки и снимая клему. Болтики на реле закисли и не поддавались, а клема просто была не удобно поставлена. итог на фото =)
взял значит я самую хорошую шкурку на 80 =))) (ЗЫ: другой просто не было =) ) И очистил полностью все контакты от налёта.
Начал собирать в обратном направлении
Собрал значит, вставляю ключ, запуск… Фига…
Ладно думаю может не всё очистил.
Раздербанил пол релюшки, почистил, вставил, ключ на старт… Фигушки…
Ну что наигрались!? =))) А теперь более весёлая история
Делать нечего, звоню по друзьям, знакомым, реле нет нигде. Либо под заказ почти за 1000 рубчиков и ждать 4 дня, либо с разбора чуть по дешевле. А так как отпускные свои я уже в большей степени прокутил, да и колёса нужны, посоветовали мне взять китайскую реле.
Поездив по магазинам, нашёл я вот такое реле от Китайского производителя. Теперь нужно было это как-то совместить, что-бы не спалить ничего да и что-бы прослужило хотя бы месяца на 2, пока найду и будет ехать оригинал.
Отсоединив аккуратно верхнюю часть оригинального реле, получаем почти такое же 4-х контактное реле как и китай, ну с немного разными штекерами. Вооружился я паяльником.
От верхней части оригинального реле были отрезаны фиксирующие пластиковые усики, отогнут немного вправо контакт, и дырочка немного расширена напильником.
Далее всё это аккуратненько вставлено в китайское реле. От китайского реле отрезаны провода и припаяны ножевые штекера. Всё это опять же аккуратно заизолировано термоусадкой.
И установлено на место оригинального реле.
Контакты от аккумулятора к реле и от реле к стартеру так же пришлось немного расширить.
Встала как родная!
Ключ на старт! И всё заработало.
Итог №1 300 рублей реле стартера и 8 рублей ножевые штекера.
Вы думаете это всё.
Поездив на всём этом чуде по делам, ездил не долго, минут 30. Слышу какой то металлический звук и треск, сначала подумал от соседней машины. На следующем светофоре начинаю понимать что этот звук исходит от меня! Начинаю судорожно искать в чём проблема, понимаю что при выжимании сцепления начинает срабатывать стартер и трищит моя релюшка! Лечу быстрее до дома, глушу мот, а в ответ мне фиг, он начинает заводиться! И это при выключенном полностью зажигании. Скидываю сидушку, отрубаю акум… Курю… начинаю ковыряться сначала в своём изобретении. Дотрагиваюсь до него руками он не просто горячий, а кипяток! Жду пока остынет. Начинаю всё заново, реакция та же. Трещит реле, но стартер уже не крутит. Реле начинает греться. Скидываю клемы с акума. Понимаю что дело не в нём, начинаю прозванивать все выключатели, тоже всё норм. И тут мне на глаза попадается реле с вот такенными обалденными соединениями!
Отсоединяю реле, треск в реле стартера прекращается. Подсоединяю обратно, тоже самое. Начинаю копать по проводке. и нахожу чудо ещё одного китайского электро-приборостроения! Сигнализация, доставшаяся мне от предыдущего моего хозяина.
Вырываю её с корнем, изолирую все провода… Запуск… Работает.
Итог №2 Скорее всего источником всех моих бед являлась данная сигнализация поставленная даже не в гаражных условиях а на скорую руку, что-бы было! Типа сигналка есть и бог с ним. Это китайское чудо похоже и убило мне реле стартера и в добавок скорее всего убивало мне старый аккумулятор. Никогда не ставьте китайские сигналки непонятного производства, это поможет уберечь вашу нервную систему, деньги и реле стартера. =) Всем добра =)
Некоторые мотоциклисты, владельцы не только Stels SB 200, Racer Skyway 200, но и абсолютно любых других мотоциклов Stels, Racer, Patron, Irbis, Minsk, Omaks, Lifan и любых других, могут столкнуться с неприятной ситуацией, когда мотоцикл не заводится. И симптома одна - что-то трещит. В данной статье мы поможем разобраться с данной проблемой.
Для начала подробно опишем эту ситуацию. Вы подходите к мотоциклу, поворачиваете ключ зажигания, нажимаете кнопку двиг-стоп. После этого нажимаете на кнопку электростартера. И вместо прокручивания стартера и, естественно, коленчатого вала, вы слышите неожиданный треск где-то внутри мотоцикла. Также, вы можете заметить на вольтметре (если на вашем мотоцикле, как на Stels SB 200 установлен вольтметр), как падает напряжение. Так в чем же проблема?
Если начать разбирать мотоцикл и искать источник треска, то вы услышите его от реле стартера. Именно оно и трещит. Причины может быть две. Начнем с самой частой причины - слабый заряд аккумулятора. Вам может казаться, что это бред, ведь вы недавно заряжали аккумулятор, или еще какая-нибудь причина не верить. Но поверьте и зарядите хорошенько свой аккумулятор. О том, как правильно заряжать аккумулятор, вы можете прочитать на нашем сайте. После этого, вы сможете завести мотоцикл. Если ваш аккумулятор постоянно разряжается при езде, и в следствии вы в определенный момент не можете завести мотоцикл, рекомендуется проверить реле-зарядки.
Если все-таки вам не удалось завести мотоцикл с точно заряженным аккумулятором, то аименее распространенная проблема - плохой контакт проводов, которые составляют систему запуска двигателя. Это провода, идущие от аккумулятора к реле, от реле к стартеру, а также "масса" на раму и двигатель. Нужно осмотреть все провода на предмет хорошей затяжки, чистоты контактов.
Таким образом, вы решите проблему не запускающегося мотоцикла Stels SB 200, который сопровождается треском. Следите за техническим состоянием вашего мотоцикла регулярно.
Читайте также: