Шкода октавия гремит глушитель

Обновлено: 28.01.2025

Во время движения появляется дребезжащий звук в выхлопной системе, даже если не прибавляешь газ, а едешь ровно. Подскажите на что обратить внимание!

Проктолог-иллюзионист

Обратить внимание на прогоревшие перегородки(задняя часть глушителя)-замена стопудовая на новую бочку или на кирдыкнутый катализатор.Откуда идет звук:передняя ,задняя часть?

igor-as

Завсегдатай

Причина может быть в простом маленьком камушке, который мог попасть в пространство между катализатором и экраном, которым он прикрыт снизу. Убедится в этом можно на яме, постучав снизу по экрану катализатора, камушек можно не только услышать, но и увидеть через перфорированный экран. У меня был такой случай. Вытолкнуть камень не смог - экран сделан корытообразным, а отверстия перфорации меньше диам. камня, пришлось одно из отверстий рассверлить до большего диаметра и через него удалить камень.

erektrik

Я здесь живу

naladchik

Мастер советчик

Купил bosal(задняя часть). через три месяца зазвенел . Вскрытие показало, сто выпускная труба оторвалась в местах сварки от ребр. Все обварили глобально , ща висит и нежужит. Хотя если за денги такое проделывать довольно накладно должно быть.

Old_Den

Мастер советчик

Внутри банки перегорели перегородки, внутренняя часть. Вырезается бааальшое окно, вынимается внутренняя часть, заваривается. Чуть громче, зато без дребезга.

юрист

тракторист

Звук идет с передней части авто. При закрытом окне он не слышен, шум не постоянный всего 20-30 секунд. Это даже не шум а больше похоже на дребезжащий свист. На больших обаротах его нет. У меня еще не доконца обварено соеденение трубы глушителя и сомаго глушителя каторое находится над задней балкой.

tonyspb

Завсегдатай

Как уже и писали предыдущие ораторы, самый похожий на правду вариант - прогоревший катализатор. Керамика из него могла посыпаться дальше "на улицу" и застрять, как в трубе после него, так и в любом из резонаторов. Лечить - снять катализатор, выпотрошить, и для пущей красоты отдать его в переделку. Т.е. тебе вырежут в нем дырку, напихают туда начинку уже из металла и заварят обратно. В Питере такое удовольствие стоит от 3 до 4 тыс руппий с гарантией на полгода. Заменять катализатор на пламягаситель, так же как и просто ставить выпотрошенный - обойдется дешевле, но не рекомендую по многим причинам, которые в форуме уже неоднократно обсуждались. Далее необходимо разыскать улетевшие в сторону "свежего воздуха" куски старого катлизатора, это принципиально, ибо все это удовольствие может забить любой из резонаторов (вплоть до невозможности завести машину). Надо внимательно прослушать весь выхлоп и определить место, где гремит больше всего. Далее газовой сваркой там все вырезается и вычищается. Однако, сами резонаторы никто резать не будет, они меняются целиком. После всей этой операции обязательно проверить давление из выхлопной трубы, потому как забитые резонаторы могут и не греметь, но и выхлоп нормально не пропускать.
Хуже, если грохот идет из места между движком и катализатором, а сам катализатор чист и свеж. Тут могут быть и куски прогоревших гофр и еще что-нибудь. Эта дрянь может раздолбать твой катализатор, а там получишь все что я выше описывал, плюс разбираться придется с гофрами, выпускным коллектором и т.д.

tonyspb

Завсегдатай

юрист

тракторист

После долгих поисков истины, я так и не смог найти причину, но что самое интересное шум появляется на 2000 об/мин и держится пока стрелка тахометра стоит на 2000 об/мин. Как только стрелка тахометра чуть-чуть уходит вниз или вверх с отметки 2000 шума нет. Может быть на этих обаротах срабатывает какой нибудь датчик и появляется шум.

Viktor@Passat_9A

дворник

У меня тож дребезжало и тож в определенном диапазоне оборотов, думал катализатор.
Выяснил что звук идет от выхлопной системы. Оказалось дребезжала защитная решетка на катализаторе (пламягасителе), та что снизу, оторвалась с одной стороны.
Дребезжащие звуки могут идти не только от выхлопа. Так что лучше на яме или подъемнике.

Завсегдатай

На Фольксваген Гольф 2, была похожая проблема, прогорела прокладка между приёмной трубой и выхлопным коллектором, на повышенных и пониженных оборотах был шум.. Как только заменил, всё прекратилось.

Denis064

51 RUS

У меня что-то похожее. НО появляется дребезжащий звук ТОЛЬКО тогда когда в машину садится не менее 3-х человек, если сижу я один или со своей девушкой НИКАКОГО звука нет, ежели в машину посадить еще 1 и более человек или загрузить ее это дребезжание появляется, в основном на холостом ходу когда машина стоит. на ходу сколько не слушал нет такого звука. ежели погазовать на месте звук пропадает. обороты падают-звук появляется. Сколько на яму не ездил, сколько под машиной не ползал, что только не пересмотрел, обстукивал всю выпускную систему, ничего не обнаружил. А, да, дребезжание идет в районе катализатора. И это стало уже законом, как чуть-чуть нагрузишь машину, сразу это дребезжание начинается. Будут у кого какие мысли?

ten70

Оракул

скорее что то начинает задевать в районе заднего моста. Ищи там, спереди ничего не может звенеть от загруженности машины.
Такое было на пассате, глушитель при загрузке начинал задевать теплозащиту над ним.

Denis064

51 RUS

Нашел вчера что дребезжит! Попросил кореша заезжать потихоньку на яму, а сам сидел в ней инаблюдал/слушал. Выяснилось, что в районе катализатора, а еще точнее где его начало, есть хомут, который совсем уже расхлябался, естесственно катализатор стал со временем провисать и задевал за все что вокруг него (. ) И за тягу, и за теплозащиту. Все оказалось очень просто! )) Подтянули и звук пропал

юрист

тракторист

На выходных еще раз загнал на яму и выяснил, что дребезжит защита штанов глушителя. Две металлические пластины снизу и сверху штанов. При езде получается резонанс и происходит дребезжание.

Диаметр самой трубы 50мм,но в том месте где муфта(хомуты) есть еще жестяние накладки (2 штуки) с ними гдето так и будет 54-55 мм.
У нас цена хомута VAG 18$,а не оригенал 10$?когда з финансами не очень . покатаюсь так. Там герметика не было,но думаю он бы не повредил!

AlexTDI

Quattro рулит.

у меня мотор 2.0тди, может там и труба поболее.
мощность то 103кВт

ваг оригинал 20.5 евро, магазин через 200метров в наличие муфты по 3.5-7евро
размеры 95*55

на ауди 17 летняя муфта была как новая.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Сисадмин-вагоновод

Раньше ВАГ продавал такие муфты/хомуты из нержавейки, они вечные, практически. То, что на фото - жуть.

Dass 888

Участник

Я цени брал з Eкзыста.Раньше машини в целом качествение были!Сейчас уже не то. муфта стояла с завода(оригинал)Пробег на момент замени 93 тись км.

AlexTDI

Quattro рулит.

Раньше ВАГ продавал такие муфты/хомуты из нержавейки, они вечные, практически. То, что на фото - жуть.

не жуть, у меня еще хуже и трубы все ржавые

и машина проехала всего ничего, пролбег очень маленький для такого возраста

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

AlexTDI

Quattro рулит.

гольф 4 машина не самого высокого качества, по гарантии ее красили, причем ржа появилась на 2 ой год юзания.
подвеска тоже 2 раза по гарантии туда лазали.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Dass 888

Участник

Сисадмин-вагоновод

Сейчас у ВАГа широко распространена установка "экономичных" вариантов элементов выхлопной системы. Ценник (по ЭТКЕ) дешевле, чем стандартного качества. Нержавейку раньше не жалели, использовалась от приёмной трубы до выходной дудки.

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

syroman

AlexTDI

Quattro рулит.

выхлопная точно была из обычного металла в4 покупал там вся задняя часть 2 банки были поменяны, а в процессе эксплуатации и катализаторо отгнил от трубы.
на аудях были нержа, может на современных уже и обычный метал пользуют.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

syroman

Сисадмин-вагоновод

И не только они.
У меня родная приёмная из 100% нержавейки до сих пор валяется как экспонат "для потомков" B), поменял по причине большой выработки в воронке под кольцо. Катализатор - частично из "чернухи", частично из нержи. Соеденительная труба к резонатору - 100% нержа. Резонатор был черновой, а вот глушитель комбинированный.

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

syroman

Неее, не поверит!

p.s. ну вот, я ж сказал!

AlexTDI

Quattro рулит.

на сеате выхлопная система жестянка.
я тока за 7 лет юзания варил 4-5 раз причем коррозия сварных швов и все, варишь, 2 года опять шов лопается.
и вся выхлопная 2 детали приемная труба с катом +остальная часть цельная.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Человек, эксплуатирующий транспортное средство несколько лет, наверняка изучил, как оно звучит. Взревевший мотор после поворота ключа зажигания, тихий рокот на холостых оборотах свидетельствуют о том, что всё в порядке.

При появлении шумов, посторонних звуков возникает чувство беспокойства. Между тем это отнюдь не признак серьёзной неисправности. Если дребезжание с задней стороны, то, вероятно, проблемы с выхлопной системой. Обычно дело в глушителе.

Устройство не отличается сложностью конструкции. Место расположения – у выхлопной трубы. Предназначение:

·минимизация воздействия волн давления, идущих от двигателя;
снижение шумности;
устранение неприятных звуков.

Принцип работы глушителя

Звуковые волны создают давление, воздействие которого определяется:

плотностью среды;
показателями скорости.

Глушитель призван нивелировать последствия наиболее мощной первой волны. Далее идёт вторая волна. При этом давление низкое. Таким образом происходит подавление шума. Предусмотрены трубки, способствующие выравниванию давления, создаваемого звуковыми волнами.

Не забывайте: функция глушителя состоит лишь в частичном подавлении шума, издаваемого работающим мотором. О полном устранении говорить не приходится. То есть предусмотрено лишь смягчение звуков, воспринимаемых человеческим ухом.

Почему глушитель дребезжит?

Глушитель – один из основных элементов системы, ответственной за выпуск выхлопных газов. Он расположен в непосредственной близости от выхлопной трубы и подключён к ней. Причины дребезжания:

ослабленные элементы крепления (держатели);
части выхлопной системы ржавеют.

Материалом для изготовления глушителя служит металл. Разболтавшиеся элементы неизбежно станут причиной постоянного изменения правильного местоположения глушителя. Нередко сильные вибрации, посторонние звуки, возникают на холостых оборотах, при запуске мотора. Предпосылки для усиления дребезжащего шума:

длительное пребывание в пути;
резкое ускорение;
езда по дорогам, покрытие которых оставляет желать лучшего.

Ослабленные крепления не в состоянии удержать глушитель на месте во время движения. Поэтому он систематически соприкасается с другими частями кузова. Отсюда и посторонние звуки.

Коррозия – один из тех факторов, который ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов. Из-за неё тоже крепления приходят в негодность, ослабевают соединения. Вероятность ускорения процесса коррозии обусловлена:

перепадами температур;
использованием для посыпания дорог соли, иных химически активных компонентов;
мусором, остающимся на покрытии;
повышенной влажностью.

Те, кто долгое время не обращает абсолютно никакого внимания на дребезжащие звуки, издаваемые выхлопной системой, делает большую ошибку. В итоге во время движения создаётся впечатление, что к авто привязана погремушка. Однако речь идет не только о доставлении маленьких неудобств. Такое развитие событий неизбежно приводит к весьма неприятным последствиям, связанным с выходом из строя других элементов выхлопной системы. Это чревато недешёвым ремонтом, переживаниями, волнениями, тратой времени.

Как осуществляется поиск неисправностей?

Для диагностики не понадобится технически сложных устройств. Нужно только не полениться загнать машину в ближайший автосервис на смотровую яму, залезть в неё и произвести осмотр, включающий обследование:

трубы, подключенной к двигателю;
глушителя;
соединений по всей трубе;
держателей.

Убедитесь, что нет коррозии, признаков механических повреждений. Попробуйте сдвинуть глушитель с места. Смещения не должно наблюдаться.

Зачастую устранение неполадок не доставляет хлопот, вызывает улыбку у водителей. Такой вариант развития событий подразумевают случаи, когда достаточно затянуть крепления.

К величайшему сожалению, порой приходится схватиться за голову. Если элементы глушителя, части выхлопной системы покрыты толстым слоем ржавчины, то их следует заменить.

Предпочтительнее обратиться к профессионалам. Самостоятельное качественное проведение подобных работ затруднительно для обывателей.

Skoda Octavia A5. Неисправности глушителя

Признаки неисправности выхлопной системы

-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.

Виды неисправностей выхлопной системы

Как проводится диагностика неиспарностей глушителя

-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).

Ремонт выхлопной системы

В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.

При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!

По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.

Skoda Octavia (Tour). Неисправности глушителя

Признаки неисправности выхлопной системы

Виды неисправностей выхлопной системы

Как проводится диагностика неиспарностей глушителя

Ремонт выхлопной системы

Читайте также: