Шкода кодиак гул при торможении

Обновлено: 26.01.2025

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Проблемы с задними тормозами (гул, неравномерный износ и т.п.)

Всем привет, появился странный гул при торможении и смутил внешний вид задних тормозных дисков при весенней смене резины. Обратился к дилеру, посмотрели, якобы чистка нужна,смазка,не гарантия,ну ок,делайте говорю,если не поможет-вернёте денег. Не помогло, отвёз сегодня назад, прокатил менеджера, звук есть, диски говорят перегреты были, передние не перегреты, задние перегреты, в пн запрос импортёру будут делать. Никто с подобным не сталкивался?

Деформация задних тормозных дисков

вообще странный случай, обычно передние бывают перегреты, тут мне видится два варианта, первый неполадки с задней тормозной системой, не до конца колодки размыкались, ну а второй, нагрели тормоза и задними колесами заехали в лужу или в сугроб.Автохолд вкл. У Вас обычно, думаю тоже может повлиять намперегрев, если скорости большие и активно тормозили.

Деформация задних тормозных дисков

Проблемы с задними тормозами (гул, неравномерный износ и т.п.)

Деформация задних тормозных дисков

Конкретные условия гула

В этой статье упор сделан на причины гудения тормозов после нагрузок

Также стоит отметить, что в этой статье рассматриваться будут возможные причины только одной конкретной разновидности гула тормозов. А именно — когда он проявляет себя исключительно после интенсивной езды. Это может быть длительное движение в городском режиме, где один за другим чередуются разгоны и торможения. Также сюда входит гул, возникающий через несколько мгновений по нажатию на педаль при движении на солидной скорости.

Все возможные причины гула

Дубеющие колодки

К этому пункту относятся как дубеющие колодки, так задубевшие и пожизненно дубовые. Рассмотрим для начала, чем они отличаются. Пожизненно дубовыми называются тормозные колодки, которые уже с коробки не соответствуют по твёрдости требуемым показателям. Опытные автолюбители легко их определяют, как говорится, на ощупь, а также по звуку, ударив легонько пару друг о дружку. Ещё такие колодки быстро и неравномерно выкрашиваются, скалываются и не могут эффективно тормозить априори.

К дубеющим колодкам относятся те, которые склонны к изменению твёрдости под нагрузками. То есть, сами по себе они неплохие. Но, как только происходит нагревание в результате трения о диск, материал тут же дубеет. Страдают таким грешком обычно дешёвые подделки, продающиеся по несколько долларов за пару. Понятно, что за такие деньги сделаны оны могут быть либо из запечённого конского навоза, либо из сточенных карандашей для рисования…

Определить дубовые колодки непросто, но реально

Как понять, что ваши колодки — твёрже гвоздя для гроба? Как уже было сказано выше, опытный автолюбитель, который держит их в руках не впервые в жизни, с большой долей вероятности сможет это определить. Если же опыта нет, то шансы нулевые. Возможно, поможет элементарная логика — если недавно поменяли колодки, и гул появился, очевидно, на новых запчастях кто-то сэкономил.

Перегревающиеся диски

Так выглядит сожжённый тормозной диск

Во-вторых, перегревающиеся диски могут и будут гудеть. Это норма. Отклонением от неё являются лишь те случаи, когда перегрев наступает неадекватно быстро. Например, пару светофоров, и всё — гул и плавающие тормоза. Если у вас так, то есть резон проверить диски на предмет износа или неравномерной выработки. Об этом пару слов сказано ниже.

Если спросить у сотни автовладельцев, кто из них меняет тормозную жидкость не реже, чем раз в два года, как думаете, какие последуют ответы? А вы сами — как часто её меняете? Будем честными перед самими собой. Редкий тот автолюбитель, который вообще хотя бы раз в жизни менял тормозную жидкость. Главное ведь — масло. А в остальном, хоть трава не расти, как говорится…

Полезный прибор, позволяющий измерить температуру тормозной жидкости

А между тем, тормозная жидкость отнюдь не вечная. Она, как и моторное масло, отрабатывает свой ресурс и теряет заложенные в неё свойства. Причём, совсем неважно, как она выглядит. Многие думают, что кристально чистая, не поменявшая цвет и не помутневшая тормозная жидкость — это показатель её пригодности. Но это не так. Как и все остальные рабочие жидкости в автомобиле, она подлежит периодической замене с последующей прокачкой системы с целью удаления воздуха. Как часто это нужно делать? В идеале, хотя бы, раз в два года. Тем более, что не такая уж она и дорогая. Да и немного её там.

Есть несколько методов, позволяющих выявить "осиновый листок" косвенно

Что делать при таком диагнозе, наверное, очевидно. Изношенные диски можно только поменять на новые или бывшие в употреблении, но в хорошем состоянии. К слову, иногда второй вариант предпочтительнее. Особенно, если надо подешевле. Покупать новое и самое недорогое — это плохое решение для любой автомобильной запчасти.

Выработка и другие дефекты дисков

В таком состоянии тормоза не только гудят — они ещё и неэффективны

Вторая разновидность выработки — это выступающая кромка. К гулу при нажатии на тормоза такой дефект приводит, как правило, тогда, когда меняются колодки. Очень часто эти детали покупаются не по размерам, что, впрочем, не мешает их успешной установке. В результате колодки неправильно контактируют с дисками, могут перегреваться, неравномерно изнашиваться и закусывать друг друга. Что из этого приводит к гудению, на самом деле, неважно.

Следующий дефект — коррозия. Наблюдается в виде небольших ямок прямо на рабочей поверхности дисков. При определённой степени тяжести тоже может стать причиной гула тормозов. Опять же, первопричиной является перегрев под нагрузками. Детали перегреваются, возникает гул, а также может ухудшаться эффективность торможения.

Подклинивание направляющих суппортов

Здесь изображены все основные элементы тормозного механизма автомобиля,

включая направляющие

Эта проблема встречается в нескольких разных стадиях сложности. У кого-то суппорта заклинивают так, что тормоза продолжают довольно интенсивно работать даже тогда, когда от них этого не требуется. У других колодки, хоть и без усилий, но, всё же, постоянно контактируют с дисками. Понятно, что всё это приводит к хроническому нагреванию деталей тормозной системы, и во время нажатия на педаль при нормальной нагрузке будет слышаться гул.

Убедиться в целостности пыльников.
Внимательно осмотреть направляющие на предмет засора или коррозии.
При наличии последних двух — произвести очистку.
Смазать направляющие.

Ступичные подшипники под нагрузкой

Возможно, гул при нажатии на педаль тормоза не связан с тормозной системой

Начать, наверное, стоит с того, как опровергают эту причину диванные эксперты. Говорят такие специалисты о том, что ступичные подшипники не могут издавать гул исключительно при нажатии на педаль тормоза. То есть, если им пришёл писец, то шумят они и во время простой езды. На самом же деле это, мягко говоря, заблуждение.

С поворотами должно быть и без объяснений понятно — под действием центробежной силы масса машины смещается, разгружая одну сторону подвески, и нагружая противоположную. Но ведь с торможением происходит абсолютно такая же беда. Когда машина тормозит, её вес резко смещается по вектору движения. В результате передние ступичные подшипники испытывают повышенные нагрузки. Результат — гул, причину которого мы здесь пытаемся найти.

Итоги

Чтобы выявить причину гудения тормозов, сначала надо определиться с условиями, при которых он возникает. То есть, если шум слышен не только после нагрузок, или имеет другой характер по звучанию, то рассмотренная здесь методика — не самая эффективная. Вернее, не полная. Указанные причины стоит прорабатывать только в тех случаях, когда гул слышен после агрессивного вождения, и его первопричиной может быть перегрев деталей тормозной системы.

На данный момент владею автомобилем Шкода Кодиак 2.0 Дизель в комплектации Стайл 7 мест 2021 гв. До этого был Соренто Прайм 2.2 Дизель в комплектации Престиж. Поэтому все, что вы прочитаете ниже будет сравнение этих автомобилей моим субъективным взглядам.

+ Шкода лучше управляется, руль острее

+ Полный привод в сложных ситуациях работает лучше чем на Соренто

+ ЛКП по ощущениям лучше на Кодиаке, по крайней мере лак жестче, царапины меньше остаются

Вот в принципе и все из + на что я обратил внимание.

- Отвратительные сиденья, невозможно сидеть с комфортом

- Плохая плавность хода, передняя подвеска жестко отстреливает вниз при проезде неровностей. Да и вся подвеска дубовая.

- эргономика интерьера это боль для меня, после Прайма - до кнопок климат контроля приходится отрываться от сиденья и тянуться, на руле ( новом) крутилки , которые периодически задеваешь при вращении руля, нет авто программ по настройке подогревов сидений и руля в зависимости от внешней температуры - приходишь в авто и тебе надо нажимать каждый раз по четыре кнопки (подогрев руля, подогрев сидений, подогрев заднего стекла, подогрев переднего стекла), в Прайме все автоматом включалось если на улице холодно.

- Очень маленькие места для хранения, особено место под подлокотником. Два бардачка, в которые не влезло то, что лежало в Прайме. Ужасно неудобные подстаканники.

- Кодиак холоднее, дольше прогревается.

- Распределение крутящего момента настороено некорректно, когда нужно резко тронуться, Кодиак начинает козлить из-за излишней мощности на передних колесах. На Соренто было плавное распределение, которое давало приятное ускорение и ощущение полноприводного авто.

- Куча мелких косяков на маленьком пробеге, которые бесят, и из-за которых приходится ездить к дилеру: двери плохо закрывались, скрип-вой вентилятора печки, фары запотевают и покрываются инеем изнутри (передние и задние), сильный гул мотора, заскрипели тормоза на 5000 км.

- хуже стоит на дороге на больших скоростях 140+

- места меньше в салоне и в багажнике.

Кодиак не дает ощущения комфорта.

Возможно если бы я не ездил на других кроссоверах, он бы мне показался вершиной тех эволюции. Но все познается в сравнении.

Дружище смотрел твое видео и обратил внимание на передний номер,а именно как он изогнут по бамперу.насколько я понимаю на бампере спереди выступ есть. ты ево что спилил?

Мне приятель сказал и без заднего ступичного подшипника на шкоде куча чего чинить, Сто пудов датчик сломал, лошара. С самого начала видна была тупо игра и на камеру и на женскую психику, что в принципе одно и тоже(просто красиво играй). Гандила одним словом.

Большое спасибо за видео.Все грамотно рассказано и показано.Скиньте пожалуйста чертёж съёмника kostyukrv

смазуйте болты суппорта, чтоб они потом открутились и был п..ц) в мануале написано, очистить резьбу и нанести резьбовой герметик также как и на направляющих суппортов.. горе ютубер)

На видео плохо слышно. С каким усилием надо прикручивать болт вертикально го сайлентблока на рычаге по документации на этой машине? Сколько Нм?

Малоинформативно Жень,но лайк все равно поставил. Так сказать на стимул к улучшениям :-) Про задний ступичный подшипник и так куча инфы в инете >)

Между углами гайки и ступицей расстояние меленькое. это надо какую-то тонкостенную головку, на такой размер гаек ее не может быть (расколется)

красава очень понятно обьяснил. УДАЧИ ТЕБЕ. По заднему ступичному подшипнику много информации в интернете,

Редкие геморрои с задним ступичным подшипником это еще что >) это втулка с фторопласта она долго ходить не будет надо делать с капролона

Дружище подскажи пожалуйста!Причина замены какая?Гудел или стучал?У меня на 30 ке не гудит, но есть не большой луфт.и стук на кочках отдающий по ступице- подвеска все в идеале. Вообще раньше не сталкивался, хотя машин было много. Сталкивался ли ты со стуком задней ступицы в этих моделях? У меня на кодиак и без заднего ступичного подшипника полно чем руки занять ))

Только сильно не бей, не сильный, но хлёсткий удар.я этим съёмником уже кучу сайлентблоков поменял и шпилька пока родная

Мне приятель сказал на kodiaq и без заднего ступичного подшипника много чего навернулось. красава! все по полочкам разложил! у меня маз 551605 савок тоже дрожь пошла да так что на 8 передаче рычаг переключения кпп вибрирует так что любая тетка позавидует) и к тому же в масле среднего редуктора остатки бронзы! похоже каюк сателитам. кстати при езде газ-тормоз присутствует удар (как будто бы что доганяет). не завидую себе- придется редуктор вскрывать! спасибо за видео.

Привет, приятно видеть что Е46 ещё в гаражах ремонтируют, Желаю больше подписчиков, вопрос про рамки, В Англию тоже отправите?) P.S Беру себе е46 3.0 спорт купе 2001 года, на что стоит обратить внимание в первую очередь? пробег 138 тысяч миль!

Менял моторчик (это и есть насос), в комплекте были сетки и кольца. Неисправность - облом щетки. Полгода полет нормальный

Чуваки запорное кольцо греют до градусов 150-200 и он легко сам зелетает. Во чудики! Периодические проблемы с задним ступичным подшипником уже напрягают…

Читайте также: