Снятие генератора аутлендер 1
Хочу поделиться опытом чтобы другие смогли съэкономить у кого такаяже проблема. В общем как то ехал по трассе иду накатом на небольших оборотах и вдруг проморгнула зарядка АКБ и ручник и погасла. Спустя неделю опять проморгнула и потом стала возникать данная ошибка все чаще и чаще и стала постоянной, т.е. когда еду по трассе и скорость высокая т.е. требуется много энергии на свечи и если мои обороты падают ниже 3 тысяч то загорается зарядка и ручник, переключая на передачу ниже т.е. увеличивая обороты ошибка пропадает, дальше эта ошибка стала моргать и в городе при не высоких скоростях и даже на холостых. Проблема вся в том что не знаешь что заказать заранее без снятия генератора. Короче пришлось все покупать когда машина висела на сто т.е. втридорога. поэтому если у вас аналогичная проблема а болезни я думаю у всех одинаковые то побеспокойтесь заранее перед снятием генератора заказать запчасти вот что потребуется (коды из екзиста):
1.MD 619268 - регулятор напряжения. это номер оригинала стоит дорого, берите аналоги, я ездил в магазин и мне продали китайский за 1700 марку не помню, ну я бы заказал за косарь. VR-H2009-70A
2.когда собирали назад оказался что накрылся подшипник я думаю учитывая его положение его полюбому придется менять при разборе.MD 611928 - подшипник генератора задний мне впарили за 750 могли и 2 тысячи запросить никуда бы не делся))))
Вот и вся любовь. так что заказывайте заранее при данных симптомах.
Удачи!
У меня в мороз передний подшипник начал попискивать - брызнешь вд-шкой и тишина. Но видимо тоже надо готовиться к ремонту гены..
Подшипники планирую большой передний SKF 62032RSH и маленький задний NSK B885T12DDNCXMC3E до кучи соответственно. Щетки наверное оригинал 2шт. MD618689 надо брать, хотя народ и от тазов ставит, единственное чтоб щетка была с медью а не чисто графитовая..
У меня в мороз передний подшипник начал попискивать - брызнешь вд-шкой и тишина. Но видимо тоже надо готовиться к ремонту гены..
Подшипники планирую большой передний SKF 62032RSH и маленький задний NSK B885T12DDNCXMC3E до кучи соответственно. Щетки наверное оригинал 2шт. MD618689 надо брать, хотя народ и от тазов ставит, единственное чтоб щетка была с медью а не чисто графитовая..
У меня в мороз передний подшипник начал попискивать - брызнешь вд-шкой и тишина. Но видимо тоже надо готовиться к ремонту гены..
У меня он шелестит минут пять после запуска на морозе, потом в принципе сам успокаивается.. Брызгал да, в щель между шкивом и корпусом через трубочку, мож и рядом куда попало, но затихает сразу.
Хочу поделиться опытом чтобы другие смогли съэкономить у кого такаяже проблема. В общем как то ехал по трассе иду накатом на небольших оборотах и вдруг проморгнула зарядка АКБ и ручник и погасла. Спустя неделю опять проморгнула и потом стала возникать данная ошибка все чаще и чаще и стала постоянной, т.е. когда еду по трассе и скорость высокая т.е. требуется много энергии на свечи и если мои обороты падают ниже 3 тысяч то загорается зарядка и ручник, переключая на передачу ниже т.е. увеличивая обороты ошибка пропадает, дальше эта ошибка стала моргать и в городе при не высоких скоростях и даже на холостых. Проблема вся в том что не знаешь что заказать заранее без снятия генератора. Короче пришлось все покупать когда машина висела на сто т.е. втридорога. поэтому если у вас аналогичная проблема а болезни я думаю у всех одинаковые то побеспокойтесь заранее перед снятием генератора заказать запчасти вот что потребуется (коды из екзиста):
1.MD 619268 - регулятор напряжения. это номер оригинала стоит дорого, берите аналоги, я ездил в магазин и мне продали китайский за 1700 марку не помню, ну я бы заказал за косарь. VR-H2009-70A
2.когда собирали назад оказался что накрылся подшипник я думаю учитывая его положение его полюбому придется менять при разборе.MD 611928 - подшипник генератора задний мне впарили за 750 могли и 2 тысячи запросить никуда бы не делся))))
Вот и вся любовь. так что заказывайте заранее при данных симптомах.
Удачи!
Проверка состояния аккумуляторной батареи, и ее выводов
Проверьте состояние выводов аккумуляторной батареи. Убедитесь в надежном их креплении. Примечание. Не удаляйте смазку с выводов аккумуляторной батареи и с элементов крепления проводов.
Общие сведения о системе электроснабжения
Система электроснабжения служит для подзарядки аккумуляторной батареи на автомобиле. Принцип работы При вращении катушки возбуждения, по которой пропускается электрический ток, в обмотках статора наводится переменное напряжение.
Проверка тока отдачи генератора
Этот тест проводится для определения тока отдачи генератора. Перед выполнением данного теста проверьте следующее. Крепления генератора Аккумуляторную батарею. Внимание! Аккумуляторная батарея должна быть немного разряжена. С.
Проверка регулируемого напряжения
Этот тест предназначен для проверки регулятора напряжения. Перед выполнением данного теста проверьте следующее. Крепления генератора. Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена.
Снятие и установка генератора
Операции, выполняемые до снятия генератора Снимите защитный кожух. Снимите поперечную балку стоек передней подвески. Снимите приводной ремень. Снимите воздушный фильтр. Операции, выполняемые после установки генератора Установите.
Снятие, проверка и установка стартера
Снятие Стартер снимается и вытаскивается вверх. Операции, выполняемые до снятия и после установки стартера Снимите (установите) воздушный фильтр. Снимите (установите) защитный кожух Регулировка приводной шестерни Отсоедините.
Генератор двигателей 2,0 и 2,6 л (без кондиционера)
1. Разъемы; 2. Генератор; 3. Шайбы; 4. Осевой болт; 5. Планка
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините батарею от массы.
2. Отпустите болты генератора и снимите ремень привода. На части автомобилей понадобится снять насос гидроусилителя.
3. Отсоедините проводку генератора (предварительно пометив). Отверните гайки клеммных соединений.
4. Выверните регулировочный болт и гайку осевого болта, примите меры против выпадения шайб между генератором и крышкой двигателя (установлены на части автомобилей).
5. Достаньте осевой болт и снимите генератор.
Установка
1. Установите генератор по месту. Если устанавливается новый агрегат, то подберите новые шайбы по толщине. Для этого щупом проверьте зазор между передней крышкой, подав генератор вперед. Если зазор больше 0,2 мм, то подберите шайбы так, чтобы они проскальзывали под небольшим усилием между крышкой и задней поверхностью нижнего кронштейна.
2. Вставьте осевой болт и наверните гайку.
3. Заверните регулировочный болт и натяните ремень. Затяните регулировочный болт с моментом 12–13 Н.м. и осевой болт – с моментом 20–24 Н.м.
4. Установите все снятые детали.
Генератор двигателей 2,0 и 2,6 л (с кондиционером)
1. Трубка высокого давления; 2. Трубка низкого давления; 3, 5. Разъем; 4. Компрессор; 6. Генератор
Снятие
1. Разгерметизируйте магистраль кондиционера, обратившись в автосервис.
2. Отсоедините от компрессора трубки и разъем. Немедленно заглушите отверстия.
Отверните осевой и регулировочный болты, снимите ремень привода и компрессор, отведите его в сторону.
3. Отпустите болты генератора и снимите ремень привода. Обозначьте и отсоедините разъемы.
4. Выверните верхний, а затем нижний болт, приняв меры против выпадения регулировочных шайб. Снимите генератор.
Установка
1.Установите генератор по месту, вставьте нижний болт и подберите шайбы нижнего болта по толщине так, чтобы генератор мог удерживаться и смещался в сторону под небольшим усилием. Подтяните оба болта и натяните ремень. Затяните нижний болт с моментом 13 Н.м. и верхний болт – с моментом 28 Н.м. Присоедините провода.
2. Установите компрессор в обратном порядке. Сначала слегка подтяните ремень, подав компрессор от руки, не затягивая болтов, затем затяните болты. Натяните ремень, вращая регулировочный болт. Без промедления заправьте магистраль хладагентом в автосервисе.
3. Если ремни менялись, то через 80–160 км снова проверьте их натяжение и отрегулируйте.
Дизель
1, 6. Маслопровод; 2. Вакуумный шланг; 3. Болт планки; 4. Ремень; 5. Осевой болт; 7. Клемма В; 8. Разъем
Снятие крышки генератора
1. Ротор; 2. Лопатка; 3. Кольцо; 4. Корпус
Правильная установка лопастей насоса
Правильная установка корпуса насоса
Подайте насос в направлении стрелки
Условия затягивания болта
1. Передняя крышка
2. Болт
3. Для измерения зазора подать генератор по стрелке
Зазор А должен быть скомпенсирован перед затягиванием болта.
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините батарею от массы.
2. Отсоедините провод от клеммы В на генераторе.
3. Отсоедините от вакуумного насоса шланги.
4. Отверните стопорный болт, гайку нижнего болта и снимите ремень.
5. Отверните сквозной болт и снимите генератор в сборе с насосом.
6. Отверните болты и осторожно снимите насос.
7. Проверьте состояние лопаток насоса, кольца и сальника.
Установка
1. Установка выполняется в обратном порядке.
2. Не допускается установка лопастей с малейшими дефектами.
3. Установите корпус насоса в соответствии с фото (см. рис. Правильная установка корпуса насоса).
4. Сначала присоедините шланг к насосу, после чего установите генератор.
5. Скомпенсируйте зазор А (если он больше 0,2 мм), установив шайбу.
6. Натяните ремень.
Двигатели 2,4 л и 12-клапанный 3,0 л
Генератор двигателей 2,4 л
1. Регулировочный болт; 2. Стопорный болт; 3. Ремень; 4. Осевой болт; 5. Генератор
Генератор 12-клапанного двигателя 3,0 л
1. Регулировочный болт; 2. Крышка; 3. Стопорный болт; 4. Ремень; 5. Осевой болт; 6. Генератор
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините батарею от массы.
2. Отпустите болты и снимите ремень. Если надо заменить ремень, то снимите насос гидроусилителя.
3. Отсоедините проводку генератора (предварительно пометив). Отверните гайки клеммных соединений.
4. Отверните гайку нижнего болты и регулировочный болт. Снимите генератор.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке. Натяните ремень и затяните болты с моментом, указанным на иллюстрации.
Двигатели 3,0 л 24-клапанный и 3,5 л
Генератор двигателей 3,0 л (24-клапанного) и 3,5 л
1. Осевой болт; 2. Стопорный болт; 3. Ремень; 4. Генератор
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините батарею от массы.
2. Поднимите передок автомобиля.
3. Отпустите болты и снимите ремень. Если надо заменить ремень, то снимите насос гидроусилителя.
4. Отсоедините проводку генератора (предварительно пометив). Отверните гайки клеммных соединений.
5. Отверните стопорный болт и гайку нижнего болта. Снимите генератор.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке. Натяните ремень и затяните болты с моментом, указанным на иллюстрации.
Двигатель 4g64 .Как вытащить нижний болт крепления генератора, который упирается в ролик натяжителя. Вот если снять ролик или весь натяжитель- это не сильно проблематично? У меня в книге эта процедура не прописана. Поделитесь опытом, как снять генератор?
ролик легко снимается, достаточно отвести его в сторону. законтрить и откртуить два болта. Инетересно генератор вниз выйдет или нет?
Не вышел, ни вверх, ни тем более вниз. Чото я вообще не вкурил, как его выдрать оттуда?
Кстати, а натяжитель должен дёргаться при работающим двигателе? После неудачной попытке снять генератор собрал всё на место, завёл, смотрю на натяжитель, а он дергается, вроде бы всё от руки крутилось без заеданий там всяких.
У меня мерцал (пульсировал) свет в такт какому то посвистыванию. И так, вытащил генератор вверх, сняв планку крепления генератора, со шкива помпы ролик, открутил крепление шланга компрессора кондея от опоры двигателя, крепление шланга ГУРа от бачка. Хорошо бы снять направляещую маслянного щупа-он немного мешал. И крутя вертя его во всех плоскостях каким то образом вылез и таким же образом в последствии обратно затолкал. Короче, отвёз его в мастерскую АГС, сразу сказали подшибники на замену(это я и сам понял, когда снял-это они свист давали) на стенде проверили под нагрузкой - всё зашибись. Пол часа ожиданий и 1500р. за 2 заменёных подшибника - и домой ставить. Итог - свет не мерцает, свиста нет, натяжной ролик дёргается ели ели, скорее чуть чуть покачивается, а не как раньше с амплитудой миллиметров 10.
А теперь самое интересное. Опять стало посвистывать и теперь знаю сто пудов что это за хрень - это сам ролик натяжителя. На холостых тишина а с повышением оборотов ролик начинает дергаться с амплитудой мм 10-12 в такт посвистыванию. Надо что то делать с роликом, может менять, может ремонтировать - поищу на форуме кто что знает по этому поводу. Пока не знаю даже как его снять, подскажите если кто знает. СНЕГ, какие два болта крутить? Что нибудь не то откручу, масло не побежит? Поясни пожалуйста .
Надо снять правое переднее колесо, снять пыльник (подкрылок), отпустить натяжитель приводного ремня и снять ролик.
Открутить генератор (верхний и осевой болты), снять с него клемму, снять крепление трубок кондея и вынуть генератор вверх.
Обратно ставится в разы проще.
ребят умер генератор на ауте 2002 г.в дв 2,4 со снятием проблем не возникло но возникли проблемы с самим генератором в наличии нигде нет а машинка в сервисе на подъемнике висит может кто знает замену оригиналу с какой другой более распространеной марки или авто.
Посмотри какой стоял. Как вариант: JAPANPARTS, - АСА-395 . Параметры: 12V, 110A . Полный аналог Mitsubishi A3TG2991A и намного (практически в 2раза) дешевле.
4g64 личный опыт. 1)Натяжной ролик отгибаешь и контришь его через отверстие шплинтом; 2) снимаешь ремень с гены и снимаешь его с кронштейна 3) вытаскиваешь через верх сняв все трубки из хамутов сложно долго надо 2 чела на эту работу. 4) ремонт 5т.р. Гены в спец. Сервисе с заменой якоря подшипников и чисткой всего прочего. Итог снял отвез отдал 5 т-р и получил нового гену и ненадолго платить за новый 15-20 т-р.
4g64 личный опыт. 1)Натяжной ролик отгибаешь и контришь его через отверстие шплинтом; 2) снимаешь ремень с гены и снимаешь его с кронштейна 3) вытаскиваешь через верх сняв все трубки из хамутов сложно долго надо 2 чела на эту работу. 4) ремонт 5т.р. Гены в спец. Сервисе с заменой якоря подшипников и чисткой всего прочего. Итог снял отвез отдал 5 т-р и получил нового гену и ненадолго платить за новый 15-20 т-р.
Двигатель 4g64 .Как вытащить нижний болт крепления генератора, который упирается в ролик натяжителя. Вот если снять ролик или весь натяжитель- это не сильно проблематично? У меня в книге эта процедура не прописана. Поделитесь опытом, как снять генератор?
ролик легко снимается, достаточно отвести его в сторону. законтрить и откртуить два болта. Инетересно генератор вниз выйдет или нет?
Не вышел, ни вверх, ни тем более вниз. Чото я вообще не вкурил, как его выдрать оттуда?
Кстати, а натяжитель должен дёргаться при работающим двигателе? После неудачной попытке снять генератор собрал всё на место, завёл, смотрю на натяжитель, а он дергается, вроде бы всё от руки крутилось без заеданий там всяких.
У меня мерцал (пульсировал) свет в такт какому то посвистыванию. И так, вытащил генератор вверх, сняв планку крепления генератора, со шкива помпы ролик, открутил крепление шланга компрессора кондея от опоры двигателя, крепление шланга ГУРа от бачка. Хорошо бы снять направляещую маслянного щупа-он немного мешал. И крутя вертя его во всех плоскостях каким то образом вылез и таким же образом в последствии обратно затолкал. Короче, отвёз его в мастерскую АГС, сразу сказали подшибники на замену(это я и сам понял, когда снял-это они свист давали) на стенде проверили под нагрузкой - всё зашибись. Пол часа ожиданий и 1500р. за 2 заменёных подшибника - и домой ставить. Итог - свет не мерцает, свиста нет, натяжной ролик дёргается ели ели, скорее чуть чуть покачивается, а не как раньше с амплитудой миллиметров 10.
А теперь самое интересное. Опять стало посвистывать и теперь знаю сто пудов что это за хрень - это сам ролик натяжителя. На холостых тишина а с повышением оборотов ролик начинает дергаться с амплитудой мм 10-12 в такт посвистыванию. Надо что то делать с роликом, может менять, может ремонтировать - поищу на форуме кто что знает по этому поводу. Пока не знаю даже как его снять, подскажите если кто знает. СНЕГ, какие два болта крутить? Что нибудь не то откручу, масло не побежит? Поясни пожалуйста .
Надо снять правое переднее колесо, снять пыльник (подкрылок), отпустить натяжитель приводного ремня и снять ролик.
Открутить генератор (верхний и осевой болты), снять с него клемму, снять крепление трубок кондея и вынуть генератор вверх.
Обратно ставится в разы проще.
ребят умер генератор на ауте 2002 г.в дв 2,4 со снятием проблем не возникло но возникли проблемы с самим генератором в наличии нигде нет а машинка в сервисе на подъемнике висит может кто знает замену оригиналу с какой другой более распространеной марки или авто.
Посмотри какой стоял. Как вариант: JAPANPARTS, - АСА-395 . Параметры: 12V, 110A . Полный аналог Mitsubishi A3TG2991A и намного (практически в 2раза) дешевле.
4g64 личный опыт. 1)Натяжной ролик отгибаешь и контришь его через отверстие шплинтом; 2) снимаешь ремень с гены и снимаешь его с кронштейна 3) вытаскиваешь через верх сняв все трубки из хамутов сложно долго надо 2 чела на эту работу. 4) ремонт 5т.р. Гены в спец. Сервисе с заменой якоря подшипников и чисткой всего прочего. Итог снял отвез отдал 5 т-р и получил нового гену и ненадолго платить за новый 15-20 т-р.
4g64 личный опыт. 1)Натяжной ролик отгибаешь и контришь его через отверстие шплинтом; 2) снимаешь ремень с гены и снимаешь его с кронштейна 3) вытаскиваешь через верх сняв все трубки из хамутов сложно долго надо 2 чела на эту работу. 4) ремонт 5т.р. Гены в спец. Сервисе с заменой якоря подшипников и чисткой всего прочего. Итог снял отвез отдал 5 т-р и получил нового гену и ненадолго платить за новый 15-20 т-р.
Читайте также: