Подшипник koyo подделка паджеро
В конце 2014 года поменял на Jimny левый передний ступичный подшипник. Поставил роликовый NSK NTF41KWD01G3CA54. Правый подшипник оказался более живым (не люфтил, хотя уже начал шуметь), поэтому отложил его замену. Решил, что для сравнения поставлю туда шариковый Koyo DAC4168WHR4CS23 (родным считается именно он). Сделал заказ подшипника на Автодоке, получил и положил на полку.
И вот при случае недавно решил поменять и правый. Снял правую ступицу (ключ не подвел), взял новый подшипник и начал примерять:
(роликовый ступичный подшипник якобы Koyo)
И тут заметил странность. Я считал, что под этим номером (DAC4168WHR4CS23) должен идти шариковый двухрядный подшипник. А у меня, как видно, оказался роликовый двухрядный.
Очень удивился. Первая мысль была о подделке, но это ведь глупая подделка. Стал сомневаться, правильный ли номер у меня был указан. Поискал в интернете, но везде упоминания, что это именно шариковый подшипник. И в каталоге Koyo такая же история:
(размеры и конструкция Koyo DAC 4168 WHR4CS23)
Но ставить что-то надо, поэтому купил еще один подшипник Koyo DAC4168WHR4CS23 в Автотрейде. Настоящий, не поддельный. Можно сравнить их.
Самое главное отличие - это, конечно, конструкция. Под этим номером должен быть именно шариковый подшипник!
(слева роликовая подделка, справа шариковый настоящий Koyo)
Думаю, что причина такой китайской наглости в отсутствии альтернативных шариковых заменителей. Скорее всего, взяли какой-нибудь роликовый вариант вроде Febest (хлам редкостный) и поменяли маркировку, сделали поддельную упаковку.
Об упаковке. Она очень похожа на Koyo, но есть отличия.
(слева подделка, справа настоящий Koyo)
Номера на коробках одинаковые, но нанесены разными способами:
(слева подделка, справа настоящий Koyo)
Характерный признак подделки Koyo - это кривой, неправильный шрифт наклеечной надписи Koyo.
У оригинала буквы K и y соответствуют логотипу:
У подделки буквы кривые, нет характерного угла буквы y:
Смотрите в первую очередь наклейку-пломбу (ее целостность и шрифт надписи Koyo).
Кроме того, на современных коробках Koyo есть отдельная наклейка Genuine Check с голограммой:
Код можно проверить на сайте. Этот код MV5DARFKRV выдавал валидный результат:
Теперь не выдает (отметил как купленный).
Пакеты, в которые упакованы подшипники, отличаются:
(слева подделка, справа настоящий Koyo)
Надписи на пакетике подделки довольно нестойкие. Царапаются и облезают:
Настоящий Koyo имеет сокращенную маркировку DAC4168W на подшипнике. На подделке указан полный номер.
(слева подделка, по центру настоящий Koyo, справа снятый родной подшипник Jimny)
Родной подшипник Jimny визуально полностью соответствует настоящему Koyo (точнее говоря, это он и есть).
Теперь об Автодоке, где был сделан заказ. Поставщиком (направлением) был некий SJK:
Понимаю, что Автодок - это посредник-агрегатор, но репутацию теряет именно он, а не SJK (понятия не имею, что или кто это). В настоящее время это направление так и присутствует с низкой ценой:
(TRI3 - это Иркутский Автотрейд, где купил оригинальный Koyo, TRI4 - это Иркутский Росско)
В общем, держитесь подальше от деталей по направлению SJK.
А осадок остался. Теперь мучает мысль, а вдруг и раньше попадались поддельные детали? Подшипники или что-то иное? Так поставишь как бы Koyo, а потом удивишься, почему через год (в лучшем случае) он развалится. И, как видно, сравнительная непопулярность детали (сложно считать ступичный подшипник Jimny популярной вещью) не служит защитой от подделки.
Всем добрый день! Накрылся медным тазом задний левый ступичный подшипник, долго раздумывать не стал Exist.ru в помощь и заказ на оригинальный ступичный подшипник от Koyo отправился на исполнение. Вечером, этого же дня, пришло оповещение: "ваш заказ готов к выдаче". Утром забрал. И вот тут началось самое интересное: при рассмотрении на подшипнике не оказалось ни какой фирменной гравировки Koyo. Вернулся в офис Exist, задал вопрос, на который получил странный ответ: "С начала 2020 года Koyo на многие свои продукты маркировку не ставит".
Может, кто-нибудь может прояснить ситуацию.
Подшипник я установил, т.к. машину нужна бала срочником, посмотрим на ходовые качества.
Фото — это стоп кадры с видео, видео выкладывал в тиктоке jalativ
Запчасти
Mitsubishi Pajero 2011, двигатель дизельный 3.2 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 57
А вы старый выкинули? Размеры нужны его. Самого подшипника, а именно обойм.
Выкинул, вернее в сервисе оставил, 8 июня к ним поеду, если не ликвидировали напишу
Один в один такая же ситуация. Задался вопросом подленности подшипника. Прочитал много инфы, однозначного вывода так и не сделал. Мнения разделились примерно 50/50. Фактов полагать что это подделка или оригинал нет. Так что придется ставить на свой страх и риск. Только срок предстоящей эксплуатации даст ответ, и то, неоднозначный, т.к. среди подделок, как ни странно, тоже попадаются "живучие" экземпляры.
Полностью согласен, свой поставил, по пробегу будет ясно
Вот так должен выглядеть оригинальный подшипник
Добрый день! Подскажите в какой компании и когда он куплен
Добрый. Это подшипник не от Паджеро, выложил фото для того чтобы было понимание как должен выглядеть оригинал .
Добавлю еще несколько своих наблюдений:
1. В процессе эксплуатации регулярно заезжаю протянуть задние ступичные подшипники, сигналом служит эффект который я называю "удар кардана", такой создает разбитая крестовина возле заднего моста (но у нас таковой нет), он исчезает когда протянешь, те самые ступичные гайки.
2. Механики советуют не лезть в подшипник, т.к. объем смазки ровно на полный обжим гайки, если положить дополнительную то не факт что сможешь затянуть в истинное положение, т.е. по усилию затянешь, а смазка не даст встать в зазор трущимся частям подшипника, из-за давления смазки.
3. Цена вопроса установки у меня — 2500, т.е. общая 10 000 рубл.
4. Ну и делиться и славить тех кто продает оригинальные запчасти, и негативить тех кто торгует действительным неликвидом.
Ставил подобный прошлой осенью, вроде как оригинал, хз, маркировки тоже не было…недавно начал замечать до боли знакомый звук реактивного самолета, где то сзади…вот теперь думаю, это новый оригинальный запел или тот что не меняный еще
1. Меньшие габариты упаковки, плотное прилегание к детали.
2. Следы краски от полиэтиленового пакета.
3. Используется рулонный скотч вместо овальной наклейки.
1. При вращении многогранник не образует объемную фигуру.
2. Надписи многослойной голограммы образованны скоплением точек.
1. Неправильные пропорции нанесенных букв.
2. Неравномерная глубина и ширина гравировки.
3. Металл подвержен большему истиранию.
1. Серо-прозрачная смазка меньшей консистенции.
2. Смазка нанесена на верхнюю часть сепаратора.
3. Фиксация кольца осуществляется пластиковыми креплениями.
Подделка Koyo: коробка и голограммы
Подделка Koyo: штрих-код
На упаковке присутствует схожий с оригиналом штрих-код, а также сопутствующая маркировка.
Подделка Koyo: полиэтиленовая упаковка
Упакован подшипник стандартно в полиэтиленовый вкладыш, качество значительно выше раннее встречаемых подделок, не стирается пальцами.
Подделка Koyo: маркировка на подшипнике
Качество поддельного подшипника Koyo
Само изделие крайне низкого качества, присутствуют многочисленные зазубрины, отсутствует финишная обработка.
Подведем итоги. Производитель данного подшипника не гнался за качеством, упаковка достаточно неряшливая, маркировка и размер не соответствует оригиналу. Особенное настораживает защитная голограмма по качеству изготовления приближенная к оригиналу. Да, она более блеклая, не имеет тех ярких цветов оригинала, но ее наличие позволит ввести в заблуждение неподготовленного покупателя. К сожалению констатируем, что рынок контрафактной продукции прогрессирует.
Читайте также: