Шкода йети вибрация при движении
Вибрация обычно вызывается дисбалансом колес, дефектом шин, или при износе карданного шарнира и втулок. Вибрация передается на руль, сиденья или педаль тормоза.
Есть много возможных причин для возникновения данного симптома. Наблюдение за тем, когда возникает вибрация, сможет помочь выявить источник проблемы. Вот несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:
- Усиливается ли вибрация при ускорении?
- Возникает на какой-то определенной скорости?
- Чувствуется в руле, педали тормоза или в автокресле?
- Есть ли вибрация при холостых оборотах?
Рассмотрим вероятные причины возникновения такого симптома:
Проблемы с колесами и шинами
Самая частая причина вибрации проблемы с колесами или шинами. Проблемы включают: неправильную балансировку колес, неравномерность износа шин, отслоение протектора шин, дефект или повреждение колеса или ослабленные гайки крепления.
Многие из вышеперечисленных проблем можно избежать с помощью обычного осмотра колес и шин, проверки давления в шинах и проверки затяжки колесных гаек. График регулярного технического обслуживания должен включать поддержку надлежащего давления в шинах с балансировкой колес. Также, через определенные промежутки времени, следует выполнять регулировку развала и схождения колес.
Износ деталей подвески или шарниров
Ослабленная подвеска или износ компонентов системы рулевого управления, может стать поводом для вибрации руля. Чрезмерность износа шаровых шарниров или наконечников рулевых тяг, а также подшипников ступиц колес может приводить к появлению вибрации. Чтобы определить, почему вибрирует руль, следует осмотреть шаровые опоры и прочие компоненты рулевого управления.
Проблема с трансмиссией или двигателем
В случае возникновения вибрации во время движения транспорта и после его остановки при работающем двигателе, или если появляется шум во время тряски машины, то следует проверить трансмиссию и двигатель.
Причина может быть связана с неисправностью двигателя или опор двигателя и трансмиссии, а иногда и в поломке вентилятора радиатора. Сломанный вентилятор обычно выходит из равновесия и вызывает заметную вибрацию при вращении. Однако в большинстве автомобилей есть вентиляторы радиатора с электрическим приводом, они включаются когда температура охлаждающей жидкости превышает определенный уровень. Когда симптом проявляется на прогретом двигателе, причиной может быть вентилятор, но такое случается довольно редко.
Повреждение или износ тормозного диска
В случае, когда вибрация чувствуется на руле и тормозной педали, возможна неисправность тормозного диска. Когда диск имеет чрезмерный износ, суппорты могут начать вибрировать при нажатии на тормоз. В таком случае можно почувствовать дрожание руля и педали тормоза. Следует осмотреть всю тормозную систему, чтобы убедиться в безопасности и надлежащей работе.
При возникновении вибрации, следует обращаться в надежный техцентр для устранения этой проблемы. Благодаря своему опыту, наши механики смогут быстро разобраться в проблеме и оперативно её устранить.
Как уже писал в прошлом посте, не давала мне покоя вибрация по кузову. Ощущение было, как будто едешь на дизельной машине.
Сначала грешил на неправильное формирование топливной смеси. Почитав Драйв и форумы решил попробовать залить в бак ацетона. Скажу честно, стало лучше. вибрации остались, но стали значительно мягче.
При первой попытке залил на 40 литров около 300 грамм.
Однако проблему это не решило. И вот в один прекрасный день вибрации стали ощущаться еще сильнее. Я выключил музыку и печку, прислушался… услышал металлический скрип. Ну пипец… Приплыли…
Подумал, что возможно проблема с коробкой. Поехал к проверенному человеку, который занимается автоматами и у которого до этого обслуживал свой Мерседес. Очередь машин на ремонт стояла машин 15. Но по старой дружбе Дима согласился для начала проехать и посмотреть на что жалуется пациент.
По его вердикту, дело не в коробке. Он посоветовал смотреть состояние подушек двигателя. Так как его подъемник был занят, пришлось ехать на СТО к еще одному знакомому. Там на подъемнике сняли защиту двигателя и все стало ясно (фото в конце, пока не научился вставлять их в текст). Двигатель всем своим весом лежал на подрамнике, опираясь на задний рычаг его подвеса (назовем это так). Короче приговорили мне подушку двигателя со стороны коробки. Благо время еще было и я успел заказать новую, (27у.е.), которую через несколько часов смог забрать.
На следующий день, начитавшись драйва по замене подушки, поехал в гараж лечить снежного человека :).
Как добраться и поменять подушку описывать не буду, тут много информации об этом да и делается все очень просто и быстро!
НО ТОЛЬКО НЕ У МЕНЯ! когда я снял все что необходимо, меня ждало огромное разочарование. (фото снова в конце). Оказалось проблема в том, что сломанной оказалась площадка между коробкой и подушкой. Соответственно двигатель всей своей массой висел только на 2-х болтах, что и привело к тому, что он лег на подрамник.
Ну что поделаешь. Пришлось искать новую площадку. заказывать в выходной долго. Спасибо моему другу который постоянно снабжает меня ЗЧ, он дал мне номер этой площадки и даже скинул ссылку на БУ продавца. Стоимость этой радости 12 у, е,
На следующий день вернулся в гараж. Открутил площадку. И ОПА ЕЩЕ ОДИН СЮРПРИЗ: один из 2-х болтов на котором висел двигатель, оказался сломан. второй согнут, но цел. ПРИПЛЫЛИ!
Видать карма у меня светлая. На такую удачу я даже не рассчитывал. Было решено пробовать высверлить слопанный болт. Нашел строе сверло, подходящего диаметра. И когда я начал сверлить, остаток болта очень легко закрутился еще глубже в крепление! УРА значит его не зажало, не зажевало… Заточил сверло, просверлил небольшое отверстие, вставил плоскую отвертку и спокойно выкрутил!
Дальше все просто. Установка новой площадки, установка подушки, сборка воздухана и установка аккума.
Поскольку время было еще раннее, а руки чесались:
--промыл ДМРВ,
--поменял лампочки в фарах на более мощные,
--разобрал и почистил осушитель, который выдавал периодически ошибку и "джекичана"
--решил проверить, почему не работают омыватели фар. Снял бампер, оказалось, что у меня даже моторчика на омыватель нет. (цель на будущее. Может у кого завалялся?).
--ну раз уж снял бампер, то решил заодно сетку защитную для радиатора приладить.
Поставил все на место.
Поездка домой показала, что все вибрации на которые я жаловался прошли! УРА!
Свет более мощных лампочек исправил ситуацию с освещением(не до конца, но все же стало лучше! В планах линзы).
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Вибрация при разгоне после 100 км.ч
Поиском пользовался, но ответа не нашел.
Суть в следующем:
Движок 1,6 AKL, пробег 35 000 км, резина летняя, колеса отбалансированны. По трассе, при наборе скорости после 100 км.ч по рулю и по кузову идет вибрация, отчетливо ощущается на сиденьях при 140-150 км.ч. Если педаль газа отпустить или ослабить нажатие вибрация пропадает и появляется если газульку опять прижать. До 100 кв.ч ничего подобного не наблюдается. У кого было что-то подобное поделитесь, что проверить в машине.
Спасибо.
Диски чистые. Вибрации нет на скорости свыше 100 км. ч если не нажимать газ для разгона. Допустим я розганяюсь до 140, после 100 начинаетс ощущаться вибрация на руле, потом и на кузове. Разогнался до 140, просто поддерживаю скорость - вибрации нет. Начинаю дальше разгоняться вибрация появляется. До 100 км. ч такого нет. Думаю это не от грязи на дисках.
Подшипники ступицы могут давать вибрацию после 100км/ч? Или по идее они наоборот должны давать вибрацию на малой скорости. После балансировки и перехода на летнюю резину, после 110- появилась виьрация. Хотя на зимней резине на такой скорости не было. Пока грешу на плохую балансировку.Хочу повторно отбалансировать попробовать.
та же ситуация . чётко на разгоне вибрирует, после балансировки или мойки колёс вибрация либо пропадает либо уменьшается
машине пол года и 28600 ткм!
У меня тоже самое,после 120 начинается маленькая вибрация,газ отпускаю-пропадает.Может сход-развал сделать?
andRewShka писал(а): Поиском пользовался, но ответа не нашел.
Суть в следующем:
Движок 1,6 AKL, пробег 35 000 км, резина летняя, колеса отбалансированны. По трассе, при наборе скорости после 100 км.ч по рулю и по кузову идет вибрация, отчетливо ощущается на сиденьях при 140-150 км.ч. Если педаль газа отпустить или ослабить нажатие вибрация пропадает и появляется если газульку опять прижать. До 100 кв.ч ничего подобного не наблюдается. У кого было что-то подобное поделитесь, что проверить в машине.
Спасибо.
Скорее всего дело в балансировке. Потому что все симптомы указывают на это, поскольку дисбаланс сильнее всего проявляется на скорости около 120 км/ч+- 10 км/ч.
И тут два варианта:
1. снять колеса и тщательно их промыть, а не просто на машине. (на литых дисках кусочек грязи может очень сильно влиять на дисбаланс, к слову сказать, у меня именно это и было месяц назад )
2. сделать балансировку.
Самый простой вариант, это поехать на шиномонтаж и попросить их все это сделать (помыть и отбалансировать).
В любом случае, начинать стоит именно с этого, я думаю, проблема исчезнет.
на балансировку!, наличие грузиков СНАРУЖИ не отменяет возможности их отсутствия с внутренней стороны диска? если клееные то могли астями отлететь, если на скобе то весь целиком. Самое простое передние поставить назад, а задние вперед и попробовать. Когда балансировал последний раз колеса и где. Бывает так набалансируют, что лучше бы не трогали. мне 7" диски как-то начали балансировать как 6.5" в бре( н )довом шипномонтаже и вешать по 70 грам уверяя что эт нормально в 0 ведь вывели. пришлось звать старшего, и сразу стало все нормально и 7" и 15 грамм не более на новый диск.
p.s. гнутый диск на малых скоростях даст рыскание небольшое.
+1 У меня было именно так. При разгоне машину колбасит а-ля вертолет. И чем дальше - тем сильнее ее будет колбасить.
такая же беда после 100км/ч начинает трясти спереди(сильно) а шь ехать неприятно. колеса с задними менял ничего неизменилось.
до этого менял ступ. подшипники перед. неужели они.
+ еще гул с левой стороны коробки какойто не ровный после 100 появился?!
Добрый день. Прошу помощи, авто на гарантии, 36000 км пробега, DSG, претензий к авто нет, где-то месяц или больше появился стук однократный при наборе скорости с места, ни на что не влияет, не прогрессирует, в ОД при диагностике только записали на диктофон и сказали что отправят в Москву, вообщем есть ли мнение что это и что делать гарантия еще два месяца, стук где-то впереди-внизу.
про то и беспокойство, уже более месяца, стук не прогрессирует. вчера заметил, что при движении на нейтралке с горы стук тоже имеет место происходить, т.е. вчера я понял, что звук не только при начале движения на D, но и на N.
Вот еще новость позвонили с ОД и сказали следующее; мол причина стука плохое топливо, которое влияет на работу коробки, это нормально мол, рекомендовали прочистить систему топливную. Ни х..а себе нормально, гарантия меньше 2 месяцев осталось, а крякнется DSG после гарантии чего тогда делать? Запраляюсь всегда 95, только Роснефть, было пару раз на ОМНИ и что теперь это может быть причиной неисправности работы целого агрегата DSG. Прошу совета, что делать юридически пока гарантия, сегодня поеду в ОД претензию писать и мозг им выносить по полной.
Вот еще новость позвонили с ОД и сказали следующее; мол причина стука плохое топливо, которое влияет на работу коробки, это нормально мол, рекомендовали прочистить систему топливную. Ни х..а себе нормально, гарантия меньше 2 месяцев осталось, а крякнется DSG после гарантии чего тогда делать? Запраляюсь всегда 95, только Роснефть, было пару раз на ОМНИ и что теперь это может быть причиной неисправности работы целого агрегата DSG. Прошу совета, что делать юридически пока гарантия, сегодня поеду в ОД претензию писать и мозг им выносить по полной.
Вот еще новость позвонили с ОД и сказали следующее; мол причина стука плохое топливо, которое влияет на работу коробки, это нормально мол, рекомендовали прочистить систему топливную. Ни х..а себе нормально, гарантия меньше 2 месяцев осталось, а крякнется DSG после гарантии чего тогда делать? Запраляюсь всегда 95, только Роснефть, было пару раз на ОМНИ и что теперь это может быть причиной неисправности работы целого агрегата DSG. Прошу совета, что делать юридически пока гарантия, сегодня поеду в ОД претензию писать и мозг им выносить по полной.
втулки? звук всегда при начале движения, только когда машина постоит! и только изредка когда ездишь по городу: старты со светофора, поворот крутой когда скорость чуть ли не до остановки понижается, но когда постоит хоть заглушенной хоть минуту то всегда! Момент: в ОД и один и вдвоем и втроем, и слушали и нюхали, катались, и поднимали, и с защитой и снимали ее, все звук слышат, а что это, причину, сказать не могут, спецы блин!
втулки? звук всегда при начале движения, только когда машина постоит! и только изредка когда ездишь по городу: старты со светофора, поворот крутой когда скорость чуть ли не до остановки понижается, но когда постоит хоть заглушенной хоть минуту то всегда! Момент: в ОД и один и вдвоем и втроем, и слушали и нюхали, катались, и поднимали, и с защитой и снимали ее, все звук слышат, а что это, причину, сказать не могут, спецы блин!
Не знаю как тас нам тормозной суппорт устроен,лень копаться( будет время поищу),но выдвину версию- направляющие суппортов
Не знаю как тас нам тормозной суппорт устроен,лень копаться( будет время поищу),но выдвину версию- направляющие суппортов
за 36 тыс врят-ли что-то по подвеске случилось.
начните с простого - может что то в кармашках/бардачке лежит и периодически постукивает, ремень безопастности может пряжкой об стойку постукивает, или бутылка/баллонкик катаются и постукивают. я в багажнике так искал дребезг, неделю мучился - а оказалось что пружинка в детском кресле дребезжала.
подал претензию, пригласили на углубленную диагностику авто, сказали оставить с утра и на весь день, а может и больше. о как !
подал претензию, пригласили на углубленную диагностику авто, сказали оставить с утра и на весь день, а может и больше. о как !
не вечером отдали, но ни х-а не изменилось, я офигеваю, что ОД не могут найти причину стука, 1,3 ляма стоит такое авто, за что!?
Машину когда отдал поехал домой такси вызвал, Камри Грация праворукая, примерно 10 лет машине, АКП, широкая, едет как самолет, 92 говорит льет, ездит и не парится уже какую сотню. и до него не одну, и скрутили наверняка, а что ее жалеть водила говорит, 300-400 т.р. ее рыночная стоимость, 10-12 литров на сотню по городу, вот это МАШИНА! Завтра поеду вторую претензию подавать, видимо суд в перспективе, скажу им кстати про направляющие суппортов
не вечером отдали, но ни х-а не изменилось, я офигеваю, что ОД не могут найти причину стука, 1,3 ляма стоит такое авто, за что!?
Машину когда отдал поехал домой такси вызвал, Камри Грация праворукая, примерно 10 лет машине, АКП, широкая, едет как самолет, 92 говорит льет, ездит и не парится уже какую сотню. и до него не одну, и скрутили наверняка, а что ее жалеть водила говорит, 300-400 т.р. ее рыночная стоимость, 10-12 литров на сотню по городу, вот это МАШИНА! Завтра поеду вторую претензию подавать, видимо суд в перспективе, скажу им кстати про направляющие суппортов
Снова к этому же вопросу. По ходу проблема все-таки с DSG-7 стук происходит при переключении с 2 на 3 передачу. Официалы признали, что стук есть, но началась игра слов, что мол стук едва слышим и это нормально! Короче делать они ничего не хотят и вместе с тем говорят, что при диагностике компьютер сообщает о загрязнении топливной системы, рекомендуют ее промыть мне соответственно за мои деньги, а потом далее диагностировать авто. а что диагностировать то собрались, не пойму, когда тут же в ответе на претензию пишут, что стук и загрязненная топливная система не взаимосвязаны. Завтра гарантия все вот ищу сервис по независимой диагностике коробки ну и видимо в суд. Подскажите может еще что полезное по теме.
Что значит промыть топливную систему?
Чистка форсунок в УЗ ванне с проверкой на стенде,замены топливного фильтра.
не знаю,что за комп определяет загрязненность системы с таким малым пробегом.но и на этом этапе обычно достаточно смены фильтров,что ,я думаю,вы делаете на каждом ТО.
Вибрация обычно вызывается дисбалансом колес, дефектом шин, или при износе карданного шарнира и втулок. Вибрация передается на руль, сиденья или педаль тормоза.
Есть много возможных причин для возникновения данного симптома. Наблюдение за тем, когда возникает вибрация, сможет помочь выявить источник проблемы. Вот несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:
- Усиливается ли вибрация при ускорении?
- Возникает на какой-то определенной скорости?
- Чувствуется в руле, педали тормоза или в автокресле?
- Есть ли вибрация при холостых оборотах?
Рассмотрим вероятные причины возникновения такого симптома:
Проблемы с колесами и шинами
Самая частая причина вибрации проблемы с колесами или шинами. Проблемы включают: неправильную балансировку колес, неравномерность износа шин, отслоение протектора шин, дефект или повреждение колеса или ослабленные гайки крепления.
Многие из вышеперечисленных проблем можно избежать с помощью обычного осмотра колес и шин, проверки давления в шинах и проверки затяжки колесных гаек. График регулярного технического обслуживания должен включать поддержку надлежащего давления в шинах с балансировкой колес. Также, через определенные промежутки времени, следует выполнять регулировку развала и схождения колес.
Износ деталей подвески или шарниров
Ослабленная подвеска или износ компонентов системы рулевого управления, может стать поводом для вибрации руля. Чрезмерность износа шаровых шарниров или наконечников рулевых тяг, а также подшипников ступиц колес может приводить к появлению вибрации. Чтобы определить, почему вибрирует руль, следует осмотреть шаровые опоры и прочие компоненты рулевого управления.
Проблема с трансмиссией или двигателем
В случае возникновения вибрации во время движения транспорта и после его остановки при работающем двигателе, или если появляется шум во время тряски машины, то следует проверить трансмиссию и двигатель.
Причина может быть связана с неисправностью двигателя или опор двигателя и трансмиссии, а иногда и в поломке вентилятора радиатора. Сломанный вентилятор обычно выходит из равновесия и вызывает заметную вибрацию при вращении. Однако в большинстве автомобилей есть вентиляторы радиатора с электрическим приводом, они включаются когда температура охлаждающей жидкости превышает определенный уровень. Когда симптом проявляется на прогретом двигателе, причиной может быть вентилятор, но такое случается довольно редко.
Повреждение или износ тормозного диска
В случае, когда вибрация чувствуется на руле и тормозной педали, возможна неисправность тормозного диска. Когда диск имеет чрезмерный износ, суппорты могут начать вибрировать при нажатии на тормоз. В таком случае можно почувствовать дрожание руля и педали тормоза. Следует осмотреть всю тормозную систему, чтобы убедиться в безопасности и надлежащей работе.
При возникновении вибрации, следует обращаться в надежный техцентр для устранения этой проблемы. Благодаря своему опыту, наши механики смогут быстро разобраться в проблеме и оперативно её устранить.
Читайте также: