Митсубиси аутлендер проблемы с тормозами

Обновлено: 26.01.2025

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

аутлендер, проблема с задними тормозами

тема такая.
поехал я как законопослушный гражданин проходить техосмотр.
я ТО всегда прохожу принципиально официально.
вобщем стали проверять задние тормоза на барабанах, и ОПА! не хватает удельного усилия аж 20% на обоих колесах.
передние тормоза ОК. ручник ОК.
задние тормоза у меня барабанные. так что если ручник в порядке, то дело не в колодках.
в чем дело?

Если-бы это происходило у нас, а у нас такое сплош и рядом, я бы крыл матом и проверяльщиков и ихний стенд. Потому-как рисуют от балды - выполняют свой план. Может вам в другом месте проверится?

нет стенд нипричем. вопрос в тормозах. проверяли несколько раз, то ручник то педаль. ручник дает усилие раза в 2 больше.

Такая же точно история с задними тормозами, тоже барабанные. Только после ночной стоянки задние тормоза срабатывают очень резко, раза 3-4. Грешу на регулятор задних тормозов, который под капотом.

аутлендер 2.4 2003Г, передний привод, задние барабаны, АБС нет. педаль нормальная. при выключенном моторе каменная, при работающем продавливается почти до пола

регулятор тормозных сил - если американец - то это два так называемых пропорциональных клапана на трубках под капотом номера MR249608. Другое дело - в методике измерений - на задние тормоза и должно доходить процентов 70-80 от тормозного усилия. В компетенции измеряльшиков уверенность есть? Напрягает то , что по 20процентов на обоих колесах - неужели оба вышли из строя на одинаковую величину?

в компетенции уверен на 100%. гаишный стенд показал те же цифры, что и стенд в НАМИ. про клапаны согласен, вряд ли они просели на одну величину.

Проточка барабанов.
Замена колодок на оригинальные.
Измерение давления на каждом колесе манометром.
Заедте на фирменный сервис, там вам проверят всё с распечаткой, сравните с тем, что получилось на ТО.
Изучайте ГОСТ в конце концов, если не хотите попасть на обычный развод.
У нас ТАЗ-ы все с техосмотрами ездят, а остановить этих уродцев российского автопрома намного сложнее, чем Аут.

барабаны практически новые колодки оригинал износ 30- 40%
проверял в НАМИ там стенды на порядок точнее чем в любом сервисе или гаи
проверяли при давлении в колесах от 1.7 до 3
вопрос ПРО ТОРМОЗА а не про компетентность измерений.
не хватает усилия в рабочей тормозной системе задних клоес. ручник ОК передние тормоза ОК

Господа нужен совет. значит когда останавливаюсь коробка скоростей на D, нога на педали тормоза и сама педаль начинает плавно продавливаться все зависит от усилия на нее нажатия (продавливается очень медленно), отпускаешь педаль она встает на исходное и все заново. Тормозная жидкость не течет, в тормозном бачке средний уровень. У кого какие будут предложения?

Оч похоже, что гдето пузырек воздуха, тормозуху недавно не менял??
Начинай с простого, прокачай тормоза)) + замени тормозуху)))

тормозуху меняли летом

климат не работает, кстати когда начинаешь специально усиленно нажимать такое ощущение что двигатель напрягается и обороты немного падают

сильно проваливается?
я тоже замечал такой эффект
продавливается где то через 2-3 секунды после нажания совсем на чуть-чуть
мне кажется в это время коробка переключается в другой режим

У меня такая фигня наблюдается в момент когда муфта кондиционера отключается. Двигатель малость разгружается, усилитель тормоза (не знаю гидро или вакуумный он у нас) отрабатывает за счет этого еще малость.

ну как сильно думаю можно додавить до конца, честно не пробовал. меняли жидкость в сервисе, подняли машину, открутили все болты слили жидкость, закрутили болты, залили жидкость, опустили машину прокачали тормоза, долили жидкость

у меня такое дело тоже наблюдалось, но теперь педаль дальше вниз уходит при нажатии

может там какой нибудь впускной/выпускной клапан пропускает?

вот и я думаю если Александр019 примет сегодня то поеду

ну вот седня записался в Локал, отпишусь

Я сталкивался с такой проблемой, когда меняешь тормозуху прокачивать нужно по определенной схеме, для AirTreka например такая, если качать по-другому, педаль будет ватная, и проваливаться)) еще и надо удалять воздух из главного цилиндра, что не на всех машинах делается.

тормозуху меняли летом

у меня такое дело тоже наблюдалось, но теперь педаль дальше вниз уходит при нажатии

может там какой нибудь впускной/выпускной клапан пропускает?

вот и я думаю если Александр019 примет сегодня то поеду

ну вот седня записался в Локал, отпишусь

Тормозное управление любого автомобили, а в особенности кроссовера, должно быть исправным всегда. Проверка данного узла — обязательный пункт ТО. Колодки и тормозной суппорт Митсубиси Аутлендер, а также привод с другими механизмами нуждаются в своевременной заботе со стороны владельца.

Тормозной суппорт Mitsubishi Outlander: особенности, устройство

Суппорт тормозной Митсубиси Аутлендер представляет собой устройство, стопорящее колодки во время остановки машины. Работа его основана на принципе жидкостного давления тормозной магистрали — нажатие педали вызывает сдвиг поршней суппорта, задействование всего механизма. Кроме поршней, узел имеет направляющие, пыльник, прижимные скобы. Обязательно предусмотрены конструкцией сальники, уплотняющие кольца. Фиксируется деталь непосредственно к ступице.

На Митсубиси Аутлендер применяется гидравлический тормозной привод с вакуумным усилителем. Здесь также активирована антиблокировочная система (ABS), электронное распределение (EBD), стабилизационный режим (DSC). Оба тормоза дисковые (исключение ранние модели), с автоматической регулировкой зазора между колодками. Передний механизм вентилируемый, а в задний — встроена система ручного тормоза. Суппорт японского автомобиля имеет конструкцию упрощённой плавающей скобы (Piston floating caliper assembly).

Когда ремонтировать: признаки несвоевременного обслуживания

Хотя это более компактная в установке система, гидроцилиндры тут устанавливаются только с внутренней стороны диска. По этой причине направляющие данного типа раньше выходят из строя. Кроме того, из-за внедрённого механизма стояночного тормоза, усложняется конструкция заднего прижимателя. Он частенько заклинивает по причине загрязнения и коррозии.

Обычно проблемы начинаются уже после 60-тысячного пробега машины. Может даже раньше, если условия эксплуатации жёсткие, а ручником пользуются чересчур активно. Неожиданно может выдавить поршень или закиснут направляющие пальцы. Это аварийная ситуация, которая нуждается в срочном вмешательстве!

Учитывая всё это, следует периодически осматривать механизм. Если автомобиль на гарантии, то новый суппорт в сборе, чаще с модифицированным пыльником, установит дилер. На подержанном Outlander придётся покупать данный узел за 30-40 тыс. рублей или проводить ремонт.

При износе и загрязнениях возникает односторонний износ накладок/диска, что сопровождается вибрациями, скрипом. Обычные симптомы, возникающие при неисправности заднего суппорта Аутлендера:

ухудшается движение накатом (холостой ход);
сильно греются ступицы;
слышен при езде писк, скрип — если выжать педаль тормоза, шум пропадает;
автомобиль ведёт в сторону.

В условиях обычной эксплуатации тормозной суппорт Outlander надо периодически осматривать, очищать от дорожной грязи каждые 30 тыс. км пробега или 1 раз в год.

Ремонт суппорта задних колёс

Восстановить работоспособность прижимателя колодок Митсубиси Аутлендер можно двумя способами:

частично, когда механизм разбирается только снаружи, пыльник снимается, внутрь заливаются различные химические средства — этот метод малоэффективен, так как не убирает ржавчину с самого штока;
в полной мере, когда подразумевается капитальная разборка суппорта и тщательная очистка деталей.

Именно капитальный ремонт механизма даст наилучший эффект. Нужно подготовить готовый ремкомплект и инструменты — пассатижи, отвёртки, головки.

Теперь подробнее про снятие суппорта.

Переборка тормозных суппортов выполняется следующим образом:

Всю ржавчину и грязь с поверхностей надо счистить. Использовать для этого можно наждачную бумагу или надфиль — кому как удобнее. Если детали чересчур повреждены, их надо заменить новыми из ремкомплекта — тормозной цилиндр Митсубиси Аутлендер, направляющие, пыльники, сальники.

Далее проводится сборка:

Установка механизма — процесс сложный. Его надо протолкнуть вниз так, чтобы защёлкнулись стопорные усики. Делать это легче удлинителем с головкой.

Далее останется вставить сальник, вкрутить поршень и установить пыльник. Всю зону вокруг пыльника обильно смазать. Рычаг вставлять на шток следует крайне аккуратно — потихоньку набивать с помощью головки, а затем только натягивать гайку! Последней ставится пружина. До установки следует проверить работу механизма — ходит ли поршень свободно назад и вперёд. Уже после этого только суппорт ставится на машину. Тормозная система в обязательном порядке прокачивается. Трос ручника натягивается из салона — главное его не перетянуть! Прижимной механизм по желанию можно покрасить термостойким лаком и эмалью.

Какой ремкомплект установить, что включает

Обычно в процессе восстановления тормозного суппорта необходимы запчасти под замену. Они могут идти отдельно или в рекомплекте.

направляющие	Mitsubishi 4605A211, MB618228
ремкомплект переднего суппорта, включающего пыльники, направляющие и смазку	Lucas/TRW ST1706, Seiken 26020423
ремкомплект заднего суппорта	Seiken 27010651
поршень заднего и переднего механизма	Seiken 15010348, 15020313
уплотнительная шайба крепления тормозного шланга к суппорту	Mitsubishi MA111832
противоскрипные пластины	Mitsubishi 4605B926, MR389651

Чем смазывать

Смазывать детали обязательно, но делать это нужно строго предназначенными составами:

для направляющих подходит смазка Textar 81001400 или PFG110 TRW;
для поршней и манжет — синтетическая ATE Bremszulinder-Paste 03990205112.

Паста ATE не вымывается тормозной жидкостью и безопасна для резиновых изделий.

Применение других смазок, не соответствующих рекомендациям производителя, приведёт к нарушению работоспособности узлов ТС!

Как выбрать новый тормозной суппорт

Автомобиль Mitsubishi Outlander выпускается с 2001 года. За десятилетия с конвейеров сошло много поколений этого кроссовера. Они модифицировались по разным направлениям, менялись объемы двигателей, кузовы. В том числе изменялась тормозная система. Поэтому, выбирая новый суппорт Митсубиси Аутлендер, не всегда ориентируются на производителя.

Заметим, что многие автомобилисты считают тормозную систему японского кроссовера традиционно слабым местом. Впрочем, это смотря с чем сравнивать. И все же тут уделяйте внимание таким сегментам как:

При каких проблемах и симптомах требуется замена суппорта:

если невозможно деталь отремонтировать;
если после восстановления не исчезает скрип и/или стук в зоне расположения суппорта.

Итак, пришло время выбирать.

Выбор support и прочих комплектующих этой системы во многом зависит от года выпуска автомобиля. Всегда рекомендуется ставить оригинальные запчасти. Но в данном случае есть множество производителей, помимо самого Mitsubishi, которые выпускают механизмы, подходящие для данного кроссовера.

Среди популярных у автомобилистов такие производители комплектующих:

Выбирая, опирайтесь на такие параметры:

1. Код кузова.
2. Год и модификация автомобиля Mitsubishi.
3. Номер в каталоге.
Минимальные цены на запчасть стартуют от 70 у.е. Оригинальные суппорты Митсубиси Аутлендер стоят в пределах от 250 до 550 у.е.

Аут 3 2.4 Всем привет. У всех такие ватные тормоза на ваших машинах? Полпедали впустую, первый раз на такой машине езжу.)))

Позитивный Ботинок

Тормоза нормальные, колодки nibk, диски родные)

Они то дальше есть и нормальные, но вот в начале эта беспонтовая пустота

Артём, почему не связанно? У меня в круг почти новые колодки, ход поршней меньше, соответственно и ход педали тормоза, а если у тебя колодки уже износились, то и педаль будет больше утапливаться, ну и тормозную жидкость поменять надо, если давно не менял никто..

Саша, принцип тормозной системы знаешь? При изношенных колодках, поршень туда сюда от изношенных колодок не гоняет, он всегда уперт в колодку, относительно колодки. Т. Е выдвинут по мере изношенных колодок. Ты бы убился если бы он при каждом нажатиии туда сюда ходили с тормозами у меня все норм, ход просто дурацкий, попробую прокачать

Ну как бы бампер задний тогда часто менять пришлось бы, если порезче. С другой стороны передний пореже. Тут золотая середина, не пушка-гонка же, да в начале вата. Это как-то регулируется кстати?

У меня так же, пол педали в пустую , а неделю назад съездил на отзывную , по задним супортам , поставили новые супорта и ещё хуже стало , они стали ещё мягче

Саня, вот вот, тоже поменял неделю назад суппорта, тоже ещё мягче стали и пустее так сказать стали, короче полезу будет время посмотрю

Денис Шувалов

Не знаю, на XL 11 года 2.4. Очень резкие, особенно жена жалуется, вроде бы ногой только прикосаюсь сразу почти в юз

Сергей Баканов

Пустые. Я каждый раз садясь в аут радуюсь дурной привычке ремень пристёгивать. А так бы давно головой дорогущий лобач попортил :)))
Очень чувствительные тормозяки, почти без свободного хода педали

По мне тормоза это единственный минус в этой машине. Это просто жопа какая-то! Сравнить с темже Спортажом - их просто нет! Ну и ступичные подшипники ещё. ) в остальном тачка огонь!!

Я когда за Солярис друга сел,чуть в лобаш головой не улетел,там тормоза очень резкие.На ауте они слабые,жмешь,а машина едет,но в это время диски греются дико

диски Отто зимерман с улучшенными характеристиками,колодки текстар, тормозят отлично,аут хл 2007г 3,0

Евгений Чибизов

Артур Стрельников

Я почти сразу заменил по кругу на Брембо 4-хпоршневые - перед и 2-хпоршевые - зад! Аут ХЛ теперь 3.0.

Вадим, вот это дело

После замены колодок и прокачки жидкости на какое то время тормоза становятся лучше, но потом ход педали становится больше. У родителей на таком же Ауте 3го поколения педаль всегда была жесткая, чувствительная. Обновили авто, надо прокатиться и сравнить как в новом. А так в целом приспособился - обычно торможу так: прожал педаль, чтоб тормоза заработали, отпускаю полностью и снова нажимаю, так тормоза работают лучше.

Читайте также: