Шкода йети греется двигатель
Разговорился с клиентом на работе о его автомобиле Skoda Yeti. Он начал жаловаться, что мол не греется на холостых оборотах двигатель. Я, ответил, что ук меня на Октавии как бы схожая ситуация и решил поискать инфу на просторах Интернета. Оказывается все объяснимо.
Часто владельцы Йети сталкиваются с тем, что автомобиль слишком медленно прогревается на холостых оборотах. Остывает двигатель при этом тоже дольше обычного. Это не является неисправностью. Это — особенность современных турбомоторов с большим КПД и малым объемом.
Именно поэтому производитель рекомендует прогревать двигатель во время движения, но не давать в первые 5 минут на него большую нагрузку.
На сколько я интересовался этим вопросом то турбированные шкодовские двигателя все плохо греются и особенно в холодное время. У меня на служебном Хундае через пару километров уже рабочая температура, а на Шкоде и 5 км мало.
В свое время я только себе еще выбирал машину то читал отзывы где звучали подобные фразы в адрес и не только турбированных двигателей.
Dimon писал(а): На сколько я интересовался этим вопросом то турбированные шкодовские двигателя все плохо греются и особенно в холодное время. У меня на служебном Хундае через пару километров уже рабочая температура, а на Шкоде и 5 км мало.
А кто скажет почему так? Какова причина?
Почему двигатель Skoda Octavia медленно прогревается
Часто владельцы Skoda Octavia сталкиваются с тем, что автомобиль слишком медленно прогревается на холостых оборотах. Остывает двигатель при этом тоже дольше обычного. Это не говорит о неисправности – это скорее особенность модели.
Стоит учесть, что автомобиль гораздо быстрее и качественнее прогревается в движении. Уже спустя пару минут после запуска двигателя можно ехать, стараясь не раскручивать двигатель больше 2500 об/мин., пока он не прогреется.
В догонку скажу, что для себя в зиму ставлю из картона заглушку между передней решеткой и радиатором. Только если выезжаю в дальнюю дорогу то вынимаю картонку. Как-то пару лет назад, зимой заметил, что при движении более 120 км/ч с картонкой впереди двигатель начал нагреваться и стрелка начала отходить в право, что даже летом никогда не было. Уменьшил скорость вернулась в норму. Но я потом ее вытянул и за городом езжу без картонки.
Юзал Инет по этому поводу нашел интересную ветку.
Решил перенести сюда, мож кому пригодится.
Здравствуйте всем читателям, прошу совета.
У меня 1.8 agn, очень медленно греется двигатель
Стою на месте стрелка потихоньку поднимается, начинаю ехать падает
Могу стоять на месте 90 градусов, включаю печку на 3-4 скорость, стрелка начинает падать, антифриз в уровне мах., термостат рабочий
В чем может быть проблема? Или где сидит зараза?
Спасибо, жду ваших коментариев
Только в термостате или посмотрите шнурком какая температура двигателя на самом деле
Радиатор холодный, горячий? Как определили, что термостат рабочий?
(10-11-2018 20:31)ИгорьЛ :
Радиатор холодный, горячий? Как определили, что термостат рабочий?
Стою не месте радиатор холодный, стрелка доходит до среднего положения
можно чуть больше, включается вентилятор, пробую радиатор горячий
Потом машина постоит минут 30, завожу по новой, пробую, радиатор холодный пока стрелка не достигнет чуть выше центрального положения
(10-11-2018 18:43)Sparkle :
Только в термостате или посмотрите шнурком какая температура двигателя на самом деле
Термостат 1000% рабочий
По секрету. Стрелка в туре стоит ровно от 70 градусов до 125. Так что советую проверить термостат. Как. Подключите вагком, и смотрите. если температура по вагкому 85, при прогреве, а верхний патрубок радиатора уже горячий, то термостат под замену. если температура 80, а уже и нижний гарячий, то точно под замену.
Мое мнение как написано выше ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА. термостат до 400 грн. замена самому 1 час максимум.
А Ваша проверка показывает только то, что у Вас не плохо работает печка, и она не сильно забита )))
Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?
Номинальная рабочая температура
Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.
Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?
Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.
Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.
Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.
Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.
Что такое термостат?
Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.
Какие симптомы поломки термостата?
Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.
Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.
Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.
Как долго двигатель может работать холодным?
Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.
Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.
Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.
Насколько сложно заменить термостат?
Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Разговорился с клиентом на работе о его автомобиле Skoda Yeti. Он начал жаловаться, что мол не греется на холостых оборотах двигатель. Я, ответил, что ук меня на Октавии как бы схожая ситуация и решил поискать инфу на просторах Интернета. Оказывается все объяснимо.
Часто владельцы Йети сталкиваются с тем, что автомобиль слишком медленно прогревается на холостых оборотах. Остывает двигатель при этом тоже дольше обычного. Это не является неисправностью. Это — особенность современных турбомоторов с большим КПД и малым объемом.
Именно поэтому производитель рекомендует прогревать двигатель во время движения, но не давать в первые 5 минут на него большую нагрузку.
На сколько я интересовался этим вопросом то турбированные шкодовские двигателя все плохо греются и особенно в холодное время. У меня на служебном Хундае через пару километров уже рабочая температура, а на Шкоде и 5 км мало.
В свое время я только себе еще выбирал машину то читал отзывы где звучали подобные фразы в адрес и не только турбированных двигателей.
Dimon писал(а): На сколько я интересовался этим вопросом то турбированные шкодовские двигателя все плохо греются и особенно в холодное время. У меня на служебном Хундае через пару километров уже рабочая температура, а на Шкоде и 5 км мало.
А кто скажет почему так? Какова причина?
Почему двигатель Skoda Octavia медленно прогревается
Часто владельцы Skoda Octavia сталкиваются с тем, что автомобиль слишком медленно прогревается на холостых оборотах. Остывает двигатель при этом тоже дольше обычного. Это не говорит о неисправности – это скорее особенность модели.
Стоит учесть, что автомобиль гораздо быстрее и качественнее прогревается в движении. Уже спустя пару минут после запуска двигателя можно ехать, стараясь не раскручивать двигатель больше 2500 об/мин., пока он не прогреется.
В догонку скажу, что для себя в зиму ставлю из картона заглушку между передней решеткой и радиатором. Только если выезжаю в дальнюю дорогу то вынимаю картонку. Как-то пару лет назад, зимой заметил, что при движении более 120 км/ч с картонкой впереди двигатель начал нагреваться и стрелка начала отходить в право, что даже летом никогда не было. Уменьшил скорость вернулась в норму. Но я потом ее вытянул и за городом езжу без картонки.
Юзал Инет по этому поводу нашел интересную ветку.
Решил перенести сюда, мож кому пригодится.
Здравствуйте всем читателям, прошу совета.
У меня 1.8 agn, очень медленно греется двигатель
Стою на месте стрелка потихоньку поднимается, начинаю ехать падает
Могу стоять на месте 90 градусов, включаю печку на 3-4 скорость, стрелка начинает падать, антифриз в уровне мах., термостат рабочий
В чем может быть проблема? Или где сидит зараза?
Спасибо, жду ваших коментариев
Только в термостате или посмотрите шнурком какая температура двигателя на самом деле
Радиатор холодный, горячий? Как определили, что термостат рабочий?
(10-11-2018 20:31)ИгорьЛ :
Радиатор холодный, горячий? Как определили, что термостат рабочий?
Стою не месте радиатор холодный, стрелка доходит до среднего положения
можно чуть больше, включается вентилятор, пробую радиатор горячий
Потом машина постоит минут 30, завожу по новой, пробую, радиатор холодный пока стрелка не достигнет чуть выше центрального положения
(10-11-2018 18:43)Sparkle :
Только в термостате или посмотрите шнурком какая температура двигателя на самом деле
Термостат 1000% рабочий
По секрету. Стрелка в туре стоит ровно от 70 градусов до 125. Так что советую проверить термостат. Как. Подключите вагком, и смотрите. если температура по вагкому 85, при прогреве, а верхний патрубок радиатора уже горячий, то термостат под замену. если температура 80, а уже и нижний гарячий, то точно под замену.
Мое мнение как написано выше ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА. термостат до 400 грн. замена самому 1 час максимум.
А Ваша проверка показывает только то, что у Вас не плохо работает печка, и она не сильно забита )))
Всем привет, йети 1,8 дорест долго греется. Так и должно быть? Просто прежний владелец что то про термостат на коробке говорил.
Долго, а бывает с горки хорошей катишься, и стрелка падает
Максим Максимов
Долго. Очень РТС желательно поставить, дабы дуба в ней не дать:)))
Антон Ефремов
Sergio, а ну может быть. У нас 0-2
Александр, везёт
Это норм. Но у меня механика и греться быстрее. На ДСГ меняют термостат и что то ещё что бы грелась быстрее. На 1,8 не нужен РТС (фен). А вот на 1,2 беда там нужен фен.
Александр, в -25 без ртс те 20 минут, что она греется (я про 1.8) - покажутся путешествием в Антарктиду)))
Я тоже заметил что мотор до 90 очень долго прогревается но в салоне быстро тепло становится 1.6 автомат. Рапид с этим же движком грелся гораздо быстрее.
Люди не включайте печку до прогрева двигла до 90 гр.. Не мешайте ему грется. И греться на ходу. Ведь отбор тепла от охл. жидкости на прогрев большого салона замедлит прогрев. Как прогреется - можно жарить. У кого РТС - включать рециркуляцию обязательно.
Читайте также: