Шкода фабия горит масленка
блок цилиндров, коленчатый вал, маховик, газораспределительный механизм, система смазки, система питания: датчик указателя уровня топлива, топливный бак, топливный фильтр, cистема выпуска отработавших газов.
проблемма с двигателем помогите Skoda fabia 1.2 BME на горячем двигателе при наборе скорости иногда загорается лампочка давления масла где то от 1500 до 2000 об а потом тухнет
Надо бы на диагностику. На немцах такое бывает когда забивается сеточка перед маслонасосом. Не тяните.
Плюсую. А ещё так бывает когда в мотор попало левое масло. Звоночек, предупреждающий о начале гуталинообразования. Можно и без сервиса проверить открутив поддон. Всё будет заметно невооружённым глазом.
лампочка загорается когда давление в двигателе маленькое, это может быть из за поршневой, масло может быть слишком жидкое если давно не меняли, сетка засрана или просто датчик давления масла поменять.
Как мне объясняли это может быть от износа или закоксовывания поршневых колец, либо износ юбок поршней и канавок под поршневые кольца, смотря сколько двигатель пробежал
А разве в поршне есть масляная магистраль, где масло находится под давлением? Всю жизнь думал, что поршневые пальцы и стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием.
Это да, но сложно течь туда, где нет магистрали, а в поршне её нет. Вот в коленвале - другое дело. Но проблемы с давлением из-за изношенных вкладышей проявляются на холостом ходу, а не при увеличении нагрузки.
От, то есть при оборотах менее 1500 всё ОК. Когда траблы с насосом или вкладышами, то лампочка горит начиная от самых малых и до оборотов, при которых давление делается достаточным.
При проблемах с забитым маслоприёмником, как правило, давление пропадает при высоких оборотах. Тут же какое-то пограничное состояние, но поиск причин я бы начал с осмотра маслоприёмника и замера давления масла манометром при разных оборотах. Или же в сервис если нет желания заниматься рукоприкладством. В любом случае, как можно быстрее.
а сколько должно быть давление? мне на станции подсказали что клапан аварийного сброса не сразу закрывается.
Привет форумчанам!У меня проблема такого же характера.Но фишка в чем .Сегодня закончил с заменой ГБЦ,гидротолкателей и цепи ГРМ(движка АМЕ).Все собрал клапана отрегулировал,масло,филтр поменял-короче чють ли не новый движок)))).После запуска все сделал как в азбуке-на холостых работала до сработки вентелятора,потом поднял на 2 минуты до 2500 оборотов.Машинка работает шепчет мурлыкает.
Только выехал из гаража начал разгон и тут на тебе, на 2500-3000 оборотах срабатывает индикатор масла.Я в панике глушу,ныряю под капот по причине возможной у течки масла а там сухо и нигде подтеков нет.
Может это быть из за того что я при разборке отсоединял датчик давления масла хотя потом понял что он мне не будет мешать-одел фишку назадно с очень большим трудом?!
Правда грешу на маслоприемник по причине того что герметик-прокладку срезал с поддона а сам поддон не помыл как обычно бензином могли мелкие остатки герметика попасть в отстойник а там как раз хобот маслоприемника
разобрать движек, да у вас золотые руки) да и на улице сейчас не май месяц, прохладненько.
как по мне надо экспериментироовать, может проблема уйдет сама собой.
1. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕ ГАСНЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА?
2. ПОЧЕМУ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПОЧТИ ВСЕГДА ТОЧНО СИГНАЛИЗИРУЕТ О ПРОБЛЕМАХ?
На исправном двигателе на холостом ходу при 750 – 950 оборотов в минуту, давление масла не должно превышать 0,5 технических атмосфер на квадратный сантиметр. На разных моделях автомобилей устанавливаются датчики, которые измеряют аварийное давление масла с различным диапазоном срабатывания, как правило, от 0,3 до 0,9 технических атмосфер на квадратный сантиметр.
В том случае, если на транспортном средстве установлен датчик, который начинает срабатывать при величине от 0,7 технических атмосфер на сантиметр квадратный, то отметим, что даже при показателе в 0,6 технических атмосфер на сантиметр квадратный он будет включать индикатор давления масла (контрольную лампу) на приборной панели. Как мы описывали выше данный индикатор будет сигнализировать о том, что как бы произошло аварийный падение уровня давления масла в двигателе.
На проблему с датчиком давления масла после диагностики укажет один из следующих кодов: P0520 — P0524, после чего уже можно приступить к непосредственному осмотру самого датчика.
Также с помощью данного сканера можно в режиме реального времени проверить показания давления масла и другие эксплуатационные характеристики авто.
Отметим, что для того, чтобы датчик давления масла ложно не срабатывал, необходимо провести прочистку элемента измерения и некоторых выходных каналов двигателя. Для этого нужно открутить датчик давления и внимательно произвести прочистку всех масляных каналов, так как причина обманных срабатываний данного элемента измерения может крыться именно в засорах.
3. ПОЧЕМУ СРАБАТЫВАЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА? НЕИСПРАВНОСТИ И ПОЛОМКИ
Для того, чтобы наверняка установить причины загорания контрольного индикатора давления моторного масла, первоначально необходимо достать масляный щуп и проверить не стал ли уровень жидкости больше показателя прошлой проверки. Далее нужно убедиться не пахнет ли от масляного щупа топливом или чем-либо еще посторонним, так как может возникнуть ситуация, когда в мотор проникает антифриз или бензин.
Чтобы определить наличие бензина в моторном масле, необходимо достать щуп двигателя и опустить в чистую емкость с водой. Если в воде остаются бензиновые разводы или капли охлаждающей жидкости, то нужно срочно направляться к специалистам на станцию технического обслуживания, так как возможно понадобится серьезный ремонт двигателя или его элементов. Если же в воде не будет посторонних капель и топливных разводов, то причина проблемы кроется не в этом.
При возможных неисправностях с двигателем, что привело к появлению индикатора контрольной лампочки давления масла – данные проблемы довольно просто заметить. Как правило, неисправности мотора сопровождаются повышенным расходом топлива, существенной потерей мощности, а также довольно часто из глушителя выхлопной системы автомобиля начинает выходить дым синего (сизого) или черного оттенка с четкими контурами.
Кроме того, отметим, если показатель моторного масла в двигателе находится в норме, то не нужно переживать за то, что контрольная лампа низкого давления довольно долго не гаснет, например, при запуске в холодную погоду. Заметим тот факт, что при прогреве автомобиля в зимнюю погоду при низких температурах на улице, данный момент является вполне нормальным эффектом, в отличие от летней погоды и высоких температур.
ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА — НАШ КАНАЛ ЯНДЕКС ДЗЕН
Доброго дня. Загорелась лампочка масла .. Шкода Фабия 2002г. 1.4 16 кл. Долил почти до максимума . Не помогло .. Что делать?
Какой-либо посторонний шум отмечался? Какой пробег? Если хотите ездить далее - эвакуировать на а/сервис, далее по обстоятельствам.
возможно вышел из строя ДАТЧИК уровня масла .
возможно вышел из строя ДАТЧИК уровня масла .
На Шкоде Фабии нет датчика уровня масла. Есть датчик недостаточного давления масла. Возможно, в нем нет контакта в разъеме.
На Шкоде Фабии нет датчика уровня масла. Есть датчик недостаточного давления масла. Возможно, в нем нет контакта в разъеме.
Система смазки Шкоды Фабии 1,4 л 16 кл
1 - датчик недостаточного давления масла
Система смазки Шкоды Фабии 1,4 л 16 кл
1 - датчик недостаточного давления масла
Может, конечно, и фильтр забиться, если его не менять, но я бы для начала пошевелил разъем на датчике недостаточного давления. )
Ну хоть бы кто нибудь посоветовал подъехать в сервис и тупо померить давление масла, там есть куда подключиться.
А может хозяин скажет когда до этого последний раз масло менял и фильтры чтоб гаданий меньше было.А то у нас во дворе мужик тоже решил долить масло после пробега 85000,не помогло.
Да!! 85 000 - эт круто!! Всем привет ! После замены 7000. Фильтр - оригинал . Попробую пошевелить датчик сегодня .. По результату напишу..Всем спасибо за инфу .
привет .. ВЕселый мастер с сервиса , признался мне ,что сорвал датчик ,выкручивая масляный фильтр . Что за датчик может там быть?
Всем добра и БОБРА.
столкнулся с такой же проблемой, загорелась лампа давления масла на Фабии,
остановился, проверил щюп - все было внорме, решил поехать дальше,(жену с утра на работу повез)
и через 2-3 км стук и остановка. отрываю капот, снимаю крышку ГРМ , а там мне ремень двумя концами машет.
заклинил распредвал, загнуло клапана.
заказал голову целиком с разборки, заменили ее, новый грм, день поездил, утром морозец, но, запустился двигатель как часы. проехав метров 200 оп. снова лампа давления масла заорала!
аж, в пот швырнуло спину мою. Остановился, заглушил. Через 5 мин снова запустил ДВС , все в норме, 3 часа ездил не глушил.
теперь интересно, что это было.
Читайте также: