Шипит делитель на камазе через сапун
Мужики подскажите, такая проблема, при выжиме сцепления травит воздух, думал пгу но нет, травит под коробкой ближе к водительской стороне, коробка ZF, на фото показал где травит, из первого или из второго отверстия по-моему, подскажите что это вообще?
Комментарии 18
Либо клапан, либо манжеты внутри кпп на поршне, клапан простой, разбери почисти, смени разьешие, разбухшие резинки. Вылетевшие манжеты внутри кпп тоже не редкость.
Клапан переключения переднего делителя полу-передач (половинок), тут только замена и нечего изобретать велосипед цена вопроса 4000р. и проверить нужно не перепускает ли сама клавиша на рычаге.
Ремкомплект не поможет тоесть?
там нечему ломаться! 99% процентов случаев это просто чистка, в сервисе его ни кто чистить не будет просто поменяют и все так проще и быстрей!
Ремкомплект не поможет тоесть?
нет, не поможет, только на камазе подобные проблемы, то клапан выходит из строя, то ролики в модуле ржавеют, сапун проверить в первую очередь, нужно, и осушитель воздуха нормальный поставить, устранить утечки воздуха во всей системе.
Ремкомплект не поможет тоесть?
В понедельник ко мне 2 кпп таких же с камазов привезут, там подобный клондайк будет.
Понял, короче менять прийдется, спасибо!
Клапан управления делителем (половинками) нужно снять почистить все и смазать, обязательно нужно почистить грибки сброса, когда снимите клапан там будет два отверстия (резинки обычно остаются в клапане, не потеряйте их!)нужно будет продувочным пистолетом дать давление в каждое отверстие по очереди (когда подаёте в одно то из другого не должно шипеть) если шипит с соседнего отверстия то нужно разбирать кпп и менять цилиндр с поршнем включения, когда будете разбирать и чистить клапан запомните (а лучше сфотографируйте положение штока) он ставиться в одном положении, шток должен легко ходить в корпусе клапана. КАМАЗ столько не проедет что бы клапан износился) так что возможно обойдётесь просто чисткой
Переключи на пониженную и езжай, дома потом сделаешь, делитель стоит в нейтальном положении, в край сверху люк открой и вкл
Рулон Обоев
Завернуло манжету, открывайте лючек который на 4х болтиках, под ключик на 10, включите мантировкой повышенную, и в путь дорогу, доберётесь до места стоянки поменяйте манжеты
Манжету завернуло. Очень многие неправильно пользуются делителем - сначала выжимают сцепление, затем переключают флажок. Это делать категорически запрещено, манжету из-за этого и заворачивает. Сначала перевод флажка, только потом выжим сцепления
LK - Любители КАМАЗА! запись закреплена
Сергей, резинки в нее продаются.может собрали ее так или брак.тоже стояла наверное лет 5 проблем небыло
Скорее всего длина не отрегулирована. При вытянутом тросе, от оплетки до сгиба должно быть 26мм. Проверьте, если все верно, то колечки поменять
Снизу на кулисе отверни два болтика вынь вверх трос с крыше кой там увидишь резиновые колечки поменяй их и будет тебе счастье.
Купи новый тросик он не дорогой и забудешь не слушай не кого они все по своему хороши кто к чему привык мне не удобно евро ручка
Один раз только была проблема с такой ручкой - перетерся и сломался изгиб, который вставляется во флажок.
Под кулисой стоит клапан, куда подходит три трубки. Открути сверху два болтика под ключ на 13 , достань этот золотник с троссиком и осмотри резинки
Михаил, сними стаканчик на коме, к которому воздушная трубка подходит. Под ним шток. Вот на этом штоке стоит резиновое колечко, но оно находится внутри кома. Ком нужно снять и разобрать для замены колечка
Михаил, причем тут вообще масло из гидробака. Колечко держит воздух, чтоб он кпп не попадал. Масло из гидросистемы от попадания в кпп держит другая манжета
Если давит масло с механизма переключения делителя то кольцо резиновое сносилось и пропускает масло из кпп,из кома воздух не попадает в кпп так как есть отверстие на цилиндре включения ком, всегда масло из кпп поподает в целиндр если кольцо на штоке сносилось
Димасик ^
Если с сапуна на механизме переключения делителя есть масло, то нужно заменить манжеты и кольца, если сухо, то ком
Регулировка делителя на автомобиле Камаз включает в себя:
- Регулировка хода вилки синхронизатора
- Свободный ход нажимной пластины на клапан включения делителя.
- Регулировка тросика переключения делителя
Для чего служит делитель
Делитель это механический редуктор, который служит для повышения передаточных отношении передач основной КПП. То есть при включённой пониженной передаче, вращение первичного вала делителя передаётся непосредственно на первичный вал коробки передач.
Если переключить делитель на повышенную передачу вращение первичного вала передается на его промежуточный вал , который непосредственно соединен с промежуточным валом основной коробки переключения передач.Подобное переключение осуществляется при помощи синхронизатора.
Передачи в делителе переключаются синхронизатором, каретка которого перемещается поршнем пневматического цилиндра непосредственно через рычаг и вилку делителя. Пневматическая система управления делителем состоит из нескольких механизмов, с помощью которых происходит переключение передач в делителе.
Проблемы возникающие при работе делителя
В процессе эксплуатации , а зачастую и после ремонта, возникают проблемы с переключением передач делителя. Связано это в основном с неисправностями пневматической системы переключения передач. Особенно эти неисправности проявляются после ремонта. Когда мы устанавливаем новые запасные части, их сопрягаемые поверхности имеют шероховатости, и перемещаются друг относительно друга с усилием, поэтому очень важно чтобы пневматическая система была в исправном состоянии. Потому что в случае, если по какой то причине не хватит усилия для перемещения каретки синхронизатора из одного положения в другое, сухари на вилке переключения, в результате возникающего трения, расплавятся, и делитель выйдет из строя, придётся снова снимать КПП, для замены сухарей. Что бы этого не произошло необходимо проверить все элементы пневматической системы на исправное состояние и провести необходимые регулировки.
Принцип работы пневматической системы делителя
Принцип работы пневматической системы переключения передач заключается в следующем. Воздух под давлением 6.2- 7.5 кгс/см2 подаётся из пневматического привода тормозной системы в редукционный клапан, на выходе которого поддерживается постоянное давление воздуха величиной 3.9- 4.5 кгс/см 2.
Далее давление воздуха подаётся на кран управления делителем и клапан включения делителя. Кран управления делителем, переключатель которого расположен на рычаге переключения передач в кабине водителя, направляет давление воздуха в ту или другую полость воздухораспределителя.
Поршни находящиеся в этих полостях перемещают золотник в одну из двух крайних положений, в результате чего давление воздуха поступающее от клапана включения делителя, расположенного на корпусе делителя. Подаётся в ту или иную полость пневматического цилиндра, в результате чего происходит его перемещение.
Шток поршня входит в зацепление с рычагом переключения передачи.Который закреплен на валу с вилкой. Вилка перемещает синхронизатор.
Неисправности делителя Камаз
Кран управления делителем
Если КПП старого образца в смысле не евро, и кран управления делителем, начинает пропускать, воздух, то устранить это можно путем замены уплотнительных колечек на золотнике.
Но из за сильной выработки сопрягаемых поверхностей это к результату не приводит, возникает необходимость замены. При установке нового крана возникает проблема. Почему-то тросик, через который происходит управления краном, делают короче. Чем это необходимо. Кран в результате этого практически не поддаётся регулировке. Поэтому лучше всего приобрести кран нового образца аналог с евро. Адаптированный под старые КПП. С его установкой проблема снимается раз и на всегда.
Клапан включения делителя
Ремонт клапана включения делителя, как правило, не приводит к результату. И если он начал пропускать давление воздуха, поступающее на пневматический цилиндр, его лучше заменить на новый.
Механизм переключения передач
Возникают проблемы и в самом механизме переключения передач, а именно в воздухораспределителе.
В нем собирается конденсат из пневматической системы, в результате чего происходит образование ржавчины и налета грязи, поршеньки и золотник воздухораспределителя начинают клинить. Поэтому лучше сделать ревизию. Очистить воздухораспределитель от грязи и ржавчины, поменять уплотнительные кольца, смазать сопрягаемые поверхности. Сделать это не сложно.
Часто забиваются трубки подводящие воздух к механизмам пневматической системы управления. Это связано опять же с наличием конденсата в системе и образованием ржавчины, особенно если делитель с ремонта, после того как его промывают в каналах остаётся жидкость, которая образует ржавчину, и достаточно не большого её количества чтобы трубки забились и перестали пропускать воздух. Поэтому перед установкой необходимо тщательно прочищать и продувать все каналы. Помимо устранения неисправностей очень важно правильно отрегулировать делитель.
Регулировка делителя Камаз
Если параметры регулировок будут нарушены. Делитель неизбежно выйдет из строя. Переключение делителя должно происходить при выжатой корзине сцепления, в противном случае произойдет поломка синхронизатора. На штоке ПГУ имеется пластина, которой осуществляется нажатие на клапан включения делителя.
Нажатие клапана включения делителя
Пластина стянута двумя гайками при помощи, которых и происходит регулировка нажатия клапана включения делителя. Когда мы полностью выжимаем сцепление, пластина должна надавить на клапан таким образом, чтобы расстояние между ограничителем хода клапана и крышкой корпуса составляло 0,2-0,6 мм.
Отрегулировать можно и более грубо. Если шток ПГУ отпущен, то можно выставить расстояние от пластины до штока клапана примерно 1.5-2 см., но в этом случае необходимо убедиться, что пластина включает клапан, после того как выжато сцепление.
Регулировка ограничения хода рычага
Ещё одной очень важной регулировкой является регулировка ограничения хода рычага, расположенного на одном валу с вилкой переключения синхронизатора. Рычаг приводится в действие механизм переключения делителя. На его корпусе имеются два регулировочных винта. Их необходимо выкрутить.
Включить делитель в одном положении. После того как синхронизатор полностью включится подвести регулировочный винт до упора с рычагом, после этого провернуть винт еще на четверть оборота. То есть если мы не сделаем ограничение хода рычага, вилка после включения передачи будет постоянно давить на синхронизатор, и сухари в результате быстро сотрутся.
После того как положение регулировочного винта установлено, затягиваем контргайку. Затем переключаем делитель в другое положение и повторяем операцию со вторым винтом. Регулировка делителя Камаз необходимо производить после ремонта делителя. Так как нельзя допустить, чтобы синхронизатор включался не до конца, и включение клапана раньше чем выжато сцепление так же приведет к поломке.
Читайте также: