Шины hankook ventus v12 evo2 k120 кто производитель
Летняя шина Hankook K120 Ventus V12 Evo2 уже давно пользуется заслуженной популярностью среди владельцев легковых автомобилей. Этот производитель известен своими инновационными решениями и новыми технологиями. Создавая эту модель, специалисты компании постарались учесть все желания потребителей, и основной упор сделали на максимальную комфортность и повышенную управляемость. Чтобы достичь этих показателей использовалась новая водоотводящая система и направленный рисунок протектора, который обеспечивает отличную управляемость на любой дорожной поверхности и при любых скоростях.
Усовершенствованная система отвода воды
Новая водоотводящая система состоит из четырех крупных водоотводящих каналов и большого количества мелких насечек и надрезов. Крупные каналы быстро удаляют воду из протектора, предотвращая возможное аквапланирование. Мелкие каналы способствуют снижению шума при движении и усиливают сцепление на мокрой дорожной поверхности. Система каналов имеет необычную форму, что усиливает сцепление с мокрой дорожной поверхностью, как при прямолинейном движении, так и при любых маневрах.
Направленный протекторный рисунок
Специально был выбран направленный протекторный рисунок, который обладает прекрасными эксплуатационными характеристиками на больших скоростях. Повысить курсовую устойчивость Hankook K120 Ventus V12 Evo2 помогло центральное непрерывное ребро, что также сократило время обратной связи. Блоки плечевой зоны имеют острые кромки, которые увеличивают сцепление при поворотах, а специальное резиновое кольцо повышает защиту от повреждений и проколов. Данная шина прекрасно держит дорогу и отличается повышенной устойчивостью на любом дорожном покрытии. Инновационная трехслойная конструкция протекторных блоков совместно с их необычным расположением позволила существенно увеличить площадь контакта.
Новый компаунд
При создании шины использовался новый компаунд, содержащий уникальные компоненты. В результате этого шина имеет прекрасную износостойкость, что существенно увеличило её пробег при любых режимах движения. Также новая резиновая смесь позволила уменьшить время восстановления протектора и повысила сцепные свойства с влажной дорожной поверхностью.
Основные особенности шины Hankook K120 Ventus V12 Evo2
- Усовершенствованная резиновая смесь способствовала повышению пробега шины, а также увеличила сцепление с мокрым дорожным покрытием;
- Уникальная охлаждающая система обеспечивает равномерное распределение тепла по всей поверхности, что повысило управляемость и срок эксплуатации;
- Обновленная водоотводящая система предотвращает возможное аквапланирование и повышает комфортность езды, уменьшая шум при движении.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
В наличии и на заказ 45
Нет в наличии 41
Отзывы 255
Размерность 225/45 ZR17
Сравниваю с DUNLOP SP Sport 01 и SP SPORT MAXX TT.
Держак и управление: лучше у Данлопа однозначно, цепко и четко, в поворотах как по рельсам, при любой скорости. Хэнкок мягкие, держат на пределе, а потом начинают срываться. Если в некоторые повороты (к примеру кривые колец на трассе) входил раньше на Данлопах 100-120 км/ч, то сейчас понимаю, чтобы было безопаснее, нужно как минимум на 20-30 км меньше. С ростом скорости управление падает, хоть и индекс 270 (хотя на Данлопе, аналогичный индекс, такого плавания не было). Машина становится валкая, трудно чувствуешь руль. При резких торможениях тоже есть предрасположенность к срыву.
Комфорт: однозначно Хэнкок лучше, Данлопы твердые, а эти просто как мягкие тапочки. Рельсы, полицейские лежачие - никакого дискомфорта.
Шум: чуть менее шумные чем Данлоп. Дискомфорта при движении нет.
Аквапланирование: трудно сказать. Вцелом неплохо, по крайней мере не плывут как Контики. Интуитивно, Данлоп все же лучше выводит воду (может потом что асинхронка), хотя Хэнкок ниразу не плыл по воде. Наверное мало еще проехал по дождям.
Износ: пока не могу ничего скзаать. Монтажники сделали вывод, типа мягкая - быстро сотреться. Думаю не факт, время покажет.
Зима: один сюрприз - сейчас приходят первые морозы, еще не переобулся. Так вот, при околонулевых температорух (+3 -3) и немного влажной дороге достаточно уверенно держит дорогу, естественно не на больших скоростях. Скорее всего благодаря исходной мягкости. Не то чтобы большой плюс, но одна из неплохих особенностей.
Цена: за то качество что есть очень не плохой вариант.
Резюме - для тех кто ценит комфорт за разумные деньги, передвигается с крейсерской скоростью 100-120 км/ч, не делает резких перестроений и не вваливает в повороты.
Если любите погонять за 150-180 км/ч и более, необходим держак при любой скорости и более внятное поведение машины на дороге, лучше посмотреть в сторону других шин.
Диски 17" Audi 8V0601025 (17x7.5 5x112 ET51)
Шины Hankook K120 Ventus V12 Evo2 225/45 R17 94Y XL
Вес колеса в сборе: 20,880кг.
Прошлым летом стояли китайские Alcasta 16" с резиной Hankook K110
Апрель. +2 — +5 по цельсию. Первые километры по только только оттаявшему асфальту, еще сырому. Шумно, но тише чем после 15" зимы. Первые ямки/ямы — страшно, ведь предупреждали что будет как на табуретке. Шлеп, шлеп — ммм…а почему не отдало в позвоночник? Еще ямки — шлеп, шлеп — черт побери, да на "зиме" было хуже! А ну ка эту ямку по смелее проеду — шлеп — ммм… да по моему еще лучше чем на предыдущих 16".
После первых 10км. приехал домой, припарковался и с улыбкой на лице выдохнул! Первое впечатление: однозначно в разы комфортнее чем на 15" зиме и комфортнее чем на предыдущем 16" комплекте лета.
Проходит неделя, я уже привык к новым колесам. Ямок/ям/стыков уже не боюсь. Пытаюсь почувствовать разницу в "динамике" (которой и не было ни когда) и тормозах — ну нет разницы и всё тут.
Наступили майские. Выходной. Поехал куда-то именно днем и выдался один из первых теплых дней, т.к. было всё +5, да +10… а тут +20 или да же выше… еду и понять не могу — чего так тихо стало… доехал до моста, спускаюсь… обычно 60… а тут под 90 как утюг съезжаю. Опускаю глаза, смотрю — +20 и тут меня осенило, что где-то читал отзыв именно о К120 Ханкуке, что все свои свойства то они проявляют в теплом климате, что липнут дай Боже к асфальту и тихие становятся… вот тут я реально могу сказать, что да, чем теплее на улице, тем они реально тише и более "липкие" — это я почувствовал своим не вооруженным ухом и задом)
Дожди. Ну и что. Лужи. Ну и что. Разницы ни какой что в дождь, что нет. Но нужно понимать, что для меня разницы ни какой, при моей манере езды, при наших "дорогах", при прочих переменных.
Грунтовка. Больше всего я боялся грунтовки, а именно той самой, по которой надо ездить пару раз в месяц (на дачу) 30+км. в одну сторону. Грунтовка эта почти не обслуживается, очень извилистая и убитая. Думал, что растрясет в машине так, что ехать больше не захочется и я заплАчу (зарыдаю).
Приехал. Выдохнул. Ни какого дискомфорта не ощутил. Ехал точно так же как и раньше ездил сюда же на 16". В "доказательство" могу лишь добавить, что жену на 8м. месяце не утрясло и ей было вполне комфортно. 30+км проехали за ~45мин.
Комфорт. Если грубо, то гораздо комфортнее чем по оттаявшему асфальту и его остаткам на зимней резине/штампах 15". И не менее комфортно чем на предыдущем комплекте лета. Мелкие ямы и стыки стали гораздо менее заметны, по логике, за счет большего диаметра/ширины и т.д. Шлепки по всякой херне на наших дорогах направлениях более глухие и приятные, если можно так сказать.
Жесткость. Да, жестче — не отрицаю, НО! не жестко! Жестче на величину приятную мне, повторюсь, при моей манере езды, по нашим "дорогам" и при прочих переменных. По другому я не знаю как объяснить)
Резина. Я не знаю что о ней сказать. Она устраивает по всем параметрам. Раньше на Citroen ставил новую Nokian Green — меня все устраивало, было тихо, комфортно и т.д… тут другая машина, другой класс — естественно, что еще тише и комфортнее. Комфортнее чем предыдущий комплект 16, на К110… так и диски другие и резина новая… там где есть асфальт езжу на столько уверенно на сколько позволяет 1,6… не босюь не луж, не поворотов/ спусков и т.д.
Hankook K120 Ventus V12 Evo 2 — летняя скоростная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для скоростных легковых автомобилей.
Страна производитель: Венгрия, Корея.
Тест Hankook Ventus V12 Evo 2 K120 от немецкого Auto Motor und Sport, проведенный в 2017 году
В 2017 году эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport провели тест летней шины Ханкук К120 Вентус В12 Эво 2 в размере 225/50 R17 и сравнили её с восемью покрышками среднего и премиум класса.
Итоги теста
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом асфальте | 1 | Лучший результат. Тормозной путь на 0,3 метра короче, чем у шины на втором месте. |
| Управляемость на сухом асфальте | 1 | Лучший результат. Время прохождения трассы на 0,1 сек меньше, чем у шины на втором месте. |
| Торможение на мокром асфальте | 3 | Тормозной путь на 2,8 метра длиннее, чем у лидера теста. | |
| Управляемость на мокром асфальте | 7 | Средняя скорость прохождения трассы на 1.8км/ч меньше, чем у лидера теста. | |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 4 | Максимальное боковое ускорение на 0,34 м/с2 меньше, чем у лидера теста. | |
| Продольное аквапланирование | 5-6 | Скорость потери сцепления с дорогой на 9,7 км/ч меньше, чем у лидера теста. | |
 | Экономичность | 9 | Худший результат. |
 | Шум | 1 | Лучший результат. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
На сухой поверхности короткий тормозной путь. На мокром асфальте в целом хорошее поведение шины, но слабая устойчивость к продольному аквапланированию. Низкая топливная эффективность.
Полуобзор полуотзыв. Возможно, помогу тем, кто сомневается.
Для меня раньше шины марки hankook были второсортным типом оных. Что-то вроде неКитай и неВсякиетамПирелли. Находилась между. И при выборе обходил как-то стороной. Зря ведь, я дурак)
Выбор я начал с более-менее недорогих, но хороших покрышек. В силу того, что весной купил б\у и ее благополучно уничтожило неправильное схождение, я был ограничен в финансах. На Китай даже смотреть не хотел, на именитое и крутое денег не было. И вот тут то hankook влезли в мой "стереотип" о ступеньке между. А почитав различные отзывы, тесты, я был не мало удивлен. Корейцы то утирают нос всяким конти, мишленам и пр. Первым вариантом была ventus prime 2. Годная резина. Рисунок нормальный, цена привлекает, по тестам занимает призовые места (читал в основном Авторевю, я доверяю этому изданию). До кучи еще я узнал, что такая резина ставится, пусть и на самый дешевый, но все-таки 222-й кузов от мерседеса с завода. А немцы херни не посоветуют) В общем, себе цель я обозначил. Но, в очередной раз прогуливаясь по маркету, заприметил еще одни шины марки hankook. Ими оказались ventus v12 evo2. Рисунок в стиле "типа елочка", о чем я мечтаю, и цена годная, и отзывы сладкие. Взял во внимание то, что несколько отзывов от людей, у которых авто с мощностью от 200 л.с. Я ж типа гонсчег. Так вот, все-таки заказал ее…
…и не прогадал. Мне уже все нравится, хотя езжу на ней не долго.
— Шумность. После контиспортконтакт 5, да еще и ранфлет, кажется нереально тихой, прямо бесшумной, в буквальном смысле слова. Конти шумела на любом покрытии при любой погоде. Вентус же тихая на любом покрытии. Я узнал, что у меня годная шумка, все же.
— Мягкость. Когда я только гнал авто сразу после покупки на зимней хакка 5 я удивился плавности хода. Я ожидал худшего, но был приятно удивлен. Когда обул летние конти — я охренел. Стала жесткой до неприличия. Да, сравнение не честное, ведь континенталь была с технологией runflat, а их жесткость всем известна. Так вот, обув Вентус я вернул ту плавность хода, которая удивляла меня изначально (этожеальфарамэва, она жесткая). Плавность хода у вентуса изумительная. Покрышка сама по себе мягкая, отлично сглаживает неровности. Сравниваю с другими машинами на обычных покрышках.
— Устойчивость. Вот здесь мягкость вносит свои коррективы. По прямой все хорошо, машина не раскачивается. Да и в поворотах в спокойном режиме не досаждает. Но стоит только начать активно рулить и влетать в повороты на боевой скорости — машину начинает вести. Это я заметил сразу после переобувки. Конти держала так, что самого в сиденье болтало как сыр в масле, но машина не меняла траектории и писала дугу, точно следуя рулю. Вентус так не может. Авто начинает юлить, плыть. Плата за мягкость. Я это понимаю.
— Аквапланирование. Здесь тоже все круто. Буквально вчера ехал по трассе в сильный ливень. Резина держала машину уверенно. Не плывет. В лужах руль не уводит. Вообще, о том, что люто пронесся по луже, я узнавал по мигающему значку ASR. Как ехал прямо, так и едешь. Да и просто по сырому покрытию в поворотах машина уверенно держит траекторию и не пищит.
— Торможение. Отменное, как по сухому, так и по мокрому асфальту. В пиках торможения, все же, пищит. Ну куда ж без этого…
В целом, я доволен своим выбором. Приятно удивлен соотношением цена\качество. Корейцы значительно подтянули качество. На зиму тоже hankook возьму.
Причина популярности летних покрышек южнокорейской компании Ханкук у российских автолюбителей объяснить нетрудно. Резина привлекает потребителей отличным качеством и приемлемой ценой. В нашем обзоре мы расскажем о лучших летних шинах Hankook, познакомимся с их характеристиками, рассмотрим сильные и слабые стороны.
Содержание:
Рейтинг лучших летних шин Hankook
Резина для лета этой компании из Южной Кореи отличается в меру мягким эластичным компаундом, способным противостоять механическим контактам при движении.
Оригинальный рисунок протектора с многочисленными ламелями одинаково надёжно удерживает автомобиль на мокрой и сухой дороге.
Представляем шины, которые по мнению отечественных водителей лучше всего показали себя летом на автомагистралях.
Hankook Tire Ventus Prime3 K125
Описание шины. Оригинальный рисунок протектора обеспечивает отличную управляемость на сухой и мокрой дороге.
Центральную зону занимают три ребра жёсткости, разделённые глубокими дренажными каналами.
Подобное расположение обеспечивает хорошую курсовую устойчивость в различных скоростных режимах.
Отводы для удаления воды позволяют избежать эффекта аквапланирования.
Широкие плечевые зоны позволяют водителю уверенно проходить повороты, маневрировать.
Повышенное содержания кремниевых добавок в резиновой смеси улучшило ходовые качества модели, увеличило её рабочий ресурс.
Размерность. Такие покрышки выпускаются под диски диаметром 15 – 20 дюйма и с шириной протектора 185 – 245 мм.
Высота боковины составляет 40 – 65% от ширины резины.
Диапазон индексов. Индекс скорости Tire Ventus Prime3 K125: H – 210, V – 240, W – 270 и Y – 300 км/час.
Индекс нагрузки: 82… 106 или 475… 950 кг на колесо.
- Отлично держит дорогу с любым покрытием.
- Предсказуемая управляемость.
- Симпатичный дизайн рисунка протектора.
- Прекрасно балансируется.
- Плохо ведёт себя в колее.
- Слишком мягкая, быстро стирается.
Hankook Tire DynaPro ATM RF10
Описание шины. Такими шинами с симметричным рисунком комплектуются кроссоверы и внедорожники.
Характерной особенностью модели является наличие канавок для отвода воды и грязи на бортах шины.
Это позволяет эффективно удалять влагу и грязное месиво из-под колеса при движении по бездорожью, способствует уверенному сцеплению с трассой при вхождении в поворот.
Покрышки Hankook Tire DynaPro ATM RF10 привлекут внимание покупателей агрессивным стильным рисунком.
Всю ширину профиля покрывают расположенные симметрично под углом многочисленные канавки для отвода воды.
Эти шины для движения по бездорожью отличаются особой прочностью боковых частей и усиленным брекером.
В резине установлен стальной и двойной синтетический корды, увеличена также ширина профиля.
Подобные качества дают возможность безопасно двигаться по плохим дорогам, улучшают сцепные свойства.
Размерность. В модельном ряду шины диаметром 15 – 22 дюйма.
Их ширина меняется в зависимости от типоразмера от 195 до 325 мм, высота – от 45 до 85%.
Диапазон индексов. Скоростные индексы модели: Q (160), R (170), S (180), T (190), H (190 км/час).
Индекс нагрузки на одно колесо равен: 96… 127, что составляет 710… 1750 кг на шину.
- Рисунок украшает внешний вид автомобиля.
- Шины не боятся колеи.
- Отлично стартует при подъёме в гору.
- Уверенно цепляет дорогу.
- Резину можно эксплуатировать при минусовых температурах, не дубеет.
Большинство пользователей рекомендуют модель к покупке, считая её идеальной для бездорожья.
Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120
Описание шины. Новое поколение популярной модели отличается специально разработанной для неё инновационной дренажной системой.
Сочетание центральных водоотводных каналов с канавками различной направленности и поперечными прорезями в контактных пятнах плечевых зон позволяет быстро удалить воду из-под шины.
Волнообразная форма канавок также улучшает сцепление автомобиля с дорогой, снижает уровень шума.
Центральное ребро жёсткости позволяет водителю уверенно держать курс двигаясь на разных скоростях.
В этом поколении модели используется новая резиновая смесь, которая отличается от прежних материалов повышенной износостойкостью.
Размерность. Такую шину можно приобрести для дисков 15 – 21 дюймов.
Ширина профиля Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120: 195 – 325 мм, высота бортов: 30 – 60%.
Диапазон индексов. Автомобиль, обутый в такие покрышки, может передвигаться со скоростью 240 (индекс V), 270 (W) и 300 км/час (Y).
Индекс нагрузки на шину: 81… 105, т. е. 462… 965 кг.
- Обеспечивает комфортное движение: резина тихая и мягкая.
- Равнодушна к колее.
- Хорошее сцепление с дорогой.
- Нет аквапланирования.
- Красивый рисунок.
Пользователям нравится такая шина, они её считают лучшей для соотношения цена/качество.
Hankook Tire K424 (Optimo ME02)
Описание шины. Модель автомобильных шин предназначена для малолитражных и среднеразмерных автомобилей.
У этой покрышки много достоинств: отличная управляемость и комфорт при движении, уверенное сцепление с дорогой и прекрасные тормозные качества.
Немаловажным фактором, объясняющим популярность данной модели, является её доступная стоимость.
Симметричный рисунок протектора оснащён эффективной дренажной системой, оперативно удаляющей грязь и воду с площади соприкосновения колеса и дорожной поверхности.
Широкие плечевые зоны обеспечивают уверенную устойчивость автомобилю при поворотах и маневрах.
Оптимизированное расположение ламелей, канавок усилило сцепные качества покрышки.
Размерность. В модельной линейке Hankook Tire K424 (Optimo ME02) есть шины для дисков 13, 14, 15 и 16 дюймов.
Их ширина протектора зависит от типоразмера и составляет 175 – 235 мм. Высота боковых сторон: 50 – 70%.
Диапазон индексов. Индекс скорости: H и V или 210 – 240 км/час, индекс нагрузки: 80… 100, т. е. 450 – 800 кг на колесо.
- Отлично держит автомобиль на поворотах.
- Тихая резина.
- Уверенное движение в колее.
- Износостойкая шина.
- Низкая стоимость.
- Неважно ведёт себя на траве, грязной дороге.
- Свистит при резком торможении.
Автолюбители советуют использовать её на асфальтовых дорогах. На грунтовке она ведёт себя хуже.
Hankook Tire Ventus S1 Evo 2 K117
Описание шины. Такие покрышки можно устанавливать на любые легковые автомобили: машины премиального сегмента и бюджетные модели, хэтчбеки и спортивные седаны, кроссоверы и коммерческий транспорт.
Разработанная фирменная технология Hankook Multi Tread Radius позволила создать контактные пятна практически прямоугольной формы.
Это позволяет избежать их деформации при боковых ускорениях.
Подобное свойство обеспечивает уверенное движение автомобилю на высокой скорости, делает управление более стабильным, предсказуемым.
Для этой популярной модели был разработан специальный состав резиновой смеси.
В нём была изменена молекулярная структура, упрочилась связь между атомами.
В состав компаунда были введены новейшие силикатные и полимерные добавки, которые позволили увеличить срок эксплуатации шин, сделали их прочнее.
Размерность. Такая модель доступна для дисков 16 – 22 дюйма, имеющим ширину профиля 205 – 315 мм.
Их высота боковых частей равна 30 – 65%.
Диапазон индексов. Скоростные индексы Tire Ventus S1 Evo 2 K117: V, W, Y – 240, 270, 300 км/час. Нагрузочный индекс: 84… 111 или 500… 1090 кг.
Статистика отзывов на шины Hankook K120 Ventus V12 Evo2
Ниже отображены сводные характеристики шины, основанные на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.
При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.
- Средняя оценка шин Hankook K120 Ventus V12 Evo2 пользователями сайта: 4.68 из 5
- Количество отзывов на шины Hankook K120 Ventus V12 Evo2 : 255 шт.
- Место в рейтинге: 51
- Место в рейтинге (летние): 37
Оценки шин Hankook K120 Ventus V12 Evo2 по месяцам
Размерность 225/45 ZR17
Сравниваю с DUNLOP SP Sport 01 и SP SPORT MAXX TT.
Держак и управление: лучше у Данлопа однозначно, цепко и четко, в поворотах как по рельсам, при любой скорости. Хэнкок мягкие, держат на пределе, а потом начинают срываться. Если в некоторые повороты (к примеру кривые колец на трассе) входил раньше на Данлопах 100-120 км/ч, то сейчас понимаю, чтобы было безопаснее, нужно как минимум на 20-30 км меньше. С ростом скорости управление падает, хоть и индекс 270 (хотя на Данлопе, аналогичный индекс, такого плавания не было). Машина становится валкая, трудно чувствуешь руль. При резких торможениях тоже есть предрасположенность к срыву.
Комфорт: однозначно Хэнкок лучше, Данлопы твердые, а эти просто как мягкие тапочки. Рельсы, полицейские лежачие - никакого дискомфорта.
Шум: чуть менее шумные чем Данлоп. Дискомфорта при движении нет.
Аквапланирование: трудно сказать. Вцелом неплохо, по крайней мере не плывут как Контики. Интуитивно, Данлоп все же лучше выводит воду (может потом что асинхронка), хотя Хэнкок ниразу не плыл по воде. Наверное мало еще проехал по дождям.
Износ: пока не могу ничего скзаать. Монтажники сделали вывод, типа мягкая - быстро сотреться. Думаю не факт, время покажет.
Зима: один сюрприз - сейчас приходят первые морозы, еще не переобулся. Так вот, при околонулевых температорух (+3 -3) и немного влажной дороге достаточно уверенно держит дорогу, естественно не на больших скоростях. Скорее всего благодаря исходной мягкости. Не то чтобы большой плюс, но одна из неплохих особенностей.
Цена: за то качество что есть очень не плохой вариант.
Резюме - для тех кто ценит комфорт за разумные деньги, передвигается с крейсерской скоростью 100-120 км/ч, не делает резких перестроений и не вваливает в повороты.
Если любите погонять за 150-180 км/ч и более, необходим держак при любой скорости и более внятное поведение машины на дороге, лучше посмотреть в сторону других шин.
Диски 17" Audi 8V0601025 (17x7.5 5x112 ET51)
Шины Hankook K120 Ventus V12 Evo2 225/45 R17 94Y XL
Вес колеса в сборе: 20,880кг.
Прошлым летом стояли китайские Alcasta 16" с резиной Hankook K110
Апрель. +2 — +5 по цельсию. Первые километры по только только оттаявшему асфальту, еще сырому. Шумно, но тише чем после 15" зимы. Первые ямки/ямы — страшно, ведь предупреждали что будет как на табуретке. Шлеп, шлеп — ммм…а почему не отдало в позвоночник? Еще ямки — шлеп, шлеп — черт побери, да на "зиме" было хуже! А ну ка эту ямку по смелее проеду — шлеп — ммм… да по моему еще лучше чем на предыдущих 16".
После первых 10км. приехал домой, припарковался и с улыбкой на лице выдохнул! Первое впечатление: однозначно в разы комфортнее чем на 15" зиме и комфортнее чем на предыдущем 16" комплекте лета.
Проходит неделя, я уже привык к новым колесам. Ямок/ям/стыков уже не боюсь. Пытаюсь почувствовать разницу в "динамике" (которой и не было ни когда) и тормозах — ну нет разницы и всё тут.
Наступили майские. Выходной. Поехал куда-то именно днем и выдался один из первых теплых дней, т.к. было всё +5, да +10… а тут +20 или да же выше… еду и понять не могу — чего так тихо стало… доехал до моста, спускаюсь… обычно 60… а тут под 90 как утюг съезжаю. Опускаю глаза, смотрю — +20 и тут меня осенило, что где-то читал отзыв именно о К120 Ханкуке, что все свои свойства то они проявляют в теплом климате, что липнут дай Боже к асфальту и тихие становятся… вот тут я реально могу сказать, что да, чем теплее на улице, тем они реально тише и более "липкие" — это я почувствовал своим не вооруженным ухом и задом)
Дожди. Ну и что. Лужи. Ну и что. Разницы ни какой что в дождь, что нет. Но нужно понимать, что для меня разницы ни какой, при моей манере езды, при наших "дорогах", при прочих переменных.
Грунтовка. Больше всего я боялся грунтовки, а именно той самой, по которой надо ездить пару раз в месяц (на дачу) 30+км. в одну сторону. Грунтовка эта почти не обслуживается, очень извилистая и убитая. Думал, что растрясет в машине так, что ехать больше не захочется и я заплАчу (зарыдаю).
Приехал. Выдохнул. Ни какого дискомфорта не ощутил. Ехал точно так же как и раньше ездил сюда же на 16". В "доказательство" могу лишь добавить, что жену на 8м. месяце не утрясло и ей было вполне комфортно. 30+км проехали за ~45мин.
Комфорт. Если грубо, то гораздо комфортнее чем по оттаявшему асфальту и его остаткам на зимней резине/штампах 15". И не менее комфортно чем на предыдущем комплекте лета. Мелкие ямы и стыки стали гораздо менее заметны, по логике, за счет большего диаметра/ширины и т.д. Шлепки по всякой херне на наших дорогах направлениях более глухие и приятные, если можно так сказать.
Жесткость. Да, жестче — не отрицаю, НО! не жестко! Жестче на величину приятную мне, повторюсь, при моей манере езды, по нашим "дорогам" и при прочих переменных. По другому я не знаю как объяснить)
Резина. Я не знаю что о ней сказать. Она устраивает по всем параметрам. Раньше на Citroen ставил новую Nokian Green — меня все устраивало, было тихо, комфортно и т.д… тут другая машина, другой класс — естественно, что еще тише и комфортнее. Комфортнее чем предыдущий комплект 16, на К110… так и диски другие и резина новая… там где есть асфальт езжу на столько уверенно на сколько позволяет 1,6… не босюь не луж, не поворотов/ спусков и т.д.
Читайте также: