Шевроле круз щелкает в баке
Хлопки при остановке и движении, в районе бака.
Из под низа хлопки? - глушак остывает!)))) по поводу шипения бензобака, в жару бенз по любому имеет повышенное испарение.
Из под низа хлопки? - глушак остывает!)))) по поводу шипения бензобака, в жару бенз по любому имеет повышенное испарение.
Смешно))) Звук глушака он металический после остановки, я в курсе как он щелкает, а это именно хлопки в баке, откручиваешь пробку бака и хлопки пропадают, при этом происходит пшик, ну тут либо абсорбер, либо шланг какой пережат забился, могу предположить ,что может быть и крышку бака просто заменить, как многие пишут.
На полном баке проявляется? Если да , то это бенз плещется в баке. такая же фигня.
тоже вначале испугался. т.к до этого ни на одной машине не встречался с таким.
Проблема была в клапане управления топливоиспарителя, он оказался неисправен, переодически выскакивал и пропадал чек P0171 -бедная смесь, каталожный номер 0807888, заменен на новый. Всем спасибо!
Признаки неисправности абсорбера
1.При полностью заправленном топливном баке начинает глохнуть двигатель, обороты холостого хода гуляют, при нажатии на педаль газа происходит провал в приемистости двигателя.
2.После стоянки, при запуске двигателя раздается звук хлопающего бензобака.
Решение проблемы:
-замена датчика (или электромагнитного клапана) абсорбера.
Где он находится, и как его менять, такая же ситуация у меня, машина стала дергаться и плохо разгоняется, сначала думал что модуль погиб а оказалось что нет!
Где он находится, и как его менять, такая же ситуация у меня, машина стала дергаться и плохо разгоняется, сначала думал что модуль погиб а оказалось что нет!
Тоже эти хлопки уже достали, все время по приезду откручиваю крышку бензобака.
А подскажите не может ли это дурить клапан абсорбера , который находится в моторном отсеке?
Появляются хлопки на полу пустом баке.
Тоже эти хлопки уже достали, все время по приезду откручиваю крышку бензобака.
А подскажите не может ли это дурить клапан абсорбера , который находится в моторном отсеке?
Появляются хлопки на полу пустом баке.
скорее всего это в баке, хотя могу заблуждаться, сегодня полезу в бак, буду смотреть что там случилось!
Доброго времени суток! Есть ли какие результаты по выявлению проблемы с абсорбером! У самого такая проблема, уже как пол года хлопки в баке после остановки но машина при этом едет нормально, ни тупит, ни троит. Подскажите по решению! Офицалы говорят снимать бак и продувать все топливные трубки! Но я сомневаюсь по этому поводу пробег 50 т.к. и чтобы за это время забилась топливная система это уже из ряда вон. И все же где находиться этот клапон (под капотом или в баке)?
Opel Astra J Cosmo + Premium
1.3. Запрещается использовать в профиле подписи, сильно растягивающие форум, высотой более 120 пикселей, а так же gif-изображения размером более 100 кБ. Такая подпись может быть удалена или изменена модератором форума без предупреждения.
Корабли в бутылках делают гинекологи на пенсии.
Я решил эту проблему самостоятельно, снял клапан и проверил его, он переодически подклинивал, т.е. открывался а обратно закрываться не хотел, я залил в него силиконовой смазки и подавал на него с разной переодичностью 12В для того чтобы он разработался и смазался, когда вылил обратно смазку на чистый лист вылетел оттуда какой то мусор, поставил его обратно, теперь все работает, стоит он зараза дорого, так что пробуйте так сделать!
Я решил эту проблему самостоятельно, снял клапан и проверил его, он переодически подклинивал, т.е. открывался а обратно закрываться не хотел, я залил в него силиконовой смазки и подавал на него с разной переодичностью 12В для того чтобы он разработался и смазался, когда вылил обратно смазку на чистый лист вылетел оттуда какой то мусор, поставил его обратно, теперь все работает, стоит он зараза дорого, так что пробуйте так сделать!
ну как куда, там только 2 штуцера, один впускной другой выпускной, я в эти 2 отверстия и заливал, сначала попробуй как он работает , заведи машину и возьмись за него, он должен каждую секунду открываться и закрываться, очень часто, ты почувствуешь это рукой, если этого нет то это он навернулся 100%
Добрый вечер. У меня тоже хлопки эти. Только не пойму что купить и поменять нужно? Один пишет проблема в клапане (0807888), другие про абсорбер (0807027). 12000р. и 1500р. разница велика.
Добрый вечер. У меня тоже хлопки эти. Только не пойму что купить и поменять нужно? Один пишет проблема в клапане (0807888), другие про абсорбер (0807027). 12000р. и 1500р. разница велика.
Проблема, которую я описал была именно в клапане, еще раз повторюсь хлопки были при остановке, стоишь на светофоре тоже хлопает, но редко, хлопает это бак, откручиваешь крышку все моментально пропадает, выходит газ, сначала сам хотел поменять абсорбер, но решил съездить на диагностику к официалам в Автоцентр Сити, не помню сколько стоит диагностика, но по-моему небольше 2000 рублей, если я не ошибаюсь. Сделали диагностику, оказалось дело в клапане вентиляции топливного бака, также называемого клапан EVAP (0807888), наверное самый дорогой клапан в астре, стоимость замены 1000 рублей + сам клапан стоил 11000 рублей у официалов со скидками.
Да вот и у меня тоже только при остановке. И крышку бака открываю-газ выходит. А за что он отвечает этот клапан,я имею ввиду если его не менять (гарантия кончилась)?
У меня тоже самое, хлопает в баке. Очень хорошо слышно при остановке двигателя.
Полгода назад на ТО-3 (45км) диагностика ни чего дала. Меня отправили домой.
Кстати, не у всех установлен клапан 0807888 за 10-15 т.р.
Например, у меня на 1,6 атмосфернике стоит клапан № 58 07 468. Его стоимость три тыщи рублёв. Хотя ошибки не загорались, клапан все-таки поменяли по гарантии.
Катаюсь на Астра J__2012__польша__1,6__115__5КПП__cosmo
Катался на Астра H__2006__германия__1,6__105__5КПП__cosmo
Давно ничего не писал т.к. бесполезные посты типо помыл машину или моя ласточка. Только засирают ленту!
В общем предистория застучали задние колодки :-) взял комплект с новыми скобками (которые держат колодки ) фото приложу.
И услышал посторонние звуки в ранйоне бака, ну дело ясное адсорбер или клапан. Прикинул адсорбер 4к клапан 500р ну думаю может само пройдёт, Погода то не очень может от влаги адсорбер подзалип. Но не тут то было хлопки начались все сильней и сильней
В итоге заплавали обороты, нестабильная работа двигателя, очень тупая и вялая динамика. Появился пинок при снижении оборотов (автомат) засасывало пробку заливной горловины
И ЧЕК (бедная смесь)не заставил себя ждать
Проверил я клапан адсорбера (при снятии его и отключении питания не должен продуваться вообще! А он продувался
Значит заказываем клапан бош (или берём от уаз патриот )
Шланг 8
4 хомута 16мм
Далее идут манипуляции снимаем старый и аккуратно срезаем шланги
ибо они садят на горячую а нам нужен ещё обратный клапан (он кстати продуваться должен только в одну сторону) и соединитель с коллектором!
Вот и все чек ушёл хлопки пропали появилась динамика машина стала более плавная при нажатии на газ.
Так же ещё Поменяна прокладка кк (от Вити )
обновлена прошивка Mylinka с 20 до 24.5 с восстановлением камеры и кнопок руля ( собственно особого ничего не заметил)
Закатал бока 10.
Хочу ещё прошить приборку на функции через оп ком может кто что подскажет пост вроде есть но пока разбираюсь
Адсорбер — это устройство соединяющее верхнюю полость бака где образуются пары бензина, через активированный уголь(находящийся в адсорбере) с атмосферой. (Раньше это было через дырочку в крышке бензобака).
У адсорбера три выхода как минимум:
— подвод паров бензина из бака(5),
— выход паров бензина к впускному коллектору двигателя(6),
— атмосферный выход через фильтр воздуха(7)
В исправном адсорбере нет давления, так как его внутренняя полость после активированного угля(у выхода 7) соединена с атмосферой. Пары бензина из бака(5) при не работающем двигателе проходя через активированный уголь(4) поглощаются, а остальное выходит в атмосферу(7).
Уголь(4) насыщаясь парами(5) становится влажным, поэтому если его не продувать он — перестанет выполнять свои функции адсорбера.
Продувкой занимается ЭБУ двигателя. Включается и выключается клапан(через выход 6) адсорбера при прогретом двигателе(на холодную не включается), звук его работы, как автомат "калашникова" стрекот.
На работающем двигателе за счёт разряженности в полости впускного коллектора, пары бензина вытягиваются из адсорбера(выход 6), поступающие в него из бака( вход 5) вместе с воздухом из атмосферного выхода адсорбера(7).
И так — "намокая и высыхая", адсорбер будет работать пока что то не засорится — например фильтр(находится на выходе или внутри полости) соединения адсорбера с атмосферой, — закоксуется уголь, — засорятся патрубки(редко).
Пробка бензобака со своими клапанами(если они там есть), не работает в этом процессе — если всё исправно. Эти клапана в ней — аварийные, и если они стали работать, значит что то где то стало затыкаться, или уже заткнулось(это подскажет сила избыточного давления или разряжения в баке при откручивании пробки после выключения двигателя, на работающем прогретом двигателе — должно быть небольшое разряжение) …
Отказ клапана адсорбера
Примечание: Если клапан исправен, при не работающем двигателе, после длительной стоянки — особенно когда жарко, давление ощутимое на выпуск есть(откручивая пробку бензобака): это или воздушный фильтр адсорбера, или уголь — не пропускает газ.
— клапан заклинил в открытом положении(постоянная продувка, от момента запуска, до выключения двигателя): разряжение в коллекторе постоянно вытягивает всё что вытягивается(6), при исправном фильтре атмосферного выхода адсорбера и не забитом угле, данный отказ не так страшен(до его обнаружения), так как давление будет стремится выравниваться через атмосферный выход.
Но когда атмосферный выход(7) адсорбера забит(фильтр) и уголь весь в бензине или закоксовался, при неисправном аварийном клапане на пробке бензобака, да ещё самостоятельно убранных внутренних перегородок, бак будет деформироваться внутрь(насос не даст баку "сложиться" ).
Плохо начинает работать топливный модуль-бензонасос(он бензин качает туда, а разряжение противодействует оттуда — вот вам одна из причин почему начинает двигатель непонятно как работать при отказе клапана адсорбера).
При не работающем двигателе, всё входит и выходит, никакого давления в баке нет, при работающем двигателе — значительное избыточное отрицательное давление, на всасывание.
Стук-звук в области бака при исправном клапане адсорбера и исправном адсорбере(подсевший фильтр атмосферного выхода, но работает) после выключения двигателя
может возникнуть:
— после частых заправок бака "до полного", с короткими поездками, особенно если интенсивно ездили по неровностям(например лежачим полицейским), остановка-разгон, разгон-остановка. Если после выкручивания пробки бензобака после остановки двигателя шипения ощутимого нет, ездим без замены дальше.
Обычно в этой ситуации, когда длительное время покатаешься, "стуки" исчезают, уголь(4) продулся, он должен "дышать"(газ проходит как в одном направлении — при работающем двигателе: атмосфера(7) — уголь(4) + пары бензина(5) — в двигатель, так и в обратном — при не работающем двигателе: пары бензина(5) — уголь(4) — атмосфера(7).
Объяснение: Когда уголь(4) мокрый(заполнен бензином), пары бензина интенсивно поступают из бака в адсорбер и проходя через мокрый уголь издают такие звуки(вырываясь из него), которые сначала более громкие, потом тише и тише(давление паров уменьшается и сила звука тоже уменьшается), в адсорберах где предусмотрена внизу полость для сбора конденсата паров бензина, атмосферный воздух проходит через эту полость, через накопившийся бензин(а он там будет, к углю и далее вверх через него на выход к клапану адсорбера, представьте как пузырьки воздуха проходят через жидкий бензин, если есть разряжение, вот вам и "барабашка" из "Джуманджи").
Примечание: При длительных поездках, после остановки двигателя никаких звуков не бывает, адсорбер продувается, бензин из полости угля(4) испаряется, уголь приходит в норму и газ свободно проходит через него.
Если эти звуки появляются почти после каждой остановки двигателя с хорошим шипением(давлением) при откручивании пробки бака, и вы не заправлялись долго "до полного", то адсорбер надо проверять.
Если шипение тихое и короткое — катаемся дальше и не паримся, но до полного(под "горлышко", когда стрелочка топливомера зашкаливает) бак лучше не заправлять.
Когда уже ничего не помогает, простое доступное временное решение: не дозакручиваем пробку бензобака.
Как то так.
"Один добрый поступок вдохновляет на новые"
Читайте также: