Шевроле круз горит знак стабилизации
Всем привет. У меня проявляется такой косяк- при долгом толкании в пробке или стоянии в ней загорается курсовая устойчивость. Если машину заглушить, то на некоторое время проходит,а потом загорается вновь. На работе двигателя не сказывается. При движении она не загороется. Что искать и где?
РАФИК
Местный
Gobul
Знающий
колодки не пора менять? может слишком изношены и система сообщает, что не может выполнять контроль?
У меня такое было, на плановом ТО поменяли колодки и диски (уже пора было) - больше не загоралось. Об устранении какой-либо ошибки механики не говорили.
Мимо проходил
Слишком много может быть нюансов, которые могут породить данную проблему: от нагрева коробки до ошибки кан-шины. Одно можно сказать точно: происхождение её не механическое. Посканироваться бы, станет понятно.
ЗЫ Если топикстартер в Крыму, то, может быть, смогу
Mishakin
Бывалый
У нас на колодках стоят банальные скрипуны это такая пластина металлическая которая при большом износе колодок начинает скрипеть об тормозной диски тем самым предупреждая что пора менять колодки.
Макас26
Знающий
перед поездкой загонял машинку на осмотр. колодкинормальные. и я так думаю, что тогда бы они постоянно давали знать про себя. А тут только в пробках. при долгом стоянии..
Андрей222
Знающий
Макас26
Знающий
Андрей222
Знающий
После долгой стоянки заводишь и она горит, пока не заглушишь и потом заводишь и больше не горит., одно заметил особенно после сырой погоды.
Макас26
Знающий
Андрей222
Знающий
logos_inc
Пользователь
У меня сегодня тоже по пути на работу загорелось 2 чека-курсовая устойчивость и двигатель. и машина стала трястись на холостых и низких оборотах. Обзвонил диллеров по спб-запись от недели до месяца на диагностику. Сказали, что не жалательно с такими ошибками ездить, но что это даже может быть не сказали.
Мимо проходил
С подавляющей вероятностью - пропуски воспламенения. Если так - то с подавляющей вероятностью свечи, или модуль. Если с руками, то сможете самостоятельно решить проблему за час-полтора.
Снимите модуль, снимите с него резиновые наконечники, и ищите дорожку пробоя. Если нашлась, то заделывать. Если не нашлась, то свечу(и) поменять. По крайней мере, это можно сделать легко и просто.
Ездить не очень желательно, но и смертельного тоже ничего не наступит.
logos_inc
Пользователь
С подавляющей вероятностью - пропуски воспламенения. Если так - то с подавляющей вероятностью свечи, или модуль. Если с руками, то сможете самостоятельно решить проблему за час-полтора.
Снимите модуль, снимите с него резиновые наконечники, и ищите дорожку пробоя. Если нашлась, то заделывать. Если не нашлась, то свечу(и) поменять. По крайней мере, это можно сделать легко и просто.
Ездить не очень желательно, но и смертельного тоже ничего не наступит.
Устройство машины для меня, к сожалению, космический корабль.
А это, я так понимаю, гарантийный случай?
Мимо проходил
Безусловно, да, если это свеча/модуль. Если, например, случай более сложный (например, трещина поршневой перегородки от детонации), то дилер будет всяческими способами перекладывать решение проблемы на Вас, и имеет шансы переложить.
Индикатор скользкой дороги связан с модулем стабилизации автомобиля, который активируется при пробуксовке автомобиля. Система управляет тормозами на ступицах колес, выпрямляя траекторию движения автомобиля.
На значке изображен силуэт автомобиля с двумя изогнутыми полосами, обозначающими занос. Индикатор подсвечивается желтым или оранжевым светодиодом (в зависимости от года выпуска и производителя).
В японских автомобилях индикатор красного цвета.
Индикатор Check
Контрольная лампочка выглядит как силуэт двигателя, загорается при включении зажигания, а затем гаснет. Лампа подключена к блоку управления двигателем (ECU) и контроллерам электронных систем, которые автоматически регистрируют неисправности в виде кодов ошибок.
Водитель может вывести код на дисплей комбинации приборов или считать неисправность с помощью диагностического оборудования, метод зависит от производителя автомобиля и даты выпуска.
Когда загораются оба значка
Одновременное загорание предупреждающей лампы Check Engine и предупреждающей лампы о скользкой дороге указывает на неисправность электронной системы управления или отказ компонента трансмиссии.
Двигатель переходит в аварийный режим, ограничивая скорость автомобиля. Водитель может попытаться сбросить неисправности, включив и выключив зажигание и отсоединив аккумулятор.
Тем не менее, рекомендуется доставить автомобиль на эвакуаторе в мастерскую для тщательной диагностики и ремонта.
Признаки неисправности в аппаратной части
Одновременное загорание обоих индикаторов указывает на дополнительные признаки неисправности систем автомобиля:
- игла тахометра опускается до нуля;
- вибрации;
- автоматическое снижение скорости до 60-70 км/ч.
Способы решения проблемы
Способы решения проблемы с одновременным включением сигналов светофора зависят от марки автомобиля:
Ошибка P0172 ВАЗ 2114, Chevrolet, Toyota, Lacetti, UAZ Patriot, Wedge, Mercedes, вызывает перегрузку топливной смеси
У автомобилей Chevrolet (Cruze, Orlando, Epica) может возникнуть проблема с включением светового индикатора скользкой дороги во время движения по шоссе. После остановки и повторного запуска двигателя лампочка гаснет, но через 10-15 минут езды снова загорается.
Отключение аккумулятора от бортовой сети не устраняет неисправность. Причиной неисправности является снижение уровня тормозной жидкости до значения, недостаточного для включения сигнальной лампы. Проблема исчезает, когда жидкость доливается до стандартного значения.
Одновременное включение аварийных огней может быть вызвано неисправными лампами стоп-сигналов (отмечено на модели Avensis).
На внедорожниках Toyota Highlander и Lexus RX350 предупреждающие лампы загораются при повреждении датчика кислорода и аккумулятора.
Компьютерная диагностика не всегда может выявить причину неисправности. Для устранения неисправности необходимо поочередно проверить электрические цепи автомобиля и тормозные компоненты.
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
Устройство ESP
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Добрый день, коллеги! позавчера ни с того ни с сего загорелся значок эл. системы динамической стабилизации (машинка на скользкой дороге). авто на гарантии.
Как думаете, с чем может быть связано, есть ли какие-то известные болезни ?
спасибо!
Добрый день, скорее всего засорился один из датчиков abc. Датчики у систем общие. Сделайте диагностику, покажет какой именно. Было такое на побеге около 80 тысяч. Когда крузом владел очень сильно выручал елм327. Стоил до кризиса с алиэкспресс около 300р. Одна диагностика в сервисе 500р по моему. Могу соврать, давно к ним не езжу.
Сергей, т.е. теоретически это могло произойти от езды по той жиже в которую дороги сейчас превратились?
Denis, как вариант. Мне кажется надо вытаскивать датчик, тем более гараж у вас теплый. У меня было по весне на левом заднем колесе. Когда датчик достал (снять колесо и открутить один болтик), он был совсем чуть чуть в пыли. я расстроился, подумал чистка не поможет, но нет помогла. Подозреваю что примагнитилась металлическая крупинка и давала сбой. Датчик по сути своей же магнит, реагирующий на зубчатое кольцо на ступице.
Denis, там датчик в таком месте, что туда жидкая грязь не может особо попасть. Но доступ окружающей среды есть, поэтому телретически возможно всё. Исходя из теории вероятности попадание слякоти и замерзание её там маловероятно. Ме частичка могла попасть в любой сезон, к примеру с колодки.
Код 89 давно вылетает,а тут более точно определилось.Свечи менял давно(относительно) и надеялся проблемка решина,но буквально в тот же день опять 89 выскочила и решил ждать более точного прогноза и вот он прибылxD.Только приехал домой(час в пути был) и весь час код 89 горел,но чек движка потух.Если сростётсяа посмотрю завтра на работе чё да как.
kandrec
Новичок
Привет форумчане! Кто знает-подскажите, симптомы те-же (троит, горит Чек энжн, система стабилизации). Подумал-свечи (раньше их замена помогала), решил поменять. Снимаю модуль зажигания - в колодцах свечей 2, 3 цилиндров - масло (во 2 ом побольше чем в 3-ем). Масло убрал, свечи поменял. Все как было так и осталось! Теперь вопросы: что отказало (модуль? или есть варианты) и откуда масло в колодцах.
Виталий С
Пользователь
Модуль зажигания скорее всего кирдык, хотя это исправимо, если есть время
Можно купить новый модуль, а старый в ремонт. И купите диагностический модуль будете сами ошибки определять.
Автосканер беспроводной ELM32 или подобное.
Только программку ставьте платную она стоит 150-200 рублей но возможностей гораздо больше.
Stanislav
Местный
Привет форумчане! Снимаю модуль зажигания - в колодцах свечей 2, 3 цилиндров - масло (во 2 ом побольше чем в 3-ем) и откуда масло в колодцах.
Станислав
Пользователь
Пару раз при разгоне вылезали такие же ошибки. Промыл, почистил хорошенько свечи, пару месяцев все ок. После морозов опять такая же беда. Свечам пробег тысяч 10, но решил сначала их поменять. Зазор на новых и старых сильно отличался. Проблема пропала, свечи старые оставил про запас (уменьшу зазор).
Stanislav
Местный
Сменил свечи с 11 на 9,ошибка всё равно вылезает,но не так часто как было и вскоре пропадает бесследно.
сержио944
Бывалый
Станислав, Новая свеча не может значить,что она рабочая. При работе без нагрузки она может работать безупречно. Но вот под нагрузкой может давать пропуски. Ну и дальше повышается расход топлива и т.д
Stanislav
Местный
Станислав
Пользователь
Станислав, Новая свеча не может значить,что она рабочая. При работе без нагрузки она может работать безупречно. Но вот под нагрузкой может давать пропуски. Ну и дальше повышается расход топлива и т.д
У меня на старых свечах перед заменой так было: когда педаль в пол нажимал и когда просто ехал и поддавал газку периодически то нормально, то подтраивал и иногда ошибка вылезала. Приходилось газ отпускать и через несколько секунд ехала нормально. Не стал затягивать это дело.
Но еще были проблемы в морозы завестись. А сейчас с новыми свечами все равно чувствую, что намного легче схватывает. Но зазор был действительно большой! Мне кажется в районе 1,5 мм.
Посмотрим, что дальше будет.
сержио944
Бывалый
Stanislav, С любой проблемой надо работать на опережение. Как бы поломка не вылезла на трассе,в дали от города.
Stanislav
Местный
Тут я согласен и если будет предвидится дальняк,поеду для устранения,а так катаюсь не особо далеко-в пределах мос.обл.Катушку уже ремонтировал и были на ней другие трещинки тоньше волоса.Боюсь в этом кроется проблема,руки дайдут-обмажу поксиполом и посмотрю.
Evinrude
Новичок
Всем доброго дня!
Вот и меня посетила описанная выше в теме проблемка.
Также загорелся Чек и периодически мигала стабилизация. Машина упиралась, думала, а затем "выстреливала". особого троения не чувствовалось.
Подключил ELM 327, mistfire в третьем цилиндре. Уже купил вчера новый модуль ERA (Италия), не хочу кЕтай. Итальянцам я больше доверяю, да и стоил гуманно 3600р. Завтра заменю. Но родной модуль еще вполне жив, пробой судя по всему идет на корпус колодца вместо свечи. Подозреваю влагу и перепады температур день/ночь. Вчера после подключения ELM ошибку сбросил и машина поехала так, что старый модуль пока в резерв.
Кстати пробег у авто 75000км. Судя по вышеизложенному это родовая болезнь GM, и часто именно 3-й цилиндр.
Поправьте если не прав.
С уважением.
Dmitry751
Бывалый
Stanislav, почитайте мою тему про ошибку 89 и датчик детонации. Симптомы были такие же (правда чек не горел).
Читайте также: