Шевроле каптива бьет руль на скорости
Всем здравствуйте.
Шевроле каптива 2007. 2.0 дизель 150л.с., автомат, LT.
Столкнулся с двумя проблемами одна старая - вторая новая.
Начну с новой. При разгоне после притормаживания или поворота появилась мелкая вибрация отдающая в подлокотник. Проявляется 33-5 сек пока не разгонюсь. Грешил уж на коробку (автомат), но ради интереса прокатился в ручном режиме вибрация проявляется точно не при переключении. Не могу понять из-за чего. Движок на стоянке при набирании оборотов до 5 махов) вибрацию не передает. Подскажите, что может быть? Может подушкак коробки какая износилась?
Может кардан, который идет на раздатку, как раз под подлокотником? Но как проверить его на износ? Смотрел он на резине болтается вроде так и положено.
Всем здравствуйте.
Шевроле каптива 2007. 2.0 дизель 150л.с., автомат, LT.
Столкнулся с двумя проблемами одна старая - вторая новая.
Начну с новой. При разгоне после притормаживания или поворота появилась мелкая вибрация отдающая в подлокотник. Проявляется 33-5 сек пока не разгонюсь. Грешил уж на коробку (автомат), но ради интереса прокатился в ручном режиме вибрация проявляется точно не при переключении. Не могу понять из-за чего. Движок на стоянке при набирании оборотов до 5 махов) вибрацию не передает. Подскажите, что может быть? Может подушкак коробки какая износилась?
Может кардан, который идет на раздатку, как раз под подлокотником? Но как проверить его на износ? Смотрел он на резине болтается вроде так и положено.
Проверил бы сначала подушки двигателя, затем диски на предмет грязи и ударов по ним, плюс износ тормозных дисков плюс передние и задние линки. Начинать нужно с малого а потом и до кардана дойдешь. Удачи в поиске.
Всем здравствуйте.
Шевроле каптива 2007. 2.0 дизель 150л.с., автомат, LT.
Столкнулся с двумя проблемами одна старая - вторая новая.
Начну с новой. При разгоне после притормаживания или поворота появилась мелкая вибрация отдающая в подлокотник. Проявляется 33-5 сек пока не разгонюсь. Грешил уж на коробку (автомат), но ради интереса прокатился в ручном режиме вибрация проявляется точно не при переключении. Не могу понять из-за чего. Движок на стоянке при набирании оборотов до 5 махов) вибрацию не передает. Подскажите, что может быть? Может подушкак коробки какая износилась?
Может кардан, который идет на раздатку, как раз под подлокотником? Но как проверить его на износ? Смотрел он на резине болтается вроде так и положено.
Во. У меня тоже вибрация. Никто не может сказать, в чём дело. По показаниям хреновых диагностов зря поменял левый привод и комплект резины. Поменял сомнительного вида подушку. Скидывал кардан. Потратил кучу денег на диагностику.
Вот, пока так и езжу. Есть подозрение на правую ступицу.
Вчера закончил эпопею с вибрацией при движении, начавшуюся ещё зимой во время покатушек по заснеженным полям. Вот видео, где я гонял больше сотни:
Кстати ДХО довольно заметны, что радует. :)
На втором видео видно, как я выходил и смотрел на авто. Дело в том, что авто довольно ощутимо стукнуло, на видео этот момент можно заметить. Снаружи никаких проблем не увидел, колёса не спускали и решил не париться.
Однако, когда начал ехать по трассе, при скорости от 80 на руле была ощутимая вибрация. Естественно, можно предположить, что это снег в диск набился и замёрз. Тем не менее, когда настала оттепель и снег везде растаял, вибрация осталась. Заехал на мойку, где попросил в том числе как следует колёса промыть. И тоже не помогло!
Дальше были предположения, кто грузик на каком-то из дисков отвалился. Стал я колёса снимать, мыть от грязи и осматривать. И впрямь на одном из дисков я увидел старые следы от грузика!
Тем не менее, когда я приехал на шиномонтаж переобуваться на летнюю резину, мне сказали, что одно из передних колёс у тебя жесть и не балансируется. Мол, езжай на ремонт дисков. Я попросил это колесо поставить назад и проездил ещё почти 1500 км. Почему так много? Потому что по городу всего этого биения не ощущается. А вот когда поехал по трассе (600 км туда, 600 км обратно), вот тогда на скоростях 120+ я ощутил все прелести неотбалансированного колеса, пусть и сзади, пусть и с 70м профилем.
Как я вообще на этом ездил?! В общем подцепили на специальный стенд.
У меня это впервые, кстати сказать, потому что до этого я ездил на лачетти на штамповках, которые исправлялись кувалдой. :)
В процессе починки диск зачем-то разогревали лампой:
Затем долго и упорно тянули в разные стороны специальными гидравлическими распорками.
И, наконец, он готов! Крутится без восьмёрок и овалов. :)
Отбалансировалось колесо в итоге грузиками в 35 и 15. Выехал — и вот оно давно забытое ощущение, когда авто катит по асфальту как влитое! :)
Какая мораль? Докатался! Меня расслабил большой профиль колёс и хорошая мягкая подвеска на каптиве. Ехал бы по прямой — ничего бы не произошло. А тут был сильный удар скорее всего о перепаханную борозду, когда я ехал боком на скорости километров 80, поворачивая.
И да — не надо так надолго запускать всё это. Всяким там ступицам, опорным подшипникам и подвеске это всё не в радость. И я понял, что обычное неотбалансированное колесо на 70м профиле ощущаться не будет, слишком много резины. Поэтому если уж вибрация уже ощутима, то это не снег намёрз, не грязь, не грузик отвалился, а явно диску кирдык.
"Бьёт" в руль. Начинается где то от 100 км. в час. Раньше не обращал внимания, так как "вибрировал" карданный вал. Теперь вал отремонтировал, вылезло биение руля.
Подскажите, надо балансировать колёса (опять же какие - только передние или все), или что то может быть ещё?
У меня тоже бьет в диапазоне 100-120. Но я точно знаючто это балансировка виновата (недавно диски менял, со старыми биения не было).
В вашем случае - проверить люфты, а потом балансировку (люфты самому можно посмотркть юесплатно, поэтому сначала люфты).
Romnad писал(а): "Бьёт" в руль. Начинается где то от 100 км. в час. Раньше не обращал внимания, так как "вибрировал" карданный вал. Теперь вал отремонтировал, вылезло биение руля.
Подскажите, надо балансировать колёса (опять же какие - только передние или все), или что то может быть ещё?
Задние не должны влиять на биение в руль,но если балансировать,то все
mx писал(а): У меня тоже бьет в диапазоне 100-120. Но я точно знаючто это балансировка виновата (недавно диски менял, со старыми биения не было).
В вашем случае - проверить люфты, а потом балансировку (люфты самому можно посмотркть юесплатно, поэтому сначала люфты).
Ну как, вывесить колесо и подергать в стороны. Люфтов быть не должно. Потом можно под нижний рычаг колеса что-нибудь поставить, опустить машину и подергать в стрроны колесо на нагруженной подвеске. Если все ок - проверить затяжку болтов (банально, но у некоторых плохо затянуты колеса бывают).
Та же шляпа но от 120. Тоже колеса новые и тд. На старых все ок было. А с новыми идет мелкая дрожь от 120 до 140. Балансировался, не помогло. Скоро еще раз попробую
wintt писал(а): Та же шляпа но от 120. Тоже колеса новые и тд. На старых все ок было. А с новыми идет мелкая дрожь от 120 до 140. Балансировался, не помогло. Скоро еще раз попробую
Не скажу проттвой случай. Но у меня именно балансировка. Ибо больше нечему. Тоесть видимо косяк колес.
there is no money, but you hold on there
Были у меня диски K&К, так сколько мне их не баллансировали в разных шиномонтажках, всё равно было биение. Думал, что диски бракованные. Проколол как-то колесо, а рядом оказалась только дорогущая брендовая шиномонтажка. Заехал туда. Пока заделывали дыру, пожаловался на биение. С хорошей скидкой предложили отбаллансировать все колёса и стало всё ОК!
Это я к тому, что если после баллансировки биение изменяется, то значит надо менять шиномонтажку
Уже рассказывал свою историю, но повторюсь. На предыдущей Теане решил штатные стальные диски поменять на литье. Купил на рынке Реплику. Естестно, Китай. Обул на них новячую летнюю резину и не абы какую, а Бридж. И начался расколбас начиная с 80. На очередном шиномонтаже вразумили: центральное отверстие в диске было на несколько десятых мм. больше, чем диаметр ступицы, т.е. на ступице (без закрученных колесных гайках) диск имел небольшой люфт. И поверил я тогда, что диски на колесе центруются не гайками колесными, а посадочным центральным отверстием. Выход был таким: в щель между ступицей и диском засунул парочку щупов (раньше такими измеряли зозор в клапанах на Жигулях) толщиной от 0,4 до 0,6 мм. Но этому предшествовала большая работа с применением цифрового индикатора (применяется у токарей) по определению куда засовывать и какой толщины. Сначала таким образом отбалансировал передние колеса. Расколбас стал меньше, но не прошел. И только после такой же операции с задними, проблема ушла. На зиму обувал стальные диски без всяких пластин, а вот литье летнее только с пластинами. Так и продал.
Для себя зарекся покупать Реплику. Лучше б/у оригинал.
Shi писал(а): Уже рассказывал свою историю, но повторюсь. На предыдущей Теане решил штатные стальные диски поменять на литье. Купил на рынке Реплику. Естестно, Китай. Обул на них новячую летнюю резину и не абы какую, а Бридж. И начался расколбас начиная с 80. На очередном шиномонтаже вразумили: центральное отверстие в диске было на несколько десятых мм. больше, чем диаметр ступицы, т.е. на ступице (без закрученных колесных гайках) диск имел небольшой люфт. И поверил я тогда, что диски на колесе центруются не гайками колесными, а посадочным центральным отверстием. Выход был таким: в щель между ступицей и диском засунул парочку щупов (раньше такими измеряли зозор в клапанах на Жигулях) толщиной от 0,4 до 0,6 мм. Но этому предшествовала большая работа с применением цифрового индикатора (применяется у токарей) по определению куда засовывать и какой толщины. Сначала таким образом отбалансировал передние колеса. Расколбас стал меньше, но не прошел. И только после такой же операции с задними, проблема ушла. На зиму обувал стальные диски без всяких пластин, а вот литье летнее только с пластинами. Так и продал.
Для себя зарекся покупать Реплику. Лучше б/у оригинал.
очередная непростая проблема, с которой устал бороться.
На скорости от 80 км/ч под "газом" появляется сильная вибрация по кузову. Газ отпускаешь - вибрация уходит. Чем сильнее даёшь нагрузку, тем сильнее вибрация.
Что сделано и проверено:
1. При снятом кардане вибрация осталась. Но кардан всё-равно отбалансировал и заменил подвесной.
2. Заменил один из внутренних шрусов, на котором был больше люфт. Ничего не изменилось. Менять левый, в котором люфт как у нового шруса - впустую не хочу.
3. Сняли и отдефектовали раздатку - там всё идеально.
4. Само собой сделал балансировку всех колёс. Поменял резину на всех колёсах.
Что я думаю:
Судя по тому, что вибрация идёт только под газом и даже без кардана, то проблема в передней оси. Я не верю, что это может быть из-за тормозных дисков или колёсных дисков (они не новые, но криминала там нет). Остаётся коробка и двигатель. Но как понять точнее? по каким признакам определить? на всех сервисах только разводят руками и готовы менять по очереди все, на что я покажу.
очередная непростая проблема, с которой устал бороться.
На скорости от 80 км/ч под "газом" появляется сильная вибрация по кузову. Газ отпускаешь - вибрация уходит. Чем сильнее даёшь нагрузку, тем сильнее вибрация.
Что сделано и проверено:
1. При снятом кардане вибрация осталась. Но кардан всё-равно отбалансировал и заменил подвесной.
2. Заменил один из внутренних шрусов, на котором был больше люфт. Ничего не изменилось. Менять левый, в котором люфт как у нового шруса - впустую не хочу.
3. Сняли и отдефектовали раздатку - там всё идеально.
4. Само собой сделал балансировку всех колёс. Поменял резину на всех колёсах.
Что я думаю:
Судя по тому, что вибрация идёт только под газом и даже без кардана, то проблема в передней оси. Я не верю, что это может быть из-за тормозных дисков или колёсных дисков (они не новые, но криминала там нет). Остаётся коробка и двигатель. Но как понять точнее? по каким признакам определить? на всех сервисах только разводят руками и готовы менять по очереди все, на что я покажу.
ок, проверю когда яма рядом будет. А вообще, разве их кончина не добавит просто стука на кочках (чего у меня нет)?
Амплитуда вибрации довольно большая - даже невооруженным взглядом видно по пассажирскому сидению.
ступицы смотрел?
у меня было подобное, но сначала на 140, потом на 120-100-80 и по итогу с Канска ехал 220 км 60 км/ч. Чуть нажмешь аж руль выпрыгивал.
У меня тоже водит руль на малой скорости и немного бьет на большой. Колеса отбалансированы, ступичные передние оба поменяны. Где еще копать дальше? )) Причем, при торможении вибрации нет.
У меня тоже водит руль на малой скорости и немного бьет на большой. Колеса отбалансированы, ступичные передние оба поменяны. Где еще копать дальше? )) Причем, при торможении вибрации нет.
Ступицы меняли в сборе на оригинал или нет? Не праздный вопрос. Я только что решал аналогичные проблемы на своем авто, кое-какой опыт есть.
от газа не зависит? если даже на малой скорости, то имхо это кривая резина или диски (они при этом вполне могут балансироваться). Попробуй местами колёса поменять (перед-зад).
Как вариант - погнутый вал, но это должно быть видно, если машину погонять на подъёмнике.
от газа не зависит? если даже на малой скорости, то имхо это кривая резина или диски (они при этом вполне могут балансироваться). Попробуй местами колёса поменять (перед-зад).
Как вариант - погнутый вал, но это должно быть видно, если машину погонять на подъёмнике.
Если "кривая резина или диски", да так что "даже на малой скорости", то любой вменяемый шиномонтнажник пошлет подальше, на замену резины или дисков. И ничего балансировать не будет. На станке такие вещи видно за версту. Более того, если "даже на малой скорости" то определить кривизну станков не надо. Достаточно пройтись рядом с едущим автомобиле на этой самой малой скорости (скорости пешехода), и увидеть биение глазами.
У меня тоже водит руль на малой скорости и немного бьет на большой. Колеса отбалансированы, ступичные передние оба поменяны. Где еще копать дальше? )) Причем, при торможении вибрации нет.
То же самое, но колеблется весь кузов. Сервисмены ни в одном из сервисов, куда бы я не обращался, причину не нашли и посоветовали или менять всё по очереди или забить. В своё время, до кризиса, поменян весь передок - оригинальные приводы, оригинальные ступицы, новая резина, кардан. Стало лучше, но не совсем. Колёсные диски прокатаны, тормозные диски проточены. Нихрена. Все четыре подушки двигателя. Нет. Случилось заменить пробитую камнем и зажаренную раздатку. Не оно. Недавно поменял сайлентблоки спереди (все четыре)и шаровые опоры. Стало лучше, но не до конца. В задней подвеске, естественно, всё своевременно менялось.
Заехал к одним на вибростенд и тут вроде наметился прогресс - увидели изношенные сайлентблоки подрамника, хорошо видно, как подрамник ходит относительно кузова.
Мною точно установлено, что частота колебаний не зависит от оборотов двигателя или передачи коробки, только от скорости самого автомобиля.
Вот.
DELETED
У меня такая же ситуация на Орландо, с дисками всё норм, а вибрация присутствует, диски тормозные только при торможении вибрирует нет?
Тоже вибрация только при 100 потом нету почему не знаю диски новые тормозные, балансировка сделана 3.2
Рулевые наконечники проверь хорошо, люфты в рейке. + Не попало ли что между дискос и ступицей при установке
Бывает сами диски поведенные. Балансировка не спасает. Еще иногда колодки до конца не отходят и на свои места не становится после торможения.
У меня была такая хрень. Ехал из Сургута в Питер осенью, резина была сильно изношена, два раза останавливался на шиномонтажках, балансировали в ноль, а вибрация не прекращалась. Обратно возвращялся уже по первым заморозкам, на новенькой шиповке. Разгонял до 180, не малейшей вибрации. Так что не всегда балансировка в ноль, гарантия отсутствия вибрации. Износ резины тоже играет роль.
Читайте также: