Шевроле авео прыгает стрелка спидометра
Зима закончилась, весной происшествий не было, а в начале лета я решил съездить на дачу. По сколько по дороге были пробки, я выбрал маршрут объезда, на котором было несколько резких спусков и подъемов. Ехал я со своей девушкой, а багажник был забит продуктами, которые я вез дедушке с бабушкой на дачу. Доехав то места, где начался резкий спуск и подъем, я очень удивился. Съезд с горки прошел незаметно, и впереди был подъем. Скорость была около 90 км/ч, но стоило начать заезд в горку, она начала резко падать. Мощности двигателя явно не хватало. Я начал понижать передачи, и дойдя до 1 смог заехать в горку. Хорошо, что сзади не оказалось машин. "Должно быть нужно снизить скорость и прибавить газу", подумал я. Перед следующей горкой я так и сделал. После спуска, я снизил передачу на 4, и прибавил газу. Несмотря на то что обороты были больше 4,5 и я давил газ в пол, при заезде в горку обороты стали падать на глазах. В результате я заехал в горку снова на 1 передаче. У меня сложилось впечатление, что в моей машине не 100 с небольшим лошадей, а максимум 50. Меня это напугало, и я решил съездить в сервис, когда вернусь с дачи.
Но до сервиса, я так и не успел доехать. По дороге с дачи домой, у меня отказал спидометр. Стрелка спидометра упала до отметки 0 км/ч и осталась там. Время от времени она начинала показывать скорость движения, затем падала до отметки 0 км/ч. Когда я подъезжал к Москве, стрелка упала к 0 км/ч и больше не поднялась.
Когда я приехал домой, я сразу поехал в подземный гараж, где иногда стояла эта машина, там есть хороший сервис, да и не дорогой, по сравнению с остальными. Осмотрев мою машину, мне сказали, то нужно менять датчик и привод спидометра. Показали, как выглядит и сказали, что могут заказать и поставить. Стоило это в районе 2000 с установкой, точно уже не вспомню. Когда датчик и привод достали из машины, они сказали, что выглядит он странно, как будто его подпилили перед тем, как поставить. Решено было его заменить. Один из мастеров спросил у меня не желаю ли я заодно купить и вернуть АБС на машину. "То есть как это вернуть", спросил я? Он сказал, что блока АБС под капотом нет, хотя пока он доставал датчик спидометра, он проверил датчики АБС, которые идут на передние колеса и они на машине установлены. Вернее установлен один на переднее правое колесо, а одного на переднее левое колесо нет. Сказать, что я удивился — это ничего не сказать. Я уверил их, что при продаже мне сказали, что на машине есть АБС, да и контрольная лампа на панели приборов работает. Мастер спросил разрешение проверить АБС собственноручно. Я возражать не стал. Он сел в машину, отъехал назад, разогнал ее слегка вперед, и резко ударил по тормозам. Колеса заблокировались. Когда он вышел из машины, он подтвердил свою догадку — АБС в машине не было. Я спросил — почему тогда горит контрольная лампа. Мастер ответил, что если я оставлю машину на пару часиков они все посмотрят, а я пока, чтобы не терять времени, могу сходить и купить датчик и привод спидометра.
При мне мастер позвонил и уточнил наличие запчастей по VIN'у машины, и я пошел их покупать. Идти было не далеко, и через какое-то время я вернулся в гараж. Там меня ждало еще большее удивление. По словам мастера, контрольная лампа АБС была связана проводом с другой лампой на панели приборов (индикатор аккумулятора при зажигании), т.е. когда загоралась лампочка с изображением аккумулятора, одновременно с ней загоралась лампа АБС, а после гасли обе. Они исправили это и лампа АБС больше не загоралась. Я расстроился, но решил не ставить блок АБС и ездить дальше без него, т.к. стоило это дороговато. Далее мне установили все для спидометра и попросили проехаться, чтобы проверить. Я начал движение и стрелка двигалась. Сильно я не разогнался, т.к был в гараже. Я рассчитался с мастером, поблагодарил за информацию про АБС и за починку.
Но радость была не долгой. Когда я выезжал из гаража, и смог набрать скорость больше, чем 20 км/ч, я заметил, что спидометр показывает скорость 10 км/ч, что было явно меньше, чем моя скорость движения. Выехав на дорогу я решил разогнаться посильнее и когда переключился на 4 передачу (обычно скорость достигает 60 км/ч) спидометр показывал чуть больше 20 км/ч. Я удивился, и поехал обратно в гараж. Мастера очень удивились, увидев меня вновь. Я рассказал о проблеме, они проехались и увидели, что спидометр врет, и начали разбираться. Я пробыл в гараже часа 2, и вокруг моей машины столпились все. Все, что отвечает за спидометр уже заменили, все заказывали по VIN'у и все запчасти точно были рабочие. Мастера вернули мне деньги за ремонт, и сказали, что не знают, что это может быть. Посоветовали заехать к официальному дилеру и спросить у него. Также сказали, что если я решу проблему, чтобы я заехал к ним и сказал, в чем она была, т.к. до меня таких случаев не видел никто.
Я уехал из гаража, и поехал домой. На следующий день я решил попробовать заехать в еще один сервис, если там тоже не смогут помочь, то съездить к официальному дилеру. Приехав в сервис, мастер выслушал меня, и достал тот-же датчик спидометра, сказав, что проблема в нем. Я объяснил, что его только купили, и он рабочий. Мастер подумал и спросил какой у меня двигатель. Я ответил, что 1.4 по ПТС. Он сказал, что датчик спидометра может врать лишь в том случае, если поставить его на двигатель с меньшим объемом. Он посоветовал купить такой же датчик, но для двигателя 1.2. Я поехал в магазин, где покупал этот датчик, и купил у них новый для 1.2. Перед уездом я попросил проверить по VIN'у какой датчик идет для моей машины. Ответ был — датчик для двигателя 1.4. Но выбора у меня не было и я поехал обратно в сервис. После 5-6 минут манипуляций, мастер поставил датчик на его законное место и попросил прокатиться. Я разогнался примерно до 40 км/ч (3 передача) и спидометр показывал 40 км/ч. Я выдохнул, вернулся и поблагодарил мастера и поехал обратно в свой гараж. После того, как я рассказал всю историю мастерам, они удивились, ведь заказывали запчасти по VIN'у. Они посмотрели машину еще какое-то время и сказали, что двигатель действительно 1.2. и по его состоянию не похоже, что у машины пробег в районе 52 000 км, как написанно у меня на одометре. Я был очень удивлен и не знал, что делать, ведь когда я покупал машину, я не отдал ее на проверку, т.к. был очень рад покупке. И теперь не понятно, что еще может быть с этой машиной не так. Я попрощался и поехал домой. Про сервис на небольшое время я забыл, пока с машиной не случилась следующая поломка. Но об этом я расскажу уже в другой записи, чтобы не было слишком много текста =)
На легковой автомобиль Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), устанавливается комбинация приборов с электронным приводом спидометра. Информация о скорости движения автомобиля определяется по частоте вращения вторичного вала механической коробки перемены передач при помощи датчика скорости, который преобразует частоту вращения вала в электрические импульсы и по проводам передаёт их на шаговый электродвигатель спидометра, тем самым заставляя его якорь повернуться на определённый угол.
В большинстве случаев эту неисправность устраняют методом замены неработающего датчика скорости на аналогичный датчик, который находится в рабочем состоянии. Правда, те водители, которые разбираются в электротехнике и уверенно пользуются паяльником, могут попробовать восстановить неработающий датчик скорости путём вскрытия на нём боковой крышки, за которой находится печатная плата, с последующим ремонтом, разрушенных коррозией её дорожек.
При замене вышедшего из строя датчика скорости нужно помнить о том, что легковой автомобиль Шевроле Авео комплектуется механическими коробками передач разных производителей (SUZUKI, OPEL). Поэтому необходимо будет выяснить взаимозаменяемые или нет датчики скорости на этих коробках передач. Если же они отличаются друг от друга, то приобретать нужно тот, который подходит именно к КПП Вашего автомобиля.
Иногда причиной отказа спидометра становится не сам датчик скорости, а окисление контактов штекерного разъёма, который к нему подсоединяется, в результате чего, датчик скорости обесточивается. Если контакты, полностью не сгнили, то их можно зачистить мелкой наждачной шкуркой, для восстановления проводимости электрического тока. Но для того, чтобы выяснить эту неисправность и устранить её придётся снять защиту картера для облегчения доступа к датчику скорости.
Приветствую, Друзья! Сегодня на реальном примере будем разбираться, почему не работает спидометр или почему дергается и прыгает стрелка спидометра на автомобиле.
В общем, обратился ко мне один человек с жалобами на работу спидометра. Суть в том, что стрелка спидометра периодически начинала жить своей жизнью. То есть, начинала прыгать без причины, а иногда просто ложилась на ноль при движении автомобиля.
Автомобиль Шевроле Лачетти седан 1.6. Но суть поиска причины подходит к подавляющему числу современных автомобилей с системой управления двигателем (в народе – инжекторный).
Почему не работает спидометр
Причин данного явления несколько:
1. Вышел из строя датчик скорости
2. Износился привод датчика скорости
3. Загибание зубьев шестерни привода датчика скорости в КПП. Встречается реже остальных причин, но всё-таки встречается
4. Неисправность панели приборов
5. Неисправность проводки.
Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте (КПП), а панель приборов совершенно в другом. И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами (разъемами).
С чего начинать и куда копать? Лезть в панель или в КПП?
У нас же ситуация усугублялась еще тем, что стрелка спидометра прыгала не постоянно и тем, что проблему необходимо было решать быстро, так как человек из другого, довольно не близкого, города.
Прыгает и дергается стрелка спидометра
В этой ситуации нам в очередной раз поможет диагностический адаптер. Стоит он копейки, но при грамотном подходе выручает очень часто.
Как же нам поможет адаптер?
Суть в том, что на автомобилях с системой управления двигателем, сигнал с датчика скорости подается параллельно на панель приборов и на блок управления двигателем (ЭБУ). А в некоторых случаях на ЭБУ, а с ЭБУ уже на панель приборов.
Вот я красным нарисовал для наглядности
А как я всегда говорю – при подключении адаптера к диагностическому разъему, мы начинаем видеть все “глазами ЭБУ”.
Поэтому тут уже не сложно догадаться, как определить направление поиска причины прыгающей стрелки спидометра.
Человек едет за рулем и следит за спидометром. Я сижу рядом и слежу за показаниями скорости в диагностической программе.
Если стрелка спидометра прыгает, а график скорости в программе ровный, значит проблема в направлении панели приборов.
А если стрелка дергается, и график тоже с “провалами”, значит проблема в направлении датчика скорости и его привода.
Именно так произошло и в нашем случае. Вот эти провалы означают нестабильный сигнал с датчика скорости.
Значит лезть в панель приборов не имеет смысла. Необходимо двигаться в сторону датчика скорости.
Причина неработающего спидометра
Долго причину искать не пришлось. После демонтажа датчика скорости все стало очевидно
Как видим, сильная коррозия привела к тому, что третий контакт отгнил вовсе. К этому привел предыдущий некорректный ремонт. Судя по всему, в разъеме был ненадежный контакт. И вместо замены разъема или его ремонта, в него был вставлен отрезок медной проволоки
Это не позволило герметично соединить коннектор и влага быстро сделала свое дело. Вот извлеченный из коннектора третий контакт
В общем, все решилось заменой датчика скорости и обработкой коннектора средством для контактов
Ну а процесс замены датчика – это уже совсем другая история, о которой можно почитать здесь.
Видео о том, почему дергается стрелка спидометра
На легковой автомобиль Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), устанавливается комбинация приборов с электронным приводом спидометра. Информация о скорости движения автомобиля определяется по частоте вращения вторичного вала механической коробки перемены передач при помощи датчика скорости, который преобразует частоту вращения вала в электрические импульсы и по проводам передаёт их на шаговый электродвигатель спидометра, тем самым заставляя его якорь повернуться на определённый угол.
В большинстве случаев эту неисправность устраняют методом замены неработающего датчика скорости на аналогичный датчик, который находится в рабочем состоянии. Правда, те водители, которые разбираются в электротехнике и уверенно пользуются паяльником, могут попробовать восстановить неработающий датчик скорости путём вскрытия на нём боковой крышки, за которой находится печатная плата, с последующим ремонтом, разрушенных коррозией её дорожек.
При замене вышедшего из строя датчика скорости нужно помнить о том, что легковой автомобиль Шевроле Авео комплектуется механическими коробками передач разных производителей (SUZUKI, OPEL). Поэтому необходимо будет выяснить взаимозаменяемые или нет датчики скорости на этих коробках передач. Если же они отличаются друг от друга, то приобретать нужно тот, который подходит именно к КПП Вашего автомобиля.
Иногда причиной отказа спидометра становится не сам датчик скорости, а окисление контактов штекерного разъёма, который к нему подсоединяется, в результате чего, датчик скорости обесточивается. Если контакты, полностью не сгнили, то их можно зачистить мелкой наждачной шкуркой, для восстановления проводимости электрического тока. Но для того, чтобы выяснить эту неисправность и устранить её придётся снять защиту картера для облегчения доступа к датчику скорости.
Читайте также: