Шевроле авео помыть двигатель
промывка топливной системы. раскоксовка двигателя, чистка форсунок.
вздумалось мне создать тему, а чем народ моет, чистит, раскоксовывает свои авешки?
вобщем на пробеге 30 т после замены всего что обычно меняется на наших авешках
как то правая опора и модуль зажигания я заметил что двигатель у меня основательно колбасит на холостых, прямо видно как трясется.
механические повреждения я решил не рассматривать, 30т авто в одних руках, и новым двигатель не колбасило, стоял ровно не шевелился.
с ходу в голове всплыли следующие причины почему такое может быть. первое это разная компрессия по горшкам, вторая не равномерно ссут форсунки. и то и другое в основном изза загрязнения может быть. до этого у меня был опыт с лавром 101, и препарат тогда мне очень даже понравился.
а тут смотрю лавр 100 появился, и обещают промывку не хуже чем через стенд у 101, и стоит не дорого, да и производитель который у меня заслужил доверие. решено, пробую лавр 100.
3 тюбика, по тюбику на бак бензина, пользую авто в городском режиме.
откатал первый бак, смотрю на вибрацию двигателя и понимаю что разница если и есть, то на уровне самовнушения двигатель также и трясет на холостых. но средство куплено надо откатывать. лью второй тюбик и опять полный бак.
и о чудо не, серьезно, я откатал сейчас чуть больше половины бака с вторым тюбиком и двигатель успокоился, его не колбасит.
как я обратил на это внимание, раньше на руле я мог чувствовать вибрацию и понимал что двиг работает, сейчас я её не чувствую вобще.
только если легонько легонько касаться руля и специальо пытаться почувствовать вибрацию.
я крайне скептически отношусь к эффекту плацебо. и практически уверен что это не самовнушение.
двигатель реально стал работать ровно на холостых.
работает препарат то.
да никаких лошадей не добавилось, прыткости динамики и прочих ништяков не появилось, и не могло появится. просто двигатель не трясется и не вибрирует.
что может свидетельствовать о том что всеже или форсы почистились, или колечки раскоксовались.
откатаю все три баллончика, напишу итоговый отзыв.
ну и этого! конечно пишите чем чистили вы, как это делали(только не надо про полуторку накаченную до 3 атмосфер с бензином)
и какой эффект.
С этой весны страдаю троением двигателя. В нагрузке на прогретом двигателе, например, при работающем кондиционере или просто вот пекло на улице (а у нас тут жарит +30 уже) начинает троить движок, плавают обороты (не сильно, с разницей оборотов в 250-300). После того, как хлопнул нижний патрубок радиатора, появилась ещё одна проблема — антифриз разлетелся по всему подкапотному пространству и на него начала налипать грязь, двигатель стал сильно прибавлять говна и пыли, стал обрастать пыле-грязевой шубой и стал быстрее греться, то есть, участилось троение. Первое, что было решено — замена крышки расширительного бачка, так как, есть предположение, что патрубок рванул из-за клапана крышки, который вовремя не сбросил давление. Последовательность такая — крышка, мойка, диагностика зажигания.
Стал искать мойки, нашёл в Омске мойку White&Red. Судя по отзывам, моют двигатели они дорого, но хорошо и по какой-то там немецкой технологии. Позвонил, пообщался, дорого, согласен, но мыть просто керхером на автомойке за 300 рублей ещё страшнее, пусть лучше этим займутся профессионалы. Лопнувший патрубок заменил, антифриз долили, система чистая, новую крышку я купил, осталось помыть двигатель и проверить зажигание на причину троения (свечи, катушки, провода). Поехал мыть. Мне тут просто недавно в Hyundai Santa Fe помыли двигатель на химчистке и сделали это хорошо, ничего не сломалось, ничего не залилось. Вот я окрылённый успехом решил помыть и авео тоже, но выбрал другую мойку. Приехал вот, открыл капот и ребята там, конечно же, сходу мне сказали, мол, ох и засран ваш мотор. Согласен, засран, но есть причины — во-первых, страшно мыть, а во-вторых, сраный патрубок рванул. Отдал я за мойку в сумме 1990 рублей. Мыли в 4 этапа — сперва каким-то диэлектриком отмывали, затем наносили химию отмывающую грязь, затем смывали, сушили, а в конце нанесли спрей-консервант, мол, двигатель законсервирован и его теперь можно пару раз помыть просто ополоснув водой, так и так, ничего не замкнёт. Двигатель был настолько грязный, что прикипевшая с антифризом грязь на выпускном коллекторе (штанах) никак не хотела отставать. Как её только не мыли. В итоге, вместо 0.5 литров химии потратили более 2 литров, мыли 3 или 4 раза и почти отмыли, получилось хорошо, но не идеально. Причём, мыл сам директор мойки, не побоявшись за свой светлый наряд. Что касается мойки — я претензий не имею, хозяин очень старался, весь процесс я видел, мыли хорошо и бережно, без дела никуда водой не лили, вполне её рекомендую — езжайте и мойтесь, работают ребята хорошо. Но есть и негатив. Похоже, что не пережил такой продолжительной и жёсткой мойки датчик открытого капота (концевик сигнализации). Я ехал домой и обратил внимание, что горит лампочка сигнализации в салоне — оповещает, что что-то не закрыто. Думаю, ну, аккумулятор отсоединяли так-то, мало ли, надо на охрану поставить и снять. Остановился у магазина, поставил на охрану — встала без ошибок. Ушёл в магазин, а оттуда уже на брелке тревога — вскрыт капот. Думаю — нифига себе. Выхожу на улицу и разумеется рядом с машиной никого и капот закрыт, а на брелке рисунок, мол, открыт капот. Снял с охраны, пробовал несколько раз открывать и закрывать капот, пробовал ставить и снимать с охраны, пробовал руками этот концевик прижимать. Чего только не пробовал, но сигнашка то видит капот, то не видит, пришлось закрыть машину только на центральный замок, чтобы ночью она не заорала о том, что открылся капот. Ладно, концевик — это ерунда, его заменить не сложно, главное, что грязь отмыта. Но вот троение никуда не делось и с ним надо что-то решать. То ли катушка зажигания какая-то пропускает, то ли свечка, то ли провода — не знаю даже куда смотреть и почему плавают обороты? Нужно ехать на сервис. Запишусь на ближайшее время. Датчик капота с утра проверю ещё, возможно он просохнет, но что-то мне подсказывает, что он уже "приехал". Нужно поискать как временно отключить этот датчик.
Мойка моторного отсека
После зимы моторный отсек весь в грязи, хочется чтобы было чисто. Интересует, можно ли промывать моторный отсек под напором, т.е. керхером? В сервисе спросил мастера, сказал можно, а в инструкции противопоказано. Что посоветуете?
После зимы моторный отсек весь в грязи, хочется чтобы было чисто. Интересует, можно ли промывать моторный отсек под напором, т.е. керхером? В сервисе спросил мастера, сказал можно, а в инструкции противопоказано. Что посоветуете?
я ни на одном авто не мыл, т.к не рекомендуется это, а у многих знакомых на различных авто после мойки глюки всякие вылазили. у кого то все в норме было. Я всегда вручную протираю сам
я ни на одном авто не мыл, т.к не рекомендуется это, а у многих знакомых на различных авто после мойки глюки всякие вылазили. у кого то все в норме было. Я всегда вручную протираю сам
Просто в таком состоянии, что самому не прочистить. Я и на астре и на 190-м промыл под напором, никаких глюков не было. А мастер в сервисе, который поменял масло, сказал, что у него лачетти и моет паром без проблем. А что может глючить?
После зимы моторный отсек весь в грязи, хочется чтобы было чисто. Интересует, можно ли промывать моторный отсек под напором, т.е. керхером? В сервисе спросил мастера, сказал можно, а в инструкции противопоказано. Что посоветуете?
Ну как бы значек на крышке предохранителей в моторном отсеке намекает на нежелательность мойки высоким давлением.) Хотя может это относится только к нему? Еще вопрос походу. Кто-нибудь знает, что ха разъем находится на углу АКБ со вставленной ответной частью с перемычками?
Просто в таком состоянии, что самому не прочистить. Я и на астре и на 190-м промыл под напором, никаких глюков не было. А мастер в сервисе, который поменял масло, сказал, что у него лачетти и моет паром без проблем. А что может глючить?
Ну как бы значек на крышке предохранителей в моторном отсеке намекает на нежелательность мойки высоким давлением.) Хотя может это относится только к нему? Еще вопрос походу. Кто-нибудь знает, что ха разъем находится на углу АКБ со вставленной ответной частью с перемысками?
Ну я пошуршал по форумам Шевроле и вроде как на Крузах со 109 сильными двигами и вроде на Авео (не знаю с какими двигателями) этот разъем отвечает за выбор 92/95 бензина. У нас разъем не свободный, а с перемычками.
После зимы моторный отсек весь в грязи, хочется чтобы было чисто. Интересует, можно ли промывать моторный отсек под напором, т.е. керхером? В сервисе спросил мастера, сказал можно, а в инструкции противопоказано. Что посоветуете?
Три года проработал у ОД в отделе Б/У! Все авто проходили пред продажную подготовку и соответственно чистка моторов тоже. Ежемесячно это около 250-300 авто! Умирали только ВАЗы и то очень редко если перестараться)))) А так бывало что "колокол" сигналки орать начинал, но после просушки все было в норме!
Дело каждого конечно но если без фанатизма то считаю что можно!))
Кто-нибудь движок мыл? Хотел на То сделать, но дилер отказался, сославшись на то, что у меня АКПП, мол водой зальем, потом будет ошибку коробки выдавать. Механику моют без проблем. Пришлось самому тряпочкой все протирать, где достал естественно, но грязи за год прилично накидало.
не мойте сами народ.лучше на мойке спросите можно или нет мыть наши движки.я помыл и влетел на 10.модуль зажигания полетел.вода как то попала во второй цилиндр.
Павел, читайте инструкцию. Там написано, что запрещено мыть моторный отсек аппаратами высокого давления. Но я мыл, ничего страшного не случилось.
Павел, да я сам и не собирался, хотел, чтоб Од это сделал, с гарантией, но вот отказали. Может еще кто сталкивался.
Мыл, ничего страшного, не керхером конечно, послабже аппарат. АКПП - все идеально, промыл все, что даже бирки стали как новые)
ну грязное и ладно. ни на одной машине ничего не мыл и все впорядке, зато есть куча примеров когда кто-то помыл и что-то не работает.
Друг мыл девятку, так там вся электроника перепуталась))) Включаешь поворотник включается дворник и т.п.
Я мойщик со стажем,ничего снимать не нужно,накрываете коробку с предохранителями и генератор и спокойно моете,после мойки все продуваете компресором,все фишки и датчики,и смело запускаете. Мы много раз на разных машинах и на русских тазах и на крутых иномарках ,все работает
На работе мужики купили керхер мыть свои машины( лансер 10 , авто предыдущая) мыли двигатель почти каждую неделю и ни хрена не накрывали все окей
я еще в автошколе учился, мы с инструктором ездили на логане движок мыть, азиатские друзья ничего не снимая прям с керхера с пенкой и потом водичкой, сразу завели и погнали дальше учиться
С этой весны страдаю троением двигателя. В нагрузке на прогретом двигателе, например, при работающем кондиционере или просто вот пекло на улице (а у нас тут жарит +30 уже) начинает троить движок, плавают обороты (не сильно, с разницей оборотов в 250-300). После того, как хлопнул нижний патрубок радиатора, появилась ещё одна проблема — антифриз разлетелся по всему подкапотному пространству и на него начала налипать грязь, двигатель стал сильно прибавлять говна и пыли, стал обрастать пыле-грязевой шубой и стал быстрее греться, то есть, участилось троение. Первое, что было решено — замена крышки расширительного бачка, так как, есть предположение, что патрубок рванул из-за клапана крышки, который вовремя не сбросил давление. Последовательность такая — крышка, мойка, диагностика зажигания.
Стал искать мойки, нашёл в Омске мойку White&Red. Судя по отзывам, моют двигатели они дорого, но хорошо и по какой-то там немецкой технологии. Позвонил, пообщался, дорого, согласен, но мыть просто керхером на автомойке за 300 рублей ещё страшнее, пусть лучше этим займутся профессионалы. Лопнувший патрубок заменил, антифриз долили, система чистая, новую крышку я купил, осталось помыть двигатель и проверить зажигание на причину троения (свечи, катушки, провода). Поехал мыть. Мне тут просто недавно в Hyundai Santa Fe помыли двигатель на химчистке и сделали это хорошо, ничего не сломалось, ничего не залилось. Вот я окрылённый успехом решил помыть и авео тоже, но выбрал другую мойку. Приехал вот, открыл капот и ребята там, конечно же, сходу мне сказали, мол, ох и засран ваш мотор. Согласен, засран, но есть причины — во-первых, страшно мыть, а во-вторых, сраный патрубок рванул. Отдал я за мойку в сумме 1990 рублей. Мыли в 4 этапа — сперва каким-то диэлектриком отмывали, затем наносили химию отмывающую грязь, затем смывали, сушили, а в конце нанесли спрей-консервант, мол, двигатель законсервирован и его теперь можно пару раз помыть просто ополоснув водой, так и так, ничего не замкнёт. Двигатель был настолько грязный, что прикипевшая с антифризом грязь на выпускном коллекторе (штанах) никак не хотела отставать. Как её только не мыли. В итоге, вместо 0.5 литров химии потратили более 2 литров, мыли 3 или 4 раза и почти отмыли, получилось хорошо, но не идеально. Причём, мыл сам директор мойки, не побоявшись за свой светлый наряд. Что касается мойки — я претензий не имею, хозяин очень старался, весь процесс я видел, мыли хорошо и бережно, без дела никуда водой не лили, вполне её рекомендую — езжайте и мойтесь, работают ребята хорошо. Но есть и негатив. Похоже, что не пережил такой продолжительной и жёсткой мойки датчик открытого капота (концевик сигнализации). Я ехал домой и обратил внимание, что горит лампочка сигнализации в салоне — оповещает, что что-то не закрыто. Думаю, ну, аккумулятор отсоединяли так-то, мало ли, надо на охрану поставить и снять. Остановился у магазина, поставил на охрану — встала без ошибок. Ушёл в магазин, а оттуда уже на брелке тревога — вскрыт капот. Думаю — нифига себе. Выхожу на улицу и разумеется рядом с машиной никого и капот закрыт, а на брелке рисунок, мол, открыт капот. Снял с охраны, пробовал несколько раз открывать и закрывать капот, пробовал ставить и снимать с охраны, пробовал руками этот концевик прижимать. Чего только не пробовал, но сигнашка то видит капот, то не видит, пришлось закрыть машину только на центральный замок, чтобы ночью она не заорала о том, что открылся капот. Ладно, концевик — это ерунда, его заменить не сложно, главное, что грязь отмыта. Но вот троение никуда не делось и с ним надо что-то решать. То ли катушка зажигания какая-то пропускает, то ли свечка, то ли провода — не знаю даже куда смотреть и почему плавают обороты? Нужно ехать на сервис. Запишусь на ближайшее время. Датчик капота с утра проверю ещё, возможно он просохнет, но что-то мне подсказывает, что он уже "приехал". Нужно поискать как временно отключить этот датчик.
Читайте также: