Сел аккумулятор шкода йети
Есть 2 Шкоды - Octavia 1.8TSI 2012г. в. и Yeti 1.2TSI 2012г. в. Обе машины по брелкам сигнализации передают данные о заряде аккумулятора, садятся примерно одинаково. Обе на заряде 12.1 легко заводятся, на 12.0 тоже легко, на 11.9 Octavia уже чуть с напрягом в сильные морозы, а в Yeti срабатывает какая-то защита и в момент когда стартер должен начать крутиться происходит 3 щелчка электроники и всё - то есть на стартер ничего не подаётся даже. Кидаю провода от Octavia к Yeti - та сразу с пол пинка заводится - то есть аккумулятор не сильно разряжен.
Что это за грёбаная защита, как её отключить? На форуме Skoda все молчат по этому поводу. Дилеры на такие вопросы не отвечают, их задача сначала записать на обслуживание.
Срабатывает реле. Так как на Yete мёртвый "или сильно разряжен" аккумулятор. Лечится новым аккумулятором. А если в этом пластины не посыпались то зарядкой и поднятием плотности электролита до 1.27 в идеале до 1.30 если аккумулятор обслуживаемый
В йети аккум под замену. да и на октавии уже подходит к замене. защиту отключать не надо, она не дает сжечь втягивающее реле.
Почему решили, что на Октавии под замену? Летом 2 недели стояла и завелась легко. Зимой всегда сам завожусь, в морозы просто быстро падает напряжение, это нормально. 11.9 - это брелок передаёт, реальное может отличаться.
меряй напряжение в момент запуска вольтметром.
Может быть аккумулятор неисправен и при запуске напряжение садится до критического.
Дмитрий Иванов Мыслитель (8627) дружище читал вопрос между строк видимо что то упустил! тут не помогут в сервис надо ехать
Кидаю провода от Octavia к Yeti - та сразу с пол пинка заводится - то есть аккумулятор не сильно разряжен. вот как раз это означает что на йети аккум разряжен
Если был бы сильно разряжен - она бы не завелась сразу, а в Октавии в момент попытки завести Йети падали бы обороты значительно, чего там не наблюдалось. Я раньше заводил нулёвые аккумуляторы от своего Форда.
андрей гурич Искусственный Интеллект (221907) не знаю сильно или нет-но разряжен. может втягивающему не хватает пару вольт. что гадать? надо брать вольтметр и работать
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Разряжается аккумулятор. В чем проблема?
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
При проявлении симптома разряжается аккумулятор эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Разряжается аккумулятор. В чем проблема?
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
При проявлении симптома разряжается аккумулятор эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Заряд аккумуляторной батареи (АКБ), очень важен для двигателей внутреннего сгорания. Аккумулятор в автомобиле нужен для того, чтобы заводить транспортное средство. Когда автомобиль находится в движении, генератор должен заряжать АКБ до максимального уровня. При выходе генератора из строя, батарея будет постоянно разряжаться, и возникнут проблемы с запуском автомобиля.
Если батарея разряжена или не имеет нужного напряжения, завести автомобиль будет сложно. Для запуска двигателя, хороший АКБ всегда должен иметь напряжение не менее 12В. При достаточном напряжении в АКБ, автомобиль должен сразу же завестись.
ЧТО ТАКОЕ ГЕНЕРАТОР?
Генератор это компонент, который производит электричество, а аккумулятор - компонент, который хранит электрический заряд. Генератор заряжает аккумулятор, чтобы дать заряд для запуска двигателя. Без генератора батарея не сможет зарядиться.
Генератор соединен с поликлиновым ремнем, также известным как приводной ремень или ремень привода вспомогательных агрегатов. При включении двигателя, ремень начинает вращаться. Когда ремень крутится, он питает генератор, который преобразует энергию вращения в электричество, заряжая аккумулятор. Аудиосистема, климат контроль, свет и др. Все эти компоненты питаются от энергии, которая создается генератором.
Батарея тоже может питать эти компоненты, так как в ней хранится достаточное количество заряда. Но эта энергия заканчивается, и когда батарея разрядится, двигатель и другие электрические компоненты остановятся.
ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ГЕНЕРАТОРА
Предлагаем рассмотреть вероятные причины, по которым перестала заряжаться батарея:
Утечка масла
В некоторых автомобилях, генератор переменного тока установлен в местах, где происходят частые утечки масла. При утечке, масло попадает на генератор, что вызывает его неисправность. К маслу прилипает пыль и грязь, забивая генератор и повреждая соединения, что мешает выдавать необходимую мощность. Это приводит к тому, что от генератора перестанет заряжаться АКБ.
Решением этой проблемы является полный разбор генератора на части и его тщательная чистка. Но иногда даже после чистки, генератор не выдаёт нужное количество электроэнергии. Верным решением является замена генератора на новый. Это гарантирует, что генератор начнет работать правильно, а аккумулятор будет заряжен.
Генератор не любит жидкости, особенно воду, так как вода вызывает ржавчину и разрушает внутренние части генератора. При попадании воды в генератор, возможно возникновение короткого замыкания внутренних компонентов генератора. Вода является проводником электричества, которое создается внутри генератора переменного тока. Но как вода может попасть в генератор? Одним из способов является утечка в системе охлаждения. Если фитинги шланга охлаждающей жидкости ослабнут, то будут утечки. Как только охлаждающая жидкость попадет в генератор, это приведет к его неисправности. Кроме того, охлаждающая жидкость может попасть внутрь генератора через изношенную прокладку головки цилиндров. Чаще всего, генератор установлен прямо под головкой блока цилиндров. Таким образом, если в автомобиле возникла утечка прокладки прямо над генератором, это может привести к его повреждению.
Еще один вариант брызги воды. Брызги могут появиться при проезде через глубокую лужу, особенно если у авто нет брызговиков. Таким образом, вода легко проникает к внутренним компонентам двигателя.
Износ или слабое натяжение ремня генератора
Если генератор не заряжает АКБ, имеется большая вероятность того, что растянулся либо оборвался ремень привода вспомогательных агрегатов. Этот ремень приводит в действие компоненты двигателя, такие как кондиционер, водяной насос, масляный насос, а также генератор переменного тока. При слабом натяжении, приводной ремень проскальзывает и генератором перестанет вырабатываться нужное напряжение.
Плохо подключены провода генератора
Следует проверить проводку, так как соединения, идущие от генератора к аккумулятору, могли соскочить или окислиться. При плохом соединении АКБ к генератору, велика вероятность возгорания автомобиля. Замена старой проводки на новую, способна уменьшить риски возникновения пожара в автомобиле. Авто станет более безопасным, и проблема с генератором будет решена.
От генератора переменного тока к аккумулятору идет большая мощность. Поэтому не стоит рисковать и проводить замену электрической проводки самостоятельно, это опасно.
Разряженный аккумулятор
Разряженная батарея также служит причиной того, что генератор не заряжает аккумулятор. Если генератор исправен, но батарея не заряжается, это означает, что она разряжена и не способна держать энергию.
Недостаток энергии в АКБ, бывает вызван мертвыми ячейками внутри батареи. Если одна или две ячейки мертвы, батарея не будет работать. Вот почему следует заменить АКБ на новый. Это решит проблему с генератором, который не заряжает аккумулятор.
Установлен неправильный генератор
Не все генераторы способны выдавать одинаковую мощность. Перед покупкой нового генератора, нужно проверять номер детали. Проверьте номер детали вашего генератора переменного тока и сравните его с предыдущим, они должны совпадать.
Перегоревший предохранитель
Перегоревший предохранитель в блоке предохранителей также может помешать генератору заряжать аккумулятор. В блоке предохранителей есть несколько важных предохранителей, следует осмотреть их все, чтобы увидеть сгоревший предохранитель.
Как найти нужный предохранитель? После снятия крышки блока предохранителей, почти на каждом автомобиле на ней имеется схема блока предохранителей. Эта схема отображает, какой предохранитель питает каждый компонент. Следует проверить схему и поискать предохранители, отвечающие за генератор. Если есть сгоревшие предохранители, их необходимо заменить, чтобы проблема была решена.
КАК РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ?
Проблема старая, мне известная, но причину до сих пор выяснить и устранить не могу.
Суть: на стоявшей пару тройку дней машине, садится аккумулятор до состояния "стартер не крутит". Проблема появилась больше полугода назад, субъективно совпадает с увеличением влажности на улице. Несколько раз за это время, сей баг заставлял меня возвращаться в ряды пешеходов. Сегодня - ещё один такой день.
После снятия аккумулятора и замера напряжения, мультиметр показал чуть больше 11В (без нагрузки соответственно). Непосредственно аккумулятор менялся в декабре 2007 - Mutlu, 65А/ч.
Возможно это имеет значение: в машине установлено 2 усилителя мощности и 1Ф накопитель. Вся система установлена самостоятельно, но по фен-шую (сечение проводов, предохранители, изоляция и пр.).
Совершенно точно понятно, что вопрос в электрике. Выслушаю мнения о путях диагностики.
Снимаешь плюсовую клемму с аккума и в разрыв меряешь ампер/часы тестером на заглушенной машине. Поочерёдно отключая подозрительные цепи и смотришь на показания.
В том то и сложность что подозрительных цепей нет, иначе проблема была бы уже локализована и устранена. Баг имеет плавающий характер, т.е. проблема то проявляет себя, то исчезает.
А зарядка идет нормальная ? Может аккумулятор не успевает зарядится от такого набора потребителей (ремень) ? А плотность аккумулятора нормальная ?
Как один из вариантов все нагороженное подключить через отдельную отключаемую цепь .
valeri40 писал(а): А зарядка идет нормальная ? Может аккумулятор не успевает зарядится от такого набора потребителей (ремень)?
Померь ток потребляемый на щзаглушенной машине. Должен быть очень маленьким. У моего знакомого было что-то подобное, выяснилось что гдето замыкало и постоянно был включен подогрев заднего стекла.
ОК, после зарядки и установки померю, и отпишу о результате.
Master~S писал(а): 65 АКБ, как я понял, а гена какой?если идет постоянный недозоряд то кислотный АКБ долго не протянет, он боится недозорядов перезарядов, имеет саморазряд 1% в сутки.
Проблема появилась много после того, как инсталировалась музыка.
Ещё раз акцентирую: проблема имеет приходяще/уходящий характер, и субъективно совпадает с увеличением влажности на улице.
Читайте также: