Щелкает педаль тормоза на весте

Обновлено: 04.02.2025

Предлагаю писать и обсуждать первые общие поломки или недоработки Весты. Нужно быстрее оповещать о них Автоваз для исправления в дальнейшем.
Из уже замеченных мной:
1. Стук передней стойки
2. Не блокируются двери во время движения
3. Некорректно включаются кнопки освещения салона

имхо старый косяк сааза - работа гидробуфера стойки при ходе отбоя.
По этой причине на 10-ке менял родные стойки (сааз) на каябу.

Спецом проверял в салоне решетки воздуховодов - вполне крепко и четко фиксировались при пермещении вверх/вниз.
А вот нижняя центральная консоль, да, ходит ходуном и погромыхивает.
И оформление джойстика АМТ не по центру уже не на одном фото и видео заметил после того как сам это для себя в салоне отметил. При этом круг пластиковый плохо закреплен и видно даже при перемещении джойстика АМТ как это всё пластиковое хозяйство вокруг джойстика шевелится.

ПотомуЧтоГладиолус, вы машину купили? Я понимаю, когда человек купил и пишет о реальных болезнях, а таких теоретиков полон интернет.

Собираюсь покупать. Поэтому и смотрю инфу об авто. На основе этого буду решать когда покупать, какую комплектацию брать и с какой кпп и т.д. А автовладельцы или какие-то неактивные или их пока мало еще

Не всё так оптимистично и с продажами у Весты, судя по запуску специального продукта кредитования конкретно под Весту, так вот процент самый низкий . А это верный признак что продажи не идут. Так что будем подождать, разве что если ближайшие конкуренты выручат, подняв цены-возможен сговор.

Верный признак - наличие на руках достоверной и полной информации о продажах , хотя бы в целом по России . А то что вы тут задвигаете - исключительно ваше субъективное мнение .
Точно так же как и придирки гладиолуса . Ничего он покупать не собирается . Т.к. те кто собирается покупать идут в салон - смотреть/щупать автомобиль вживую . Я пока еще не видел ни одного человека который выбрал бы себе машину исключительно основываясь на отзывах в интернете .
Опять же все отзывы субьективны , большинство ищет "мельчайшие" косяки в авто в погоне за славой "иксперда" .

Ваши утверждения голословны, как вы можете знать за меня, почему я что-то делаю или не делаю?
1. У нас весту начнут продавать с марта 2016 г. и ее пока нет в салонах ни к каком виде.
2. Я жду минимум полгода со старта продаж, убедиться что с качеством авто все норм.
3. Авто у меня еще не старое (2 г.), так что время смены авто еще не критично

Если загорелся сигнализатор состояния тормозной системы, а стояночный тормоз выключен, это свидетельствует о снижении уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра ниже допустимого минимального значения. В этом случае немедленно остановитесь и не начинайте движение, не проверив тормозную систему. Если тормозная система герметична, уровень тормозной жидкости, скорее всего, снизился из-за износа тормозных колодок. Долейте тормозную жидкость в бачок и продолжайте движение, а при первой же возможности проверьте состояние тормозных колодок, дисков и барабанов. Более подробно об этом случае мы писали ранее.

Если загорелась лампа ABS (подробней). Неисправность может быть вызвана:

отказом датчиков вращения колес;
неисправностью гидравлического блока клапанов;
повреждением проводки.

Если при торможении слышен скрип или визг, проверить состояние колодок, дисков и барабанов.

Если при торможении бьет педаль. Это может быть вызвано поврежденными тормозными дисками или барабанами.

Периодически появляющаяся вибрация педали тормоза при резком торможении на скользкой дороге вызвана срабатыванием антиблокировочной системы тормозов (АБС) и не является признаком неисправности.

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес отверткой, вставленной между тормозной скобой и колодкой. Если скобу одного из механизмов не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тормозном цилиндре или направляющие пальцы суппорта. В этом случае разберите и отремонтируйте тормозной механизм.

Если оба передних тормозных механизма исправны, снимите поочередно тормозные барабаны задних колес и убедитесь в целостности всех деталей задних тормозных механизмов. Кроме того, проверьте подвижность поршней рабочих тормозных цилиндров. Для этого попробуйте утопить поршни, надавливая поочередно на тормозные колодки. При необходимости замените поврежденные детали.

Если пропали тормоза (чувствует значительная потеря эффективности торможения), причина может быть в следующем:

потеряли подвижность колодки сразу нескольких тормозных механизмов;
неудовлетворительная работа вакуумного усилителя тормозов.

Если ручник не держит, отрегулируйте привод стояночного тормоза.

Внимание! При возникновении сомнений в исправности стояночного тормоза не откладывайте его проверку на потом. Помните, что стояночный тормоз, кроме своего основного назначения, является запасным средством торможения и в случае внезапного отказа рабочей тормозной системы может помочь избежать аварии.

Про причины появления стука или скрипа сзади при торможении мы рассказывали ранее.

Там делов то, нагнуться и у рулевого вала пшикнуть на педаль, там где она на втулке ходит. И все будет огонь.

Сергей, ну тогда хз, я помню на приоре щелкало, там в книжке было написано что это нормально, механизм самонатяжки, думал и тут так же)

А у нас наоборот. Педаль сцепы не щелкает, а вот педаль тормоза - да. Такое ощущение как будто отверстие под ось педали овальной формы.

Я на трассе при переключение с 4 на 5 можно сказать "бросаю" педаль и в конце бывает щелчок, вд пшикни

У меня щелкает .но слышно если только специально прислушиваться .Со временем думаю придет в норму и будет нормально слышно.

Если металлический щелчок появляется при отпускании педали сцепления, то причина может быть в оси крепления штока главного цилиндра сцепления. Ось может двигаться по резьбе и издавать посторонний звук.

какие-то вы странные, у меня педаль тормоза бесшумная.. вообще мягко плавно нажимается без пшиков и т.п. - с выключенным двигателем я слышу каждый звук как обувь ложится на педаль.. как надавливает подошвой покрытие и больше я ничего не слышу.. ну разьве что если до конца выжать, звук упора педали в конец её хода.

На всех машинах на которых мне приходилось ездить от ваза до иномарок был такой звук это норм с усилителем все в порядке

звука быть не должно!,у меня на двенашке начался такой звук и тормозить хуже стала потом ваще беда до упора давил и еле как тормозила,вакумник воздух стравливает,т.е пропускает,поменял вакумник и как в иномарке стало)к дилеру очень настоятельно рекомендую

У меня тормозит нормально,пробовал раз 20 нажимать наитормоз на заведенной машине и каждый раз как будто нососом качаешь(( в салоне слышно.поидее должно 1,2 раза соснуть воздух и все а тут постоянно качает

Александр, гугли видео как проверить вакумник

Александр, либо просто работа вакуумника, либо надо тормоза прокачивать. Если педаль при нажатии не проваливается и тормозит сразу, то просто вакуумник.

Руслан, ты с ума выжил ? Усилитель Вакуумный-Гидравлическая .

Руслан, гидравлическая система в тормозах начинается с ГТЦ,но не ВУТ. Вакуумник состоит из двух камер. Атмосферная и Вакумная. Ближе к педали атмосферная и через клапан поступает воздух, создавая этот звук. Вторая камера за атмосферной , вакуумная. Вакуум создается в ней за счет откачки воздуха ресивером ДВС. Две эти камеры внутри корпуса вакуумного уселителя разделены. За счет разности давления в обеех камерах создается уселение при нажатии на педаль тоомоза. Тодкатель давит на шток ГТЦ и тот сдвигает поршни в целиндре вперед, создавая давление в тормозных контурах через блок абс. ГТЦ хоть и прикручен к ВУТу ,но никакой гидравлической связи между ними нет. За то тебе лайков то наставили . Боже мой, какие вы безграмотные.

Не исправный ВУТ , которй сифонит, будет шипеть все время, независимо нажата педаль тормоза или нет. Шипение будет постоянным, так как мембрана между атмосферной камерой и вакуумной нарушена. И атмосферное давление проникает постоянно в вакуумную камеру. Из которой идет непрерывная откачка воздуха в ресивер. А звук при нажатии в стиле "пшик", есть не что иное как нормальная работа ВУТ. Возможно у когото она менее заметная, но так работает клапан, забирая воздух из под педали. Поправлюсь пока педаль не нажата, то в обеех камерах атмосферное давление, при нажатии на педаль вход в первую камеру открывается , а во вторую закрывается и идет отсос воздуха из атмосферной камеры. Это мгновенный процесс.

Илья, читать умеешь? Видимо нет. Я не писал через тире объединяя. А перечислял узлы просто. Автор проявлял интерес к тому, нормально ли это. И не было речи о связи ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ, видимо сам ты при думал или захотел так прочитать. Ты расстроился, что мне поставили лайк, а тебе нет? Мне тогда было лень что то сильно писать и расписывать, да и сейчас так же. Если ты на гуглил и закопипастил все это ради лайков, то ради бога.

Исправное функционирование механической коробки передач Lada Vesta характеризуется монотонным тихим звуком. Нарушения заводского состояния встречаются: владельцы часто жалуются на щелканье при оперировании сцеплением. Ответ официальных представительств по этому поводу разочаровывает. В 90% случаев даже не предпринимаются действия по устранению неисправности, лишь приводятся аргументы в пользу якобы дополнительных особенностей нормального функционирования механизма.

Почему щелкает педаль сцепления на Лада Веста – степень опасности и устройство сборочного модуля

Конструкция

Ситуация, в которой коробка щелкает, когда отпускаешь сцепление на Лада Веста или выжимаешь его, характерна для изделий обеих фирм. Специалисты заверяют, что посторонние щелчки расцениваются как дефект. Но кроме акустического дискомфорта серьезных проблем как, скажем, погнутые клапана вследствие несвоевременной замены ремня ГРМ на двигателе Lada Vesta , они не принесут.

Сцепление

Конструктивная схема узла увязывает работу нескольких структурных единиц:

Корзина.
Ведомый диск с фрикционными накладками.
Гидравлический привод.

Корзинная часть состоит из нажимного диска с фрикционной вставкой и диафрагменной пружины, закрепленной на ее корпусе. Последний крепится болтами в количестве шести штук к маховику двигателя. Ведомая часть располагается между нажимным диском и маховиком. При отпущенной педали диски сцеплены и передают крутящий момент от двигателя к коробке передач.

Приводная часть

Структура гидравлического привода включает такие элементы:

Главный цилиндр.
Трубопроводы.
Рабочий цилиндр.
Расширительный бачок.

Примечательно, что вилки в конструкции не предусмотрено. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник соединены в одном корпусе и представляют собой единую деталь со своим артикулом:

21810160118001 – МКПП ВАЗ.
306201586R – коробка Renault.

К сведению . Узнать производителя КПП можно по VIN-номеру.

Что делать, если щелкает, когда отпускаешь педаль сцепления Лада Веста: причины и рецепт диагностики

Опытные автовладельцы внезапно появившееся щелканье сравнивают с работой системы автоматической подтяжки троса на Lada Priora. Неопытные же драйверы вовсе принимают посторонний звук за работу электрического реле. Независимо от того, каким способом выявлен дефект, устранить его можно самому.

Что может служить в качестве первопричины

То, что щелкает педаль сцепления на Веста все громче и громче, можно расценивать как предлог к поиску причин неисправности. Появление последней возможно при различных цифрах на одометре: и на 500-700 км, и на 35 000 км. Не исключен и такой вариант: стук то появляется, то пропадает.

На основе знаний конструкции можно построить карту предложений, что может щелкать в узле в принципе:

Кронштейн крепления педали.
Тяга, связывающая салонный рычаг с гидроцилиндром.
Крепление рабочего цилиндра.
Пружины корзины.
Шток второго цилиндра.
Датчик сцепления (концевик – присутствует в комплектациях с круиз-контролем).

Как провести диагностику

Полноценное обследование механизма невозможно без посторонней помощи. Функциональные обязанности помощника – качать педалью сцепления. Владелец в это время тщательно ощупывает доступные в перечисленном списке причин поверхности на предмет наличия в соединении колебаний.

Перед началом диагностических мероприятий желательно локализовать место происхождения щелчка: в салоне он издается или под капотом. Примерное определение локации поможет в короткие сроки выяснить причину и ликвидировать недуг.

При отсутствии посторонней помощи выяснить, почему при отпускании педали сцепления происходит стук на Лада Веста, можно только в том случае, если звук издается внутри. Это будет несколько сложнее и займет больше времени, поскольку придется частично производить демонтаж деталей.

Датчик

Начинать стоит с концевика зеленого цвета, неисправность которого, кстати, может вызывать нестабильность оборотов холостого хода двигателя Lada Vesta . Снимать его можно в соответствии с таким планом:

Демонтировать колодку питания, нажав на фиксатор.
Повернуть против часовой стрелки на 90°.
Сдвинуть датчик вдоль оси и вытянуть.

После демонтажа нажать несколько раз на сцепление. Неисправность устранена – доработать модуль, подложив клейкую ленту или кусочек вибро- или шумоизоляции в место сочленения педали и штока датчика, и произвести обратную сборку. При установке сенсора педаль должна находиться в крайнем верхнем положении.

Педальный узел

Нередко причина щелканья лежит на поверхности: так работает ось салонного рычага. Проверить истинность этого суждения можно, отсоединив от педали шток гидроцилиндра – звук зачастую пропадает. Поскольку сам шток стучать не может, а гидравлический узел заполнен жидкостью и, к тому же, пластмассовый, под подозрение попадает характер работы педали.

Устранить эту причину помогает полное снятие рычага и смазка следующих деталей:

Ось.
Втулка.
Стопорная скоба.

Гидроцилиндр

Корень проблемы владельцы Lada Vesta часто находят на форумах о машинах Renault. Там хранится достаточное количество тем о поломке фиксатора головки штока. Конструкция пластмассовая, а потому выдерживает меньшее количество циклов нагрузки. Не исключен и заводской брак.

Итого

Если щелкает, когда отпускаешь или выжимаешь сцепление Лада Веста, в салоне – причина может быть в концевике, опоре педали или конструкции гидроцилиндра. Стуки в подкапотном пространстве более серьезны – дилер реже отказывается выяснять их причину, поскольку это может быть свидетельство неисправности важных деталей – пружины, выжимного подшипника, рабочего цилиндра.

В качестве временного решения серьезного стука водители используют подгазовку. К этому необходимо приноровиться: в момент отпускания сцепления драйвер поддает больше газу и стук исчезает. Обычно подобные действия свидетельствуют о дефектах на направляющей выжимной опоры.

Читайте также: