Щелчки при повороте руля сузуки гранд витара
Местный
Здравствуйте сузуководы.
Подскажите чтобы это могло бы быть и как с этим бороться.
При повороте руля влево или вправо в основном при парковке задом слышен скрип или хруст (неприятные звуки). Иногда но редко при медленной езде во дворах соответственно при повороте руля.Время от времени они изчезают или уменьшаются. Чтобы это могло быть? Как бороться? Подпадает ли это под гарантийку (очень важно т.к. машина еще на гарантии, осталось пол месяца).
14 Январь 2008 409 102 0 Было - Питер, стало - ЛО Езжу на . Chevrolet Lacetti 1.6, седан АКП.ВАЗ 21074
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
По-моему по любому в сервис надо бежать. Х его З с чем опаснее шутить с рулём, или с тормозами.
doktor v
Сузуковод со стажем
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
тут может есть чего
Местный
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
Нет не в максимумах.
Думаю, что всем и даже новичкам знаком звук издающий усилителем в крайних положениях руля (вывернут влево или вправо до упора). И конечно не рекомендовано долго держать руль в таком положении.
Только, что во дворе у парковки ездил по кругу, парковал задом и разворачивался. Ничего нет, все тихо, покрытие дороги земля в некоторых местах бетонные блоки.
Что самое интересное яркое проявление происходит на асфальтовом покрытии.
Ехать в сервис если проблема то появляется то исчезает, думаю нет смысла. Т.к. вы сами прекрасно знаете какие мастера работают в автосервисах (независимо официалы или аля хачик).
аlexxсей
Наш человек
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
у нас скрипы возинакают при поворотах на скорости или на кольцах например (тоже в районе руля вроде по звуку) , но скрип как будто пластика не очень громкий но все ровно не очень приятно.
Местный
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
у нас скрипы возинакают при поворотах на скорости или на кольцах например (тоже в районе руля вроде по звуку) , но скрип как будто пластика не очень громкий но все ровно не очень приятно.
Похоже, что в районе руля, но неисключаю в районе заднего моста, но когда едешь по прямой назад - ничего нет,а при небольшой скорости (5км/ч) и вращение руля со средней скоростью, 1 оборот в любую сторону. Звук больше поход на скрип дверных петель.
assa65
Опытный сузуковод
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
И при этом, скорее всего, работает кондиционер?
Бывает здесь
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
В выходные обнаружил точно такое-же проявление. Сначала погрешил на внешние ШРУСы но потом оттестирвал классическими приемами все тихо. А звуки именно при парковке, больше задом, при небольших поворотах руля, кондер включен. Недавно менял ремни, перебирал привода колес.
Местный
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
В выходные обнаружил точно такое-же проявление. Сначала погрешил на внешние ШРУСы но потом оттестирвал классическими приемами все тихо. А звуки именно при парковке, больше задом, при небольших поворотах руля, кондер включен. Недавно менял ремни, перебирал привода колес.
Сегодня тщательно все проверил и пришел к выводу скрипят педали, а именно тормоза и сцепления. Попробую смазать, вот только узнать бы в каких местах смазывать. У меня кондиционер отключен при парковке. А какой пробег у твоей машинки?
CitizenV
Местный
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
У меня тоже есть такие звуки! Именно на асфальте и именно при парковке задним ходом и утром при выезде.
При езде в городе, поворачиваниях - звуки не приявляются.
Педали счепления у меня нет.
Пробег 31 ккм. Скоро ТО. подниму вопрос.
Бывает здесь
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
Пробег у меня 91,6 тыс. км пару недель назад делал ТО. Тормоза чистили, у колодок пробег 11 тыс.км т.е. износ 25%, колодки Pagid Германия. Диски родные стерты на 0.5 мм до максимального износа еще 1,5 мм. Мне показалось что звук из суппортов. На холодной машине у меня этих звуков нет. На счет педалей, у меня на стоячей машине при работе тормозом и сцеплением посторонних звуков вроде нет. Наблюдаю дальше.
Местный
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
Пробег у меня 91,6 тыс. км пару недель назад делал ТО. Тормоза чистили, у колодок пробег 11 тыс.км т.е. износ 25%, колодки Pagid Германия. Диски родные стерты на 0.5 мм до максимального износа еще 1,5 мм. Мне показалось что звук из суппортов. На холодной машине у меня этих звуков нет. На счет педалей, у меня на стоячей машине при работе тормозом и сцеплением посторонних звуков вроде нет. Наблюдаю дальше.
У меня все очень похоже, пробег гораздо меньше (44тыс), но что самое интересное ТО тоже делал несколько недель назад, тормоза чистили. На холодной тоже нет посторонних звуков. Тоже продолжаю наблюдать и надеюсь, что кто то знает как лечить эту болячку и с чем она связана.
kazantip
Продвинутый новичок
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
С не давних пор тоже заметил такой звук.
тока он больше похож на одиночный стук такое впечатление как будто колодки олипают от диска,
правда перед этим уже проехал 1метр. И происходит ето обезательно при повернутом руле
Cанчело
Бывает здесь
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
и я с такой же проблемой:thumbsdown:!
правда ещ к тому же скрип при прокачке педалью тормоза!
Возможно скрежет идет в суппорте крепления колодок , просто там больше нечему на мой взгляд!
Alloha Barnaul
Редкий гость
Ответ: Скрип и хруст при повороте руля.
пару месяцев назад было тоже самое(скрип-стук). ЗАехал в мастерскую, облазили всю машину.. Все в порядке. Раньше мне казалось что этот звук появлялся при езде назад и при вывернутом руле, ан нет, Еще и при езде по мелким неровностям(0собенно на стыках асфальта)причем при оч небольших скоростях.Мастерам можно отдать должное за терпение(а может они и сами хотели узнать в чем тут дело)почти 6 часов они колдовали над моей ласточкой.Перетресли всю переднюю подвеску(сняли рычаги, стойки, Стабилизатор. )в итоге ничего не нашли взяли с меня 400руб и отправили восвояси. И о чудо, доехав до дома я ниразу не услышал ничего, что раньше меня так раздражало. .Но спустя месяц с небольшим все вернулось на круги свояРыдаю! И вот уже вторую неделю я заново привыкаю к скрипам и стукам
Я люблю свою сузуку, она мне оч ДОРОГА. Баксы-бакс
раздатку можно проверить на вытянутую цепь, просто включив пониженную нажать на тормоз и газ, если растянута то затрещит, особенность раздатки такова, что при включении понижайки, ОБРАЗНО ГОВОРЯ, привод на задние колеса идет через цепь, передние колеса обычно тормозят сильнее задних("колдун" не дает сильно тормозить разгруженной задней оси).
ничЁнипонял про одновременный газ и тормоз на понженой. можно и на прямой. только для чего ? для того, чтобы попытаться порвать цепь ?
на всякий случай прикинул рисунок:
1. красным - работа раздатки на 4вд
2. синим - работа раздатки на 4вд понижайка
3. жЁлтым - цепь
есличЁ барадатые паправят.
Миниатюры
ничЁнипонял про одновременный газ и тормоз на понженой. можно и на прямой. только для чего ? для того, чтобы попытаться порвать цепь ?
на всякий случай прикинул рисунок:
1. красным - работа раздатки на 4вд
2. синим - работа раздатки на 4вд понижайка
3. жЁлтым - цепь
есличЁ барадатые паправят.
точно, у меня в монохромной книжке ничего не разобрать, точно, промежуточный вал пропустил, посчитал его частью первичного. сорямба за ошибочку. то-то у меня смутные сомнения были по этому поводу.
>> вне форума" />
Мне на работу приехал кругляш с такими же симптомами, при сильном вывороте на 4wd сильный щелчок и удар справа.
Клиент грешил на цепь в раздатке, и изъявил желание установить контрактную. После замены ни чего не поменялось.
У себя замечаю такие же симптомы. Раньше на 4WD такого не было.
Один раз бахнуло так, когда при заезде в гараж (как раз сильно выворачивал руль на бетоне) забыл 4вд выключить
испугалсо
разобрались?
Побуду некрофилом. При включенном 4wd и повороте налево (не обязательно до упора, а в целом налево) бывает удар, не хилый такой удар, было после покупки уже раз 5-7 наверное, всё время на твёрдом укатанном снегу, на твёрдом покрытии не пробовал. Прямо и направо всё в норме.
Поиском вычитал только что якобы пневма умирает, но есть сомнения так ли это? При включении ПП лампа на приборе не мигает даже раз, просто включается и горит. Поможет кто советом? Не знаю что и думать.
Выше пишут что привод вылетал, как проверить? Он потом сам обратно втыкается получается? И если так то что делать? Просто замена стопорного кольца?
Если поиском нужного не нашёл - попрошу ткнуть носом. Proceed Levante J20A АКПП 98г..
выверни колесо и подергай привод. если он хрустит и издает разные нежелательные звуки..под замену.
а пневма либо включает либо нет.
Побуду некрофилом. При включенном 4wd и повороте налево (не обязательно до упора, а в целом налево) бывает удар, не хилый такой удар, было после покупки уже раз 5-7 наверное, всё время на твёрдом укатанном снегу, на твёрдом покрытии не пробовал. Прямо и направо всё в норме.
Поиском вычитал только что якобы пневма умирает, но есть сомнения так ли это? При включении ПП лампа на приборе не мигает даже раз, просто включается и горит. Поможет кто советом? Не знаю что и думать.
Выше пишут что привод вылетал, как проверить? Он потом сам обратно втыкается получается? И если так то что делать? Просто замена стопорного кольца?
Если поиском нужного не нашёл - попрошу ткнуть носом. Proceed Levante J20A АКПП 98г..
Если в движении относительно резко крутануть руль вправо или влево, раздается звук, похожий на треск АБС.
Если плавно, то звука нет.
Поиск, говорит, что это подшипники опор стоек. Но речь там, правда, идет о других авто.
Просьба подтвердить или высказать предположение что еще может быть.
зы
Проверить нет возможности пока, дюже холодно, а чашки стоек закрыты пластиковой накладкой.
Сам делать не буду, на сервис поеду.
Если в движении относительно резко крутануть руль вправо или влево, раздается звук, похожий на треск АБС.
Если плавно, то звука нет.
Поиск, говорит, что это подшипники опор стоек. Но речь там, правда, идет о других авто.
Просьба подтвердить или высказать предположение что еще может быть.
зы
Проверить нет возможности пока, дюже холодно, а чашки стоек закрыты пластиковой накладкой.
Сам делать не буду, на сервис поеду.
Если пропадет при потеплении, значит смазка в шрусах. Она густеет при температурах около -20. Можно поменять или так и ездить. После нескольких минут на ходу обычно звук пропадает, смазка нагревается.
Если пропадет при потеплении, значит смазка в шрусах. Она густеет при температурах около -20. Можно поменять или так и ездить. После нескольких минут на ходу обычно звук пропадает, смазка нагревается.
Была такая мысль. Но шрусы немножко другой звук вроде. С меньшей частотой что-ли. Мой треск не зависит от длительности поездки. Один в один с АБС.
Только добрался до сервиса. Про смазку оказался верный совет. Только сказали, что замена смазки не особо помогает. Поменяли внешние шрусы. Запчасти сервис сам покупал. Купили единственное что было SATA за 1700 руб. Как и что, только время покажет.
Только добрался до сервиса. Про смазку оказался верный совет. Только сказали, что замена смазки не особо помогает. Поменяли внешние шрусы. Запчасти сервис сам покупал. Купили единственное что было SATA за 1700 руб. Как и что, только время покажет.
У меня такая же беда хруст шруса в холодную погоду , на СТО сказали перебрать не факт что поможет а вот сборка может быть неудачной если они не разборные (специфика моделей) поэтому прийдётся покупать новый шрус однозначно ,поэтому уже второй сезон как хрустит ,да к стати вылезло на 2 зиму эксплуатации , авто новую брал.
В инете говорят у них болезнь, а лечится заменой . Как то так.
У меня такая же беда хруст шруса в холодную погоду , на СТО сказали перебрать не факт что поможет а вот сборка может быть неудачной если они не разборные (специфика моделей) поэтому прийдётся покупать новый шрус однозначно ,поэтому уже второй сезон как хрустит ,да к стати вылезло на 2 зиму эксплуатации , авто новую брал.
В инете говорят у них болезнь, а лечится заменой . Как то так.
А переборка какой смысл имеет? Шарнир можно промыть в керосине без разборки и набить новой смазкой, с заменой пыльника, конечно. Кстати, после промывки оценить состояние можно.
Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.
Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.
Но обо всем по порядку.
Признаки неисправности рулевого механизма
Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.
Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.
Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.
Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114
Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.
Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков. Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.
Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.
Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.
Стуки при повороте руля в движении
Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.
Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий, щелчки могут указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик или резину.
Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.
Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом
Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.
Убедитесь в надежном креплении пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.
Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.
Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.
Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.
На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.
Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.
Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.
Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.
Устройство рулевой рейки
Расслоение резины сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.
Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.
Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.
В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.
Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.
Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.
Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.
Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте
Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.
Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.
Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.
Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – внимательно осмотрите защитный пыльник.
Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.
Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.
Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.
У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.
Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.
Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.
Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.
Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.
Продиагностировать его состояние вполне легко.
Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.
Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.
Обратите внимание на состояние сайлентблоков передней и задней подвесок, из износ происходит постепенно и проявляется сначала глухим стуком, который со временем усиливается.
Нетипичные причины
Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.
При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.
Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.
В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.
Профилактика появления стуков
Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.
В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.
Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.
Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.
Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.
Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.
А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.
Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.
Читайте также: