Сцепление на солярисе дергается при трогании
Прочел как проверить и отрегулировать свободный ход педали и полный ее ход. На выходных проверю у себя.
max702, Привет. если не спится переходи в болталку.Меня тоже сцепление напрягает в этой машинке. Раза 3 воняло,любит паскуда порезче отпускать.
В копилку буду класть монетку за каждый неудачный секс. Выйду на пенсию и куплю ириску. Или машину, не дай Бог.
| vlad.: |
| max702, Привет. если не спится переходи в болталку.Меня тоже сцепление напрягает в этой машинке. Раза 3 воняло,любит паскуда порезче отпускать. |
У меня педаль сцепления стала тугая. 25тыс пробег
И на заднем ходе скрип какой то.. громче во время отпускания сцепления. будто какие то детали труться друг об друга. Что это может быть?
Если это сцеплетие сжённое, то можно его до конца дожечь и потом только поменять? Полностью коробка не сломаеться?
| а884на: |
| до конца дожечь и потом только поменять |
ребята удаляйте клапан задержики и не мучайтесь. Сам лично уже не одному десятку авто повыдергивал как стоматолог этот гнойничек. Все как один заметили исчезновение проблем таких как:
1) пробуксовка сцепления - исчезло!
2) не включается или плохо включается скорости (любые не важно)- исчезло!
3) нет четкого ощущения момента хода педали при соприкосновении маховида и диска - исчезло!
4) При быстром разгоне сцепление буксует( слышно по звуку и по запоху) - исчезло!
Многие спрашивают, ну наверное же они знают что делают, значит она нужна.
НЕТ ЭТА ХРЕНЬ , А Я ЕЁ ТОЛЬКО ТАК МОГУ НАЗВАТЬ НЕ НУЖНА , ВИДИМО ИНЖЕНЕР КОТОРЫЙ ЭТУ ХРЕНЬ ПРИДУМАЛ КОНКРЕТНО ОБКУРИЛСЯ ЧТО БЫ ЕЁ ПРИДУМАТЬ. ЭТА ВЕЩЬ ТОЛЬКО УБИВАЕМ ВАШУ КАРЗИНУ СЦЕПЛЕНИЯ. ДИСК. КПП.
| tutto: |
| клапан задержики |
В копилку буду класть монетку за каждый неудачный секс. Выйду на пенсию и куплю ириску. Или машину, не дай Бог.
Тема создана для тех, кого не устраивает работа сцепления на цератке. Кого всё устраивает - просьба не флудить постами типа "не понимаю, зачем колхозить".
Много кто из опытных водил пересев на солярис жалуется, что:
-не получается при динамичном разгоне нормально переключиться с 1 передачи на 2ую, тк это сопровождается рывком\толчком\провалом, бывает провал и на 3ей.
-что при трогании бывает машина дёргается.
-момент когда сцепление должно схватывать размазан, проще говоря сцепа работает с запозданием.
- и тд.
Виновник всей этой пробуксовки - клапан задержки сцепления. Он предназначен для чтого чтобы маховик схватывался с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро была ”брошена” педаль сцепления. Понятно что для начинающих водителей это важно, чтобы не происходило чрезмерного износа поверхности диска сцепления. Тем не менее, клапан делает непредстказуемой время схватывания сцепления, что делает более трудным для водителя координировать сцепление с педалю газа, в результате чего автомобиль двигается рывком.
Проблема наиболее ярко выражена на первой и второй передачах. Если голова пассажира дико дергается вперед-назад, когда вы меняете передачу, вы должны обязательно выполнить эту простую модификацию. При интенсивном ускорении это также очень заметно. Все происходит быстро, но вы замечаете что автомобиль не начинает "тянуть" еще доли секунды после отпускания педали сцепления.
”Виновник” этого эффекта - небольшой пружинный клапан, который находится внутри трубки подвода жидкости цилиндра сцепления. Она имеет небольшое отверстие в центре, который замедляет прохождение жидкости в одном направлении, тем самым замедляя захват сцепления. Удалите его и сцепление становится более отзывчивым.
Есть и оборотная сторона этой модификации? Нет, если вы не будете обращаться с автомобилем глупо. Помните, что клапан задержки нужен в первую очередь для водителей-неандертальцев для предотвращения сжигания сцепления. Ездите разумно и у вас не будет никаких проблем, просто езда будет более плавной и приятной.
1) открыли капот
*увидите рабочий цилиндр сцепления.
Используя ключ на 16 отверните перепускной болт с торца рабочего цилиндра.
* Используя обычный саморез попытайтесь зацыпить за резьбу клапан (я по 2-3 минуты ловлю на зацеп), иногда можно не заметить желательно что бы под машиной было чисто он иногода вылетает и падает прям на землю иногда на защиту. извлеките пружину и плунжер клапана изнутри рабочего цилиндра.
* Так выглядит сборка клапана и пружины, удаленная из рабочего цилиндра.
* Теперь можете собирать все обратно удостоверившись, что не потеряли не одной прокладки.
* Это перепускной болт в сборе со шлангом гидропривода и двумя уплотнительными шайбами , а лучше купить заранее две медные шайбы м10 -5 руб шт.
* Теперь пришло время снова дополнить но как правило можно и не доливать т.к. её теряется грам 10 и уровень в норме. тормозной жидкостью DOT-3,4.
* Прокачиваем систему как обычно с помощником. еще раз проверьте уровень. Если перелили не испльзуйте гразные вещи тмпа шприца б/у.
С уважением Олег Лютов
время работы у меня занимает как правило 5 мин.
1
1
2
и я с такой бедой сталкнулся, началось это недавно. 49 тыс. Только у меня это проявляется на холодный двигатель. Иногда это так пугает, что приходится выжимать сцепление обратно. Мало того, на задней передаче такое же началось и все на холодный двигатель.
1 1
790 205
Привет всем!!1.4 на механике,пробег 28500.по утрам появилось дергание машины при отпускании педали сцепления.причем дергается так что двс нижней опорой задевает об защиту..тронутся при этом практически не возможно!пропадает после трех,четырех выжимов сцепления. Подозрения пали на ведомый диск, хотя. уверен что его не поджигал (клапан задержки сцепления убрал сразу после покупки авто). Кто сталкивался с таким.
1 1
@Олег868, давно началось?что-нибудь предпринимал?сегодня поменял всю тормозную жидкость в системе..посмотрим на результат. но думаю так и придется коробку снимать,как советует ОД..
1 1
дроссельную заслонку и регулятор фаз чистил, свечи менялись пол года назад, сцепление 15 тыс. назад(2 года), осталось топливный фильтр поменять. сцепление поменял кстати когда при нагреве в пробке переставала первая включаться.
в момент тряски смотрю на спидометр 1500-2000 оборотов, обороты растут, а машина вместо чтобы трогаться быстрее, начинает трястись,приходится выжимать сцепление сразу. Но это бывает редко, утром или в пробке под горку, а обычно нормально трогается.
интернет весь перерыл, проблема на всех марках авто такая случается, конкретного решения проблемы нет, слишком много факторов влияющих на плавный старт.
Солярис 2, 2017 г.в. МКПП.
Ситуация такая, при трогании с места автомобиль дергается, по кузову идет достаточно сильная дрожь, приходится раскручивать двигатель сильнее и очень плавно отпускать сцепление.
Во время движения на передаче при отпускании газа идет кивок, после когда вновь нажимаю на газ опять дергается раз или два.
Т.е. плавности хода нет.
Скорость при постоянно нажатой педали газа набирает как обычно, без рывков и провалов.
Чек не горит, диагностика по обд ошибок нет.
Сам грешу на датчик положения сцепления, у второго соляриса он не совсем обычный, не как просто концевик, там 4 пина в фишке.
Вопрос такой кто знает как проверить этот датчик, (новый стоит не дёшево 2500р), какое сопротивление на контактах должно быть?
Надо ли его регулировать или обучать, уши крепления у него овальные.
Вложения
Pavlik1
New Member
Вложения
Alex1234
New Member
@Pavlik1, Большое спасибо, почему то сам не находил данной инструкции!
Немного сложновато написано, но буду пробовать настроить!
Pavlik1
New Member
mklynx
New Member
Member
По сути, это два датчика. Первый разрешает пуск при ПОЛНОСТЬЮ нажатом сцеплении. Второй отключает куиз, при НЕБОЛЬШОМ нажатии на сцепление. Это весь функционал датчика. В процессе езды он в работе не учавствует.
Alex1234
New Member
@mklynx, Клапан удалил, с ним не понравилось ездить, момент схватывания дисков сцепления не ощущается.
Alex1234
New Member
@FTR, Вроде как датчик сцепления должен предупреждать двигатель о предстоящем повышении нагрузки в момент начала движения, т.е. воздействовать на УОЗ и фазовращалки и на смесь?
А что еще тогда может быть?
Катишься на передаче, плавно нажимаешь газ, а машина реагирует тычком, ну тоесть дернется и поедет, не плавно.
mklynx
New Member
@mklynx, Клапан удалил, с ним не понравилось ездить, момент схватывания дисков сцепления не ощущается.
Я пока ограничился рассверливанием отверстия до 2.3 мм. На холодную (при повышенных оборотах) нормально, после прогрева и снижения оборотов не очень комфортно.
Member
@FTR, Вроде как датчик сцепления должен предупреждать двигатель о предстоящем повышении нагрузки в момент начала движения, т.е. воздействовать на УОЗ и фазовращалки и на смесь?
А что еще тогда может быть?
Катишься на передаче, плавно нажимаешь газ, а машина реагирует тычком, ну тоесть дернется и поедет, не плавно.
А если машина тормозит двигателем и выжимаешь сцепление чтобы выключить передачу? О чем датчик может предупредить?
О повышениии или о понижении нагрузки? Здесь нужен скорее психоаналитик для определения , что хотел сделать водитель нажимая на сцепление. Не стоит искать скрытого смысла в примитивном датчике. Причина в другом. Привод сцепления на Солярисе - ПОЛНОЕ ГОВНО. В силу работы на сервисе, контактирую с большим количеством разнокалиберных автомобилей. Есть с чем сравнить. Жалобы типичные. Берет возле пола - непривычно. Рывки при трогании -неприятно. Непредсказуимость - Один раз так, другой раз по другому. Привод сцепления это единственное, что мне не нравиться в этой машине.
В мануале пишут педаль сцепления выжимать всегда полностью. У меня схватывать начинает на середине хода педали и потом еще в конце, получается рывок при трогании и при переключении с 1 на 2 передачи. Как бороться с таким "двойным" сцеплением подскажите? 1.6 мкпп
у меня проблема такая,сначала нажатие на педаль происходило со скрипом,на холодну такого нет,потом при нажатие на педаль,в конце как бы проваливалась,машина стала менее разгоняться.включение задней скорости,почти всегда сопровождается хрустом,и когда едешь назад с нагрузкой,например бардюр,то слышно какой то звук,как будто скорость проскакивает,когда проходил то дилер сказал что это не гарантийный скучай,ездей пока не развалится,а что конкретно должно развалится?кто с таким встречался,что менять полностью сцепление или корзину только?
у меня такие симптомы бывают. Звук как будто проворачивание металлических дисков происходит. Дилер ничего не обычного не нашёл. Может это какая антипробуксовочная система
Сергей, купил полностью сцепление оригинал,вышло 5600 за весь комплект,заехал в сервис.два часа и замену сделали,скрип пропал.педаль стала на много мягче,пробуксовки теперь нет,при движение назад под нагрузку,так что все отлично вроде))) тьфу,тьфу,тьфу)))
Читайте также: