Сцепление газ 51 аналоги

Обновлено: 26.01.2025

Друзья, подскажите по сцеплению, есть ли современные аналоги от САКС, ЛЮК или только родное М20, ГАЗ69.
Хочу поставить и забыть! Всем заранее спасибо!

Спасибо Деду за "Победу"
ГАЗ М-20'55, ГАЗ-24'72, ГАЗ-3102'86, ГАЗ-2410-051'90, МВ-W116-280SE'79, МВ-W116-450SEL'79, MB-W116-CRAYFORD'76

Yura_Sv

Пользователь

Спасибо Деду за "Победу"
ГАЗ М-20'55, ГАЗ-24'72, ГАЗ-3102'86, ГАЗ-2410-051'90, МВ-W116-280SE'79, МВ-W116-450SEL'79, MB-W116-CRAYFORD'76

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Браться за восстановление Победы без приличной материальной базы, бокса, проф. инструмента - настоящее безумие!

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Yura_Sv

Пользователь

Спасибо Деду за "Победу"
ГАЗ М-20'55, ГАЗ-24'72, ГАЗ-3102'86, ГАЗ-2410-051'90, МВ-W116-280SE'79, МВ-W116-450SEL'79, MB-W116-CRAYFORD'76

АНДРЕЙ 111

Пользователь

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Yura_Sv

Пользователь

Спасибо Деду за "Победу"
ГАЗ М-20'55, ГАЗ-24'72, ГАЗ-3102'86, ГАЗ-2410-051'90, МВ-W116-280SE'79, МВ-W116-450SEL'79, MB-W116-CRAYFORD'76

АНДРЕЙ 111

Пользователь

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Serega Alfa

Пользователь

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Yura_Sv

Пользователь

Спасибо Деду за "Победу"
ГАЗ М-20'55, ГАЗ-24'72, ГАЗ-3102'86, ГАЗ-2410-051'90, МВ-W116-280SE'79, МВ-W116-450SEL'79, MB-W116-CRAYFORD'76

Serega Alfa

Пользователь

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Andrey1992

Пользователь

Я не нашел польского в южке, искал год назад, хотя обошел весь ряд.
Из всех предложеных вариантов купил универсальную корзину ТРИАЛ(под большой диск). На рынке есть специальная палатка, где дядька торгует сцеплениями фирмы ТРИАЛ. Все с чеками\печатями, может не контрафакт. По нее идет же и УАЗкин выжимной старого образца.
P.S. АНДРЕЙ 111, от ГАЗ-24 разве не меньше диаметром чем нужно?

ГАЗ М20В 1956 г. в., ГАЗ-24 1976 г. в.
Трудотерапия. Спасительное влияние профактивности на психику. (с)

Здравствуйте, Дорогие Друзья! Есть Большой вопрос по ремонту сцепления ГАЗ-52 или вообще, на полную его замену на импортные современные комплектующии! В этой теме я хочу рассмотреть все интересные варианты, как простого ремонта путём замены вышедших из строя деталей, так и на сложную работу по модернизации и доработки деталей для участия в Автоспорте, как в Ралли, так и в Автокроссе! С Огромным удовольствием всё подробно расскажу, опишу и покажу фотографии.

Прежде чем ремонтировать сцепление грузового автомобиля, надо точно знать, для каких целей он будет использован! Всё, что я буду делать ниже, касается только Автоспорта и поэтому все мои решения по ремонту и модернизации агрегатов никаким образом не связаны с грузоперевозками! Наоборот, заводскую конструкцию я буду максимально облегчать или вообще менять на запасные части от других автомобилей!

Для начала снимаем сцепление с автомобиля!

У меня три грузовых автомобиля, один "ГАЗ-52-04", второй "ГАЗ-52-05", третий "ГАЗ-63А"! Первый "ГАЗ-52"- "Гоночный", я готовлю его только к соревнованиям по Автокроссу, у него только спортивный техпаспорт и по дорогам общего пользования на нём нельзя передвигаться, только на закрытых гоночных трассах типа "ДОН-25" и им подобных! А второй "ГАЗ-52" является "Тестовым"- он используется, как испытательная лаборатория, у него регистрация в ГАИ, госномера, техосмотр, страховка и под внешностью обычного грузовика скрывается "Бешенная Зверюга"! "ГАЗ-63А"- это моя "Боевая Спортивная Техничка"- она оборудована всем необходимым для ремонта грузового спортивного автомобиля "ГАЗ".

Каталог деталей грузового автомобиля "ГАЗ-52":

Муфта выключения сцепления "ГАЗ-52" в сборе, номер по каталогу запасных частей- "52-1601180" или "3307-1601180", цена 250 рублей, производство- ООО "КурсАвто" г. Н. Новгород, упаковано в картонной коробочке и в кулёчке вместе с удерживающей пружинкой муфты подшипника выключения сцепления!

Номер по каталогу запасных частей грузового автомобиля "ГАЗ-52"- "51-1601200"- "Вилка подшипника выключения сцепления в сборе" на фотографиях 4 и 5

Я поставил на ГАЗ-51 сцепление ГАЗ-53/3307 (корзина нового образца, крепится на 9 болтов) и усиленное фередо фирмы "Триал". Переделку маховика под новую корзину осуществлял в спец. мастерской (там все центровали по индикатору в присутствии клиента), получилось отлично никаких вибраций даже на 4000-4200 об/мин (обороты замерял, подключив тахометр от БМВ-525). Считаю для впрыскового мотора такое сцепление вполне подходящий вариант, родное (ГАЗ-52) слабовато.:)
Микхай, думаю такое сцепление хорошо подойдет для участия в автокроссе (если не запрещено правилами).:gaz_love:

Подбираем диски сцепления для Автоспорта!

На первой и второй фотографии показан усиленный диск сцепления для грузового автомобиля ГАЗ-52:

На третьей и четвёртой фотографии показан усиленный диск сцепления автомобиля УАЗ:

На пятой фотографии показаны оба диска сцепления, большой от ГАЗ-52, малый от УАЗ!

На шестой и седьмой фотографии показаны три диска сцепления и только усиленный диск сцепления автомобиля УАЗ подходит для соревнований в Автокроссе на грузовике ГАЗ-52, самый оптимальный вариант.

Слева направо- Первый: Усиленный диск сцепления грузового автомобиля ГАЗ-52, Второй: Усиленный диск сцепления легкового полноприводного автомобиля УАЗ, Третий: Импортный диск сцепления немецкой фирмы "ЛУК" для УАЗ!

Импортная корзина и диск сцепления немецкой фирмы "ЛУК" для легкового полноприводного автомобиля УАЗ, да УАЗ, но вполне подходит для грузовика ГАЗ-51 и 52, если не возить в кузове перегруз и не таскать на хвосте непонятные конструкции! Но есть несколько моментов, а именно комплектующие детали, которые следует использовать совместно с импортной корзиной. Для грузового спортивного автомобиля ГАЗ-51, 52 участвующего в гонках берём только импортную немецкую лепестковую корзину фирмы "ЛУК".

Импортный диск сцепления немецкой фирмы "ЛУК" хорош для легкового автомобиля и совсем непригоден для грузовика, он очень мягкий и не выдерживает сильных нагрузок и если его перегреть, то сцепные качества его падают и он перестаёт передавать крутящий момент и пока не остынет, автомобиль не тронется с места.

Импортная корзина сцепления немецкой фирмы "ЛУК" очень мягкая и весьма крепкая, не боится перегрузок, но есть одно НО! Она для автомобиля УАЗ! Значит она меньше в диаметре и крепится только на маховик УАЗа! Для автоспорта она не плохо подходит, тем более, что маховик необходимо облегчить путём снятия лишнего металла на токарном станке!

Маховик автомобиля УАЗ легче маховика ГАЗ-52, он немного тоньше, но в диаметре точно такой же, как и маховик автомобиля ГАЗ-52 и прикрутить его на коленчатый вал нет никаких проблем.

Друзья! Все детали, которые показаны на фотографиях внизу используются спортсменами в Автокроссе и никакого отношеня к грузоперевозкам не имеют! Поэтому я смело установлю эти запасные части на свой тестовый ГАЗ-52 и проведу испытания в городском цикле езды и в экстремальном на гоночной кроссовой трассе "ДОН-25"!

Значит, что мы имеем?! А имеем мы вот что. Маховик УАЗ, необходима доработка, первое- облегчить, снять лишний металл на токарном станке, второе отбалансировать вместе с коленчатым валом, с диском и корзиной сцепления, чтобы не было биения иначе не достичь максимальных оборотов двигателя! Диск сцепленя используем усиленный от автомобиля УАЗ, вилка и выжимной подшипник стандартный грузового автомобиля ГАЗ-52!

Микхай, производятся ли лепестковые корзины под диск сцепления ГАЗ-53? Очень интересует такая корзина. В Алматы такие не видел, есть только от корейских автобусов, но диаметром 275 мм, а фередо ГАЗ-53 300 мм.:)

Я думаю в будущем я буду рассматривать тему про лепестковые корзины сцепления для грузовиков, но в данный момент меня интересует только Автокросс и доработка запасных частей и агрегатов для гонок.

Все правильно. Главное чтоб сцепление пережило сезон а там все равно перебор. От 52 то вроде крепче будет но оно и тяжелее, тут нужна золотая середина.

На один гоночный сезон сцепления не хватит явно! За одну настоящую гонку его можно положить конкретно, да и я не буду ждать, когда всё развалится! После первых же серьёзных испытаний мне очень интересно будет всё разобрать и посмотреть степень износа! Самое Главное то, что Больше всего мне хочется показать Вам фотографии этих запасных частей, чтобы Вы, Мои новые Друзья реально могли оценить их Качество. Так что, будем ТЕСТировать сцепление по полной программе.

Устройство коробки передач КПП ГАЗ-51, ГАЗ-52

Коробка передач ГАЗ-51, ГАЗ-52 львовского автопогрузчика АП-4014, 40814, 4045, 4043 имеет четыре передачи вперед и одну назад. Устройство коробки передач показано на рис.1.

1. Коробка передач КПП ГАЗ-51, ГАЗ-52

1 — роликовый подшипник; 2— первичный вал; 3 —шариковый подшипник первичного вала; 4—шестерня первичного вала; 5 — шестерня третьей и четвертой передач; 6— крышка коробки передач; 7— шестерня второй передачи; 8— шестерня первой передачи; 9— вторичный вал, 10— шариковый подшипник вторичного вала; 11— ось блока шестерен промежуточного вала; 12 — болт; 13—стопорная пластина; 14—ось блока шестерен заднего хода; 15,20,22 и 24—шестерни промежуточного вала; 16— втулка блока шестерен заднего хода; 17,18—шестерни заднего хода (блок); 19 и 23—роликовые подшипники блока шестерен промежуточного вала; 21 — распорная втулка роликовых подшипников; 25— картер коробки передач; 26— вилка заднего хода; 27— вилка третьей и четвертой передач.

Картер 25 КПП ГАЗ-51, ГАЗ-52 — литой чугунный; крепится он на шпильках, ввернутых в задний торец картера сцепления. Сверху картер коробки передач закрыт крышкой 6, в которой находится механизм переключения передач.

Первичный вал 2 коробки, являющийся одновременно валом ведомого диска сцепления, связан при помощи сцепления с коленчатым валом двигателя. Задний конец вала 2 опирается на шариковый подшипник 3 в картере коробки.

Шестерня 4 первичного вала, изготовленная заодно с валом, находится в постоянном зацеплении с шестерней 24 блока шестерен промежуточного вала. Блок шестерен ГАЗ-51, ГАЗ-52 вращается на двух роликовых подшипниках 23 и 19, установленных на неподвижной оси 11.

Вторичный вал 9 опирается передним концом на роликовый подшипник 1, установленный внутри шестерни первичного вала, задним концом — на шариковый подшипник 10 в картере коробки. Вторичный вал через карданный вал постоянно соединен с задним мостом автопогрузчика через механизм обратного хода.

2. Крышка КПП ГАЗ-51, ГАЗ-52

1,5 — ползуны; 2, 4 — сухари; 6 — стопор; 7 — вертикальный штифт; 8— пружина; 9— шарик; 10—штифт; 11—тяга; 12— рычаг; 13 — колпак; 14 — пружина; 15— предохранительный упор; 16 — собачка.

На шлицах вторичного вала КПП ГАЗ-51, ГАЗ-52 львовского погрузчика АП-4014, 40814, 4045, 4043 при помощи вилок перемещаются шестерни 8 и 7 первой и второй передач, а также шестерня 5 третьей и четвертой передач.

При перемещении шестерни соединяют первичный вал через блок шестерен промежуточного вала с вторичным валом, осуществляя таким образом передачу вращения от двигателя к заднему мосту. При передвижении вперед блока шестерен заднего хода включается задний ход.

Шестерни КПП ГАЗ-51, ГАЗ-52 переключаются при помощи рычага 12 (рис. 2), нижний конец которого входит в пазы вилок, закрепленных на трех ползунах. Рычаг закрепляется в крышке коробки колпаком 13 и удерживается от проворачивания штифтом 10.

Для фиксирования скользящих шестерен в требуемых положениях служат шарики 9, прижимаемые к ползунам пружинами. На каждом ползуне имеются углубления, в которые при нейтральном положении или при включении передачи входит шарик и удерживает шестерню в этом положении.

Ползуны 1 и 3 имеют по три углубления, из которых среднее служит для фиксирования шестерен в нейтральном положении, крайние—для фиксирования шестерни в зацеплении с соответствующей шестерней коробки передач.

Ползун 5 имеет только два углубления: одно для фиксирования блока шестерен заднего хода в нейтральном положении, а другое— при включенном заднем ходе.

Для исключения возможности одновременного включения двух передач служит замок, устройство которого показано на фиг. 3. Два сухаря 2 и 4 находятся между ползунами, а стопор 6 установлен в горизонтальном отверстии среднего ползуна и удерживается от выпадания вертикальным штифтом 7, который входит в лыску на стопоре 6.

Для предохранения от случайного включения заднего хода на рычаге управления имеется предохранительный упор 15 (рис. 2) с пружиной 14. Упором управляет собачка 16, расположенная около рукоятки рычага управления и соединенная с тягой 11.

При включении заднего хода упор 75 поднимается и дает возможность концу рычага войти в паз вилки заднего хода.

Во избежание поломки шестерен включать задний ход следует только после полной остановки автомобиля.

Коробка передач в сборе (КПП ГАЗ-52) БВ3-972168 (погрузчик АП-4014, 40814, 4045, 4043)

2 - Втулка распорная АА-7155-А2

3 - Блок шестерен 51-1701050

4 - Вал вторичный в сборе 51-7060-Б

5 - Шестерня 3-й и 4-й передач 51-1701114

6 - Блок шестерен 1-й и 2-й передач 51-1701112

7 - Фланец с отражателем 51-1701240-Д

8 - Шайба 51-2402064

9 - Шплинт 258055-П

10 - Гайка М22х2 292940-П8

11 - Картер 51-1701015-В

12 - Прокладка АА-7166-А

13 - Крышка АА-7165

14 - Шайба 252136-П2

15 - Болт М10х20 201495-П8

16 - Кольцо стопорное АА-7070

17 - Кольцо упорное АА-7062

18 - Маслоотражатель АА-7080

19 - Подшипник 150307К (АА-7065, АА-7065-01)

20 - Втулка 40П1701076

21 - Прокладка 63-1701203-Б

22 - Болт М10х28 201283-П8

23 - Крышка задняя в сборе БВ3-972175

24 - Сальник в сборе 51-1701210-А

25 - Крышка задняя БВ3-972176

26 - Подшипник роликовый 864904 (АА-7120-А2)

27 - Кольцо установочное АА-7063

28 - Вал вторичный 51-7061-Б

29 - Ось блока шестерен 51-7111-А

30 - Стопор АА-7155

31 - Ось блока шестерен АА-7140-А

32 - Пробка К 3/4" 262513-П

33 - Ось вилки АА-7244

34 - Прокладка 51-7051

35 - Крышка 51-7050-Б

36 - Скоба 51-1601190-А

37 - Шайба 8 252155-П2

39 - Шплинт 3х30 258041-П

40 - Кольцо стопорное АА-7030

41 - Вал ведущий в сборе 51-7015

42 - Маслоотражатель АА-7043

43 - Подшипник 150209К

44 - Кольцо упорное АА-7045

45 - Вал ведущий 51-7017

Механизм переключения передач (КПП ГАЗ-52) 4081-1792 (погрузчик АП-4014, 40814, 4045, 4043)

Механизм переключения передач в сборе 4014М-1702010

1 - Рычаг переключения 4014М-1702114-01

2 - Болт М10х25 201497-П29

3 - Шайба 252136-П29

4 - Рукоятка 51-1703088

5 - Колпак 11-7220

6 - Седло АА-7228

7 - Пружина АА-7227

8 - Крышка коробки передач в сборе 51-1702010

9 - Заглушка 260307-П

10 - Прокладка 51-1702016

11 - Вилка 1-й и 2-й передач АА-7231

12 - Вилка 3-й и 4-й передач 51А-1702027

13 - Головка переводная 51А-1702096-В

14 - Винт стопорный 290766-П

15 - Шплинт-проволока 258251-П

16 - Шток 1-й и 2-й передач 51-1702040

17 - Шток 51-1702042

18 - Плунжер стопорный АА-7233-В

19 - Шток 3-й и 4-й передач 51-1702046-А

20 - Шарик стопорный 263014-П

21 - Пружина АА-7234

22 - Крышка коробки передач 51-1702015-А

23 - Штифт установочный 4000М-1702123

Неисправности коробки передач КПП ГАЗ-51, ГАЗ-52 и их устранение

Трудно переключаются передачи. Причинами этой неисправности могут быть:

- повреждения ползунов переключения передач, затрудняющие свободное передвижение их в отверстиях крышки. Для устранения причин, затрудняющих передвижение ползунов, нужно сменить ползуны или крышку коробки в сборе;

- высокие обороты двигателя на холостом ходу. Чтобы снизить обороты, надо отрегулировать карбюратор;

- повреждены зубья шестерен. Сменить шестерни.

Шум при работе КПП ГАЗ-51, ГАЗ-52, что может быть вызвано следующими причинами:

- недостаточно масла в картере коробки передач. Налить масло до нижней кромки наливного отверстия;

- износом подшипников первичного и вторичного валов (шум возникает при движении на прямой передаче и на холостом ходу). Если шум слышен только на прямой передаче, то он вызывается износом шарикового подшипника вторичного вала. Неисправные подшипники следует сменить;

- износом наружного твердого слоя (глубина 0,25 мм) зубьев шестерен. В этом случае слышен сильный скрежет, особенно при резком приложении нагрузки. В зависимости от того, на какой передаче слышен шум, можно установить, какие шестерни сильно изношены.

Если шум слышен на второй передаче, то это свидетельствует об износе зубьевскользящей шестерни второй передачи или шестерни второй передачи на блоке шестерен промежуточного вала, или и той и другой. Для устранения шума нужно сменить изношенные шестерни;

- чрезмерным износом роликовых подшипников промежуточного вала и внутренних поверхностей блока шестерен КПП ГАЗ-51, ГАЗ-52, по которым перекатываются ролики. В этом случае следует сменить блок шестерен и роликовые подшипники.

При проверке состояния подшипников необходимо проверить износ их сепараторов с помощью вращения сепараторов подшипника. Если при этом имеется взаимное перемещение обойм, то подшипник надо заменить новым;

- совпадением крутильных колебаний двигателя с колебаниями в силовой передаче и ходовой части автопогрузчика при движении на прямой передаче со скоростью 15—25 км/час. В этом случае шум особенно слышен, если неплотно закреплена муфта карданного вала на вторичном валу коробки передач и на шлицованном конце промежуточного карданного вала. Уменьшить или устранить этот шум можно, закрепив муфты так, чтобы полностью исключить их осевое перемещение.

- Выключение передач на ходу. Эта неисправность наиболее часто возникает по следующим причинам;

- неравномерный по длине износ зубьев шестерен, вызывающий появление силы, направленной вдоль оси вторичного вала и стремящейся разъединить шестерни. Эта неисправность может быть устранена только сменой изношенных шестерен;

- большой износ подшипников первичного и промежуточного валов. Такие подшипники следует заменить.

- неправильное взаимное положение картера сцепления и картера коробки передач КПП ГАЗ-51, ГАЗ-52, приводящее к перекосу первичного вала. Перекос вала приводит к самовыключению прямой передачи при замедлении или разгоне автомобиля. Этот дефект может появиться при установке коробки на место в результате попадания грязи между торцами картеров или появления забоин на поверхности торцов, вызывающих нарушение их параллельности;

- неисправности шариков, пружин и углублений на ползунах механизма переключения передач;

Течь масла из коробки ГАЗ-51, ГАЗ-52. Причинами течи могут быть:

- повышенный уровень масла в картере коробки передач. Проверить уровень, отвернуть пробку наливного отверстия с левой стороны картера коробки передач и слить излишек масла;

- износ или повреждение сальника заднего подшипника вторичного вала. Сменить сальник в сборе.

Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Вологда, Нижний Новгород, Абакан, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Апатиты, Арзамас, Армавир, Астрахань, Ачинск, Балаково, Батайск, Белебей, Белово, Белорецк, Бердск, Березники, Благовещенск, Бугуруслан, Бузулук, Великие Луки, Великий Новгород, Волгодонск, Воткинск, Глазов, Дзержинск, Димитровград, Елабуга, Зеленогорск, Зеленодольск, Златоуст, Искитим, Ишим, Ишимбай, Калуга, Каменск-Шахтинский, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Интересует вопрос на 417 встаёт корзина сцепления от ГАЗ 52 как родная только вот вапрос в том что у диска родного уазовского и от ГАЗ 52 шлицы одинаковые или нет?какой ставить а то УАЗовская не внушает доверия

Шлицы на диске такие же как уазовские, ставь, без проблем все подойдет, а вообще то и на уаз и газ-21 и газ 51-52 ведомые раньше одинаковые были.

для справки: на уазе первичный вал коробки может иметь широкий и узкий шлицы - зависит от года выпуска. Уже напоролся на эту тему

для справки: на уазе первичный вал коробки может иметь широкий и узкий шлицы - зависит от года выпуска. Уже напоролся на эту тему
В профиле у Kolian138 стоит год выпуска 1994- значит шлицы старого-широкого образца.

По корзине ГАЗ-52. По месту крепления на маховик она подходит, но имеет другое количество нажимных пружин. При установке на УАЗ снимали кожух корзины и убирали лишнии пружины.

Все правильно -у газ 52 их 9 штук у уаза 6 а для газ 21 их 3 штуки,унификация .

Все правильно -у газ 52 их 9 штук у уаза 6 а для газ 21 их 3 штуки,унификация .
А если оставите 9 пружин, то придется часто менять регулировочные винты на лапках.

А если оставите 9 пружин, то придется часто менять регулировочные винты на лапках.

Зато сцепление никогда не сожжешь:D

А еще можно зайти в раздел трансмиссия и там очень часто этот вопрос обсуждался.

Могу ошибаться, но проблема была вот в чем. Если не убирать пружины, на вилке при выключении сцепления, возникали повышенные нагрузки, что приводило к быстрому выходу вилки из строя. Она переламливалась пополам или прорывалась насквозь в районе опоры вилки. При езде по городу сильнее уставала левая нога.

Вообще УАЗовская корзина, это и есть корзина ГАЗ-51 :). Я думаю, на ГАЗ-52 та же корзина идет.

Касательно пружин, я специально сам добавлял 3 пружины и делал 9 пружин. Пружины, правда, были с выброшенной кем-то в мусор волговской корзины. Нога не устает, вилку тоже не съело пока. Чтобы ее не съело, надо мазать ее опору, хотя бы при установке :)

Вообще Бухань, она как бы потяжелее Козлика, и, тем более, 21 Волги. По параметрам, наверное, ближе к ГАЗ-51 в чем-то :)). Даже АДС на коробки козликов дает ресурс 200 тык, а для Бухани - только 180 тык. Потому усиленное доп. пружинами сцепление IMHO вполне оправдано.

В профиле у Kolian138 стоит год выпуска 1994- значит шлицы старого-широкого образца.

А что лучше старого или нового образца, я так понимаю новые идут узкого образца.Сам хачю поставить сцепление от ГАЗ 52 только вот мучает вапрос по шлицам подойдет

Триал выпускает диск сцепления ведомый 71.469-1601130 б/асб. для автомобилей Победа и ГАЗ 69.Номер предоставляется для поиска или заказа и все.

Yura_Sv

Пользователь

Спасибо Деду за "Победу"
ГАЗ М-20'55, ГАЗ-24'72, ГАЗ-3102'86, ГАЗ-2410-051'90, МВ-W116-280SE'79, МВ-W116-450SEL'79, MB-W116-CRAYFORD'76

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Вложения

Yura_Sv

Пользователь

Спасибо Деду за "Победу"
ГАЗ М-20'55, ГАЗ-24'72, ГАЗ-3102'86, ГАЗ-2410-051'90, МВ-W116-280SE'79, МВ-W116-450SEL'79, MB-W116-CRAYFORD'76

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Вложения

АНДРЕЙ 111

Пользователь

pobedovod

Пользователь

Диск сцепления нажимной 406-1601090 "Триал". Применение: автомобили Горьковского автозавода –двиг. 402, 405, 406, 409 (универсальная), УМЗ-4216 (Бизнес).

АНДРЕЙ 111

Пользователь

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Yura_Sv

Пользователь

Спасибо Деду за "Победу"
ГАЗ М-20'55, ГАЗ-24'72, ГАЗ-3102'86, ГАЗ-2410-051'90, МВ-W116-280SE'79, МВ-W116-450SEL'79, MB-W116-CRAYFORD'76

pobedovod

Пользователь

ov398

Пользователь

В итоге на чем Вы остановились? Сейчас решаю аналогичную проблему по замене сцепления. Очень интересен Ваш опыт.

Олегович34

Пользователь

Я покупал в прошлом году новый диск сцепления под родную корзину в магазине УАЗ, на коробке была отметка ГАЗ 69, Победа. Когда увидел не сразу поверил но все подошло и работает.

заводчанин

Пользователь

Ставил универсальный комплект 240мм. Что-то вроде турецкое. Уже не помню марку. Но у меня мотор УАЗ с родной коробкой.

ov398

Пользователь

Андрей, просветите!
Могу ли я вместо штатного сцепления на "Победу" взять корзину от газ 24 на 225 мм, например LUC (арт. 623 2180 00) или Sachs (арт.3000 829 601) , в нее установить штатный ведомый победовский диск (оригинальный или современный) и у меня все это должно срастись и встать нормально?
Или я чего то не понимаю? В этом случае приношу извинения. Буду признателен за комментарии.

Читайте также: