Тяжело крутится руль мерседес w210
W210."Лёгкий руль" после сильного удара в яме
W210."Лёгкий руль" после сильного удара в яме
Сегодня ночью на трассе поймал большую яму по левому борту. Хоть скорость была и небольшой, 70-80км, но удар был очень сильный. Стуков-шумов после этого никаких не появилось, ехал ещё 30км, прислушивался. Диск визуально цел и не погнут, на балансировке ещё не был. Но проблема в том, что после этого удара руль стал крутиться очень легко, машина рулится нормально на любой скорости, но до омерзения очень легко. Утром заглядывал под машину, визуально всё цело, до утра никаких потёков не видно. На яме ещё не был. К чему готовиться теоретически? Судя по вину, параметрического рулевого управления у меня нет, значит рейка должна быть обычная, без клапана. Или я ошибаюсь и на моей машине параметрия просто уже в базе и потому не идёт отдельной 213ой опцией?
VIN: WDB2100821X012787
Если не повезло и погнулись рычаги или еще чего-нибудь, то мог "уйти" кастор. При этом руль будет легче крутиться, но и возвращаться в среденее положение будет хуже. Есть повод заехать на стенд развала-схождения.
Имхо нужен осмотр подвески и развал. Когда то на жигуле была похожая ситуация. руль в ходу крутился без усилий но резину жрало. развал помог
w124 200D 1988 год (wdb1241201A769655)
S210 Е320 1997 год продан
S203 C220 2002год (wdb2032061f223498)
W168 A140 (wdb1680311j293872)
lazy fox писал(а): При этом руль будет легче крутиться, но и возвращаться в среденее положение будет хуже. Есть повод заехать на стенд развала-схождения.
Он не просто легче крутится, он при любой скорости движения и при стоячей машине теперь крутится одинаково слишком легко. На скорости больше 100 теперь даже рулить страшновато вправо-влево. Может это и ничего, но не привычно как-то стало и думаю, не спроста это - что-то там да случилось. Возвращается также как и раньше - хорошо. На развал и баласировку-дефектовку дисков я обязательно на днях заеду. Пока денег свободных нет совсем на это.
Знаю что вопрос мой "риторический". Завтра будут смотреть что там и как. Мой постоянный мастер сейчас в отпуске, в отъезде, придётся обращаться к кому-то ещё. Просто не хотелось бы чтобы напридумывали то, чего нет. Думал, может было у кого что подобное с такими же последствиями.
Вчера посмотрел что там и как. Рулевое оказалось всё-таки параметрическое, с датчиком и разъёмом. Отсоединил, прочистил и вставил на место разъём и всё стало нормально. Из повреждений только диски передний и задний левые на выравнивание. Передний вообще "квадратным" от удара стал. В остальном всё без повреждений. Мда, Мерседес - очень крепкая машина! Всем спасибо за внимание!
Заодно и масло в двиге поменял, а то уже 8200км наездил.
хорошо, что так
я год назад, после поездки из Киева в Бердичев и назад - катал 3 диска и заменил лопнувшую резину
Миша 2.3-16 писал(а): хорошо, что так
я год назад, после поездки из Киева в Бердичев и назад - катал 3 диска и заменил лопнувшую резину
Почти то же самое пришлось делать брату жены после поездки из Киева в симферополь на своей Хонде - 3 диска и замена двух покрышек, одна с шишкой, вторую порвало. Эх, дороги. Но до недавнего времени по Крыму такого не наблюдалось.
В предыдущем посте писал о замене бачка ГУРа и прокачке системы. Как известно — не помогло. Руль все такой же тяжелый на горячую, а иногда и вовсе крутился на месте с большим усилием.
Было решено менять насос, в Чт позвонил человеку, у которого покупал машину, так как он занимается разбором мерседесов.
Мне сразу предложили насос и я поехал его забирать, заодно купил новое масло и на следующий день отправился в гараж менять насос.
Отмыл новый (с разборки) насос от грязи. Он оказался той же фирмы LUK что и оригинал.
Потом откачал из расширительного бачка масло, снял стопорное кольцо с бачка и штуцера ГУР, открутил болт держащий бачок на лобовине мотора и снял сам бачок.
Также открутил ключом на 17 шланг высокого давления.
Дальше предстояла битва за снятие насоса.
Пришлось соскребать все налипшее говно с лобовины мотора, чтобы найти хоть один болт.
Спереди насос крепится на двух болтах, один сверху под бачком и он вполне доступен, а вот второй болт спрятан за натяжным роликом.
Поэтому я решил снять ремень и сам ролик.
Сняв ремень с роликом, открутил второй болт.
Теперь самое интересное, нужно открутить три болта держащие насос сзади.
Мне повезло, что руки у меня не самые большие, и я в принципе без особых страданий открутил эти болты, однако места там действительно крайне мало. Один из болтов держал провод заземления (возможно я ошибаюсь в его назначении).
Снял насос и тут же заметил что подшипнику уже давно плохо, люфт у шкива знатный.
В обратном порядке поставил купленный насос, но не подсоединял шланг обратки.
Поставил на место ролик и ремень.
Взял у соседа мерсовода второй домкрат в помощь при поднятии морды авто, однако поднять ее нормально у меня не вышло.
Постоянно один из домкратов перекашивало и один раз авто упало с домкратов, чудом ничего не пострадало.
Решил поступить иначе. Поднял одну сторону авто и подложил под лонжерон доски, которые закрывают яму в гараже. Опустил авто на доски, а вторую сторону у же поднял на домкрате.
Опустил шланг обратки в бутыль и крутил много раз рулем чтобы слить старое масло из системы и попутно заливал свежее масло. Слил старое масло как смог, поставил шланг обратки на бачок и залил новое масло.
Крутил руль много раз влево вправо чтобы прокачать новое масло, крутил до тех пор пока уровень масла не устаканился и пропали пузырьки воздуха.
Морду авто не опускал.
Запустил двигатель и дал поработать насосу.
Настал момент истины, кручу руль а насос начал реветь громче чем старый… и это при вывешенных колесах.
В итоге я потратил порядка 5 часов на замену.
Опустил авто и поехал по делам, прокатался так порядка 30км, рев стал тише, однако не пропал и руль легче не стал.
Звоню снова прошлому владельцу и объясняю ситуацию, в итоге через час он передал мне два шланга высокого давления и еще один насос.
На следующий день пошел снова в гараж воевать за комфорт управления…
В этот раз вся процедура заняла меньше 3 часов… полученный опыт очень помог.
Проделал ровно все те же действия что и в первый раз и о чудо, насос не издает никакого шума, воя и тд.
Руль мягкий и не гудит даже в крайних положениях.
Поехали с женой кататься.
Не долго счастье длилось, на первом же светофоре руль снова пропал на месте.
Так вот теперь вопрос знатокам, в чем может быть проблема?
Третий насос работает отлично, не гудит, не воет, масло циркулирует, воздуха в нем нет, ничего не течет.
Насколько мне известно, в шланге высокого давления есть клапан, который как раз таки и может давать такие проблемы, так ли это?
Доброго дня.
Проблемка такая - раз в 3-4 месяца подклинивал руль, вернее сказать , руль становился тугой, глушил - заводил от 1 до 7 раз тяжесть руля уходила . теперь вот уже неделю его не отпускает . ездил на диагностику гидрача и рейки сказали ехать на комп диогностику , позвонил своему комп доктору он ответил что с этой проблемой не к нему а скорее всего это клапан PML .
интересно ваше мнение , может мастера подскажите который не будет отфутболивать с предположениями , а вылечит недомогание .
_________________
__________________________
Автомобиль: W210 Avantgarde 2001 г.в. 2.2 cdi
Откуда: Минск
_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk
прошу прощения за невежество, но по моему гидроусилитель - это система агрегатов , что именно вы имеете в виду?
_________________
__________________________
Автомобиль: W210 Avantgarde 2001 г.в. 2.2 cdi
Откуда: Минск
прошу прощения за невежество, но по моему гидроусилитель - это система агрегатов , что именно вы имеете в виду?
похожая беда сейчас у меня на 211 .
на холодную все класс! как проедусь на парковке начинает подвывать,туго крутиться и подклинивать.
хочу поменять для начала масло, в понедельник ехать в коммандировку 1500км. боюсь чтоб вообще в пути не ляпнул.
может кто подскажет как поменять масло Гур самостоятельно.
__________________________
Автомобиль: W211 E280 T CDI
Откуда: Minsk
похожая беда сейчас у меня на 211 .
на холодную все класс! как проедусь на парковке начинает подвывать,туго крутиться и подклинивать.
хочу поменять для начала масло, в понедельник ехать в коммандировку 1500км. боюсь чтоб вообще в пути не ляпнул.
может кто подскажет как поменять масло Гур самостоятельно.
В 210 все просто - открыл крышку бачка гидрача, откачал масло, залил, повертел рулем, снова откачал (3х), залил по уровню.
_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk
похожая беда сейчас у меня на 211 .
на холодную все класс! как проедусь на парковке начинает подвывать,туго крутиться и подклинивать.
хочу поменять для начала масло, в понедельник ехать в коммандировку 1500км. боюсь чтоб вообще в пути не ляпнул.
может кто подскажет как поменять масло Гур самостоятельно.
В 210 все просто - открыл крышку бачка гидрача, откачал масло, залил, повертел рулем, снова откачал (3х), залил по уровню.
извиняюсь за глупый вопрос "это нужно делать на заведенном двигателе?"
и какое масло лучше лить синтетика/полу синтетика?
__________________________
Автомобиль: W211 E280 T CDI
Откуда: Minsk
похона жая беда сейчас у меня на 211 .
на холодную все класс! как проедусь на парковке начинает подвывать,туго крутиться и подклинивать.
хочу поменять для начала масло, в понедельник ехать в коммандировку 1500км. боюсь чтоб вообще в пути не ляпнул.
может кто подскажет как поменять масло Гур самостоятельно.
В 210 все просто - открыл крышку бачка гидрача, откачал масло, залил, повертел рулем, снова откачал (3х), залил по уровню.
извиняюсь за глупый вопрос "это нужно делать на заведенном двигателе?"
и какое масло лучше лить синтетика/полу синтетика?
_________________
Если тревиальная кровать постелью продолжает называться,то значит есть с кем спать,но абсолютно нескем просыпаться!
__________________________
Автомобиль: Mercedes Benz бежевый W124 1994г, 3.0D, автомат, круиз, салон велюровый Sportline, литые диски R17,громкая связь,стеклоочистители фар,подогрев сидений, сигнализация SHeriff ZX-1090 с автозапуском и обратной связью,рация,4ЭСП,электроантена.
Откуда: Гродно
+375(29)786-95-37 МТС
что то дружище ты не о том.
масло в Гур идет гидро ATF2 или ATF3, у меня уже уточнил 3.
спасибо за совет
__________________________
Автомобиль: W211 E280 T CDI
Откуда: Minsk
что то дружище ты не о том.
масло в Гур идет гидро ATF2 или ATF3, у меня уже уточнил 3.
спасибо за совет
Я конечно не супер спец,но насколько просвещен то масло в ГУР и автомат нахывается трансмиссионным!А его циферки и букавки не уточнял!
_________________
Если тревиальная кровать постелью продолжает называться,то значит есть с кем спать,но абсолютно нескем просыпаться!
__________________________
Автомобиль: Mercedes Benz бежевый W124 1994г, 3.0D, автомат, круиз, салон велюровый Sportline, литые диски R17,громкая связь,стеклоочистители фар,подогрев сидений, сигнализация SHeriff ZX-1090 с автозапуском и обратной связью,рация,4ЭСП,электроантена.
Откуда: Гродно
+375(29)786-95-37 МТС
210 без кода 480/214 Лист допуска 236.3 : А000 989 88 03 1 л
210 с кодом 480/214 Лист допуска 344.0 : А001 989 20 03 2 л
Тугим руль может быть и при рабочем гидроусилителе.
Мне после ремонта рейки зажали посильней (там спец болт есть), чтоб не сопливила. До этого руль крутился легко, сейчас туго.
Потом чуть отпустили болт. Сейчас после поворота руль сам в центр возвращается, но крутится довольно туго.
Заливал спец жидкость, производитель Феби или Сваг, не помню точно. Она недорогая, 6$ за литр вроде.
__________________________
Автомобиль: W210 sedan 2,7cdi Elegance АКПП рестайл
продан
Откуда: Минск
Тугим руль может быть и при рабочем гидроусилителе.
Мне после ремонта рейки зажали посильней (там спец болт есть), чтоб не сопливила. До этого руль крутился легко, сейчас туго.
Потом чуть отпустили болт. Сейчас после поворота руль сам в центр возвращается, но крутится довольно туго.
Заливал спец жидкость, производитель Феби или Сваг, не помню точно. Она недорогая, 6$ за литр вроде.
да не чего мне не ремонтировали и не крутили,год отъездил без проблемм, а тут.
Забазал модный шприц на 0,5л. завтра буду менять масло в Гур.
__________________________
Автомобиль: W211 E280 T CDI
Откуда: Minsk
что то дружище ты не о том.
масло в Гур идет гидро ATF2 или ATF3, у меня уже уточнил 3.
спасибо за совет
Я конечно не супер спец,но насколько просвещен то масло в ГУР и автомат нахывается трансмиссионным!А его циферки и букавки не уточнял!
__________________________
Автомобиль: W211 E280 T CDI
Откуда: Minsk
Читайте также: