Самый быстрый универсал ауди
Всё ещё не укладывается в голове, что этому автомобилю в 2019 году исполнилось 25 лет! Равно как и бренду RS (расшифровывается как “RennSport”, а с немецкого переводится до обидного просто – “гоночный”).
Безумная на самом деле машина. В наше время сложно представить, чтобы крупный производитель решился выпустить что-то подобное, а в 90-е – пожалуйста. Хочешь банальный среднестатистический седан, который переделали в бэтмобиль, оснастили сумасшедшим двигателем на 377 сил и безумным антикрылом – вот тебе Opel Lotus Omega, хочешь передвигаться чинно, неброско, благородно, но при первой же возможности дёрнуть какой-нибудь зарвавшийся Ferrari на светофоре – вот тебе Mercedes 500 E. А хочешь поиздеваться над этими двумя – бери сарай Audi RS 2 на 315 сил.
И само спокойствие – Mercedes 500E в кузове W124. Но под капотом 326 лошадей и сделано всё это в Porsche.
И само спокойствие – Mercedes 500E в кузове W124. Но под капотом 326 лошадей и сделано всё это в Porsche.
Понятно, что сейчас 315 лошадей – удел машин даже в не самой спортивной версии. В наше время Гелендваген в 600 лошадей – это обычная история. Более того, G63 составляет едва ли не половину всех продаваемых Мерседесов G-класса. Но тогда… Чтоб вы понимали, самый мощный Гелик в то время – это 500 GE V8, ограниченная версия с невероятной мощностью 240 лошадей. Только-только появившийся в 94-м году Range Rover с топовым двигателем 4,6 – 224 л.с. А уж обычные универсалы…
В общем Audi объединила в утилитарном кузове мощность, скорость, универсальность (универсал же!), всепогодность, она создала новый класс машин, новый культ. И сделала одну из самых культовых тачек за всю свою историю. Не самую культовую (всё-таки была ещё Ur-Quattro), но… Да, RS2 на втором месте. Вряд ли после Quattro Вы вспомните что-то иное, если Вы petrolhead (а “бензиноголовый”, если перевести, звучит как-то не так).
Audi TT? Ведь у неё такой классный дизайн и первая серийная коробка на 2 сцепления, любимый всеми DSG (ха!)! Но это же Golf.
Audi R8, настоящий суперкар, центральномоторный, потрясающий дизайн Вальтера да Сильвы?! Ага, только это Lamborghini Gallardo.
Audi 100 в 44-м кузове, селёдка! У бати такая была, классный аппарат, никогда не подводил! Да-да, ещё “бочку” осталось приплести! Но, э-э…
А это “бочка” и есть. Не, не как у вашего отца или соседа. Или у кого угодно в первой половине 90-х. То была В3, модель 86-го года. У неё никогда не было кузова универсал. А эта – В4, глубокая модернизация “бочки”. И если машина 1986-го года была ближе к какой-нибудь Вектре или Сьерре, то машину 1991-го года создавали с прицелом на “трёшку” BMW и 190-й Mercedes. И вот у неё уже 6-цилиндровый двигатель в топовых версиях, и даже версия S2 о пяти цилиндрах и на 230 сил, да с полным приводом. И на этом можно было бы и остановиться, но по какой-то причине в Audi подумали “гулять так гулять” и решили сделать что-то гораздо более безумное (говорят, причиной этой был Фердинанд Пих, внук Фердинанда Порше и глава всея Фольксвагена, но в это сложно поверить, т.к. сам концерн находился тогда не в лучшем положении).
Куда интереснее куча отсылок к Porsche во внешнем виде этого сарая. Загибайте пальцы:
И это только внешность. По механике всё тоже интересно.
Вообще в Porsche пошли достаточно логичным путём, взяв за основу Audi S2 Avant, но очень серьёзно его переделав (в отличие, кстати, от Мерседеса 500Е, в котором всё свелось к перекомпоновке штутгартских деталей, не более). В двигателе стандартная турбина и интеркулер были заменены более производительными, изменены системы впуска и выпуска, установлены новые распредвалы, более производительные форсунки… В общем, не зря на крышке мотора красовалась надпись Porsche.
Трансмиссия – от исходной модели (а это 6-ступенчатая механика), но усиленная под возросшую на 40% мощность и фирменный полный привод Audi с дифференциалом Torsen. Тормоза Brembo с логотипами Porsche (вентилируемые диски спереди и сзади), ходовая часть изменена под стать увеличившейся мощности – в итоге дорожный просвет снизился на 4 см.
Колёсные диски – 17-дюймовые (это в 1994-м году!) как у 964-го Porsche Turbo, шины Dunlop размерностью 245/40 ZR17.
Дополнительные приборы внизу центральной консоли, слева направо: указатель температуры масла, указатель давления наддува, вольтметр.
Дополнительные приборы внизу центральной консоли, слева направо: указатель температуры масла, указатель давления наддува, вольтметр.
В салоне в общем-то скучно, он практически полностью повторяет интерьер S2, который по сути от простой Audi 80, но… Там есть спортивные ковши Recaro, там есть спортивный 3-спицевый руль (хотя на некоторых машинах встречается стандартный руль от базовой машины), у торпедо снизу 3 указателя (температура масла, давление наддува, вольтметр), спидометр размечен до 300 км/ч. Всё в общем-то стандартно. Дополнительно салон мог быть отделан деревом или – внимание – карбоном! Да-да, сейчас из него делают всё, что угодно, хочешь – корпус ключа, а хочешь – колёсный диск, но в 1994-м году… Это было очень круто!
Синяя замша на обивках дверей и креслах Recaro и та самая отделка карбоном на передней панели и дверях. Между сиденьями – кнопка блокировки заднего дифференциала.
Синяя замша на обивках дверей и креслах Recaro и та самая отделка карбоном на передней панели и дверях. Между сиденьями – кнопка блокировки заднего дифференциала.
Добавьте ко всему этому эксклюзивный синий цвет Nogaro Blau (в некоторых источниках он называется просто RS Blue) – и получится невероятный автомобиль, всё ещё поражающий воображение.
На момент появления в 1994-м году Audi RS2 был самым быстрым универсалом на земле. “Сотня” с места – з 5,4 сек., максималка – 262 км/ч (якобы искусственно ограниченная, но выглядит странно, ведь можно было уложиться и в “джентльменское” автобанное ограничение на 250 км/ч либо выбрать какую-то более красивую цифру). Всё это на бумаге. А в реальности даже более захватывающе. По результатам замеров журнала Autocar 1994-го года, разгон до 60 миль/ч (96,5 км/ч) составил 4,8 сек. Но разница в 0,6 сек. по сравнению с достижением 100 км/ч теоретически можно объяснить, например, переключением передачи в этот момент, моментной характеристикой двигателя, погодой и т.п. Гораздо интереснее показатель 0-30 миль/ч (48 км/ч) – 1,6 сек.! В то время этот показатель был даже лучше, чем у быстрейшего суперкара начала 90-х – McLaren F1 (кстати, в некоторых обзорах указывается “McLaren формулы-1 того времени”, но это лишь трудности перевода). Для примера, современная полноприводная Alpina B3 Biturbo при своих 440 л.с. проделывает это же упражнение за 2 секунды.
Несмотря на большой объём багажника, у него был досадный недостаток: отсутствие крючков и креплений для груза. Хотя кажется всем было плевать.
Несмотря на большой объём багажника, у него был досадный недостаток: отсутствие крючков и креплений для груза. Хотя кажется всем было плевать.
Но чтобы достичь всех этих показателей, требовалась достаточно варварская техника старта (что-то вроде “раскручиваем двигатель до 7000 оборотов, бросаем сцепление, газ в пол, не забываем переключать передачи”). Обратной стороной всего этого праздника была характерная турбояма. Вот что писали английские журналисты:
“Если Вы когда-нибудь управляли ранними 911 Turbo, то Вы уже знакомы с их фирменным турболагом. Но RS2 смог их превзойти! До 3000 оборотов ничего не происходит. На 3500 становится интереснее. Но выкрутите двигатель до 4000 оборотов – и приготовьтесь к взлёту!” (GT Purely Porsche, июль 2002)
А ещё машина была очень жёсткой (по меркам своего времени). Но с неплохой управляемостью.
Что ж, Audi должен оставаться Audi.
Автомобиль выпускался чуть больше года, с марта 1994-го по июль 1995-го. Всего планировалось выпустить 2200 машин, но вместо этого произведено на четверть больше – 2891 штука.
В России на данный момент есть несколько экземпляров Audi RS2. Иногда они даже продаются, цена – больше 2 миллионов рублей за живой вариант. Цены в Германии можно посмотреть здесь и здесь .
Я до сих пор не понимаю, почему в Audi решили пойти таким нестандартным путём, то есть скрестить банальный в общем-то универсал с мощным турбированным двигателем (и с хорошей такой турбоямой), с полным приводом, с дисками от Porsche и с карбоновыми вставками. На что был расчёт – скорее всего не знают даже создатели этой машины. Но у них получился один из самых блестящих автомобилей десятилетия. И теперь, согласитесь, говорим “заряженный универсал”, подразумеваем Audi. Это потом появились все эти ваши Эмки и AMG подобного формата. Ингольштадтцы как будто поставили всё на зеро и не прогадали. И создали целый новый класс.
И на этом история не закончилась! Продолжилась она через 5 лет и это был снова сногсшибательный универсал.
Технические характеристики
1994 AUDI RS2 AVANT
Страна-производитель : Германия
Годы выпуска : март 1994 – июль 1995
Выпущено 2891 экземпляр
Кузов – универсал, 5-дверный, 5-местный, стальной, несущий
Двигатель:
Тип – бензиновый с двумя верхними распредвалами в головке блока цилиндров, с турбокомпрессором KKK и промежуточным охладителем
Расположение – спереди продольно
Рабочий объём (куб. см) – 2226
Расположение/количество цилиндров/клапанов – рядное/ 5 цилиндров/20 клапанов
Клапанный механизм – DOHC
Система питания – распределённый впрыск
Охлаждение – жидкостное
Диаметр цилиндра/Ход поршня (мм) – 81.0*86.4
Степень сжатия – 9.0:1
Мощность (л.с./кВт)/при об/мин – 315/235/6500
Крутящий момент (Нм)/при об/мин – 411/3000
Трансмиссия:
Привод – полный с межосевым дифференциалом
Коробка передач – механическая синхронизированная 6-тиступенчатая
Размеры, вес:
База (мм) – 2611
Длина/ширина/высота (мм) – 4580/1694/1398
Масса (кг) – 1596
Подвеска
– спереди независимая типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
– сзади независимая двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление – реечное с гидроусилителем
Тормоза – с АБС
Передние – дисковые вентилируемые
Задние – дисковые вентилируемые
Колёса – Dunlop Sport:
Передние/ задние – 245/40 ZR 17
Колёсные диски – 7Jx17
Динамика:
Максимальная скорость – 262 км/ч
Разгон:
0-100 км/ч – 5,4 сек
0-06 миль/ч (0-96 км/ч) – 4,8 сек.
0-160 км/ч – 13,1 сек.
¼ мили с места – 13.6 сек./164 км/ч
Думаю, многие люди во взрослом возрасте задумываются о практичном автомобиле для семьи. Кто-то пойдет к дилеру Audi и купит A4 Allroad, а другой посмотрит в сторону Volvo, например. Но если вы вдруг заядлый автофанат и любитель янгтаймеров, вам обязательно придет в голову вопрос, как бы совместить интересный автомобиль и практичность в одном флаконе? Обычный рядовой седан для поездок на работу есть, но выехать покататься на выходных со всей семьей хотелось бы на чем-то необычном. Именно для вас, я составил небольшой список автомобилей, которые соответствуют этим требованиям, таким как быть интересным, быстрым и практичным!
Audi RS2 Avant
В конце 1993 года, мир увидел творение двух легендарных немецких фирм. Porsche и Audi совместными усилиями создали быстрейший на тот момент универсал, с по-настоящему невероятными характеристиками! С рядного 5-цилиндрового мотора сняли 315 л.с. что позволяло RS2 разменять первые 100км/ч за 5 секунд, а по замерам отдельных автоизданий и вовсе делать это за 4.8 секунды. Особенно интересны были замеры разгона с нуля до 50км/ч, он занимал всего 1.5 секунды, что было быстрее самого McLaren F1! К примеру, современный полноприводный Mercedes E53 AMG делает это за 1.9 секунды. Динамика RS2 действительно впечатляет. Максимальная скорость же составляла 262км/ч, хотя многие владельцы на стоковых параметрах доезжали до отметки в 280км/ч.
Всего на заводе Porsche, с 1994 по конец 1995 года, было собрано 2891 экземпляров. К слову у RS2 свой собственный вин номер, который начинается с букв WAC, такого вы не встретите ни на одном последующем автомобиле марки Audi. Внешне машина обзавелась обвесом в стиле Porsche, а также дисками и зеркалами от Porsche 911. Внизу на логотипе красуется надпись фирмы из цуффенхаузена, такой же есть под капотом и на тормозах. Также советую вам ознакомиться с этим роликом, где более подробно рассказывается про этот невероятный автомобиль.
Автомобили в России: за всю историю в России было около 25 автомобилей. Из них физически существующих осталось около 15-17, в идеальном состоянии и того меньше. Так что если вам удастся отхватить себе RS2 в России, это будет удачей.
Mitsubishi Lancer Evolution 9 Wagon
Mercedes E55 AMG W210 Estate
В 1998 году компания Mercedes представляет миру заряженный универсал на базе 210го кузова. E55 AMG Estate получил все ту же начинку, что и седан, а именно классический V8 на 354 силы, объемом 5.5 литра с моментом 530нм. С 5-ступенчатым автоматом этот универсал мог разменивать первую сотню за 5.8 секунд. Максимальная скорость же была ограничена на отметке в 250км/ч. Помимо большого багажника, вы получали по-настоящему роскошный салон с большим количеством электрорегулировок. Этим автомобилем Mercedes начал традицию выпуска заряженных универсалов на базе Е-класса.
BMW M5 E61 Touring
Универсал получил такие же агрегаты, как и седан, что в принципе логично. Так что теперь любители быстрой езды могли наслаждаться всеми прелестями М5 вкупе с практичностью. Как и у седана, универсал имел ограничитель скорости на отметке в 250км/ч. Без электронного ошейника M5 могла преодолевать планку в 300км/ч.
BMW M5 E34 Touring
Первый случай, когда BMW выпускает заряженный универсал. Второй и последний, вы уже увидели выше. Оснащение Touring было полностью идентично седану. Отличный атмосферный мотор S38B38 выдавал 340 л.с. и 400нм крутящего момента, все это давало возможность универсалу разгоняться до 100км/ч примерно за 6 секунд и иметь максимальную скорость в 250км/ч (ограничена электроникой). С учетом данных характеристик, универсал M5 E34 можно назвать быстрейшим на момент выхода в 1992 году. Лишь два года спустя Audi представила монструозную RS2. Также универсал сохранил в себе и хорошую управляемость, присущую большинству спортивных автомобилей марки BMW. С 92го по 94ые года использовалась 5-ступенчатая механика, после 1994го уже 6-ступенчатая МКПП. Данный автомобиль, по всей видимости, был попыткой BMW изведать, не самый широкий на тот момент, рынок заряженных универсалов. Об успехе этой затеи судить сложно, но сегодня эти универсалы являются предметом охоты многих коллекционеров BMW.
Большое спасибо за прочтение этой статьи, буду также крайне благодарен за репост! Пишите в комментариях, какие заряженные универсалы включить в следующую часть. На этой неделе порадую вас еще одной статьей. Всем здоровья и хорошей недели!
Буквально в августе показали новую Audi RS6 и обнародовали технические данные в совокупности с ценой на этот автомобиль.
Двигатель данного авто V8 на 4,0 л., мощностью 600 л/с., крутящий момент – 800 Нм, с технологией "мягкого гибрида" . И, что самое примечательное, - разгон до 100 км равен 3,6 секундам ! Это, по сути своей, самый быстрый универсал в мире.
А в сентябре на выставке я увидела Audi RS7 и, безусловно, это те две машины, которые вызывают просто невероятную сладостную дрожь у фанатов Ауди . Однако, сразу после выхода модели Audi RS6 у них ужасно забомбило, и много открытых источников твердили, что новая модель - это просто провал!
И давайте разберемся: провал ли это, раздутая фанатами шумиха или очередная помойка, выливающаяся из уст хейтеров!? Вам (последним), к слову говоря, мои маленькие прожигатели жизни, большой привет!
Не совсем понятно, откуда было столько негатива от фанатов, хотя я не являюсь ЦА для Ауди , но несомненно я очень-очень фанатею от Audi RS6, потому что она просто офигенная, также, как и от Audi RS7 . Здесь точно - секса не надо! Помните, когда я делала обзор на Audi RS7 , находясь на седьмом месяце беременности - это действительно было смешно)
Посмотри: Секса не надо. Дайте Audi/Ауди RS7
Однако, раздутые фанатами и хейтерами СМИ может и правы, ведь фанаты ожидали, наверное, большего от Audi RS6 . Так как после обнародованных технических данных мы видим, что Audi RS6 уступает по разгону до сотни:
BMW M5 Competition (3.3 сек)
Mercedes benz E63 S (3.4 сек.)
Mercedes benz E63 (3.5 сек.)
Эти доли секунд играют большую роль для фанатов очень быстрых авто, и для них это кажется вечностью. И они ждали от этой модели изначально других показателей. Но не забываем, что в ближайшие месяцы речь уже пойдет об Audi RS6 Performance , и, возможно, у него есть шанс получить себе мотор как у Lamborghini Urus , но это лишь мое мнение и догадки).
Что касается цены на Audi RS6 , то на стенде она обозначена на отметке 122 000 €, что же касается России, то у нас она будет стоить под 10 млн. ₽
Какие еще характеристики модели Audi RS6 я озвучиваю
вы можете наглядно посмотреть в моем обзоре:
Вы всё видели своими глазами и это был честный обзор!
НЕ ЗАБЫВАЕМ ТАКЖЕ ПОДПИСАТЬСЯ на мой Инстаграм, чтобы не пропустить анонсы новых видео-обзоров, которые я выкладываю регулярно. А также в нем я выкладывая разные моменты из жизни, как, например, вчера - я залила видео про еще один обзор на выставке -
про Land Rover :
Так что, когда вам захочется видеть меня с новыми обзорами чаще, то
заходите на этот дзен-канал или на Основной Youtube-канал " Лиса Рулит " .
И обязательно ПОДПИШИТЕСЬ на увлекательное путешествие в мой
авто-мир, которое вы никогда не забудете!
Относительно недавно состоялась премьера Audi RS6 Avant. Это 21-й спортивный универсал в истории Audi, который благодаря мощному двигателю и системе полного привода сочетает в себе функции спортивного автомобиля и кроссовера.
К сожалению самым быстрым серийным универсалом является не Audi RS6 Avant, а Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, разгон которого с 0 до 100 км. / ч. составляет 3,4 секунды, но именно Audi является первым производителем автомобилей подобного типа. В связи с этим я предлагаю вам взглянуть на самые мощные и быстрые спортивные универсалы Audi в истории:
Audi 80 Variant (F103) 1966 г.
История универсалов Audi началась в 1966 году с появления Audi 80 Variant. Автомобиль оснащался 1,7-литровым дизельным двигателем мощностью 79 лошадиных сил. Примечательно, что Audi 80 Variant был трёхдверным. Всего было продано 27 500 таких автомобилей.
Audi S4 Avant 4.2 Turbo Quattro (C4) 1992 г.
Audi S2 Avant (B4) 1993 г.
История Audi S-Series началась совсем не в 1991 году с вышеупомянутого автомобиля Audi S4 Avant 2.2 Turbo Quattro, а в 1990 году с Audi S2 Coupe, основой для которого стал Audi 80 (B4), ставший основой и для появившегося в 1993 году спортивного универсала Audi S2 Avant. Этот автомобиль оснащался тем же рядным 2,2-литровым 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, что и Audi S4 Avant 2.2 Turbo Quattro, но с 0 до 100 км. / ч. разгонялся за 6,1 секунду, поскольку был на 200 килограмм легче.
Audi RS2 Avant (B4) 1994 г.
Первый автомобиль Audi RS-Series появился в 1994 году и был разработан совместно с Porsche. Им стал универсал Audi RS2 Avant, за основу которого был взят Audi 80 (B4). В качестве силового агрегата был взят всё тот же рядный 2,2-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощность которого была увеличена до 315 лошадиных сил. В итоге Audi RS2 Avant с 0 до 100 км. / ч. разгонялся за 5,4 секунды, что сравнимо с Ferrari 348 Speciale, а заявленная максимальная скорость автомобиля составляла 262 км. / ч. Всего было продано 2891 Audi RS2 Avant.
Audi S6 Plus Avant (C4) 1996 г.
Вместе с Audi RS2 Avant в 1994 году началось производство Audi S6 Avant Quattro и Audi S6 Avant 4.2 Quattro оснащённых атмосферными двигателями объёмом 2,2 и 4,2 литра мощностью 230 и 280 лошадиных сил соответственно. Но не много позже, а именно в 1996 году появился более мощный Audi S6 Plus Avant, 4,2-литровый двигатель которого развивал мощность 326 лошадиных сил. С 0 до 100 км. / ч. Audi S6 Plus Avant разгонялся за 5,7 секунды, а его максимальная скорость была ограничена на отметке 250 км. / ч.
Audi RS4 Avant (B5) 1999 г.
Во второй половине 1999 года линейка Audi RS-Series пополнилась ещё одним спортивным универсалом Audi RS4 Avant, под капотом которого располагался модернизированный Cosworth 2,7-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 381 лошадиную силу. Благодаря этому двигателю Audi RS4 Avant разгонялся с 0 до 100 км. / ч. за 4,9 секунды. Кстати, именно на этом автомобиле впервые появились алюминиевые боковые зеркала, которые впоследствии стали визитной карточкой всех автомобилей Audi S-Series и Audi RS-Series.
Audi RS6 Plus Avant (C5) 2004 г.
Audi RS6 Plus Avant (C6) 2008 г.
Построенные в 2008 году на основе Audi A6 (C6) спортивные универсалы Audi RS6 Avant и Audi RS6 Plus Avant оснащались позаимствованным у Lamborghini Gallardo 5,0-литровым 10-цилиндровым V-образным двигателем с турбонаддувом мощностью 580 лошадиных сил. Благодаря этому двигателю оба автомобиля разгонялись с 0 до 100 км. / ч. за 4,5 секунды, но только Audi RS6 Plus Avant обладал максимальной скоростью 303 км. / ч.
Audi S4 Avant (B8) 2011 г.
Audi RS4 Avant (B9) 2017 г.
После Audi S4 Avant (B8) в 2017 году появился Audi RS4 Avant (B9), который оснащался 2,9-литровым 6-цилиндровым V-образным двигателем Porsche мощностью 450 лошадиных сил. Разгон этого автомобиля с 0 до 100 км. / ч. занимал 4,1 секунды, а его максимальная скорость была ограничена на отметке 280 км. / ч.
Audi S6 Avant TDI (C8) 2019 г.
Audi S6 Avant TDI 2019 года стал первым спортивным универсалом Audi, оснащённым дизельным двигателем. Это 3,0-литровый 6-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 349 лошадиных сил. Да, этот автомобиль медленнее, чем такой же Audi S6 Avant с бензиновым двигателем, но я не думаю, что это критично, ведь любой универсал это в первую очередь семейный автомобиль, а не болид Формулы-1.
Audi RS6 Avant (C8) 2019 г.
Глядя на технические характеристики этого автомобиля сложно представить себе, что это универсал. Ну разве может универсал оснащаться двигателем мощностью 600 лошадиных сил, разгоняться с 0 до 100 км. / ч. за 3,6 секунды и развивать максимальную скорость 305 км. / ч.? Оказывается, что может и этот универсал Audi RS6 Avant 2019 года! Я не знаю, для кого инженеры Audi создают такие автомобили, но если их создают, то это значит, что спрос на них есть.
С момента своего появления универсалы считались семейными автомобилями. Производители разрабатывали их с учетом максимальной практичности и комфорта в семейных путешествиях с детьми, домашними питомцами и всем сопутствующим инвентарем. Некоторые предлагали в своих длиннобазных моделях мощные силовые агрегаты, но даже с ними универсалы не были достаточно быстрыми, чтобы привлечь внимание азартных водителей. Массивный вес, громоздкая конструкция и прочие особенности делали их тяжелыми, и они предназначались для спокойных круизов, а не уличных гонок.
Сегодня универсалы постепенно вымирают из-за массовой популярности SUV, предлагающих столько же места при большей высоте движения и солидном внешнем виде. Однако сегмент все еще жив - более того, он пополняется новыми представителями. Автостроители словно изобретают их заново, делая стильными, модными и невероятно быстрыми.
Крупные и тяжелые автомобили, способные перевозить всю семью и при этом превосходить по характеристикам некоторые дорогие спортивные авто, уникальны и заслуживают большего уважения. Вот несколько ярких примеров от разных производителей, объединенных стилем кузова и мощной трансмиссией.
1. Audi RS6 Avant
Видя значок RS на Audi, вы понимаете, что перед вами особенный автомобиль. Начиная с легендарного RS2 начала 1990-х, Audi выпускала безумно быстрые универсалы в модельных рядах A4 и A6, оснащая их самыми мощными двигателями, которые имелись в наличии, а также передовыми модификациями полного привода Quattro для улучшения тяги и производительности.
Вся линейка RS-универсалов заслуживает места в этом списке из-за чистой красоты, мощности и великолепной управляемости. В том числе и RS6, который легко соперничает с характеристиками Porsche 911 R. Этот двухтонный зверь мастерски сочетает элегантный стиль и универсальность конструкции с высокой производительностью, обеспечиваемой великолепным 605-сильным 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом.
Интеллектуальная система полного привода Quattro отвечает за передачу энергии колёсам, и результат впечатляет. 445 кВт и 700 Нм крутящего момента (750 с функцией Overboost), время разгона с 0 до 100 всего 3,7 секунды, а скорость доходит до 305 км/ — шокирующие цифры для машины, способной перевозить пять человек со всем их багажом и продуктами на неделю.
2. Jaguar XFR-S Sportbrake
По-спортивному четкая управляемость подкрепляется мощным 5,0-литровым V8 с наддувом мощностью 404 кВт и 680 Нм — этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 4,8 секунды (для справки, седан всего на 0,2 секунды быстрее). Если нужно быстро перевезти семью, вы можете сделать это со скоростью в 300 км/ч.
3. Mercedes-AMG E63 S
Истинное наслаждение наблюдать, как преображается обычный универсал в умелых руках легендарного подразделения AMG, объединяющего скорость и красоту. Все его продукты пользуются успехом, и E63 - не исключение. Автомобиль для комфортных семейных круизов, отточенный годами исследований и испытаний, получил массу высокоэффективного AMG-оборудования, начиная с 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом и заканчивая усовершенствованной системой мерседесовского полного привода в сочетании с гладким девятиступенчатым автоматом.
Если потребуется, разгон из состояния покоя до 100 км/ч может быть достигнут всего за 3,4 секунды. Свирепый зверь мощностью 603 л.с. чуть быстрее своего главного конкурента RS6, и в отличие от Audi Mercedes не ограничивает скорость, поощряя владельцев E63 продемонстрировать, на что способен повседневный пятиместный автомобиль на треке.
4. Ferrari GTC4 Lusso T
В Lusso T он генерирует 449 кВт/760 Нм, позволяя разгоняться до 100 км/ч всего за 3,4 секунды. Отсутствие полного привода помогает этой версии вести себя как истинное спортивное авто с передним расположением двигателя и задним приводом, ориентированное на наслаждение повседневными поездками.
5. BMW M5 Touring
Универсал M5 — определенно редкое зрелище, поскольку он существовал только в двух поколениях модели, представляясь версиями E34 и E61. Любой M-автомобиль просто обязан быть быстрым, и универсал с этой ролью справляется хорошо: его крупный 5,0-литровый V10 раскручивается до 9000 об/мин, а мощность превышает 370 кВт. Разгон 0-100 км/ч достигается примерно за 4 секунды, к тому же водителям предоставляется возможность установить прекрасную шестиступенчатую механическую коробку передач, дающую великолепное ощущение полного контроля.
Наверное, кто-то забыл сказать баварцам, что задача универсалов — уныло таскаться по дорогам с семействами и багажом, а не выигрывать состязания в Нюрбургринге.
6. Subaru Levorg GT-S Spec-B
Этот Levorg приводится в движение тем же мотором, с каким бегает шустрый WRX — 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровиком. 197 кВт и 350 Нм передаются через систему постоянного полного привода Subaru через автоматический вариатор (к сожалению, потому что он лишает водителя возможности по-настоящему развлечься). Спринт 0-100 км/ч выполняется за 6,6 секунды — не самый передовой показатель, но выдающийся для того ценового диапазона, в котором играет эта модель.
7. Bentley Flying Star
Что еще более удивительно, в автомобиле присутствовало всего две двери, что делало его еще более уникальным, поскольку это противоречило сути универсала. Тем не менее, конструкция shooting brake сработала здесь, как надо, придав особый шарм этой конкретной модели. Прекрасным дополнением к мириадам роскошных атрибутов, характерных для каждого Bentley, стал массивный 6,0-литровый V12, помогающий универсалу разгоняться до 100 км/ч всего за 5,1 секунды.
8. Porsche Panamera Turbo Shooting Brake
Перенос изящных культовых линий 911 на более крупный и практичный кузов было делом нелегким, но инженеры из Штутгарта неплохо справились с задачей, создав Panamera Turbo. Роскошный автомобиль приводит в восторг водителя и четырех его спутников, резво передвигаясь с помощью 4,0-литрового битурбированного V8, выдающего 410 кВт/769 Нм.
В настоящее время мало какой универсал способен сравниться по характеристикам и общему качеству с Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, 550-сильный V8 которого дополняется электромотором, увеличивающим общую мощность до 680 л.с. В таком виде Panamera весит свыше двух тонн, но разгоняется до 100 км/ч почти молниеносно — за 3,2 секунды, быстрее многих современных спортивных автомобилей. Помимо прочего, он поставляется с четырьмя различными режимами движения, выбираемыми в соответствии с вашим настроением.
9. VW Golf R Wolfsburg Edition
Он может быть незаметным на вид, но не обманывайтесь этим волком в овечьей шкуре. Данный Golf R носит особый значок, означающий множество улучшений эстетики, динамики и комфорта. Он обладает всей практичностью универсального кузова и может похвастаться некоторыми серьезными характеристиками, обеспечиваемыми 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем TSI, мощностью 205 кВт/380 Нм.
10. Volvo V60 Recharge
В настоящее время компания предлагает пять моделей этого типа, в том числе подключаемый гибрид V60 Recharge в нескольких версиях с разными выходами мощности. Наиболее безудержной производительностью отличается Polestar Engineered T8, доработанный для совокупной мощности 399 л.с. и сокращения времени разгона до 4,6 секунды.
Читайте также: