Самоблокирующийся дифференциал на лачетти
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП, чип GM Tools Euro 0 от SVV, EGR off, самоблок VAL RACING
Подскажите, пожалуйста, в Питере кто-нибудь заказывал и устанавливал самоблок? По монтажу вроде всё понятно из форума, хотелось бы прояснить по заказу и покупке.
И ещё вопросик-всё-таки как нужно выставлять люфт в подшипниках дифференциала (были мнения о еле ощутимом люфте и о дотяжке подшипников корончатой гайкой на 3 зуба) и каким образом выпрессовать внешние обоймы подшипников из корончатой гайки (№ 12) и фланца (№ 15)?
Ссылку КИНО в предыдущем посте не нажимал. Ведь достаточно побродить по сайту производителя и будет понятно где купить.
И ещё вопросик-всё-таки как нужно выставлять люфт в подшипниках дифференциала (были мнения о еле ощутимом люфте и о дотяжке подшипников корончатой гайкой на 3 зуба) и каким образом выпрессовать внешние обоймы подшипников из корончатой гайки (№ 12) и фланца (№ 15)?
Выбиваешь сальники(они в помойку) и видно как выдавить внешние обоймы.
Корончатой гайкой выставляется микролюфт(просто елеощутимый) и ничего докручивать не надо.
Ссылку КИНО в предыдущем посте не нажимал. Ведь достаточно побродить по сайту производителя и будет понятно где купить.
Выбиваешь сальники(они в помойку) и видно как выдавить внешние обоймы.
Корончатой гайкой выставляется микролюфт(просто елеощутимый) и ничего докручивать не надо.
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП, чип GM Tools Euro 0 от SVV, EGR off, самоблок VAL RACING
Вадим,спасибо! Действительно всё расписал по полочкам в личке. VSESAM, спасибо за дельную тему))) Всё изучил с первой до последней страницы))) Самоблок уже у меня. В Питер привезли без проблем. Заказывал с преднатягом 6 кг. Жду дополнительные запчасти для установки из Экзиста и поставлю!
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП, чип GM Tools Euro 0 от SVV, EGR off, самоблок VAL RACING
Ну вот и свершилось! Сегодня поставил самоблок. Спасибо Вадиму и vsesam за пояснения и указание нюансов в установке. Всё поставилось без проблем в гараже))) Даже корончатая гайка открутилась без чрезмерных усилий, благо специальный ключик изготовил заранее!
Пока судить рано, так как после установки проехал всего то пару-тройку километров (от гаража до дома). Ощущение более тугого руля в поворотах и стремление к прямолинейному движению подтверждаю. Будем привыкать и тестировать)))
Ну вот и свершилось! Сегодня поставил самоблок. Спасибо Вадиму и vsesam за пояснения и указание нюансов в установке. Всё поставилось без проблем в гараже))) Даже корончатая гайка открутилась без чрезмерных усилий, благо специальный ключик изготовил заранее!
Пока судить рано, так как после установки проехал всего то пару-тройку километров (от гаража до дома). Ощущение более тугого руля в поворотах и стремление к прямолинейному движению подтверждаю. Будем привыкать и тестировать)))
Ну всё, теперь ни в грязи ни в снегу не застрянешь. И разгончик по шустрее будет зимой по соплям, но не переборщи. Машинка с самоблоком провацирует
проблема самоблока в том что после него машины без самоблока зимой воспринимаются как неуправляемые колесницы
проблема самоблока в том что после него машины без самоблока зимой воспринимаются как неуправляемые колесницы
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП, чип GM Tools Euro 0 от SVV, EGR off, самоблок VAL RACING
Пока есть время по асфальту поездить, привыкнуть. потом в слякоти и на снегу проверим все преимущества)))
Зимой провоцирует, да - постоянно приходится ограничивать себя в удовольствии от резвого разгона . Чревато. Осенью самое то самоблок ставить - адаптация проходит медленно и почти незаметно.
__________________
Сделать можно всё. Но лучше ответить себе сначала на главный вопрос - ЗАЧЕМ?
Мои Лачеты:
06.2007 - 01.2013: серебристый хэтч 1,6 SX (Elite) кондей (+ БК Аркадия + Альфа-4 + термос 92С)
02.2013 - 03.2021: черный сарай 1,6 SX климат (чип - Паулюс Евро-3, самоблок Val-Racing)
03.2021 - н.в.: Кодиак 1,4-DSG-4x4 Актив+пакеты
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП, чип GM Tools Euro 0 от SVV, EGR off, самоблок VAL RACING
Хотел бы ещё пояснить для тех, кто будет устанавливать самоблок. Подшипники конические заказывал GM № 96335754 - в упаковке GM оказались FAG 69349, которые почти на 100 руб. в Экзисте дешевле. Сальники тоже в оригинальном каталоге GM № 96264738, но отличная им замена GM № 25187787, которые тоже дешевле)))
Прокладка поддона картера КПП (на 10 отверстий) General Motors № 96179241
стоит 225 руб. - покупал аналоги PMC P1U-C001 (цена около 49 руб.) и AMD AMD.GAS139 (цена около 49 руб.). AMD, по моему мнению, сделана получше и чуть толще PMC. Так что выбирайте!
Хотел бы ещё пояснить для тех, кто будет устанавливать самоблок. Подшипники конические заказывал GM № 96335754 - в упаковке GM оказались FAG 69349, которые почти на 100 руб. в Экзисте дешевле. Сальники тоже в оригинальном каталоге GM № 96264738, но отличная им замена GM № 25187787, которые тоже дешевле)))
Прокладка поддона картера КПП (на 10 отверстий) General Motors № 96179241
стоит 225 руб. - покупал аналоги PMC P1U-C001 (цена около 49 руб.) и AMD AMD.GAS139 (цена около 49 руб.). AMD, по моему мнению, сделана получше и чуть толще PMC. Так что выбирайте!
хороший девайс, но сначала с улиткой (турбой) разберусь себе. тож хочу поставить, только вот спецов в городе нет. ))))
__________________
Опыт - то, что получаешь, не получив того, что хотел.
Профессионал - тот же дилетант, но уже знающий, где ошибётся.
Где бы ещё этот б.у. блок ABS+TCS (фирмы ATE) купить, а вот с покупкой самоблока нет проблем.
Сам блок б.у. стоит около 6000руб, жгут проводов только новый от 3500руб, а ещё нужен кронштейн.
Лучше уж ещё доплатить и воткнуть самоблок.
Да камней то особо и нет, в общем если бегло всё почитаешь (пропуская флуд) , то всё описано до подробностей и с фотками. Главное ключ для фасонной-корончатой гайки сделать. В лачетти настолько просто этот узел заменить, что просто фантастишь по сравнению с другими авто. Ни коробку ничего снимать и располовинивать не надо, зазор в подшипниках меняется плавно фасонной гайкой, ни каких шайб покупать не надо. Так что бегло пробегись. проблем ни каких если гайки крутишь В этом узле проще жигуля
Лучше на яме, но можно и на треногах повыше задрать передок.
Ладно вот вкратце. Машина на треногах уже, далее лев колесо снять, отвинтить =вынуть стопорн. болт шаровой, разжать хомут(поворотный кулак) и скинуть его с шаровой. С правым колесом тоже, только колесо можно не снимать. Монтировками вытолкать шрусы из КПП и привязать их в стороне = не мешались. Справа КПП на 5-ти болтах оправка правого подш.= отвинтить снять(не сразу снимать, а оновременно когда фасонную гайку будешь снимать). Ах да перед этим крышку картера снять с КПП=масло потечет лови. Когда с двух сторон оправки подшип. отведешь , диффер падает в руки. Когда все достанешь. Сборка в обратном порядке уже с самоблоком.
В обычных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблок) работает как стандартный дифференциал, но как только, автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно, буксующее колесо, как в стандартном дифференциале, а на колесо с лучшим сцеплением с дорогой.
Принцип работы дифференциала повышенного трения на передней оси : Видеогалерея
Автомобиль с дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ, будет разгоняться стабильнее, без пробуксовки колес.
Муфта комфорта в конструкции самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ, реализует плавное срабатывание блокировки, тем самым, исключает резкие и неприятные при вождения рывки и удары на руле при срабатывании блокировки, улучшая комфорт и безопасность управления автомобилем с блокировкой ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком. Мягок при включении. Оптимален при ежедневной эксплуатации автомобиля как в городе так или на легком бездорожье. Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти, обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Очень удобен при зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах. Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней распутице, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой да и в летнюю распутицу на дачных массивах). Облегчается спуск и подъем прицепа с лодкой из воды на берег или преодоление мокрого выезда с грунтовой дороги на трассу.
Применяемое масло:
Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:
В обычных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблок) работает как стандартный дифференциал, но как только, автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно, буксующее колесо, как в стандартном дифференциале, а на колесо с лучшим сцеплением с дорогой.
Принцип работы дифференциала повышенного трения на передней оси : Видеогалерея
Автомобиль с дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ, будет разгоняться стабильнее, без пробуксовки колес.
Муфта комфорта в конструкции самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ, реализует плавное срабатывание блокировки, тем самым, исключает резкие и неприятные при вождения рывки и удары на руле при срабатывании блокировки, улучшая комфорт и безопасность управления автомобилем с блокировкой ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком. Мягок при включении. Оптимален при ежедневной эксплуатации автомобиля как в городе так или на легком бездорожье. Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти, обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Очень удобен при зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах. Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней распутице, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой да и в летнюю распутицу на дачных массивах). Облегчается спуск и подъем прицепа с лодкой из воды на берег или преодоление мокрого выезда с грунтовой дороги на трассу.
Применяемое масло:
Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:
В обычных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблок) работает как стандартный дифференциал, но как только, автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно, буксующее колесо, как в стандартном дифференциале, а на колесо с лучшим сцеплением с дорогой.
Принцип работы дифференциала повышенного трения на передней оси : Видеогалерея
Автомобиль с дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ, будет разгоняться стабильнее, без пробуксовки колес.
Муфта комфорта в конструкции самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ, реализует плавное срабатывание блокировки, тем самым, исключает резкие и неприятные при вождения рывки и удары на руле при срабатывании блокировки, улучшая комфорт и безопасность управления автомобилем с блокировкой ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком. Мягок при включении. Оптимален при ежедневной эксплуатации автомобиля как в городе так или на легком бездорожье. Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти, обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Очень удобен при зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах. Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней распутице, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой да и в летнюю распутицу на дачных массивах). Облегчается спуск и подъем прицепа с лодкой из воды на берег или преодоление мокрого выезда с грунтовой дороги на трассу.
Применяемое масло:
Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:
по той ссылке вряд ли , там указаны типы кпп
Если когданибудь ездил с такой приблудой , я к примеру на ваз 99, то после просто как не в своей тарелке
vsesam добавил 15.02.2011 в 14:31
Поздравляю с желанным праздником.
это типа трещетка колодок на буксующем колесе? Помогает, но по заснеженным дорогам (даже не проселкам) не эффективно.
Вот только преднатяг у меня 4, а сейчас бы взял 5-6. Летом на мокром асфальте чуть не хватает преднатяга.
Вот как описывают подобную блокировку в именитой тачке
vsesam добавил 15.02.2011 в 16:08
А вот картинка купленного мною. схема Val Racing
Не совсем торсен, но принцип тотже. Я свой не разбирал когда ставил, но думаю схема похожа.
А как ведет себя блокировка летом на сухом асфальте в поворотах? Помогает или наоборот схватывает там, где не надо?
Всё хорошо, если человек не знает , что установлено, то и не замечает. При преднатяге 5-6 который я повторюсь взял бы сейчас, чуть посильнее руль бы в прямое положение тянул. У родственников просто лач , я разницы и они не замечают.
Вообще блокировка типа торсен и подобные ничего не схватывают, а перераспределяет момент. Такая блокировка не подходит для спортивных кольцевых гонок где ось почти намертво заблокированна, она для активной езды . А вот ДАК блокирует намертво, можно или шлицы срезать или кпп завалить.
У меня: Голубой Вагон, 1.6, Elite, МКПП +попогрев, БК, веерные брызгалки, круиз контроль, задняя камера
vsesam,
А вы не из этой конторы? С теорией автомобиля знакомы? Зачем вообще нужен диффер? Описание на сайте бред, и в ваших пояснениях тоже не все четко.
Для простого дифференциала буксует то колесо, которое на льду (в грязи и т д), а то что на хорошем покрытии даже не пытается вытянуть машину. Дифференциал с блокировкой передает усилие и на "хорошее" колесо.
Пытается и передает ровно такой же момент, как на буксующем колесе.
А вот диффер повышенного трения (самоблокирущийся) распределяет моменты НЕ поровну в соответствии с заложенным коэффициентом.
При трогании на асфальте то же самое. И если под колесами одинаковое покрытие, то самоблок НИКАКОГО чудо эффекта не даст. А если разное - то будет сильный увод!
Далее, любой самоблок увеличивает износ резины и расход топлива.
Для авто, которые 90% времени месят грязь - это хорошо, да и то, не очень. Лучше диффер с принудительной блокировкой, но тут уже нужен привод.
Demon-78 добавил 15.02.2011 в 17:00
__________________
Нападай, если уверен, что победишь. Спорь, если уверен, что прав.
и 71 тыс. пробега
Мой маленький сайтик про Лачу
Читайте также: