Самая дорогая альфа ромео
Giulia Quadrifoglio/GTA и GTAm
Все-таки Alfa Romeo — удивительный автопроизводитель! Он неоднократно оказывался в затруднительном положении, а его европейские продажи все никак не выберутся из глубокого минуса. Карма или просто топ-менеджмент что-то делает не так?… Многие предрекали бренду печальный конец безо всяких вариантов, но он не сдался и в 2015 году выкатил семейство Giulia на платформе Giorgio. Оно же легло в основу кроссовера Stelvio и даже Jeep Grand Cherokee последнего поколения.
Вторая версия еще круче и не скрывает ориентацию на трек. Вместо заднего дивана — полукаркас безопасности. На крышке багажника возвышает регулируемое антикрыло. Задние стекла заменены поликарбонатными вставками. Доработки снизили массу на целый центнер. Разгон до сотни при использовании лонч-контроля занимает 3,6 секунды.
Желающим приобрести GTA/GTAm придется поднапрячься — выпущено 500 экземпляров и все они распроданы. Ищите на вторичке!
8C Competizione
Современная двухдверка — это карбоновый кузов авторства Вольфганга Эггера поверх стального шасси. Если бы мы присуждали премию за лучший дизайн минувшего десятилетия, то 8C Competizione вошла бы в число главных претендентов. Впрочем, машина сильна не только эстетикой. Она немного крупнее Volkswagen Golf, но заряжена по-взрослому и скомпонована по схеме transaxle.
Чувствуете, как участилось сердцебиение?
Скорострельная коробка передач вкупе со снаряженной массой едва за тонну — залог буйного темперамента. 4C с кузовом купе достаточно 4,5 секунд чтобы разменять первую сотню. Максимальная скорость превышает 250 км/ч. Среди машин в нашем обзоре линейка 4C одна из самых массовых — выпущено 9117 купе и спайдеров.
156 GTA
На Франкфуртском автосалоне 1997 года Alfa Romeo представила сенсационную переднепрниводную линейку 156. Великолепный дизайн, отточенные ездовые свойства, широкая палитра модификаций. То был ренессанс марки. Не хватало лишь вишенки на торте — суперверсии GTA для настоящих alfisti. Она заставила себя ждать до осенью 2001-го, но предвкушение того стоило.
Тираж GTA — 1973 седана и 1678 универсалов.
147 GTA
мне она напоминает TVR Sagaris. О чем они думали,когда создавали дизайн этой машины. Это не только одна из самых уродливых Alfa Romeo, но и одна из самых уродливых авто за последнее время.
Что тут сказать? Не самая лучшая из альф, и не самая худшая. Я люблю альфа Ромео, но тут загатовский ЗАД и огромный мерседесовский кузов! Кому нравится эта тачка- без обид я высказал своё мнение. :-)
Это самое красивое авто которое я когда-либо видел. Футуризм ей как раз самое то, честно я бы мог назвать не просто шедевром а даже божественным. конечно многие будут против но мне все равно, я безумно люблю эту машину.
У него компрессор стоит. А значит масса вряд ли не изменилась. Как минимум увеличилась немного. А если ничем не скомпенсировали, то там прибавка пару десятков килограмм.
У этого авто по части дизайна нет, он как минимум харизматичный, но ТТХ. Это плохо! Крайне плохо! Тогда были Gallardo, R8, Zonda, 911. Но $YK@ цепляет! Однозначно + за дизайн, +- за ТТХ, и в итоге безумно красивый, классный БетМобиль0))))00 Именно БетМобиль, как это по другому называть?
Ну не, я говорил про общие каноны фантазий 90х. То, что схожего по дизайну автомобиля найти ОЧЕНЬ сложно - я согласен. Они старались создать новое внутри канонов, которые рассчитаны на желания потребителя тех лет.
Думаю масса всё же больше кг на 100. Вероятно приписывают характеристики примерные. Концепт же. Можно подтянуть под Мазер Купе, только разгон чуток быстрее, ибо она точно легче. Кузов карбоновый. Турбин нет. Максималка думаю такая же порядка 285-290 км/ч
Мойша согласно фото и видео заезда, а так же описания ( покрайней мере второго) была в стоке, к тому же в отличии от Субару официально занесена в рекорды, что не возможно как в случае с Субару если автомобиль не является серийным и не выпущено как минимум 5 экземпляров.
Альфа 8С правда не такая, а Спайдер в стоке. Девушка в Новитек отдаст, ну чтоб по дороже)). А то как нищая на дешёвой стоковой 8С Спайдер ездит)))). Ура! Я таки купил Вейрон. И Роллс Wraith пригонят скоро! Покатаюсь чуток и отдам обоих в Манзори вместе с Флайн Спур моей девушки)))).
Alfa Romeo Gloria Concept: новый итальянский спорт-седан
Комментарии: 14
Alfa Romeo Disco Volante 2012 - Марсианские хроники
Комментарии: 9
Илья, сам ты пучеглазый. :) Написано же чуть выше: на первом фото - прототип. Он мне самому не нравится. А вот мордочка обычного Tipo 33 Stradale: ссылка . Ну как, больше нравится?
Офигенно! Одним словом.Дизайн - у меня минусов абсолютно не каких нет. Характеристики - нормальны.А цена - вполне заслужена.Бардовый цвет как раз ему идет.Когда первый раз увидел это ретро то я сразу понял что это красавица - Alfa Romeo.Сиденья привлекательно красивы).
Вот еще один итальянский спорткар предназначенный для гонок, но в отличие от многих таких автомобилей, радует глаз красотой. Он аскетичен: ничего лишнего что мешало бы гонке и всего два места для пилота и для штурмана.
Никогда еще работы Zagato не оставляли меня равнодушным, но, увы, эта машина особого впечатления на меня не произвела. Все фирменные черты вроде есть: заднее стекло с изгибом, внешность оригинальная и даже несколько вызывающая, но чего то будто бы не хватает.
Внешний вид машины - на любителя, лично мне понравились бока с закрытыми дверями. А вот салон очень понравился, даже не знаю чем. Интересно, а подсветка будет только голубой? Хочется увидеть разнообразие цветов.
У этого авто по части дизайна нет, он как минимум харизматичный, но ТТХ. Это плохо! Крайне плохо! Тогда были Gallardo, R8, Zonda, 911. Но $YK@ цепляет! Однозначно + за дизайн, +- за ТТХ, и в итоге безумно красивый, классный БетМобиль0))))00 Именно БетМобиль, как это по другому называть?
Кек. Вот еще один пример, когда при доминировании убогого простого дизайна создавали красивые авто) Угловатый, как и все авто этого периода, но агрессивный. Выглядит намного круче, чем едет.
А я вот люблю клиновидный стиль. И этот автомобиль нравится. Стремительный и гармоничный вид. Для Джуджаро всегда были характерны плавные переходы, а не радикальный клиновидный дизайн, как в случае Бертоне.
Чрезвычайно красивый автомобиль. Все эти линии, истинно автомобиль будущего. Напоминает звездолет, летящий в гиперпрыжке сквозь пространство. Жаль лишь, что мощности, для такой внешности, катастрофически мало. Хотя, это ведь концепт
Некая "летающая тарелка" прямиком из 50-х. Выглядит отлично. Не вижу, что тут может не понравится в кузове, как по мне отличный классический автомобиль с красивыми, плавно перетекающими линиями. Но слегка напоминает сплющенную жабу)
При упоминании Alfa Romeo мы обычно вспоминаем красивые переднемоторные купе или неординарные седаны. Но история компании, которой исполнилось 110 лет, не может быть такой до зевоты последовательной. Многие из её автомобилей лишены заслуженного внимания. Вряд ли кто-то помнит, что Alfa Romeo подумывала об участии в гонках Группы Б, а в девяностых годах могла одной из первых ворваться в сегмент кроссоверов. Вот и покопаемся в истории славной итальянской марки!
Современный кроссовер Stelvio — отнюдь не первый раз, когда Alfa Romeo рвалась на бездорожье. И даже не второй. Кто-то вспомнит о концепте Kamal 2003 года, но на самом деле всё началось гораздо раньше — в пятидесятых годах прошлого века. И, как часто это бывает, виной всему оказался военный госзаказ.
Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica Spider, 1935
Ключевую роль в разработке машины сыграл Витторио Яно, главный инженер Alfa Romeo в те годы. Руководство марки оскорбилось доминированием Германии на гоночных трассах и дало конструктору указание: как можно быстрее подготовить достойный ответ. Витторио решил перестраховаться и начал работу над двумя проектами: переднемоторный спорткар и среднемоторный спайдер, заказ на подготовку которого он тайно отправил в Хорватию. Почему такой странный выбор места? Дело в том, что у Яно были венгерские корни и связь с семьёй Янковичей, владеющих крупным автомобильным бизнесом с точками в Венгрии и Хорватии.
Итак, инженер тайно поставлял братьям Янковичам комплектующие и чертежи, по которым те строили машину. Изначально под капотом был шестицилиндровый мотор от обычной Alfa Romeo 6C 2300, но впоследствии Яно планировал заменить его на новый V12. К 1937 году машина была почти готова, но произошла неожиданность: Витторио уволили из Alfa Romeo. Он перебрался в Lancia вместе со всеми чертежами, а Янковичи были вынуждены оставить Aerodinamica Spider себе. В 1941 году прототип вовсе пришлось спрятать, чтобы он не пострадал во время Второй Мировой войны. В 1946 братья попытались спасти его и пересекли границу с Италией, но во время броска спайдер поймал пулю в левый борт.
К счастью, автомобиль не слишком пострадал и был продан американскому военнослужащему. Итальянцы хотели вернуть машину — были две неудачных попытки в восьмидесятых годах. Но лишь в 2008 году шины Aerodinamica Spider коснулись родной земли, где его отреставрировали и наконец-то оставили в покое.
Giocattolo Group B, 1987
Решил составить СУБЪЕКТИВНЫЙ топ лучшей 10-ки Alfa Romeo за всю ее историю по версии меня. Сразу оговорюсь, я настолько люблю практически все модели Альфы, что для меня отобрать 10 лучших та еще задача. Для упрощения, я решил занести в ТОП только те модели, что выпускались серийно, без ограничения лимитирования (Вроде 500 штук на 8С и тд). Также сюда не входят варианты кузовных ателье, которые делали модели Альфы по своей инициативе, а не по заказу Альфы для массового производства.
Итак: Только Серия. Только СУБЪЕКТИВНО. Только 10 Альф.
НОМЕР 10 — Alfa Romeo 156
Красотка 156 была именно той моделью, которая заставила меня обратить внимание на марку. Она была тем самым рычагом, который подготовил меня к инфицированию Альфа вирусом. Увидел я ее на автосалоне еще в те времена когда моя голова была забита стереотипами об Альфе, а так же практически полным непониманием того, что по-настоящему из себя представляют эти автомобили.
НОМЕР 9 — Alfa Romeo GTV
Помню на открытии Porsche салона в Кишиневе я был в роли фотографа для одной статьи автомобильного сайта Piataauto. Так вот, естественно там было много разных Порше, были также Audi R8, Bentley Continental и прочие примеальные авто. И во всю эту дорогую тусовку заехала черная GTV, причем самая обычная, оригинал. Так вот, эта Альфа не то что не терялась на их фоне, она очень сильно выделялась. У меня все про GTV.
НОМЕР 8 — Alfa Romeo Duetto
В особом представлении не нуждается. Звезда кино и прочее и прочее. Для меня это один из ярчайших примеров итальянского дизайна, когда при помощи двух с половиной линий можно создать такой лаконичный, стремительный и изысканный дизайн. Внешность Duetto это что-то на века.
НОМЕР 7 — Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
Моя любимая версия классической Giulietta. Помимо того, что я, очевидно, считаю эту Джульетту очень красивой, это еще была самая аэродинамически эффективная серийная машина того времени. И не только того. Другим производителям понадобилось больше 20(!) лет, чтобы обойти ее коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28. Но это так, просто технический момент. Впечатляет то, что они умудрились сделать из всего этого Дизайн. И какой…
НОМЕР 6 — Alfa Romeo 155
Возможно наличие 155 в моем топе для многих станет что-то вроде "ШТА?!". Но я с гордостью поставил ее на столь высокое место. Эта машина настоящий гадкий утенок. Машина обогнавшее свое время в плане дизайна. Жаль, что многие так и не распробовали его. Это гениально и на это нужно время. Это тот случай когда нужно много времени для осознания. И когда оно приходит, ты понимаешь, эта красотка не для всех. Это как женщина, которая не отвечает всеобщим эталонам красоты, но ты то распробовал ее. И получаешь настоящий кайф от этого. А еще она выиграла чемпионат DTM.
НОМЕР 5 — Alfa Romeo 147
Пятерку открывает Alfa Romeo 147. Собственно это моя машина. Что тут скажешь, я ее обожаю. Нравится дизайн, звук, управляемость. И ощущение машины. Да в 2001 году она стала автомобилем года в Европе. И не только за красивые глаза. А еще я считаю ее самой лаконичной машиной в своем классе за всю историю автомобилистроения. Да, она попала сюда по блату, но это же мой ТОП ;)
НОМЕР 4 — Alfa Romeo GTV6
Она просто классная. Только посмотрите на нее. Икона 80х. А так же есть распространенное мнение, что звук ее Busso V6 один из самых красивых в истории автомобилестроения. Плюс машина была очень успешна в гонках как в Туринге (тут она вообще доминировала с 1982 по 1985, разрывая все что рядом плохо едет), так и в Ралли.
НОМЕР 3 — Alfa Romeo 4C
Современная классика. Божественный дизайн, очень приятная по своей философии машина. Мне довелось ее частично попробовать и дал себе слово, что однажды ее куплю. Вот увидите, за ней будут гнаться коллекционеры в будущем. А пока что это харизматичный спорт кар, который создан для того, чтобы дарить вам офигенные эмоции за рулем. Менее 900 кг, КАРЛ!
НОМЕР 2 — Alfa Romeo 159
С этой машины я влюбился в Альфа Ромео. Все, дальше моя психика перестала мыслить стереотипами и взялась за расследование: что же это за машины такие Alfa Romeo? Бесконечно красивый дизайн моего любимого автомобильного дизайнера Giorgetto Giugiaro. Эта машина бьет прямо в сердце. А еще в ней чертовски приятно находиться. Как будто лучший итальянский костюм сшитый специально для тебя. Каждый раз когда их вижу, выпадаю из реальности.
НОМЕР 1 — Alfa Romeo Giulia Sprint GT/GTA
Лучшая на мой взгляд Альфа. Нарисовал ее Джуджаро когда ему было всего 17 лет. Классика. Доминировала в гонках. На улицах. А сейчас в коллекциях. Многие ее используют как машину на каждый день до сих пор. Пропорции, детали. Все в этой машине прекрасно. Я сам до конца не могу понять свою любовь к этому автомобилю. Но я люблю его. И однажды куплю.
Читайте также: