Самая бюджетная лада веста

Обновлено: 29.01.2025

Покупатель нынче пошел избалованный, и машины соответствуют его запросам. Обилие наворотов можно получить, даже покупая автомобиль В-класса. Посмотрим, сколько стоит максимальная комплектация у разных моделей и что в нее входит.

Многие наверняка удивятся, но по части оcнащения на бюджетных моделях АВТОВАЗ почти не отстает от иномарок. И что немаловажно, работают они вполне адекватно, не давая поводов для сарказма. Редакционная Веста тому подтверждение.

Lada Granta особыми изысками по части оснащения не балует. Скорее это необходимый по нынешним временам минимум.

Лада Калина оснащена чуть богаче. В топовой комплектации есть навигация и круиз-контроль с ограничителем скорости, а покупателю не нужно доплачивать за систему ЭРА-ГЛОНАСС (для Гранты и Калин попроще она стоит 6000 рублей). Хэтчбек оценивается в 584 800 или 609 900 в зависимости от типа трансмиссии, универсал дороже на 14 000 рублей.

Datsun предлагает те же Лады под иностранной эмблемой. Доплату просят не только за имя. Так, у седана on-DO есть навигация, круиз-контроль, ограничитель скорости и боковые подушки безопасности, которых не получить на Гранте-седане. Но и цена — 591 000 рублей против 543 900. Хэтчбек mi-DO с таким же набором потянет на 626 000 рублей, тогда как родственная Калина обойдется в 584 800. В случае с Датсуном можно сэкономить 15 тысяч рублей, выбрав машину с 87-сильным мотором вместо 106-сильного или же доплатить еще 35 тысяч за сочетание 4-ступенчатого автомата Jatco и двигателя мощностью 87 л.с. Такого ассортимента для топовых комплектаций Лады тоже не предлагают.

Datsun в дорогих комплектациях оснащен боковыми подушками безопасности, которых нет у родственных Лад, Гранты и Калины.

Kia Rio и Hyundai Solaris имеют самый большой набор обогревов: зеркала, передние и задние сиденья, руль, ветровое стекло и форсунки стеклоомывателя.

Спортивные амбиции можно удовлетворить и за сравнительно небольшие деньги. Volkswagen Polo и Skoda Rapid можно купить со 125-сильным турбомотором и роботом DSG. Что любопытно, более скромная по статусу чешская модель имеет более обширный список опций. По стоимости ее можно довести до цены далеко не самой бедной Октавии.

Лада Гранта и Лада Веста одни из самых продаваемых автомобилей в России, связанно это в первую очередь с более низкой ценой чем у основных конкурентов. Лада Гранта вышла в 2011 году и пришла на смену Ладе Самара и классике, за это время бюджетник пережил один рестайлинг в 2018 году, рестайлинговый автомобиль выпускается в кузове седан, хэтчбек, лифтбек и универсал. Веста вышла в 2015 году и пришла на смену Приоре, автомобиль выпускается в кузове седан и универсал. Разница между Грантой и Вестой в схожих комплектациях около 150 тыс.руб. , в этой статье мы поговорим, об этих автомобилях, а также подведем итог, стоит ли переплачивать за Весту или может сэкономить и купить Гранту?

Сравним цены , на примере Гранты и Весты в кузове седан, цены указанны без скидок и актуальны на момент написанья статьи:

Гранта 465 тыс.руб. - 665 тыс.руб., базовый цвет белый и черный, за остальные цвета нужно доплатить 6 тыс.руб.
Веста 645 тыс.руб. - 965 тыс.руб. , базовый цвет белый, за остальные цвета нужно доплатить 12 тыс.руб.

В итоге, самая дешевая Веста дешевле, топовой Гранты на 20 тыс.руб.

Но оснащение Весты, если сравнить его с Грантой более богатое:

В оснащении базовой Гранты , не будет даже усилителя руля, а все стеклоподъемники будут механическими, подушка безопасности в базе у Гранты всего одна. За комплектацию с кондиционером в Гранте нужно доплатить 63 тыс.руб., за штатную аудиосистему и вторую подушку безопасности ещё 12 тыс.руб.
У Весты начиная с базовой комплектации, в оснащение входит две подушки безопасности, система курсовой устойчивости, в Гранте она только в топовой комплектации, также в базовой комплектации Весты установленны передние электростеклоподъемники, электроусилитель руля, регулировка руля по вылету, на Гранте руль регулируется только по углу наклона, зеркала на Весте во всех комплектациях с электрической регулировкой и подогревом, на Гранте в первых трех комплектациях, зеркала без подогрева и с ручной регулировкой. За комплектацию с кондиционером у Весты нужно доплатить 37 тыс.руб., за штатную аудиосистему ещё 31 тыс.руб.

Сравним самые продаваемые комплектации:

Comfort Гранта, данная комплектация у Гранты доступна с восьмиклапанным и шестнадцати клапанным моторами, с механической, автоматической и роботизированной коробками, в оснащение входит: две подушки безопасности; ABS; кондиционер; аудиосистема с четырьмя динамиками; электрорегулировка и обогрев зеркал; подогрев передних сидений; зеркала и ручки дверей окрашены в цвет кузова; 14 колесные диски, с декоративными колпаками.
Comfort Веста, данная комплектация доступна с моторами 106 л.с., 113 л.с. и 122 л.с., коробка передач может быть пяти ступенчатая механическая или вариатор. В оснащение входит: передний центральный подлокотник; возможность выбора цвета сидений; розетка 12В, на заднем ряду; регулировка водительского сиденья по высоте и поясничной поддержкой; задние ЭСП; подогрев передних сидений; задние датчики парковки; круиз-контроль; мультимедийный руль; ручки и зеркала окрашены в цвет кузова. Как мы видим оснащение Весты более богатое, некоторых опций нет, даже в топовой Гранте, но и Веста дороже на 162 тыс.руб.

Кузов Гранты оцинкован частично, сколы если их не обрабатывать довольно быстро начинают ржаветь, на Весте универсал оцинкован полностью весь кузов, на седане все кроме крыши.

Материалы салона, у обоих автомобилей бюджетные, но не хуже, чем у популярных иномарок Б класса. В Гранте, при моём росте 183 см, если я настраиваю водительское сиденья по себя и так, как мне комфортно ехать, за мной практически не остается места. В Весте, если я сажусь за собой перед коленями остается запас пространства около 15 см. На Весте, шумоизоляция гораздо лучше, чем у Гранты.

Что касается управляемости , руль на Гранте пустой и не информативный, на Весте руль информативный и имеет неплохую обратную связь. Подвеска Весты более комфортная и энергоемкая, крены в поворотах минимальны, автомобиль прекрасно управляется даже на высоких скоростях.

Переплачивать или нет за Весту? или может купить Гранту? Тут все индивидуально, есть деньги есть на Гранту, нужно брать Гранту, есть деньги на Весту брать Весту, 150 тыс.руб., для бюджетника значительная сумма. Плюсом Весты будет, более просторный салон, хорошая управляемость, более богатое оснащение и более высокий уровень безопасности, самый большой плюс Гранты это цена и более низкая стоимость её дальнейшего обслуживания.

Я, как автомеханик и владелец небольшого сервиса могу сказать, что АвтоВаз последние годы подтянули качество, не мало важным плюсом стала установка безвтыковой поршневой в 2018 году, на моторы объемом 1.6 л., на мой взгляд и Лада Веста и Лада Гранта достойные автомобили, а то, что Лада разваливается и ржавее с завода это миф, который передается из уст в уста , новая Лада, не доставляет серьёзных проблем владельцам при адекватной эксплуатации, до 100-150 тыс.км., а на этих пробегах, начинают требовать вложений и популярные иномарки Б класса.

В следующих статьях, мы продолжим разговор об этих автомобилях и сравним моторы, коробки, техническую часть, а также поговорим об стоимости запчастей и расходных материалов.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день

LADA Vesta на российском рынке один из самых популярных и востребованных автомобилей. По итогам 2019 года она занимала второе место по количеству продаж (10 958 шт), уступив первенство LADA Granta. По итогам 9 месяцев 2020 года Vesta удерживает свои позиции, оставаясь на втором месте. С января по сентябрь россияне приобрели более 72 тысяч автомобилей этой модели.

Модификации LADA Vesta

На сегодняшний день на российском рынке существует 6 модификаций автомобиля LADA Vesta:

Vesta (седан)
Vesta Cross
Vesta SW (универсал)
Vesta SW Cross
Vesta Sport
Vesta CNG (работает на метане и бензине)

LADA Vesta – что выбирают россияне?

Автомобиль на рынке представлен уже 5 лет. Уже через полгода после старта продаж он ворвался в пятерку лидеров — каждый третий покупатель пересел на новинку с другого автомобиля. С 2015 года продано более 450 тысяч автомобилей LADA Vesta.

Что касается комплектацией, то около60% проданных автомобилей семейства LADA Vesta пришлось на версию Comfort. 23% покупателей выбрали Luxe, а каждый шестой покупатель (17%) – Classic.

Многие ответили, что выбирают седан, потому что он самый дешевый из представленных в линейке. А кто-то и рад бы взять универсал, но на момент покупки был только седан.

Актуальные цены на конец октября 2020 года

Новинки

Постоянно работая над модернизацией автомобиля и "подогревая" интерес к LADA Vesta, седаны и универсалы теперь производятся и продаются в комплектации Black (Cross версии). Ее отличают контрастная черная глянцевая крыша, черные корпуса наружных зеркал, на дисках тоже использованы черные лаковые вставки. В салоне также есть черные элементы — это обивка сидений и потолка. Оснащение сделано на базе комплектации Comfort с зимним пакетом. В него включены подогрев лобового стекла и передних сидений. Руль также обогревается и обтянут экокожей.

Расскажите, а какая Веста нравится вам? Поделитесь отзывами об автомобиле, если являетесь его владельцем.

Кузов.
После Гранты седана универсальная Веста выглядит намного интереснее, тем более, что раньше у меня были только вагоны. Что касается внешнего вида, то спускающаяся линия крыши мне не нравится, я за полноценную прямую крышу. Эталон в этом деле для меня Volvo V70 или XC70. Но не могу сказать, что Веста не удалась. Задний свес бы подлиннее чуть-чуть. По объёму багажника Веста проигрывает седану Гранте, но размеры проёма, разумеется, намного интереснее. Те вещи, которые у меня постоянно ездили в Гранте в багажнике, почти так же разместились и в Весте. Места на полу осталось примерно столько же. Нравится подсветка с двух сторон, которая включается при открывании багажника. В Гранте требовалось включать габариты для работы фонарика в багажнике. Удобна кнопка открывания багажника на самой пятой двери.

В Гранте в тёмное время суток в салоне сумрачно, когда нужно пристёгивать детей в креслах, то света откровенно мало. Многие делают своими руками освещение на заднем ряду, я не взялся за это. На Весте спереди и сзади отличные светодиодные плафоны, которые дают тонны света.
Блок печки/кондиционера в целом вполне хорош. Не нравится один момент – шайбы имеют бесконечное число оборотов, поэтому сколько ты накрутил температуры или скорости вращения вентилятора можно узнать только взглянув на экранчик. Намного удобнее, когда шайбы имеют несколько фиксированных положений, хотя бы вентилятор, и можно выставить режимы на ощупь. В остальном претензий нет, печка греет, кондиционер холодит. Вариантов направлений дутья больше, чем на Гранте. Бардачок охлаждается от кондиционера, это пригодится.

Магнитола радует, это именно то, что мне нужно от этого устройства! Без тени сарказма говорю это. Радио, флешка, Bluetooth для разговора по телефону во время движения, экранчик выдаёт всю необходимую информацию о частотах, треках и так далее. Больше всего мне нравятся магнитолы такого плана на Шкодах и Фольксвагенах с монохромными дисплеями. Не понимаю я эти широкоэкранные мультимедии, мне они на фиг не нужны. Часто я читал и слышал мнения, что звук штатной аудиосистемы Весты плоский и никуда не годится. Мне хватает целиком и полностью, ни единого замечания я не могу сказать по поводу музыки. Приём радио за городом уверенный.
После Гранты на торпедо не хватает полочек, которых там было в избытке: одна слева от руля, одна сверху торпедо, одна перед пассажиром, одна под магнитолой. На центральной консоли две полочки. У Весты есть только полочка рядом с подстаканниками, под ручник можно положить что-то плоское, и всё. Жаль, что многие автопроизводители жмутся и не делают места для мелких вещей на торпедо. В XRay, между прочим, есть карманы в задних дверях. Было удивительно, что в продуманной Весте их нет.

Курс рубля после обвального падения с середины марта начал укрепляться, тогда же начала появляться информация, что взлетевшие цены на новые автомобили могут пойти вниз. Но официально об этом ни один автопроизводитель не сообщал, а некоторые компании и вовсе подняли стоимость с 1 апреля.

Hyundai

Противоположная ситуация наблюдается с Lada Vesta. За этот седан в конце марта дилеры просили минимум 1 680 000 руб. Сейчас же нам удалось найти автомобиль в базовой комплектации Classic с мотором 1,6 л мощностью 106 л.с. и пятиступенчатой МКП за 1 350 000 руб.

Renault

Французы приняли решение приостановить деятельность в России. Но пока популярные модели марки в столичных автосалонах можно найти. Например Renault Duster c 1,3-литровым бензиновым двигателем и вариатором в начальной комплектации Drive продают за 2 150 000 руб. Эта цена почти не отличается от той, которую дилеры озвучивали нам пару недель назад (2 128 000 руб.).

Volkswagen

Противоположная ситуация с немецкими лифтбеками Volkswagen Polo. В конце марта сразу в нескольких автосалонах нам не удалось найти машину в базовой комплектации Respect с 1,6-литровым мотором и автоматом дешевле 2 млн руб. Однако в апреле в этих же дилерских центрах в продаже появился Polo с тремя дополнительными заводскими пакетами по цене 1 802 000 руб. На вопрос о причинах такого снижения цен представитель дилерского центра ответить затруднился.

В свою очередь, цены на самый популярный кроссовер марки — Tiguan — остались практически без изменений по сравнению с мартом. За переднеприводную машину с 1,4-литровым мотором и автоматом в начальной версии Respect в одном из столичных автосалонов попросили 3 810 000 руб.

Toyota

Haval

В конце марта и начале апреля в интернете активно ходили слухи о падении цен на китайский автомобили в России из-за укрепления курса рубля. Впрочем, каких-либо изменений в ценовой политике в дилерских центрах Haval нам заметить не удалось. Так, самый популярный кроссовер китайского бренда Jollion в средней комплектации Elite c 1,5-литровым бензиновым мотором и роботизированной коробкой передач, как и месяц назад, стоит 2 600 000 руб. Однако покупатели могут рассчитывать на скидку.

Geely

Также у дилеров без изменений осталась стоимость автомобилей другого китайского бренда — Geely. Например, самый бюджетный кроссовер марки — Coolray — в базовой версии Comfort сейчас можно найти в большинстве дилерских центров Москвы. Переднеприводный автомобиль со 150-сильным мотором и вариатором оценивается примерно в 2 500 000 руб. Но и здесь у покупателей есть возможность торговаться.

Mercedes-Benz

Компания Mercedes-Benz приостановила поставки своих автомобилей в Россию еще в конце февраля, однако приобрести машины немецкого бренда по-прежнему можно. Более того, дилеры начали предлагать серьезные скидки на популярные модели компании.

Например, полноприводный седан E-Class (E 200 4MATIC AT) в комплектации Sport в одном крупном автосалоне сейчас обойдется в 6 000 000 руб. Месяцем ранее в этом же торговом центре этот автомобиль нам предлагали за 8 630 000 руб.

Но скорее всего, со временем нехватка машин Mercedes-Benz у отечественных дилеров все же возникнет. Дело в том, что многие автомобили компании попадают под новый санкционный список Евросоюза, куда вошли транспортные средства дороже 50 000 евро.

Читайте также: