Ржавые шипы на зимней резине можно ездить
Зимой наилучшими свойствами обладают шипованные покрышки. Они имеют отличное сцепление на льду и снегу. Однако при движении по асфальтированному покрытию шипы имеют свойство выпадать. В таком случае важные показатели ухудшаются. Их можно восстановить, вставив шипы на место, но такая процедура требует времени и финансовых затрат. Поэтому некоторые автомобилисты задаются вопросом: можно ли ездить на шинах без шипов?
Однако преимущество шипованных шин в том, что на морозе они еще обеспечивают хорошие сцепные свойства, а липучки значительно отстают по этому показателю. Это происходит из-за того, что шипы остаются на месте, несмотря на затвердевание резины. Липучка же становится значительно жестче, поэтому ее эффективность в разы уменьшается. Она подходит лишь для эксплуатации в городских условиях.
Можно ли ездить на шинах без шипов
Как уже можно догадаться, эффективность резины после выпадения шипов значительно уменьшается. Однако эксплуатировать их можно, но в определенных условиях. При сильном морозе они уже не будут обеспечивать такое сцепление, как раньше, оно будет значительно хуже, а на льду практически пропадет. Не сильно будут заметны изменения при езде по снегу, так как на таком покрытии эффективность зависит не от наличия ошиповки, а от дренажной системы. Именно в ее канавки забивается снег и выводится оттуда.
В принципе, предполагается, что на шинах без шипов ездить нельзя, к эксплуатации они не рекомендуются. Но если автомобиль передвигается только по городу, где дороги всегда расчищены, то при спокойной манере вождения на такой резине все же можно ездить. Однако не стоит забывать, что тормозной путь значительно увеличится, поэтому особо разгоняться не рекомендуется.
Сколько шипов должно быть
Даже после непродолжительного периода эксплуатации из шин в любом случае начинают выпадать шипы. Этого процесса не избежать. Многие эксперты утверждают, что после того, как половина шипов вылетела, эксплуатировать покрышки нельзя.
По закону
Многие ошибочно думают, что за шины без шипов (точнее, с вывалившимися) предусмотрен штраф. Собственно, по закону их можно использовать, но нужен ли такой риск? Ведь они могут привести к ДТП, так как ухудшается сцепление, увеличивается тормозной путь, да и управляемость становится хуже.
Что делать?
Если замечено, что на шинах выпали почти все шипы, то оптимальный вариант, разумеется, полностью их заменить. Однако это влечет за собой существенные затраты. Поэтому для восстановления хорошего сцепления можно воспользоваться услугами шиномонтажа.
В России давно приноровились устанавливать новые шипы взамен вылетевших, в те же посадочные гнезда. Если подобная услуга тоже покажется не самой дешевой, можно просто приобрести комплект ремонтных шипов и вставить их самостоятельно. Этот процесс не требует особых навыков и специальных инструментов.
Ездить на шинах без шипов не рекомендуется. Однако если пришлось довести колеса до такого состояния, то необходимо соблюдать скоростной режим и отказаться от резких маневров.
вообщем столкнулся с такой ситуёвиной. есть у меня зимняя резина Yokohama из которой выпали все шипы,вопрос-как будет вести себя данная резина на снежном покрытии?? местные спецы мне сказали что "типа катайся так, она сейчас будет как обычная липучка". действительно ли это так?? до этого на липучке ни разу не ездил, всегда использовал только шипованную резину. Протектор на резине в нормальном состоянии,на резине нет ни порезов ни грыж.
земляк, купи новую резину! эта конечно поедет, но бляяяяя, не стоит на этом экономить, ёкагама так то не лучшая резина, а тут еще шипов не осталось
Попробуешь и всё поймёшь сам.
Разница заметна только во время реально накатанного голого льда, особенно с водой сверху.
у меня такая жэ резина.
только шыпов чуток больше.
шыпы в ней, цуко, не держацца.
Попробуешь и всё поймёшь сам.
Разница заметна только во время реально накатанного голого льда, особенно с водой сверху.
в кирове горок с голым льдом хватает по городу, особенно перед перекрестками. надо сместа трогаться, а там лет ска!
вообщем столкнулся с такой ситуёвиной. есть у меня зимняя резина Yokohama из которой выпали все шипы,вопрос-как будет вести себя данная резина на снежном покрытии?? местные спецы мне сказали что "типа катайся так, она сейчас будет как обычная липучка". действительно ли это так?? до этого на липучке ни разу не ездил, всегда использовал только шипованную резину. Протектор на резине в нормальном состоянии,на резине нет ни порезов ни грыж.
Эта Ёшка мягкая.
Поэтому и шипы выплёвывает легко.
Так что нормально будет.
Попробуй по первому снегу/льду на площадке постартовать и потормозить рядом с кем-то, кто на шипах.
Разница совсем незначительна.
екб на горах стоит, но тут ровнее намного чем в кирове.если во владике всю зиму асфальт, то пускай на липе гоняют, а по кировским дорогам только шипы, потому что дороги там ****ец что летом что зимой
Эта Ёшка мягкая.
Поэтому и шипы выплёвывает легко.
Так что нормально будет.
Попробуй по первому снегу/льду на площадке постартовать и потормозить рядом с кем-то, кто на шипах.
Разница совсем незначительна.
Тоже друзья в Кирове есть.
У нах там каждый год День жестянщика с размахом проводят, собирая длинные "паровозики".
Но это не из-за резины и дорог, а из-за дебилов на дорогах.
Мотики на зиму дюбелями насквозь шипуем.
Только точечной сваркой прихватывать шайбу надо, иначе ненадолго.
Эта Ёшка мягкая.
Поэтому и шипы выплёвывает легко.
Так что нормально будет.
Попробуй по первому снегу/льду на площадке постартовать и потормозить рядом с кем-то, кто на шипах.
Разница совсем незначительна.
Зимняя резина оборудована металлическими шипами для лучшего сцепления со снегом и обледенелым асфальтом. За один сезон шина, даже при бережной эксплуатации, может потерять около 1/4 всех шипов, что плохо скажется на вашей безопасности.
Шипы вылетают по самым разным причинам:
— Быстрая езда
— Отклонение давления в шинах от нормы
— Резкие разгоны и торможения
— Естественный износ резины
— Резина может быть либо для фрикционного сцепления с дорогой, либо для шипов. Встречаются варианты, которые совмещают оба варианта, но стоят они очень и очень дорого.
— Резина под шипы жесткая, иначе они не удержатся
— В шипованной резине меньше ламелей, потому что нужно больше поверхности под шипы. Фрикционные шины отличаются протектором более сложной формы с большим количеством ламелей.
Если на колесах утрачено около половины шипов, то сцепление колес с заледеневшей дорогой будет очень плохим, не избежать пробуксовки и заносов. Неужели придется покупать новый комплект шин?
Смотрите нашу видеоинструкцию как сделать дошиповку зимних шин своими руками
КОГДА МОЖНО ДЕЛАТЬ ДОШИПОВКУ?
На результат повторной ошиповки зимних шин влияют четыре фактора:
— остаточный протектор
— качество ремонтных шипов
— применяемый инструмент
— технология проведения работ
Поэтому подходит этот вариант для шин с глубиной протектора от 7 мм и более, без радиальных грыж и заплаток. Только в таком случае новые шипы будут хорошо держаться.
КАКИЕ ШИПЫ СТАВИТЬ
Ремонтные шипы будут отличаться от тех, что изначально были в шинах. Причиной тому посадочное место под шип: оно уже деформировано и маленький шип попросту не удержит. Шипы для дошиповки значительно крупнее и состоят из корпуса, вставки и специальной полимерной втулки.
Полимерная втулка шипа заполняет собой деформированное посадочное место и правильно располагает в нем шип по отношению к дорожному покрытию. Втулка препятствует попаданию камней и песка на корпус шипа по ходу движения, также защищая стальной корпус от реагентов и коррозии.
ЧТО ПОТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ДОШИПОВКИ?
Чтобы восстановить шипы на зимней резине потребуется комплект шипов подходящего размера и шиповальный инструмент – насадка на шуруповерт. Размер шипов зависит от глубины посадочного места, поэтому его нужно измерить. Высота протектора легко определяется измерителем глубины, штангенциркулем или же простым стержнем с линейкой.
В ассортименте AIRLINE есть шипы следующих размеров:
Насадка на шуруповерт изготовлена из стали. Приспособление для установки ремонтных шипов позволяет без специальных навыков в бытовых домашних условиях восстановить ошиповку на зимних шинах. Применяется со всей линейкой ремонтных шипов AIRLINE.
Для работы с шиповальным инструментом понадобится шуруповерт, автомобильный компрессор, шлицевая отвертка, а также желательно использовать мыльный раствор с нейтральным pH и пульверизатор.
ПРОЦЕСС РАБОТЫ
Для дошиповки колес своими руками не нужно снимать шины с дисков. Очистите посадочные места от камней и мусора, сделать это можно шлицевой отверткой. Проверьте все шипы – те, которые уже расшатаны, стоит также удалить. Отверстия под шипы желательно продуть воздухом, а затем смочить мыльной водой из пульверизатора для лучшего входа шипа в посадочное место.
Установите насадку на шуруповерт, вставьте в специальное отверстие в насадке ремонтный шип. Заведите штифты насадки в отверстие для шипа и малыми оборотами дрели вдавите его в шину. Проверьте как сидит шип относительно поверхности резины – если он установлен неровно, поправьте его отверткой. Если длина рабочей части шипа выглядывает больше, чем на 1,2 мм, то нужно вдавить шип еще глубже. Проделайте этот алгоритм со всеми пустыми отверстиями под шипы на колесах.
Дошиповка колес возможна и с использованием подручных средств — об этом мы подробно рассказали в нашем видео в начале статьи.
Будьте в курсе наших новостей — подписывайтесь на официальные каналы в соцсетях:
Сегодня в автомагазинах можно приобрести так называемые ремонтные шипы. Это находка для владельцев изношенных зимних шин. Однако не во всех случаях ремонтные шипы выручат: порой их установка бессмысленна.
А вот если вы проезжаете за зиму 5000 —10 000 км и по окончании сезона с огорчением замечаете, что некоторое количество шипов утрачено, то есть смысл задуматься об установке ремонтных шипов.
Когда целесообразно дошиповывать?
-
невелик — высота протектора не меньше 6 мм.
- Шины не старые. Дошиповка шин старше пяти лет ничего не даст — резина зачерствела и не будет держать шип как следует.
- Отсутствует разумное количество шипов. Потеря нескольких штук незаметна, а если выпали почти все, то дошиповка может оказаться слишком дорогой.
Способы дошиповки
1. Шипы стандартного размера (в новые отверстия). При этом варианте небольшие, но обычной конструкции шипы устанавливают в заранее просверленные отверстия. Место должно быть не рассечено канавками на расстоянии хотя бы 5 мм от центра отверстия. Современная шина имеет немного мест для установки шипов таким способом.
Зачастую шипы располагаются слишком близко к канавкам или отверстию под старый шип. Таким способом можно установить шипы в мастерской, и обойдется такая процедура примерно в 20 рублей за шип.
Зачастую шипы располагаются слишком близко к канавкам или отверстию под старый шип. Таким способом можно установить шипы в мастерской, и обойдется такая процедура примерно в 20 рублей за шип.
2. Ремонтный шип увеличенного размера (в штатное отверстие). Если отверстия под шипы не разбиты, то можно воспользоваться ремонтными шипами. В алюминиевый корпус запрессована твердосплавная вставка, а увеличенный диаметр обеспечивает пластмассовая втулка. Шип заходит в отверстие с большим натягом. В мастерских для установки используют пневмопистолет. Установка шипа в мастерской обойдется примерно в 20 рублей. Ремонтный шип стоит от 6 рублей за штуку. Поэтому находятся желающие дошиповать шины самостоятельно.
Ремонтные шипы выпускаются высотой 7, 8 или 9 мм. Обратите внимание на большой диаметр шипа. Благодаря этому шип очень плотно стоит в штатном отверстии.
Ремонтные шипы выпускаются высотой 7, 8 или 9 мм. Обратите внимание на большой диаметр шипа. Благодаря этому шип очень плотно стоит в штатном отверстии.
3. Резьбовые шипы. Такие шипы по своей конструкции напоминают саморезы. Ставят их опять же в свободные от канавок и отверстий элементы протектора. Работу можно выполнить и самому.
Монтировать китайские шипы-саморезы просто, но держатся они не особенно хорошо, и всегда есть риск, что произойдет прокол шины своим же шипом. Цена за такой шип составляет 6–7 рублей.
Монтировать китайские шипы-саморезы просто, но держатся они не особенно хорошо, и всегда есть риск, что произойдет прокол шины своим же шипом. Цена за такой шип составляет 6–7 рублей.
Существуют и более качественные резьбовые шипы, как на фото. Каждый стоит около 26 рублей, и еще необходимо приобрести специальный ключ. Их также можно ставить и в неразбитые штатные отверстия.
Существуют и более качественные резьбовые шипы, как на фото. Каждый стоит около 26 рублей, и еще необходимо приобрести специальный ключ. Их также можно ставить и в неразбитые штатные отверстия.
Пробуем сами
Первым делом нужно подготовить отверстие под шип. Очищаем отверстие от грязи и камешков.
Штангенциркулем проверяем глубину отверстия под шип. Глубина должна быть равна длине шипа или немного его превосходить.
Штангенциркулем проверяем глубину отверстия под шип. Глубина должна быть равна длине шипа или немного его превосходить.
Самостоятельно установить ремонтные шипы можно с помощью дрели или шуруповерта. Зажимаем в патрон трубку внутренним диаметром 9 мм и наружным не более 12 мм. Можно использовать подходящую инструментальную головку.
Наносим на края отверстия водный раствор средства для мытья посуды для снижения трения при запрессовке шипа.
Наносим на края отверстия водный раствор средства для мытья посуды для снижения трения при запрессовке шипа.
Если резина новая, то её надо обкатать, чтобы каждый шип прочно уселся на своем месте. Многие пренебрегают этим и теряют по 15-20% в первые же месяцы. Как производить обкатку?
Обкатываем 800-1000 км по заснеженным дорогам на скорости 80-100 км в час без резких стартов, поворотов и торможений. В идеале лучше переобуться и сразу поехать куда-то на дальняк. Понятно, что большинство будет обкатывать по городу и по асфальту, но тем не менее, сказать надо было.
Лучше всего шипованные шины обкатывать и эксплуатировать на укатанном снеге, но где его взять в ноябре, когда заморозки уже есть и переобуваться пора. а снег ещё не выпал?
Лучше всего шипованные шины обкатывать и эксплуатировать на укатанном снеге, но где его взять в ноябре, когда заморозки уже есть и переобуваться пора. а снег ещё не выпал?
На асфальте обкатка происходит быстрее, 500-800 км, но скорость не выше 80 км/ч и снова никаких резких перестроений, ускорений и торможений.
Кстати, первый и главный миф состоит в том, что на шипах нельзя ездить по асфальту. Это бред сивой кобылы, не знаю, кто это придумал. Однако есть водители, которые стараются ехать не по пробитой колее и асфальту, а в междурядье по льду, чтобы сберечь шипы. Шипы не вылетают от того, что едешь по асфальту , они вылетают от другого! От того, что нарушаешь ниженаписанные правила. Но прежде ещё один миф.
Многие думают, что торможение в пол сокращает жизнь шипов. На самом деле нет. Хорошо обкатанные шипы отлично сидят на своих местах и торможение - это как раз то, чего они не боятся. А вот резкие разгоны. впрочем, тут пора перейти к правилам.
Никаких резких разгонов
Шипы, как я уже сказал, боятся не торможений, а резких разгонов с пробуксовкой колес и высокой скорости. Центробежная сила делает своё дело и вышвыривает шип из покрышки. Поэтому трогаться зимой надо плавно, без пробуксовок. От долгого движения на высокой скорости ( 150 км/ч и выше) шипы тоже могут повылетать - та же центробежная сила, которая отжимает белье в стиральной машинке.
Вот к чему приводит несоблюдение элементарных правил эксплуатации шипованных шин через два сезона. Были шипованные, стали нешипованные.
Вот к чему приводит несоблюдение элементарных правил эксплуатации шипованных шин через два сезона. Были шипованные, стали нешипованные.
Никаких ударных нагрузок
Ещё более губительным для шипов является ударная нагрузка. Представьте ситуацию: вы буксуете на льду, шипы прогрызают лёд до асфальта, колеса резко находит зацеп и в этот момент шип испытывает колоссальные нагрузки, его буквально выворачивает из резины.
Никаких боковых нагрузок
Ну и понятно, что не нужны шипам и лишние боковые нагрузки. Это даже не резкие повороты на грани скольжения, а понты типа полицейских разворотов с ручников, когда задние колеса блокируются и уходят в скольжение. Шипованные шины вообще не предназначены для скольжения, а уж если при такой развороте ещё и кусок асфальта попадется, то считай, что шипы как будто сбрили.
Не крути руль на месте
Ну и последнее. Замечали на асфальте процарапанные полуокружности? Это от шипованных колес, которые вращают на месте при парковке. Я уже как-то говорил, что вращение руля на месте не приносит пользы усилителю (ни ГУРу, ни "EHe), а зимой на асфальте ещё и шипов можно не досчитаться после таких парковок. Если паркуемся на месте, то стараемся поворачивать руль хотя бы на минимальной скорости, а не на месте на тормозах.
А вообще, если есть возможность, парковаться лучше там, где посвободнее. И выезжать в гололед проще будет, меньше вероятность поехать боком и зацепить соседа.
Читайте также: