Рывки при разгоне volvo
Volvo S80 II 2.5T. дергания и рывки при ускорении.
Volvo S80 II 2.5T. дергания и рывки при ускорении.
столкнулся с такой проблемой. год владею Volvo S80 II 2.5Т 2006 года, с марта стала появляться проблема: при ускорении чуть быстрее обычного (когда надо хотя бы немножко "притопить") начинает дергаться машина. больше хочется притопить - больше рывки, машина будто захлебывается, хотя раньше такого не было.
рывки проявляются по-всякому: могут на 4тыс оборотах на 2й передаче, могут на 2.5тыс оборотах на 5й.
может кто сталкивался с таким? или будут идеи, в чем может быть проблема?
нет, точно не она.
были мысли, что что-то с турбиной, но пока посмотрю свечи, может действительно в них дело
Ваш оригинал купленный на элите ходит от силы тысяч 20, а стоит как бош платиновые, которые выхаживают до 90тыс. Убедился на личном опыте.
Ваш оригинал купленный на элите ходит от силы тысяч 20, а стоит как бош платиновые, которые выхаживают до 90тыс. Убедился на личном опыте.
На турбо двигателях они ходят 15-30тыс. и замена, и это нормально, можешь еще воздушный фильтр так же менять через 90тыс. вынел продул и назад.
Я не говорю что это не нормально. За теже деньги можно купить нормальные свечи которые проходят в три раза дольше.
cheloveki, жэсть. максимально что я видел ходили свечи 80тыс оригинал на метане. Турбо больше 30 я ни на одной машине не видел чтобы ходили
Brandonhit писал(а): cheloveki, жэсть. максимально что я видел ходили свечи 80тыс оригинал на метане.
Сейчас эти свечи стоят на saab 9000 2.0Т. Поменял их лишь потому что купил новые "Volvo" свечи, да бы устранить появившиеся дергания, причиной которых стали ВВ провода!
Когда я их выкртуил ни жесткого нагара ни копати чистые светленькие, такое впечатление что поставил месяц назад. Родные же свечи купленные на элит после 10тыс выгляели уставшими, что бы добиться такого от боша наверное надо проехать все "200тыс."
на саб с кассетой за 400$ поставил бу свечи аааа
На турбо вольво, только оригинал- всякими бошами и нгк только опеля подчивать.
Brandonhit писал(а): cheloveki, жэсть. максимально что я видел ходили свечи 80тыс оригинал на метане.
Сейчас эти свечи стоят на saab 9000 2.0Т. Поменял их лишь потому что купил новые "Volvo" свечи, да бы устранить появившиеся дергания, причиной которых стали ВВ провода!
Когда я их выкртуил ни жесткого нагара ни копати чистые светленькие, такое впечатление что поставил месяц назад. Родные же свечи купленные на элит после 10тыс выгляели уставшими, что бы добиться такого от боша наверное надо проехать все "200тыс."
ну вы даете, сааберы меняют свечи через 8 тыс. если больше то кирдык кассете а потом пападос на бабос.на сааб свечи стоят 4 у.е шт.
Volvo S80 II 2.5T. дергания и рывки при ускорении.
Volvo S80 II 2.5T. дергания и рывки при ускорении.
Volvo S80 II 2.5T. дергания и рывки при ускорении.
alexx.man писал(а): столкнулся с такой проблемой. год владею Volvo S80 II 2.5Т 2006 года, с марта стала появляться проблема: при ускорении чуть быстрее обычного (когда надо хотя бы немножко "притопить") начинает дергаться машина. больше хочется притопить - больше рывки, машина будто захлебывается, хотя раньше такого не было.
рывки проявляются по-всякому: могут на 4тыс оборотах на 2й передаче, могут на 2.5тыс оборотах на 5й.
может кто сталкивался с таким? или будут идеи, в чем может быть проблема?
У меня была такая же проблема на мерседесе. Решили вопрос заменой катушек и свечей. Если раньше кик даун не работал, тупо захлебывался и начинал твроить движок, то есть все работает)
Volvo S80 II 2.5T. дергания и рывки при ускорении.
Как вариант, электромагнитный клапан, если свечами и катушками проблем нет. У меня им полечились дерганья при разгоне.
Ситуация следующая.
При спокойной езде (пытаюсь держать скорость) или плавном наборе/сбросе скорости на 40-60 км/ч появляются подергивания (рывки), когда то слабее, когда то сильнее…зависимость не нашел пока. Если притапливать, то подергиваний вроде как нет. Присутствуют и с/без круиза, и с/без климата, и в D/ручном режиме (как только появлялись подергивания, переключал с D на ручной режим и подергивания не пропадали…передача отображается 4-я), и на холодную/горячую.
В придачу присутствует какая то вибрация по кузову при скорости от 100.
Ошибок нет. Считывание кодов дает только непонятную ошибку по климату (CCM-U040168).
Предыдущий владелец авто судя по регулярным комментариям в заказ-нарядах тоже жаловался и пытался бороться с данными проблемами. Чистил ДЗ, менял свечи, топливный фильтр, клапан управления турбиной, передние ступицы. С его слов менял и ШРУС какой то, только после замены ничего не изменилось (но бумаг на эти работы нет, так что это не точно).
Я в свою очередь после покупки заменил топливный и воздушный фильтры, делал раскоксовку, чистил инжектор и дроссельную заслонку, был на Service 2.0, проверял и выправлял диски и шлифовал их посадочную плоскость (Сказали, что резина "скачет", но не думаю, что причина именно в этом, тк переобувка на зиму ничего не дала. Также высказали предположение, что из-за присутствия ржи в центровочных отверстиях колесных дисков возможно не центрируются колеса.но я даже не знаю…разве не достаточно болтов?), пытался калибровать коробку (не получилось правда.не калибровалась почему то 2я передача).
На различных ресурсах и форумах предположений и советов по такой проблеме достаточно много (проблема кстати присуща различным маркам авто, в тч и Volvo). Чего народ только не меняет.и не всегда это помогает. В сервисах отвечают, что все норм по подвеске. Вот я и в растерянности. Наобум брать и менять привода — дороговато получается. с учетом неопределенности результата.
В общем прошу совета, может будут какие мысли о причинах или последовательности поиска неисправности. Или порекомендуете сервис с хорошими диагностами. А пока думаю начать с малого и попробовать прокатиться на других комплектах колес. Кстати, если есть у кого проверенный комплект и час-полтора свободного времени, готов подъехать и за договорную оплату с моей стороны прокатить владельца колес на своём авто)) А то прошлым летом предлагали мне в ВольвоКарМ1 данную процедуру…а теперь нет у них колес, звонил сегодня.
Здравствуйте! Очень хочется услышать мнение по следующему вопросу: Volvo xc90 2,5 турбо 2005г, появились толчки на разгоне. Выглядит это так: пока разгоняюсь плавно, толчков не наблюдаю, как тапку в пол-она задумывается и с толчками слабо разгоняется, а в последний раз во время разгона она вдруг замигала ЧЕК ЭНДЖИН а после вроде затроила, я встала на обочине, заглушила мотор, завела снова, и все вроде как нормально, она едет без нареканий, но только до 2500 тыщ на тахометре, если раскручивать дальше, начинаются толчки. Буду рада любому мнению на сей счет, не знаю в каком направлении думать.
Заранее спасибо!
Как бы лочно было бы поехать на нормальную диагностику.
Но если хочется потыкать пальцем в небо то я за свечи/катушки.
Спасибо, жду выхи для диагностики, сейчас просто прикидываю что это и чем мне это грозит. 5 тыщ прошла с последнего большого ТО, (в т.ч. замена свеч),все вроде в поряде было и тут привет.
Вообще догадог может быть много, только правильная диагностика скажет Вам правду .
Есть подозрение что проблема в топливной системе .
был в вольво сервисе на улице ошибок по двс и коробки нету есть ошибка масляного насоса заднего моста купил, на днях махну, и посмотрю
ну вот такая хрень. если плавно стартануть до 2500 на тахометре все ок, но полный привод не работает как только в пол жмеш шлифует передок потом пинок в зад и начинается дрифт и заметное ускорение но не долго.. потом начинает дергаться и моргать раз 7 чек.
если ехать на, мануальном режиме например 2 передачи то тоже самое, тока, без толчков и но есть, вибрация в заднем мосте как будто муфта хальдекс включается импульсами.
боже как, будто сложно было разработать традиционый full time 4wd
знакомый, предложил заварить муфту и, забыть, то, хальдекс его дорогостояшие комплектуюшие.
почему нехочу этого, делать
1 неохота гненить встать неподвижно
2 калхоз
буду искать, нормальный сервис где, точно, определять причину данного недоразумения.
так вот летом я менял масло 300грам и поставил новый насос оригенал 13500 новый фильтр клапан промыл проверял на работуспособность все ок.
но подключаем комп насос давления не создает 0.7 бар
1 либо врет датчик давления
2 либо врет (неправельно работает клапн управления)
3 врут мозги
вопрос что делать менять все как сказали в обухове в районе 150 тр
Ну либо менять все наугад как предложил Обухов, либо проверять свои догадки.
ЗЫ 300г мало, надо было хотя бы 500 вытаскивать.
кароче решил проблему с толчками. приехал в вольво сервис сделали диагностику в итоге пишет 1 2 3 кател пропуски зажигания, подцепили комп и поехали смотреть графики топлева воздуха и зажигания.. при плавнмс старте и медленым разгоном все ок ровно до 2 тысяч оборотов потом начинает отключаться 3 целиндр потом 1 потом 2, все остальные параметры в допусках
было у меня предлопожение, что это, овер буст (передув).
что маленькая компресия
что прибивает
перегрев катушек
но оказалось все банальнее свечи которые я купил оригенальные комплект вольвовские отходившие 15 тысяч зазор стал 2.5мм
поставил всечи от альфа ромео 166 2.5 мотор платиновые бэушные но в хорошем состоянии поставил их по размеру все один в один тока электрод с боку а не с верху в итоге 3 день полет нормальный
ни единого толчка я просто, офигел что машина поперла как новая
осталось решить тока с полным приводом вопрос
неделя прошла сменил свечи на новый оригенал цена 2300 за комплект
остался понять почему на свечах черный нагар. так как те альфушные свечи чистил, и они были, чистые после недели езды пробег 600 км электрод чистый, а каемка черная. народ говорит что богатит но и еще, сказали что это нормально для зимы так как типа прогревы и небольшие пробеги.
хотя я вспоминаю тойоту с пробегом свечей в 40 тысяч они, такого всетло кирпичного цвета были.
с приводом так, и не решил вопрос, покачто.
1 с чего начну с фильтра сниму всю муфту промою, поставлю новый клапан и залью новую жидкость. так как он работает но не сразу а при резком газе и через пару секунд. и идет вибрация от него.
Читайте также: