Течет рулевая рейка тойота
Многие автомобилисты рано или поздно сталкиваются с такой неисправностью, как течь рулевой рейки системы гидроусилителя руля (ГУР). Игнорировать эту проблему нельзя, так как такая протечка не только может повлечь за собой поломку других важных деталей машины, но и ставит под угрозу безопасность езды на транспортном средстве. Об основных признаках и причинах течи из рулевой рейки, алгоритмах поиска и устранения этой неисправности, а также о возможности ремонта агрегата без его переборки — далее в статье.
Признаки неисправности и причины их возникновенияКак течёт рулевая рейкаКак ведёт себя автомобильЧем грозит течь рулевой рейкиПоиск и устранение течи Утечка с ГУРВидео: Замена сальника насоса ГУРТечёт сальник рулевой рейкиТечёт штуцер рулевой рейкиПодтекает масло между стыкамиКак устранить, не разбираяvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Признаки неисправности и причины их возникновения
Чаще всего масло из рулевой рейки начинает бежать в результате износа резиновых уплотнителей (сальников, манжет, прокладок). Но причиной неисправности может также быть повреждение вала или его коррозия, поэтому для точной диагностики нужно провести тщательный осмотр автомобиля на специальном стенде в автосервисе.
Знаете ли вы? В 1865 году в Англии автомобилям разрешалось двигаться по улицам города со скоростью не более 3 км/ч. Перед машиной при этом шёл человек с красным флагом, предупреждая пешеходов о приближении транспортного средства.
Механизм может потечь под влиянием таких факторов:
постоянная езда по бордюрам, ухабам и ямам;разрыв резиновых чехлов (пыльников), прикрывающих торцы корпуса ГУР — через образованные отверстия на вал попадает влага, вызывая ржавчину на его поверхности;слишком долгая фиксация руля в крайнем положении (более 5 секунд) во время езды;использование некачественной гидравлической жидкости;наличие посторонних примесей в масле внутри ГУР (металлической стружки, грязи и мусора);длительная стоянка машины с вывернутыми в сторону колёсами (особенно в холодное время года);езда с изношенными соединениями рулевых наконечников и вала;значительный перегрев насоса ГУР;некачественные комплектующие для авто.
Как течёт рулевая рейка
При повреждении уплотнителей или корпуса агрегата теряется герметичность всей системы, нарушается внутреннее давление, и жидкость из рулевой рейки проступает наружу.
О том, что рейка начала протекать, свидетельствуют такие внешние признаки:
Как ведёт себя автомобиль
Опытный автомобилист замечает протекание рулевой рейки не только по внешним признакам, но и по тому, как ведёт себя машина во время езды.
При наличии течи можно наблюдать такие явления:
насос системы ГУР начинает гудеть;для поворота руля требуется приложить большее усилие, чем обычно;во время езды слышен стук или вибрация руля;снижение управляемости машины;в неподвижном положении колёс наблюдается свободный ход руля.
Чем грозит течь рулевой рейки
Важно! При обнаружении сильной протечки не рекомендуется самостоятельно ехать в автомастерскую. В такой ситуации лучше всего вызвать эвакуатор.
Нельзя игнорировать проблему и продолжать ездить с вытекающим маслом, так как это может грозить такими отрицательными последствиями:
поломка насоса ГУР в результате дефицита жидкости;полная потеря рулевого управления;создание аварийной ситуации на дороге.
Поиск и устранение течи
Чтобы понять, почему рулевая рейка начала подтекать, и правильно выполнить её ремонт, рекомендуется полностью снять систему ГУР. При этом нужно исследовать все её составляющие на предмет износа или повреждения.После проведения ремонтных работ рулевую рейку устанавливают на место, соблюдая обратный порядок действий.
Пошаговая инструкция действий представлена ниже:
Для удобного доступа к нужным элементам загнать машину на смотровую яму. Установить ручной тормоз для фиксации, снять передние колёса.Снять гайки, фиксирующие шарниры. Выдавить шаровые пальцы рулевых тяг с помощью съёмника.Снять аккумулятор, воздушный фильтр и бачок, чтобы можно было вытащить механизм.Повернуть руль до упора, заблокировать его механическим противоугонным замком.Разобрать крепление рулевого вала к рейке.Слить жидкость из системы ГУР. Для этого нужно поднять переднюю часть автомобиля домкратом и выкачать из бачка ГУР всю жидкость (например, с помощью шприца). Затем снять хомуты со шлангов, отсоединить их от бачка и дать оставшейся жидкости вытечь в подготовленную пустую ёмкость.Отсоединить от рейки трубки подачи масла. Открутить агрегат и снять его.
Жидкость из системы ГУР также может вытекать при неправильной работе насоса. Эта деталь отвечает за прокачивание жидкости внутри всего агрегата и постоянно испытывает повышенную нагрузку. Чаще всего протечка насоса ГУР возникает в результате износа его уплотнительных элементов.
Знаете ли вы? На территории Великобритании действует закон, который позволяет королеве управлять автомобилем без прав. Но на других членов королевской семьи эта привилегия не распространяется.
Для замены сальника насоса ГУР выполняют такие действия:
Снять правое колесо. Открутить пару болтов, удерживающих защитный кожух.Снять соединительный ремень, потянув ГУР на себя. Выкрутить болт, который непосредственно фиксирует механизм внутри корпуса авто.Снять поперечную балку, мешающую извлечению ГУР. Аккуратно отсоединить от механизма все шланги и полностью вытащить его наружу.Снять шкив, открутив соответствующий болт. Извлечь старый сальник с помощью тонкой отвёртки.Протереть место, где находился уплотнитель, чистой и сухой ветошью. Подготовить новый сальник, нанести на его обойму тонкий слой герметика.Установить новый элемент на место старого уплотнителя, запрессовав его для герметизации конструкции. Установить ГУР на место, выполнив перечисленные действия в обратном порядке.
Видео: Замена сальника насоса ГУР
Причиной проблемы может быть повреждение шлангов, по которым циркулирует жидкость, а также трещины на корпусе насоса. При этом нужно выполнить замену испорченных элементов, сняв систему ГУР с помощью перечисленных выше действий и открутив соответствующие болты, которые держат насос или фиксируют шланги.
Течёт сальник рулевой рейки
В результате эксплуатации транспортного средства со временем наблюдается естественное изнашивание сальников рулевой рейки, что приводит к появлению протечек. Менять эти резиновые уплотнители обычно приходится через каждые 120–150 тыс. км пробега.
Знаете ли вы? Английский принц Чарльз ездит исключительно на машинах, которые работают на биотопливе. А изготавливают такое горючее из вина, выпущенного в стране сверх допустимого в Европе лимита.
В этой ситуации после демонтажа рулевой рейки для устранения течи выполняют такие действия:
Снять с агрегата резиновые чехлы, разжав металлические хомуты или стопорные кольца, которые выступают в роли фиксаторов.Осмотреть вал агрегата. Если на нём есть небольшие следы коррозии, то их устраняют проточкой и шлифовкой на станке. При значительном повреждении вал нужно заменить на новый.Заменить изношенные сальники на новые. Выполнить сборку агрегата в обратном порядке.
Течёт штуцер рулевой рейки
Иногда течь рулевой рейки возникает в области штуцера. Эта металлическая деталь обеспечивает герметичное соединение агрегата с трубкой автомобиля, по которой двигается жидкость, содержащаяся внутри системы ГУР. Протечка появляется, если на штуцере была сорвана резьба или повредилась сама трубка. В этом случае нужно заменить испорченный элемент на новый.
Важно! Чтобы слить из системы ГУР все остатки жидкости, нужно сесть за руль и несколько раз прокрутить его до крайнего положения в разные стороны. Двигатель автомобиля при этом должен оставаться выключенным.
Для устранения неполадки выполняют такие действия:
Слить рабочую жидкость из системы ГУР. Аккуратно открутить старый штуцер, снять трубку.Проверить наличие и состояние шайб в пазах рулевой рейки. При необходимости выполнить их замену, устанавливая новые элементы заострённым концом наружу.Подготовить новый штуцер с трубкой. Аккуратно и плавно вкрутить его до упора в гнездо рулевой рейки, размещая гайку строго перпендикулярно резьбе.Залить в систему ГУР новую жидкость. Прокачать её внутри агрегата с помощью поворотов руля в стороны (при выключенном двигателе).
Подтекает масло между стыками
Корпус рулевой рейки цельный и не имеет стыков, поэтому утечка масла возможна только под торцами механизма, на которых стоят уплотнители из резины. Если следы вытекающего масла заметны в других местах рейки, то это может говорить о нарушении целостности корпуса. Такая поломка встречается очень редко, а вся деталь при этом подлежит замене.
Рекомендуем для прочтения:
Стучит рулевая рейка - что делать?
Какую смазку использовать для рулевой рейки
Основные неисправности рулевого управления и способы их устранения
Регулировка рулевой рейки
Как устранить, не разбирая
Чтобы определить, какое количество вещества необходимо залить, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией на упаковке. Обычно 300–355 мл герметика достаточно для 2,5 л жидкости. При другом объёме масла в системе ГУР на каждый литр добавляют по 120–150 мл вещества. Если герметик концентрированный, то его заливают в количестве по 30–40 мл на 1 л жидкости.
Важно! Герметики также содержат вещества, которые уменьшают трение и защищают соприкасающиеся поверхности ГУР от повреждений, оказывая на них восстанавливающее воздействие.
Инструкция по применению герметика:
Выключить двигатель автомобиля. Проверить уровень жидкости внутри механизма рулевого управления. Если он находится в пределах нормы, то слить часть масла, равную по объёму количеству заливаемого герметика. При нехватке масла можно не делать такой слив.Добавить нужное количество герметика в бачок, следуя инструкции, представленной на упаковке средства. Закрыть крышку наполненной ёмкости.Завести двигатель автомобиля.Чтобы распределить залитую жидкость по всей системе, несколько раз прокрутить руль в разные стороны.
Если автомобилист правильно использовал герметик, то протечка исчезает. Однократного добавления такого вещества хватает на 20–40 тыс. км пробега.
При появлении признаков утечки жидкости из рулевой рейки нужно уметь правильно определить причину неполадки и грамотно устранить её. Для ремонта механизма можно обратиться в автосервис, где всю работу выполнит квалифицированный мастер. Но с помощью перечисленных выше инструкций автомобилист в состоянии устранить протечку самостоятельно, предотвращая выход рулевого управления из строя.
Всем привет!
Потекла рулевая рейка, думаю о ремонте или замене, но денег пока на это нету. Услышал, что можно купить какой-то герметик для рулевой рейки, залить его в бачок вместе с маслом и течь перестанет. Что вы по этому поводу думаете? Действительно ли есть такая практика?
Заранее всем спасибо за советы.
Не верю во все эти приблуды!
Наливали в систему охлаждения Хай-гировскую лабуду, чтобы течь радиатора устранить, так она радиатор печки забила нах!
Всем привет!
Потекла рулевая рейка, думаю о ремонте или замене, но денег пока на это нету. Услышал, что можно купить какой-то герметик для рулевой рейки, залить его в бачок вместе с маслом и течь перестанет. Что вы по этому поводу думаете? Действительно ли есть такая практика?
Заранее всем спасибо за советы.
откуда потекла то? если сверху где рулевой вал в нее входит, то ремонт будет несложным, недорогим и недолгим. у меня так текла. заменил верхний сальник. теперь сухо уже несколько тысяч километров. герметик не советую, от двух людей слышал что после его применения начинает течь еще сильнее.
Не сочтите за рекламу.
Я сам тоже не верю в чудо-присадки.
Но у меня тоже потекла рейка из того места, где выходит рулевая тяга.
Ремонт в сервисе ~ 5000р.
От безденежья залил Хай-гировскую присадку (герметик и тюнинг гидроусилителя), баночка 295 мл за 250 руб.
Как ни странно, течь перестало, уже примерно 1000 км проехал.
Сам удивляюсь.
короче так. мной зачем то был куплен ремкомплект рейки за 700 рублей. в экзисте непонятно нарисовано и я надеялся что там будут подшипники чтоб уж поменять все разом. рейку я снимал, но я там поменял еще кое что внутри, раз уж купил то ))). отдельно сальник оригинальный стоит 100 рублей, заменить его можно не снимая рейку, неудобно конечно, но лучше чем корячиться и снимать рейку. так что ничего особо страшного нету. хуже когда течет где тяга рулевая выходит.
короче так. отдельно сальник оригинальный стоит 100 рублей, заменить его можно не снимая рейку, неудобно конечно, но лучше чем корячиться и снимать рейку. так что ничего особо страшного нету. хуже когда течет где тяга рулевая выходит.
да не вопрос. только фоток нету. ставим руль прямо и больше не трогаем его. берем ключ на 10 и из подкапотного пространства откручиваем болты крепления кожуха, закрывающего рулевой карданчик на входе в рулевую рейку, и вынимаем кожух. ключем на 12 (или 13, не помню уже) откручиваем болты крепления рулевого карданчика на валу и, немного разжав отверткой, снимаем его. на входе в рулевую рейку будет пружинное стопорное кольцо, которое держит искомый сальник и расположенный под ним подшипник. специальным съемником стопорных колец (похож на пассатижи с тонкими губками как у пинцета) аккуратно вынимаем стопорное кольцо чтоб оно случайно не спружинило куда нить. потом чем нибудь типа шила или тонкой отвертки надо безжалостно (по другому не получится) выковырнуть старый сальник. берем новый сальник, вставляем на место старого и собираем все обратно. делать очень неудобно, но вполне реально.
вот мне и предстоит этот сальник менять, может кто подскажет в чем трудности? Сразу скажу гараж пока занят. Так что возможно придется менять на улице. Сразу не бейте, если кто знает про такие темы то киньте ссылку.
да не вопрос. только фоток нету. ставим руль прямо и больше не трогаем его. берем ключ на 10 и из подкапотного пространства откручиваем болты крепления кожуха, закрывающего рулевой карданчик на входе в рулевую рейку, и вынимаем кожух. ключем на 12 (или 13, не помню уже) откручиваем болты крепления рулевого карданчика на валу и, немного разжав отверткой, снимаем его. на входе в рулевую рейку будет пружинное стопорное кольцо, которое держит искомый сальник и расположенный под ним подшипник. специальным съемником стопорных колец (похож на пассатижи с тонкими губками как у пинцета) аккуратно вынимаем стопорное кольцо чтоб оно случайно не спружинило куда нить. потом чем нибудь типа шила или тонкой отвертки надо безжалостно (по другому не получится) выковырнуть старый сальник. берем новый сальник, вставляем на место старого и собираем все обратно. делать очень неудобно, но вполне реально.
Делал все тоже самое. НО. Не могу посадить до конца сальник и соответственно запихать стопорное кольцо ((( за пол часа разобрал и собирал 3 часа. и так не собрал
Как только я не пытался его вдавить в итоги начал вдавливать отверткой по краям, потом стучал молотком, и пиз. ц все равно не вошла до конца ((( ЧТО ДЕЛАТЬ.
Добрый день. Выдавило сальник правый на рулевой рейке. Теперь подтекает.. Теперь два вопроса у меня. первый-ремонт рейки или контракт(по деньгам примерно одинаково,около 7 000р), и второй-- стоит ли менять(перебирать) рейку сейчас или подождать пока кончатся морозы. Знакомые многие говорят что ездить и ездить, следя за уровнем жидкости, заменив или отремонтировав рейку её опять выдавит, поэтому менять или делать ближе к весне. Однако от многих слышал, что дикстрон с гидрача разъедает резиновые части подвески. Кто что подскажет, кто с таким сталкивался. Заранее спасибо всем за реальные советы.
Я бы на вашем месте поставила контрактную рейку. поставила прямо сейчас, так как это ваша же безопасность. тем более сейчас зима! Даже бы и не задумывалась ни минуты. Ремонтировать думаю смысла нет. а для меня проще снял-поставил :)
Тоже есть небольшая проблема с рейкой,немного сопливит за 2.5 года долил примерно грамм 200 декстрона,мой мастер сказал пока ездий будет течь поменяем на контракт,хотя я слышал их успешно ремонтируют,в Новосибе уж точно найдутся спецы.А вобще да если сильно течет надо что то делать,не дело чтоб на японской машине чтото текло или капало.
Зачем ставить контракт и чего-то снимать когда потек все-лишь сторонний сальник? У меня знакомый менял на пресаже сальники. Работа около 600 рублей за один. Берите сальник оригинал (ОАЭ), а не китай.
Зачем ставить контракт и чего-то снимать когда потек все-лишь сторонний сальник? У меня знакомый менял на пресаже сальники. Работа около 600 рублей за один. Берите сальник оригинал (ОАЭ), а не китай.
У меня вон потек летом центральный сальник, тот что не поменяешь без снятия рейки.
Итог: течет и сейчас, за полгода (или 15 тыс. км) на доливки ушло около 300 граммов декстрона3. В год уйдет(пробег у машины в теплое время в основном) 500 грамм.
Затрат на год на 150 рублей.
Сторонние же сальники стоит менять сразу, потому как через них может литься жидкость в больших количествах.
У меня вон потек летом центральный сальник, тот что не поменяешь без снятия рейки.
Итог: течет и сейчас, за полгода (или 15 тыс. км) на доливки ушло около 300 граммов декстрона3. В год уйдет(пробег у машины в теплое время в основном) 500 грамм.
Затрат на год на 150 рублей.
Сторонние же сальники стоит менять сразу, потому как через них может литься жидкость в больших количествах.
Да вроде не сильно то и капает. пообщался с механиком-- говорит лучше контракт. Сам мне показал рейку, на которую чел купил ремкомплект--сам вал в сколах, сальники болтаются. В итоге чел пошёл купил контрактную рейку и сейчас ему её ставили. Сосед на Ардео уже полгода ездит с подтекающей рейкой. Следит только постоянно за уровнем дикстрона. Ещё механик посоветовал на зиму в гидрач заливать синтэтику или полусинтэтику. Минералка густая для морозов.
Да вроде не сильно то и капает. пообщался с механиком-- говорит лучше контракт. Сам мне показал рейку, на которую чел купил ремкомплект--сам вал в сколах, сальники болтаются. В итоге чел пошёл купил контрактную рейку и сейчас ему её ставили. Сосед на Ардео уже полгода ездит с подтекающей рейкой. Следит только постоянно за уровнем дикстрона. Ещё механик посоветовал на зиму в гидрач заливать синтэтику или полусинтэтику. Минералка густая для морозов.
Ну если метал рейки местами изношен, то само собой есть необходимость в замене. Что за механик то такой - замена да замена? Неужели этот механик, или другой грамотный для начала не возьмется за замену сальника? Для вас то это наименьший по деньгам путь. Сальник 300 рублей и замена 600. Дальше посмотрите.
Потекла рулевая рейка ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система
Доброго всем здоровия.
Прошу помощи у Клуба советом.
Рейка течет из-под пыльника наконечника с правой стороны.
Сальники по отдельности в Екзисте есть, стоят копейки. Торопиться пока некуда, пока не разобрал, подожду, подоливаю. Езжу сейчас не каждый день. Опыт работы с местным филиалом пока положительный.
Есть в Екзисте и ремкомплект. Цена уже другая. Цена всей рейки уже совсем не понравилась.
Заряжал поиск по разделу, находил одноименную тему двухлетней давности. Та тема никаким конструктивом не кончилась, только Админ пробегал с контрактной рейкой из магазина - в магазин.
Встречились в темах и высказывания типа: "рейка восстанавливается, если НЕ ТЕЧЕТ". Не могу уже ручаться за точность цитаты, повторный поиск дал уже другие результаты. Поэтому и не могу обратиться непосредственно к автору высказывания за разъяснениями.
Итак, вопрос Клубу: какова перспектива обойтись малыми затратами - заменой сальников? Насколько проблематична самостоятельная замена сальников в кустарных условиях (чужой гараж, ограниченное время)?
Возникла еще мысль про разборки. Но эта мысль пока не сильно нравится. Пока не ездил, пока цен не спрашивал. И непонятно, как угадать работоспособность бэушной рейки.
Доброго времени!
У меня тоже "сопливит" из-под пыльника наконечника только с левой стороны. Это заметили ремонтники при регулировке "схода-развала".На одном сервисе сказали ,что надо менять рулевую тягу на другом ,что это нестрашно. Даже и не знаю что теперь и делать , буду ждать когда ответят спецы на сайте. С нетерпением жду результатов.
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
Алексей_Д, Заряжал поиск по разделу, находил одноименную тему двухлетней давности. Та тема никаким конструктивом не кончилась, только Админ пробегал с контрактной рейкой из магазина - в магазин.
Вот так бывает порой, помогаешь с запчастями за свой счет, - а потом человек теряется, проходит неделя-другая и идешь как идиот в магазин сдавать запчасть обратно. Потому теперь если и помогаю, - то только проверенным временем, людям, остальным же - при наличии времени и только по предоплате.
Виктор, если немного отпотевают пыльники на рулевой рейке то это действительно, не страшно, хуже дело обстоит, когда существенно текут и уровень в бачке расширительном ГУРа приходится периодически доливать.
Алексей_Д, какова перспектива обойтись малыми затратами - заменой сальников? Насколько проблематична самостоятельная замена сальников в кустарных условиях (чужой гараж, ограниченное время)?
Если не сильно запущено, то вылечить можно простой заменой сальников, установкой новых пыльников. Самостоятельно поменять не сложно, очень важно пометить расположение контргайки и рулевого наконечника (а так же сосчитать кол-во витков резьбы при этом), чтоб параметры геометрические остались в норме, однако потом, во избежание жевания резины, все же необходимо будет заехать на регулировку развал-схождения.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
Читайте также: