Ресурс задних тормозных колодок ниссан ноут

Обновлено: 29.01.2025

Тормозные колодки для Nissan Note E11 и E12 имеют некоторые отличия в зависимости от поколения автомобиля. Ниссан Ноут (E11 и E12) с двигателями объемами 1.2, 1.4, 1.5 и 1.6 имеет дисковую тормозную систему ( TRW ) на передних колесах. На задних колесах Note E11 установлена барабанная тормозная система AP, на E12 также барабанная, но компании Bosch . Поэтому подбор колодок для своего автомобиля лучше производить исходя года выпуска.

Передние тормозные колодки Nissan Note

На передние колеса в обоих поколений устанавливаются одинаковые колодки. Передние колодки для Ноут E11 и E12 производит компания TRW. Согласно отзывам водителей, данные колодки отличаются качеством производства, имеют отличные характеристики, не портят тормозной диск/барабан, а также не издают посторонних звуков при износе, но немного пылят.

Оригинальные передние колодки для Note E11 и E12

В таблице представлена информация по оригинальным артикулам и размерам к ним.

Артикул	Длина, мм	Ширина, мм	Толщина, мм
Передние колодки для Nissan Note (E11, E12)
41060AX625, D1060BH40A, D1060AX61F, D1060AX60A, 410608481R	116	52.4	17

Также данные тормозные колодки устанавливаются и на Nissan Micra (K12E).

Аналоги передних колодок для Nissan Note

Также пользуются популярностью заменители колодок, так как оригинальные комплектующие немного завышены в цене. В то время как по качеству аналоги не уступают оригинальным колодкам, а стоимость будет меньше.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Brembo	P68033	1400
NiBK	PN9805	1300
Francecar	FCR210330	460

Задние тормозные колодки Nissan Note

На задние колеса обоих поколений Ноут устанавливаются только барабанные колодки. Между собой они немного отличаются размерами (разница в ширине буквально 2 мм) в зависимости от поколения машины. На конвейер Ниссан производит данные запчасти все тот же TRW. По отзывам водителей Nissan Note данные колодки показывают себя с наилучшей стороны, не скрипят и ходят очень долго.

Оригинальные задние колодки Note E11 и E12

Номера оригинальных задних барабанных колодок для Ниссан Ноут и их технические размеры указаны в таблице:

Артикул	Диаметр, мм	Ширина, мм
Барабанные колодки для Note E11
D4060AX600, 44060AX625	203	38
Задние колодки на Note E12
D40601HD3E	203	36

Так само как и передние, задние накладки барабанного тормоза можно установить от автомобиля Ниссан Микра.

Аналоги задних колодок для Nissan Note

Заменители колодок пользуются популярностью, прежде всего из-за завышенной цены оригинал. Как показывают отзывы об аналогах, наиболее популярными являются запчасти от TRW, которые также поставляются как оригинал, но стоят почти в 2 раза дешевле. Но кроме в лидерах замены являются изделия от Брембо, Бош, Фенокс и Ремса.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Задние колодки Nissan Note E11
TRW	GS8470	1700
Bosch	0986487811	1300
Kashiyama	K1255	1100
Для Note E12
Remsa	4152.00	1000
Fenox	BP53002	800
Francecar	FCR210332	750

Когда менять?

По регламенту ТО Nissan Note тормозные колодки не меняются, а только проверяются на каждом плановом тех. осмотре для дисковых колодок, и через одно ТО – для барабанных колодок. Меняются они по состоянию износа, а точнее, когда толщина фрикционного материала накладок составляет 1.5 – 2.0 мм. Как правило, передние колодки ходят до 35 тыс. км, задние же часто проходят более 100 тыс. км, были даже случаи до 200 тыс. км пробега. Так что если вы не следите за износом тормозных колодок то ориентиром, по крайней мере, должно быть хотя бы ТО2 и ТО4.

А какой ресурс передних/задних тормозных колодок?, Все от темперамента зависит, но все-таки? Тут же все что их касаеться.

Вот такой вопрос, сколько ходят передние колодки.. я прошел 20000 и вроде как звучек появляется.. и вот думаю не пора ли? И в сервис ехать или там поменять без проблем особых можно? кто делал?
Я на мазде 626 за 20 минут менял..

Вопрос насущный. Я тоже планирую колодки сам менять. Кормить жадного дилера совсем желания нет. А колодки хочу через какой нибудь магазин заказать. Наверняка дешевле получится чем у дилера заказывать.

я сегодня своим "мажорам" звонил, так
колодки - 1893 руб
работа - 1430 . ну пусть минус 10% по карте, НО ГДЕ ВИДАНЫ ТАКИЕ ЦЕНЫ.

а по ресурсу сказали технари - 30 тысчев, но если много возить и резко драйвить, то и на 20 могет быть конец.

На механике ресурс колодок в среднем раза в два больше чем на автомате, но естессно полностью зависит от стиля езды
Друг на Камри (АКПП) меняет каждые 10 тыщ по причине их полного износа, у меня на Максиме (МКПП) хватило на 40 и еще можно ездить
А так в среднем
АКПП - 15-25 ткм
МКПП - 30-50 ткм
На Еноте я думаю должно стремится к нижней границе, ибо задние тормоза барабанные, а их эффективность меньше, соотвесно основная нагрузка все равно на передок будет падать

я сегодня своим "мажорам" звонил, так
колодки - 1893 руб работа - 1430 . ну пусть минус 10% по карте, НО ГДЕ ВИДАНЫ ТАКИЕ ЦЕНЫ.

А вы, уважаемый DJavdet, с чем, или кем сравниваете?
А вы цены, на эту же операцию к примеру, у других марок видели?! У TOYOTA например или у FORD-а?
Цены то, по большому счету, если не сказочные, то уж однозначно приемлимые!
Нет, можно конечно и своими руками - если руки от туда растут, от куда надо, то и заморочек там особых то и нет!

;) Модератор - приспособление, предназначенное для приглушения звука в пианино и роялях.
Состоит из деревянной планки, расположенной поперек всех струн, и рычага управления. ©БЭС

Гогги, а если колодки сам поменяешь (естесно на оригинал) гарантия сохраняется? И если нет, то почему?

В Ниссане люди, как правило, вменяемые. И никто не будет снимать с гарантии на весь авто из-за замены колодок! Да и абсурд это будет просто! А если касаться тормозов - на них и так гарантии как таковой нет, всеж сплошь элементы, подверженные естественному износу. А вот если в аварию попадешь (тьфу-тьфу-тьфу) из-зи отказа тормозов - извини, пеняй на себя. Судиться уже не с кем будет.

p.s. Каждый решает для себя сам.

Гогги, наверное Вы правы. к ценам надо привыкнуть. просто я на 626-ю предшественницу брал родные колодки по 800 руб и установка в сервисе стоила 350 руб. есть с чем сравнить. с такими ценами я даже не парился менять самостоятельно. хотя и имел опыт, мог поменять за 15 мин.

все очень просто.
Стандартные колодки TRW по моему мнение очень так себе.
У меня "остекленели" на 5000. но проездили до 22 000 на автомате.
Стерты были почти до металла.

Поставил Феродо уже 40 000 первалило - еще нет необходимости менять! колодки тормозят отлично не бояться перегрева и что самое удивительное - тормозные диски РОВНЫЕ без канавок!.

НА баксы у нас оригинальные колодки стоят около 63 у.е. а Феродо 40 у.е.. При следующей замене хочу еще и тормозные блин Феродо поставить!

Мой любимый напиток - адреналин.

Мой любимый запах - паленая резина и колодки.

Блин! А у меня вместо колодок тормозные диски стираются. Уже проточка наверно с 0,5мм. Причем износа колодок практически не видно. За 7000 км толщина колодок 1см. Стирание тормозных дисков это гарантийный случай?

ЗЫ Колодки родные с завода.

2 Ravager
Скорее всего - да, гарантийный!

p.s. Не медлите с визитом к дилеру - дольше диски ждать придется!

ЗЫ Колодки родные с завода.

У меня такая-же ерунда и не только у меня. Интересно а есть-ли допустимый процент износа диска. Как-то они должны определять, что износ выше допустимого. И ещё - можно ли это посчитать конструктивным просчетом производителя: ведь очевидно, что или применяемые колодки слишком твердые, или диски из слишком мягкого металла. У меня пробег - 24000. Такая выборка на дисках за такой срок - явный перебор. По всей видимости назревает серьезный вопрос к НМР.

Безусловно, что найдется 1000 причин, чтобы не считать это гарантией, тем более, что, насколько я помню, в гарантийной книжке прописано, что на тормозные диски гарантия не распространяется- расходный материал(меняется за счет клиента).
А что касается норм- если есть возможность, и время- можно поднять ГОСТы, наверняка, что-то подобное можно найти.

А что касается норм- если есть возможность, и время- можно поднять ГОСТы, наверняка, что-то подобное можно найти.

Ир, тут дело всё в том, что диски - это не расходники. Тогда уж и кардан – расходник.

А если и так, то это ооооочень дорогостоящий "расходник". Я когда пробивал стоимость доставки его на дэлику получалось о-го-го! Он ведь, зараза, ещё и тяжёлый. Т.е. к цене добавлялось ещё $ за килограмм. Но не должны диски так изнашиваться! Колодки - да, кто бы спорил - расходник. Кому-то на 100 000 км хватает (пенсионеры), а всякие "рэйсеры" и "к жопепристраивающиеся" за 10-15 тысяч ухайдохивают - это всё от манеры езды зависит. Но то, что не один человек уже заявил, что диски - именно тормозные диски изнашиваются подозрительно быстро очень настораживает.
Если тебе не сложно, пожалуйста, пробей эту тему через инженеров, без ссылок на макулатуру. Наверняка в Европе, где продажи начались раньше, такую "особенность", если она имеет место быть, уже заприметили.

P.S. Спасибо, что находишь время нам тут отвечать.

С уважением, -=MAXDIE=-, пилот космолёта MMC Delica Space Gear
Круче нету велика, чем мицубиси дэлика!

В предыдущей записи я рассказал как енотик не захотел дожидаться тепла для замены задних колодок, а устроил мне подарок на 8 марта (хоть я и не дама, и это совсем не подарок))). Как я писал, заказал колодки. Колодки приехали, тут же на парковке я установил новую пару вместо старой и на следующее утро отправил на свою яму (хорошо погода позволила делать ремонт под открытым небом).
Так как барабаны я уже скидывал, то со снятием проблем не возникло. Так же снял колодки и механизмы.

Начал с барабанов. Сточил болгаркой с лепестковым кругом буртик, что образовался от работы за 115 тыс. км. Так же сделал некую фаску. Потом на токарном немного проточил буртик внутри. Саму поверхность барабанов где работали колодки я не трогал! Так как опыта в токарной обработке нету, да и не охото было возиться.

Дальше в ход пошли колодки. Так как барабаны были уже немного изношены (хоть и в допуск по диаметру укладывались), я решил увеличить колодки. Так как посчитал, что если этого не делать, то поршинь выйдет далеко из цилиндра. Наваривал электрод 3мм. на верхнюю плоскость и на нижнюю. Варил полуавтомато. После этого зачищал шов.

После сварки немного промыл механизм трещетки. Почистил и подкрасил пыльник суппорта (хоть конечно и облезет, но собирать было поприятнее). Так же подкрасил сварку на колодках (очень хорошо покрашены колодки, при сварке краска даже не дымилась)

Тормозная система Ниссан Ноут включает в себя передние дисковые и задние барабанные колодки, которые имеют различия в габаритах и артикульных номерах в зависимости от поколения автомобиля.

Своевременная замена расходников и использование только высококачественных изделий позволяет обеспечить комфорт и безопасность во время эксплуатации машины.

Независимо от поколения Nissan Note на автомобиль устанавливаются идентичные передние дисковые колодки производства TRW. Они имеют артикулы:

41060AX625;
D1060BH40A;
D1060AX61F;
D1060AX60A;

Цена за фирменные расходники составляет от 1500 до 2000 рублей. Ресурс зависит от стиля езды и дорожных условий. Среднестатистически замена передних колодок требуется через 35-40 тыс. км.

Артикул и стоимость хороших передних тормозных колодок для Ниссан Ноут, которые являются аналогами оригиналов

Помимо оригинальных колодок у автовладельцев имеется возможность установить изделия от сторонних производителей. Наилучшие варианты расходников для Ниссан Ноте приведены в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги передних оригинальных колодок

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Renault	410608481R	1700-2000
Frico	FC1544	340-450
Shafer	SB23973	400-600
Meyle	0252397317	880-1000
ATE	13046058012	1550-1880

Артикул и примерная стоимость на задние оригинальные колодки Ниссан Ноут

Задние барабанные тормозные колодки на поколениях E11 и E12 имеют отличия. Расходники не являются взаимозаменяемыми, так как обладают разницей в ширине около 2 мм.

Для поколения E11 используется тормозная система AP Racing и TRW. Применяемые колодки имеют артикульные номера D4060AX600 и 44060AX625. Их стоимость составляет 3000-5000 рублей.

На поколении автомобилей E12 используется задний тормозной механизм Bosch и TRW. Применяемые в нем колодки обладают артикулом D40601HD3E. Их цена составляет 800-1200 рублей.

Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних тормозных колодок для Ниссан Ноут

Так как оригинальные барабанные колодки различных поколений Nissan Note не являются взаимозаменяемыми, это является причиной отличающихся аналогов фирменных изделий для различных поколений автомобиля. Наиболее хорошие варианты расходников, которые рекомендованы опытными водителями, приведены в таблицах ниже.

Таблица — Рекомендуемые аналоги D4060AX600 и 44060AX625

Производитель колодок	Артикул	Примерная цена, рубль
ABE	C01056ABE	680-890
ATE	03013704542	1870-2300
Bosch	986487668	1200-1400
Ferodo	FSB649	1700-1900
Zimmermann	109901339	1400-1650

Таблица — Рекомендуемые аналоги D40601HD3E

Производитель колодок	Артикул	Примерная цена, рубль
Remsa	4152.00	1000-1200
Bosch	0986487782	1650-1800
Francecar	FCR210332	700-900
LPR	FCR210332	800-1000
Fenox	BP53002	750-950

Замена передних колодок на Ниссан Ноут

Пошаговый алгоритм замены передних дисковых тормозных колодок на примере Nissan Note с двигателем на 1.6 литра приведен ниже.

Поддомкратить перед автомобиля и демонтировать колесо.

Проконтролировать уровень жидкости в бачке. Довести его до минимального значения. В противном случае жижа может пролиться.

Вдавить при помощи прочной отвертки или лопатки тормозной цилиндр. Если это не сделать на данном этапе, то потребуется струбцина.

Снять скобу суппорта. Зафиксировать ее на проволоке или уложить неподвижно на подпорку. При этом следует избегать перегибов шлангов, так как это может стать причиной повреждения тормозной магистрали.

Собрать все в порядке обратном снятию.
Проверить работу тормозов. Небольшое снижение интенсивности остановки авто говорит о процессе притирки расходников.

Пошаговая замена задних колодок на Ниссан Ноут

Замена задних тормозных колодок на Nissan Note производится согласно инструкции, которая приведена ниже.

Читайте также: