Ресурс двигателя дайхатсу сирион

Обновлено: 29.01.2025

Двигатели Daihatsu Sirion. Подробное описание типов силовых установок Дайхатсу Сирион. Бензиновые и дизельные двигатели Дайхатсу Сирион - объем, мощность и максимальный крутящий момент.

Выберете ниже модель и модификацию:

Модификация	Тип топлива	Объем	Мощность	Крутящий момент
Daihatsu Sirion M1 / 0.7 MT (120 л.с.) 4WD (1998)	АИ-95	120 л.с.	128/4800 н*м
Daihatsu Sirion M1 / 1.0 AT (56 л.с.) (1998)	АИ-95	56 л.с.	88/3600 н*м
Daihatsu Sirion M1 / 1.0 AT (56 л.с.) 4WD (1998)	АИ-95	56 л.с.	88/3600 н*м
Daihatsu Sirion M1 / 1.0 MT (56 л.с.) (1998)	АИ-95	56 л.с.	88/3600 н*м
Daihatsu Sirion M1 / 1.0 MT (56 л.с.) 4WD (1998)	АИ-95	56 л.с.	88/3600 н*м
Daihatsu Sirion M1 / 1.3 AT (102 л.с.) (2000)	АИ-95	102 л.с.	120/4400 н*м
Daihatsu Sirion M1 / 1.3 AT (102 л.с.) 4WD (2000)	АИ-95	102 л.с.	120/4400 н*м
Daihatsu Sirion M1 / 1.3 MT (102 л.с.) (2000)	АИ-95	102 л.с.	120/4400 н*м
Daihatsu Sirion M1 / 1.3 MT (102 л.с.) 4WD (2000)	АИ-95	102 л.с.	120/4400 н*м
Daihatsu Sirion M2 / 1.0 MT (69 л.с.) (2005)	АИ-92	69 л.с.	94/3600 н*м
Daihatsu Sirion M2 / 1.3 AT (87 л.с.) (2005)	АИ-95	87 л.с.	120/3200 н*м
Daihatsu Sirion M2 / 1.3 AT (87 л.с.) 4WD (2006)	АИ-95	87 л.с.	120/3200 н*м
Daihatsu Sirion M2 / 1.3 MT (87 л.с.) (2005)	АИ-95	87 л.с.	120/3200 н*м
Daihatsu Sirion M2 / 1.3 MT (87 л.с.) 4WD (2006)	АИ-95	87 л.с.	120/3200 н*м

Отзывы владельцев:

Skoda Karoq

На покупку Skoda Karoq настроился давно. Еще полтора года назад ездил на этом автомобиле в Германии.

Kia Seltos

Привет народ! Спешу рассказать о своем новом Kia Seltos, который забрал из салона 10 дней назад. Сро.

Toyota Sequoia

Привет! Если вы задумывались о покупке Toyota Sequoia, но ничего толком не знаете про эту машину, по.

Toyota RAV4

Приветствую! Хочу поделиться впечатлениями о новом Toyota RAV4 2019 образца 2019 года. До этого отка.

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+

маленький расход топлива. резвый. большой салон, для этого класса машин.электроусилитель руля. зимой не застревает, заводится в любой мороз. удобный руль momo. удобный в парковке.

Экономичное, надежное, если бы Не мои "косяки" при эксплуатации выглядело бы более презентабельно! За все годы эксплуатации- авто не подводило! Я очень довольна!

Очень практичный, экономичный, дешевый в обслуживании и по мимо этого довольно резвый! Большой салон для такого класса!

Пробег 320000, владел два года, замена щеток генератора и стартера, изначально были завышенные обороты, снял шланг вентиляции двигателя перед заслонкой, промыл предварительно сняв датчик холостого хода и проблема решалась, замена выхлопной трубы и катушек зажигания.
На этом всё.

Мягкий пластик на дверях. Подвеска только для хороших дорог. Из-за большой запаски - неровная полка в багажнике.

Надёжная, очень вместительная при малых габаритах, надёжный пуск, до - 30 точно (живу в Мурманской области), неплохи гребёт по снегу, пока хватает клиренса, малый расход (двигатель 1 л, 3 цилиндра). Задняя подвеска - балка, расходов нет (пробег почти 100 000). Электроусилитель - красота, кондиционер - спасает. Сравнивал с Калиной, то Дайхатсу значительно удобнее и просторнее. Парковаться легко. Просто шикарный родной галогеновый свет (и ближний и дальний). Корректор прекрасно работает. Аккумулятор родной, ему уже 8 лет, завожусь в морозы. Стойки на подвеске - родные.

Коробка расхлябанная, передачи нечеткие. До этого была Дайхатсу МУВ 2008 - такая же история. Не было воздушного фильтра салона при наличии кондиционера - это просто непонятная вещь (сравнимая с бедными комплектациями Опеля, у которых нет освещения пассажирского ряда). Справедливости ради комплект для установки недорогой и монтируется за 15 минут. Слабая рулевая рейка. Купил на 60000 - была убитая, сейчас под 100000 - опять умерла. Правда, возможно, криво починили. При больших морозах печка слабовата на коротких поездках, но потом вроде ничего, только надо морду закрывать. Остывает мгновенно и салон и мотор до уличной температуры. Вышел в магазин, вернулся - холодный труп. Шумоизоляции нет, двигатель довольно громко в салоне слышно, кроме того, от 3-х цилиндрованного ощутимая вибрация на холостых. Самый большой для меня недостаток - нет обогрева зеркал, в прошлой тоже не было. Железо - как и везде уже - фольга. Пока с Кузовом проблем нет, но на повреждении лакокрасочного - ржа появляется быстро.

Добрый день (утро, вечер, ночь)!
Купили подруге Сирион где то два месяца назад, во время покупки внимательно вроде смотрели машину и никаких проблем замечено не было. Единственное что я заметил, было то что чуть подтекало масло из масленного поддона. Спустя определенное время, после покупки, поехал на сервис где поменял масло, ремень ГРМ и перегерметизировал поддон. Масло у предыдущего хозяино было - полусинтетика, я залил синтетику 5W-30. После запуска двигателя, заметили что из трубы идет явно заметный дым и характерный запах горелого масла. После того как начал ездить, заметили что расход масла совершенно сумасшедший. Порядка литра на 300км. Вот сижу и думаю, врят ли я (и не только я) смог проглядеть такие характерные признаки убитых колец. Так вот сижу и думаю, что делать, перебирать мотор на машине стоимостью 150тыр как то не особо хочется. Возможно ли это из-за того что я поменял масло на более жидкое? Может стоит сделать раскоксовку? Если делать, то какие могут быть последствия? Жду ваших советов.
P.S. Двигатель EJ-DE

Привет
Я из Кишинева
Могу тебе другую историю расказать, даже мою историю
Неделю назад купил из Германии Сирион 2003 автомат с проблемой двигателя
Привезли, разгрузили. Когда завел пошел белый. олго не думал, разбра сам двигатель, вскрытие показало что прокладка згорела между 2 и 3 цилиндром изза этого и все остальные проблемы, залегшие кольца, повреждение поршня.
Комплект прокладок нашел у нас стоимость примерно 160 долл код по Adjuse 50230800 по Erling 04112-97206-000, кольца примерно 40 долл, с поршнями посложнее, нигде не могу найти. Буду еще пробывать в Одессе.
Ну вот пока что все. Я еще прицениваюсь к запчестям.
Кстати, у меня VVTi ишный двигатель.
Если что спрашивай, чем сможем поможем. :)

При таком расходе масла лучше конечно менять кольца, все прокладки, маслосьемные колпачки и сальники. Но бывают и чудеса! Про раскоксовку написано немало тем в данном форуме. По моему мнению этому мотору хуже от раскоксовки не будет. Главное все грамотно сделать!

лучше тоже не будет, пробовал. Кольца сам менял на материалы потратил 10 тыров. Возможно, что старый хозяин залил каки какой-то, не то расход убавить, не то стоптечь какую-то. Синтетика смыла старое г-но. Посмотри, не текут ли сальники.

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

23 августа 2015

Если найдете такую машину и у вас нет чувства величия и понтов, берите без раздумий!

• Надежная (за 2 года эксплуатации-26 000 км) - поменял только рулевую тягу,и то по принуждению
• Экономная (трасса -4 литра/100км), смешанный темп - 5л/100км
• Все работает как часики
• Высокий клиренс
• Качественная сборка
• Качественная покраска
• Маневренная (везде можно проехать,припарковаться)
• Компактное все в ней, всех жидкостей нужно мало, аккумулятор маленький.

• Когда работает кондиционер, мощность двигателя падает
• Слабоват двигатель, хотя со временем привыкаешь и даешь фору многим со светофора.

18 февраля 2014

Читайте отзывы. Сопоставляйте. Выбирайте. Всё познаётся в сравнении, а истина рождается в споре.

Малый радиус разворота + небольшие размеры помогут припарковаться почти в любом месте

Вместительность - три взрослых пассажира на заднем сиденье не трутся коленями не о друг друга, не об передние сидения

Небольшой расход топлива

Аудио - только CD

Неудобно расположены регулировка зеркал и корректор фар

18 февраля 2009

Бери черную, тонируй наглухо. Стань маленьким королем больших дорог. Никогда не подрезай Бентли, был случай. Я потом долго на стакане сидел. Но это бывает с любым и в любой машинке.

• Надежность
• Скорость
• Верткость

• Милый женский вид. Хотя для женщины она слишком быстрая. Женщина никогда не использует все ходовые возможности этой машины

Перед покупкой проверить на СТО по всем параметрам

Нам машина нравиться. Но каждый должен выбирать и покупать себе машину по своему вкусу, характеру и величине кошелька. Поэтому советовать никому ничего не будем. Каждый решает сам. Своё мнение мы высказали и надеемся, что другим оно поможет в выборе своей машины. Желаем успеха и счастливого пути!

Смотрите достоинства и недостатки.

На первый взгляд выглядит малышкой но внутри достаточно места. Достаточно резвая машина. Хорошая эргономика.

В начале была тугая коробка переключения передач но посели 500км разработалась. Багажник маловат немножко бы больше.Мотор немного шумноват но для такого класса машин нормально. Расход 6,8 л/100км хотя пишут 5,8 л/100км.

12 октября 2007

Рекомендую, но только после тщательной проверки всех параметров на сервисе! Если относительно целенькая, подушки в норме, компрессия тоже, как и подвеска, ГУР и АБС - берите отслужит и отработает Ваши денежки ("Нажитые непосильным трудом"!) на все 100 % !

Если вам нужен недорогой, надёжный и симпатичный а V томобильчик отправляейтесь на рынок протестируйте и поймёте сами, что в другой подобный (этой ценовой категории) не захочется садиться.

Лёгкость в управлении, динамичность и небольшие размеры делают её незаменимой в городе. Дорогу держит отлично и по трассе идёт уверенно, при 130 км.ч. создаётся ощущение что сидишь дома на диванчике. Спорт модификация даёт возможность утереть нос нетерпеливым мужланам и бабам, сигналящим сзади при ещё жёлтом сигнале, на светофорах. Внутреннее простанство позволяет перевозить 4-х взрослых людей, но при езде на большие расстояния всё же лучше отправляться вдвоём. Багажное отделение как раз вместит весь необходимый багаж, да ещё место останется!

Машину купил 2 года назад. Нужна была экономная машина (до этого была Мазда 626 2.2 бензин), чтобы расход был до 5 л. бензина или солярки. Дизельные были очень дорогие и я остановил свой выбор на бензиновой Дайхатсу. Сторговался за 2600$. И это при том, что она 2001 г.в. Весь электропакет - кондиционер,электрозеркала и т.д.

Проехал на ней 24 000 км. (каждый день по 40-50 км). Поменял за эти годы только рулевую тягу, и то, только потому, что техосмотр выявил ее недочет по компьютеру. Но мастер,который ее менял, сказал,что можно было еще ездить на ней не один год. (стоимость тяги - 16 $). Больше ничего не менял. Эксплуатирую нещадно. Заводится в любой мороз, жару и т.д. Ни разу не подвела. Меняю только расходники -масло,фильтра. Масло идет 1,5 литра при замене.

Совет автора покупателям Daihatsu Sirion 1.0 12V 2001 г

Если найдете такую машину и у вас нет чувства величия и понтов, берите без раздумий!

• Надежная (за 2 года эксплуатации-26 000 км) - поменял только рулевую тягу,и то по принуждению
• Экономная (трасса -4 литра/100км), смешанный темп - 5л/100км
• Все работает как часики
• Высокий клиренс
• Качественная сборка
• Качественная покраска
• Маневренная (везде можно проехать,припарковаться)
• Компактное все в ней, всех жидкостей нужно мало, аккумулятор маленький.

• Когда работает кондиционер, мощность двигателя падает
• Слабоват двигатель, хотя со временем привыкаешь и даешь фору многим со светофора.

Многие не знают эту машину. У нас на Урале она раньше часто встречалась с правым рулём, как Toyota Duet. Но это разработка именно Дайхатсу, в чём её большой плюс. Купив эту марку, Тойота получила лучшие малолитражки в Японии - очень надёжные моторы, хорошая управляемость и интересный дизайн. Сирион в конце 90-х выглядел очень актуально, как и другие модели Дайхатсу - Териос, YRV и т.п. У Тойоты таких стильных моделей не было, был только унылый Старлет.

У этой машины полностью независимая подвеска, есть 100-сильные моторы и полный привод на некоторых версиях.

Я как-то пытался гоняться с таким Сирионом - он скрылся за горизонтом, пока я на своем Пунто 1,2 переключался на третью)) Может в нём стоял 140-сильный 1,3-turbo от модели YRV.

Отличный отклик. Узнал о машине гораздо больше чем из отзыва. А смотрится она и сейчас отлично. Гораздо интереснее многих.

Спасибо Игорь) Дайхатсу - контора достаточно интересная, только у нас не раскручена. Я однажды чуть не купил у калининградских перегонщиков турбовый микровэн YRV, не хватило какой-то мелочи. При объеме 1,3л там было 140 сил, причём задолго до ВАГовских турбожужжалок. С тех пор с интересом поглядываю на эту марку, нравится почти все что они делают.

У нас я видел две в городе. Почти одинаковые, тёмно-синего цвета и именно микровены -

Читайте также:

  
• Вода в багажнике шкода фабия 2 причина
  
• Полка под магнитолу своими руками
  
• Слабое торможение bmw f10
  
• Опель корса отзывы владельцев недостатки
  
• Вибрация педали сцепления форд фокус 3