Опель корса отзывы владельцев недостатки
Очень резвая для своей массы, удобные сиденья, подогрев руля очень помогает зимой, обзорность на высоком уровне! Управляемость очень хорошая, а также тормоза цепкие. Недорогая в техническом обслуживании.
Компактный с наружи, вместительный в салоне и приемлемы багажник. Малый расход топлива. На удивление мягкая и не убиваемая подвеска. Хорошее качество сборки - это же немец.
- Привлекательный внешний вид
- Хороший пластик салона
- Хорошая устойчивость на дороге, отличные тормоза.
Корса - автомобиль, который выбирается сердцем. Моя третья машина, и до нее ни одна другая таких сильных чувств не вызывала. Косяки есть конечно, но о них забываешь, когда садишься за руль.)
- Широкие передние стойки
- Некоторые трудности с самостоятельным ТО и ремонтом (тяжело добраться до лампочек ближнего света, салонного фильтра)
- Маленький бачок омывателя
- Трудности с сервисом (в моем городе некоторые сервисмены пугались слова Опель)))
- Лампочка ближнего света
- Замена цени ГРМ (88 000км)
- Зимой примерзло колесо, при попытке сорвать в движении, загорелся АБС, а потом и коробка отказалась понимать что происходит. Пришлось буксировать в сервис. Обошлось малой кровью (эвакуатор вышел дороже ремонта). Но это по собственной глупости.
Маленькая машинка, удобная для езды по городу. Маленький расход топлива.
За два года ничего не делал ,перед продажей начало подтекать масло с крышки клапанов ,пробег двигателя был уже за 300000
Надёжный, простой в обслуживании, неприхотливый, комфортный, красивый, и пожалуй самый недоцененный автомобиль, берите не пожалеете, 5лет и 80тыс проехал, никаких проблем!
Идеальная машинка, в своем классе самая лучшая :) Из плюсов:
- очень маленький расход бензина по городу (в том числе в постоянных пробках), по трассе вообще дышит бензином :)
- надёжная, ни разу не подводила, маневренная, нет проблем с парковкой из-за маленьких габаритов, красивая внешне (на мой лично вкус)
- несмотря на то, что кажется маленькой внешне - достаточно вместительная внутри (каждый сезон переживала переезды на дачу с вещами, собакой и т. д. и с дачи в той же комплектности :)) )
- достаточно шустрая для своего двигателя (кто любит гонять - это не гоночный болид :), но для спокойной езды - идеальна)
- относительно недорогое обслуживание
- у меня в комплектации был помимо обогрева сидений, ещё и обогрев руля, что зимой очень радует :) вроде мелочь, а приятно :)
В общем и целом машинка только радовала, продавала - от сердца отрывала.
За три с половиной года владения (купила с пробегом 76000, продавала с пробегом 112000, из поломок было только замена главного тормозного цилиндра и замена радиатора кондиционера. Все! Остальное только расходники
Компактный, экономичный,городской автомобиль. Отлично подходит для 1-2 человек. Просторный передний салон. Много полезных опций, которых нет у других авто такого типа. Оцинкованный кузов. Неприхотливый и недорогое обслуживание.
Замена рулевых наконечников, шаровых опор, задние амортизаторы, радиатор кондиционера,лобое стекло. Все сделано при 120-125тыс.км.
Достаточно вместительный удобный в городе эргономика водительского места на высоком уровне немци умеют это делать
В целом очень нравится. Брал как первый автомобиль и проездил три года. Лично я считаю его женским вариантом. Хороший подарок для любимой.
Брал с пробегом 85 т. Продал с 134 т. Иногда барахлил резистор вентилятора двигателя. Заменил радиатор, аккумулятор, термостат, ремень навесного.
низкая ликвидность
малый дорожный просвет
порой хочется двигатель помощнее и салон побольше, но это уже будет совсем другое авто
за 200 тыс км пробега помимо расходников поменял: передние ступеничные подшипники, пыльники приводов, задние амортизаторы, модуль зажигания, диск сцепления и щетки в изитронике, за 8 лет считаю это отличным результатом!
Очень экономичная, очень маневренная, заводится в любой мороз. Лучшее предложение в этой ценовой категории из одноклассников. На мой взгляд машина идеальна для девушки, особенно, в качестве первого автомобиля - просто шикарный вариант! Авто владела супруга, но, когда я садился за руль - я балдел )))
Если сломается коробка робот, то нужно постараться, чтобы найти сервис, который просто заменит щетки(а обычно они стираются и загорается буква F и машина не заводится) - тогда ремонт выйдет в небольшую сумму. А большинство сервисов предлагают менять полностью агрегат, что в десятки раз дороже! А так достаточно надежный немецкий авто.
От кондиционера подвигов ждать не стоит )))) движок 1,2 всё же.
Болезнь всех (ну, или многих) Корс- пузырится и облазит руль (вылечил перетяжкой в кожу), трескается боковина сиденья (сделана из кожзама)- никак не лечил потому что не напрягало. Не слишком просто продать из-за того, что это "Опель", а не "Тойота", и из-за недоверия к трансмиссии изитроник (робот). Хотя у меня проблем с коробкой вообще не было.
компактный, дизайн симпатичный, в салоне комфортно передним пассажирам, все достаточно удобно, сиденья комфортные.
багажник вполне вместительный для города - продукты привести на семью вообще без проблем.
маловата машина для высоких людей, если водитель выше 180 см то в машине боковая стойка закрывает обзор на пешеходном переходе - не видно пешеходов. на задних сиденьях тесновато даже для детей.
в городе не хвате динамичности двигателю, если конечно не давить до сильно педальку газа.
в принципе автомобиль без проблемный. замена стандартных расходников: масло, колодки, лампочки.
Замена модуля зажигания (окислился - крайне редкая проблема), свечи зажигания, ремень генератора, тормозные диски передние + колодки, замена масла в АКПП
Очень надежный автомобиль ,зимой заводиться безпроблем ,ходовая крепкая как показала диагностика авто перед продажей был сам удивлен за 50000 кроме калодок не че не менял ,и кузов очень крепкий ,вьехали в зад kia перед в хлам у меня лиш бампер в зади с боку сломался,а само железо целое. Кароче я желею что продал !!
Компактный автомобиль, для девушки неплохо подойдет. Салон-трансформер - удобная штука, как-то раз даже холодильник умудрился перевезти в нем.
Для парня - маленький автомобиль (у меня рост 179, и вес около 80кг, мне мало места), с компанией друзей очень тесно в машине, пятую передачу когда включаю постоянно бью друга по коленке. Очень жесткая подвеска, в дальних поездках сильно устаешь т.к. чувствуешь каждую мельчайшую неровность дороги, у меня еще и колено начинает разрываться после 150 км поездки. Для двигателя 1.4 и класса автомобиля - жрет топливо слишком много (10л в городе без кондиционера на 100 км как минимум). Багажник маленький (хотя для хэчбеков это типично). Слабый, но весьма гибкий бампер (в меня как-то цивик въехал задом - у него бампер лопнул, у меня просто изогнулся, на место все выровнялось, но красить все равно пришлось). Очень неповоротливая машина, не смотря на то, что маленькая: катался на хендае Н-1, фольксвагене поло, лансере 9, ситроене с-элизи, хендае экусе и каждая из них гораздо маневренней. В целом еще раз не стану покупать такую машину.
Очень резвая для своей массы, удобные сиденья, подогрев руля очень помогает зимой, обзорность на высоком уровне! Управляемость очень хорошая, а также тормоза цепкие. Недорогая в техническом обслуживании.
Компактный с наружи, вместительный в салоне и приемлемы багажник. Малый расход топлива. На удивление мягкая и не убиваемая подвеска. Хорошее качество сборки - это же немец.
- Привлекательный внешний вид
- Хороший пластик салона
- Хорошая устойчивость на дороге, отличные тормоза.
Корса - автомобиль, который выбирается сердцем. Моя третья машина, и до нее ни одна другая таких сильных чувств не вызывала. Косяки есть конечно, но о них забываешь, когда садишься за руль.)
- Широкие передние стойки
- Некоторые трудности с самостоятельным ТО и ремонтом (тяжело добраться до лампочек ближнего света, салонного фильтра)
- Маленький бачок омывателя
- Трудности с сервисом (в моем городе некоторые сервисмены пугались слова Опель)))
- Лампочка ближнего света
- Замена цени ГРМ (88 000км)
- Зимой примерзло колесо, при попытке сорвать в движении, загорелся АБС, а потом и коробка отказалась понимать что происходит. Пришлось буксировать в сервис. Обошлось малой кровью (эвакуатор вышел дороже ремонта). Но это по собственной глупости.
Маленькая машинка, удобная для езды по городу. Маленький расход топлива.
За два года ничего не делал ,перед продажей начало подтекать масло с крышки клапанов ,пробег двигателя был уже за 300000
Надёжный, простой в обслуживании, неприхотливый, комфортный, красивый, и пожалуй самый недоцененный автомобиль, берите не пожалеете, 5лет и 80тыс проехал, никаких проблем!
Идеальная машинка, в своем классе самая лучшая :) Из плюсов:
- очень маленький расход бензина по городу (в том числе в постоянных пробках), по трассе вообще дышит бензином :)
- надёжная, ни разу не подводила, маневренная, нет проблем с парковкой из-за маленьких габаритов, красивая внешне (на мой лично вкус)
- несмотря на то, что кажется маленькой внешне - достаточно вместительная внутри (каждый сезон переживала переезды на дачу с вещами, собакой и т. д. и с дачи в той же комплектности :)) )
- достаточно шустрая для своего двигателя (кто любит гонять - это не гоночный болид :), но для спокойной езды - идеальна)
- относительно недорогое обслуживание
- у меня в комплектации был помимо обогрева сидений, ещё и обогрев руля, что зимой очень радует :) вроде мелочь, а приятно :)
В общем и целом машинка только радовала, продавала - от сердца отрывала.
За три с половиной года владения (купила с пробегом 76000, продавала с пробегом 112000, из поломок было только замена главного тормозного цилиндра и замена радиатора кондиционера. Все! Остальное только расходники
Компактный, экономичный,городской автомобиль. Отлично подходит для 1-2 человек. Просторный передний салон. Много полезных опций, которых нет у других авто такого типа. Оцинкованный кузов. Неприхотливый и недорогое обслуживание.
Замена рулевых наконечников, шаровых опор, задние амортизаторы, радиатор кондиционера,лобое стекло. Все сделано при 120-125тыс.км.
Достаточно вместительный удобный в городе эргономика водительского места на высоком уровне немци умеют это делать
В целом очень нравится. Брал как первый автомобиль и проездил три года. Лично я считаю его женским вариантом. Хороший подарок для любимой.
Брал с пробегом 85 т. Продал с 134 т. Иногда барахлил резистор вентилятора двигателя. Заменил радиатор, аккумулятор, термостат, ремень навесного.
низкая ликвидность
малый дорожный просвет
порой хочется двигатель помощнее и салон побольше, но это уже будет совсем другое авто
за 200 тыс км пробега помимо расходников поменял: передние ступеничные подшипники, пыльники приводов, задние амортизаторы, модуль зажигания, диск сцепления и щетки в изитронике, за 8 лет считаю это отличным результатом!
Очень экономичная, очень маневренная, заводится в любой мороз. Лучшее предложение в этой ценовой категории из одноклассников. На мой взгляд машина идеальна для девушки, особенно, в качестве первого автомобиля - просто шикарный вариант! Авто владела супруга, но, когда я садился за руль - я балдел )))
Если сломается коробка робот, то нужно постараться, чтобы найти сервис, который просто заменит щетки(а обычно они стираются и загорается буква F и машина не заводится) - тогда ремонт выйдет в небольшую сумму. А большинство сервисов предлагают менять полностью агрегат, что в десятки раз дороже! А так достаточно надежный немецкий авто.
От кондиционера подвигов ждать не стоит )))) движок 1,2 всё же.
Болезнь всех (ну, или многих) Корс- пузырится и облазит руль (вылечил перетяжкой в кожу), трескается боковина сиденья (сделана из кожзама)- никак не лечил потому что не напрягало. Не слишком просто продать из-за того, что это "Опель", а не "Тойота", и из-за недоверия к трансмиссии изитроник (робот). Хотя у меня проблем с коробкой вообще не было.
компактный, дизайн симпатичный, в салоне комфортно передним пассажирам, все достаточно удобно, сиденья комфортные.
багажник вполне вместительный для города - продукты привести на семью вообще без проблем.
маловата машина для высоких людей, если водитель выше 180 см то в машине боковая стойка закрывает обзор на пешеходном переходе - не видно пешеходов. на задних сиденьях тесновато даже для детей.
в городе не хвате динамичности двигателю, если конечно не давить до сильно педальку газа.
в принципе автомобиль без проблемный. замена стандартных расходников: масло, колодки, лампочки.
Замена модуля зажигания (окислился - крайне редкая проблема), свечи зажигания, ремень генератора, тормозные диски передние + колодки, замена масла в АКПП
Очень надежный автомобиль ,зимой заводиться безпроблем ,ходовая крепкая как показала диагностика авто перед продажей был сам удивлен за 50000 кроме калодок не че не менял ,и кузов очень крепкий ,вьехали в зад kia перед в хлам у меня лиш бампер в зади с боку сломался,а само железо целое. Кароче я желею что продал !!
Компактный автомобиль, для девушки неплохо подойдет. Салон-трансформер - удобная штука, как-то раз даже холодильник умудрился перевезти в нем.
Для парня - маленький автомобиль (у меня рост 179, и вес около 80кг, мне мало места), с компанией друзей очень тесно в машине, пятую передачу когда включаю постоянно бью друга по коленке. Очень жесткая подвеска, в дальних поездках сильно устаешь т.к. чувствуешь каждую мельчайшую неровность дороги, у меня еще и колено начинает разрываться после 150 км поездки. Для двигателя 1.4 и класса автомобиля - жрет топливо слишком много (10л в городе без кондиционера на 100 км как минимум). Багажник маленький (хотя для хэчбеков это типично). Слабый, но весьма гибкий бампер (в меня как-то цивик въехал задом - у него бампер лопнул, у меня просто изогнулся, на место все выровнялось, но красить все равно пришлось). Очень неповоротливая машина, не смотря на то, что маленькая: катался на хендае Н-1, фольксвагене поло, лансере 9, ситроене с-элизи, хендае экусе и каждая из них гораздо маневренней. В целом еще раз не стану покупать такую машину.
Содержание
Corsa D на российском рынке была долгожителем, что затрудняет подбор. Загибайте пальцы:
- с 2006 по 2014 она пережила два рестайлинга (то есть уже выбирать из трех вариаций);
- представлена в двух типах кузова (еще развилка);
- доступна с одним из четырех моторов и трех трансмиссий.
Зато у нее будет лучше наполнение – навигация посимпатичнее, тачскрин поотзывчивее. Хотя бедной малышка от Opel никогда не была. И в ранних версиях уже встречалась даже комбинированная отделка разных расцветок, по-молодежному веселая подсветка кнопок и биксенон. То есть даже сейчас, если ее поставить напротив любого российского бюджетника В-класса, она не будет смотреться серо.
Ценовой разброс не очень большой: верхняя граница предложений Corsa D первых лет выпуска – ~570 тыс. рублей, на последние по хронологии экземпляры – ~700 тыс. рублей. И цены эти достаточно стабильны: Corsa теряет по 6% в год. То есть можно особо не бояться потери стоимости, если в ком-то все еще сильны стереотипы глубокой древности.
В общем, по всем цифрам Opel Corsa D выглядит заманчиво, но где-то же подвох?
Первый подвох – механика
- преждевременный износ механизма переключения передач;
- течи масла;
- выход из строя зубьев дифференциала;
В зависимости от степени запущенности надо быть готовым или к переборке узла по частям (замена валов, подшипников, замена механизма переключения передач, ремонт корпуса МКПП), или полной замене на контрактный узел. И замена едва ли не выйдет дешевле : коробки б/у на разборках – это 16–20 тыс. рублей, а перебор всех потрохов подряд выйдет под 30 тысяч.
И этот момент существенно сужает круг поисков: с полноценным автоматом сочетался только двигатель 1,4 л – 90 сил до рестайлинга и 100 сил, соответственно, после. И вот к мотору (хоть 1,4 л, хоть любому другому) вопросов как раз меньше всего. Следить за свечами и раз в 30-50 тыс. км чистить дроссель, масло не самое дешевое лить – и о двигателе можно будет не вспоминать.
Третий подвох – подвеска
- стойки стабилизатора (~1700 руб./шт. неоригинал, ~2300 руб./шт. оригинал);
- сайлентблоки рычагов (~600 рублей неоригинал, ~1 300 рублей оригинал);
- разнообразные втулки (стабилизатора – 310-370 руб./шт. за неоригинал).
Это все расходные материалы, который нелишне иметь про запас.
Четвертый подвох – проблемы в истории
Еще бы: ее били с нескольких сторон.
Вот тогда будет шанс на довольно крепкий и уютный европейский хэтч, который за прошедшие годы ничуть не растерял своей харизмы.
Автор: Владимир Андрианов
Купили бы вы себе Opel Corsa D, если бы удалось избежать подвохов, о которых мы рассказали? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Содержание
Недостатки кузова
Оптика была хороша в первые три-четыре года, а потом мутнела и затиралась. Чтобы не лишиться освещения, придется постоянно полировать фары. Обзорность хэтча из-за неудачного решения с раздроблением стоек оставляет желать лучшего.
Плюсы и минусы салона
Из минусов салона отмечу быстрый износ кожзама на КПП и ободе руля и истирание кнопок. Также устают обшивки, начинают скрипеть и трещать.
Разнообразие моторов и их болячки
На вторичке Corsa D доступна с дизельными и бензиновыми моторами. Дизели встречаются редко, поэтому выбирать придется между бензиновыми 1,0 л; 1,2 л; 1,4 л и 1,6 л. Двигатели не очень капризные, но есть нюансы:
Везде стоит слабенький термостат, который дает о себе знать с приближением холодов.
Коробки передач — какая лучше
Коробок у немецкого хэтча несколько на выбор:
Также сопливят сальники приводов. Они не переносят агрессивной езды и буксовок. Сама неполадка чревата прикипанием сателлитов и разрушением корпуса КПП.
Японский автомат Aisin — чуть ли не образец для подражания. Меняйте масло — и он будет жить вечно.
Поломки ходовой части
Подвеска Corsa имеет только хорошие отзывы. Она простая, но в меру комфортная, сбалансированная и жесткая. Добавим к этом короткую базу и малый вес — получится вполне приличная рулежка.
С надежностью ходовой не все так красочно. Чаще это касалось дореста. В рестайле вся подвеска, кроме стоек стаба, выхаживает 100-150 тыс. км.
Авария свежая, с ударом в левую боковину.
Под замену пошли двери, переднее крыло и другие детали.
Стоит ли покупать Opel Corsa D
Как автомобиль на каждый день Opel Corsa D подойдет отлично. Если не смущают болячки и класс авто, машину можно взять.
Автор: Евгений Габулян
Как вы относитесь к автомобилям марки Opel? Может быть, вы ездили на авто этой марки? Как машина показала себя в эксплуатации? Расскажите в комментариях.
Интерес к маленьким машинкам у нас в России, под стать машинкам, маленький. А зря. Есть среди них очень интересные экземпляры, которые вполне способны и пакеты с покупками перевезти, и даже в соседний город свозить. И при этом не потребуют больших сумм на содержание: страховку, налоги, бензин… А некоторые даже на ремонт денег просить почти не станут. Среди таких интересных малышей есть и Opel Corsa D, о возрастных проблемах которой мы начали рассказывать в первой части нашего обзора. Мы уже выяснили, что быстро гниющие Опели – это сказки прошлого, сейчас всё не так уж плохо. Ну а как тут с коробками и моторами? Давайте сегодня посмотрим на них.
Трансмиссия
К ШРУСам и валам претензий нет, они надежны и до пробега в 150-200 тысяч нужно только проверять состояние пыльников. Повреждения валов чаще всего связаны не с износом, а с повреждениями машины при ударах подвеской и изменением геометрии подрамника.
На фото: Opel Corsa (D) '2006–15
Утеря масла через сальники приводов и сапун механизма переключения — тоже проблема типичная. Поэтому раз в год стоит проверять уровень масла, благо пробка-уровень тут есть. Иногда придётся менять масло, желательно хотя бы раз в 40-50 тысяч. Коробке это пойдёт на пользу, ведь загрязнения скапливаются в самом низу, что ухудшает условия работы дифференциала. Твердые загрязнения крошат его зубья и могут вызвать заклинивание с последующим проламыванием корпуса коробки.
Дифференциал не отличается прочностью, а попадание продуктов износа коробки в его масляную ванну только способствует развитию неприятностей. Конструкция не переносит длительного буксования и рывков тяги, её не спасает даже свежее масло. Если упустить момент появления шумов от пальцев сателлитов, то они приварятся и, скорее всего, разрушат корпус коробки. При покупке обязательно проверяйте на подъемнике работу дифференциала. Для этого на поднятой машине заблокируйте одно переднее колесо, а второе раскрутите с помощью двигателя, после чего заглушите мотор и послушайте звуки коробки.
На фото: Opel Corsa 3-door (D) '2009–10
С такими слабыми моторами, как стоят на Corsa , коробки остаются достаточно ресурсными. У большей части машин до пробегов в 150-200 тысяч километров особых проблем с ними нет. Но риск существует всегда, а контрактные агрегаты дороги, потому что на Astra / Vectra с моторами 1,6 л и 1,8 л эти МКПП ломаются очень часто, и спрос на них постоянный.
Многие ругают гидровыжим сцепления Opel , но на практике особой проблемы с ним нет. Ресурс оригинального выжимного подшипника, объединенного с рабочим цилиндром сцепления в едином агрегате, более чем достаточный, часто больше ресурса самой МКПП. Сцепление при правильном обращении легко пройдет сотню тысяч километров.
Ресурс актуаторов варьируется примерно от 50-60 тысяч километров до полутора сотен. Официально узел не ремонтируется, цена замены составляет порядка 50 тысяч рублей. Но умельцы давно наладили восстановление, так что можно попробовать рискнуть и ограничиться существенно меньшей суммой.
При редко проводимой процедуре адаптации точки схватывания заодно снижается ресурс сцепления, работа коробки становится дерганой, а и без того огромные паузы при переключениях увеличиваются. Адаптацию стоит проводить на каждом ТО, это значит – раз в 10 тысяч километров. Не пожалейте 500 рублей на подключение Tech 2 или заведите себе OP - COM , это поможет избежать проблем в будущем.
Выход блока управления из строя тоже встречается, но эта неприятность относится к разряду редких.
На фото: Opel Corsa 5-door (D) '2006–09
На фото: Opel Corsa (D) '2006–15
Моторы
Двигателей для Corsa D компания Opel припасла немало. Все они без особых изысков: чугунный блок, простой впрыск, четыре клапана на цилиндр. Основная масса моторов принадлежит серии GM Family 0. Это трех- и четырехцилиндровые моторы особо малого класса. Рабочий объем – от литра у трехцилиндрового мотора до 1,4 л у четырехцилиндровых версий. Привод ГРМ осуществлён цепью, причем довольно надежной. У трехцилиндровых моторчиков она имеет ресурс в 100-120 тысяч пробега, а у четырехцилиндровых – до 200 тысяч.
Литровые моторы до рестайлинга – это двигатели Z 10 XEP , после первого рестайлинга он стал соответствовать нормам Евро-5 и получил обозначение A 10 XEP . Моторы объёмом 1,2 л тоже делятся на Евро-4 и Евро-5 версии, и к тому же есть версия этого двигателя с фазовращателем на впускном валу.
На фото: Под капотом Opel Corsa 5-door ecoFLEX (D) '2009–10
У моторов 1,4 л ровно те же особенности линейки: Z 14 XEL заменили на A 14 XEL , а затем – и на A 14 XEP . По динамике мотор с VVT ничуть не лучше варианта без фазовращателей, но укладывается в нормы Евро-5. А вот турбонаддувный A 14 NEL – это совсем другое дело, и его 120 л.с. вполне позволяют ездить быстро, ведь момента тут больше почти в полтора раза.
Каких-то серьезных сложностей за моторами не отмечено. К моменту появления Corsa D двигатели были давно отлажены, проблемы из-за низкого ресурса цепи остались в прошлом, ресурс поршневой группы составляет порядка 200-300 тысяч километров при нормальном уходе.
На фото: Под капотом Opel Corsa OPC (D) '2007–10
Конечно, моторы Opel склонны к течам масла — точнее, к запотеванию: на расходе масла загрязнение не сказывается. Причина кроется в устаревшей системе вентиляции картера.
А вот слабый термостат – это, скорее, плюс. Из-за слабых уплотнений в узле изначально высокотемпературные моторы после года-двух имеют рабочую температуру порядка 85-90 градусов, что можно считать оптимальным рабочим режимом. Разве что прогрев зимой занимает больше времени, чем хотелось бы. При замене нужно ставить термостаты от наддувных моторов A 14 NET / A 14 NEL с Opel Astra J: так мотор будет живее и греться будет быстро.
Сложности с электроникой двигателя – блоком управления и модулем зажигания – можно посмотреть в соответствующем разделе. Риски всегда есть, но они не слишком велики, если не допускать перегрева подкапотного пространства и самого мотора. Отмечу ещё раз: нужно хотя бы раз в 30-40 тысяч километров менять свечи и не забывать чистить дроссель.
На фото: Opel Corsa 3-door (D) '2009–10
Система охлаждения достаточно надежна и не слишком нагружена. Но стоит внимательно следить за работой электровентиляторов: если они будут дурить, то хлопот сильно добавится.
Читайте также: