Реставрация авто чайка газ 13
Данный раздел подробно описывает этапы реставрации ретро автомобилей:
- Демонтаж и разборка ретро автомобиля, каталогизации частей, удаление старой краски, очистка кузова.
- Производство/ ремонт частей кузова из стали, алюминия, стекло-волокна.
- Реставрация шасси автомобиля.
- Окрасочные работы.
- Технический ремонт всех узлов ретро автомобиля.
- Капитальный ремонт двигателя и коробки передач.
- Гальванические работы при восстановлении ретро машины.
- Реставрация салона ретро автомобиля.
- Работы по деревянным покрытиям.
- Изготовление и ремонт электропроводки.
- Комплектация недостающими частями. Изготовление утраченных элементов.
- Пошив и восстановление мягкой крыши. Ремонт кабриолетной механики.
- Испытания и доставка.
Ознакомившись с этим разделом, Вы узнаете как мы будем восстанавливать Ваш олдтаймер. Наша компания использует западный опыт реставрации ретро автомобилей: параллельность операций, квалифицированный труд, четкое соответствие техническому заданию и конструкторским чертежам - вот залог успеха ремонтно-восстановительного процесса. Ниже Вы найдете несколько видео примеров уже выполненных работ, а также подробное описание процесса реставрации автомобиля.
Познакомиться с примерами выполненных работ Вы можете в этом (нажмите на ссылку для перехода) разделе, а ниже мы шаг за шагом разберем процесс реставрации автомобиля. После подписания контракта и доставки транспортного средства до одной из наших мастерских (г.Дмитров, г. Дубна, г.Сергиев-Посад, г. Абердин) начинается сам процесс реставрации, в котором можно выделить несколько этапов:
Этап 1. Демонтаж и разборка ретро автомобиля, каталогизации частей, удаление старой краски, очистка кузова.
Любая реставрация автомобилей начинается с разборки салона, кузова, ходовой, узлов и агрегатов. Машину раскручивают, что называется до болтика, только так можно оценить степень износа и определить, какие детали оригинальные, а какие менялись. Наш главный капитал – книги и техническая документация, в процессе работы сверяется имеющаяся комплектация с литературой по этой модели (чертежи, каталоги запчастей, инструкции по ремонту и т.д.).
Будь это коллекционный Mercedes или советский представительский ЗИС 110 каждая деталь сравнивается с каталогом запасных частей. После этого составляется перечень оригинальных требующих замены или утраченных деталей, которыми необходимо доукомплектовать машину.
В случае, если перед нами стоит задача внесения изменений в конструкцию ретро автомобиля, например, установка современных узлов и агрегатов в кузов ретро автомобиля, наша компания сотрудничает с научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ), который выдает разрешительные сертификаты и научно-производственным объединением им. Лавочкина, инженеры которого производят необходимые расчеты.
После демонтажа и полной разборки автомобиля мы проводим тщательную очистку кузова и деталей. Процесс очистки кузова и удаления старой краски, ржавчины на автомобиле зависит от целей, сохранности металла и труднодоступности места, и может быть механическим, химическим или ручным. Также варьируется абразивный материал:
Катафорез - это сложный химический процесс, основанный на электролитической реакции. На практике этот процесс позволяет закрепить на поверхности металла специальное вещество, которое играет роль защитного слоя. Такой подход в подготовке металла позволяет в несколько раз увеличить его сопротивляемость воздействию коррозии.
Процедура катафореза состоит из нескольких этапов:
1. очистка металла от окислительной пленки
2. обезжиривание поверхности металла
3. активация металла
4. погружение в емкость для катафореза
5. ополаскивание
6. сушка в термической камере
Данная технология используется в производстве современных автомобилей и обеспечивает надежную защиту от вредного воздействия окружающей среды на десятилетия.
Этап 2. Производство/ ремонт частей кузова из стали, алюминия, стекло-волокна
Кстати, выглядела она после покупки вот так
Пристальный осмотр мастерами кузовного цеха Юнит Север дал неутешительный результат. Несмотря на презентабельный внешний вид, реставрация проведена некачественно. Под краской во многих местах – толстые слои шпатлевки. Кузов неровный. Рама требует к себе внимания.
Без начинки салон кажется еще больше…
Даже новые кузовные детали требуют доработки, чтобы на выходе все получилось идеально
Двигатель автомобиля оказался в рабочем состоянии, и пока мы ограничились лишь заменой прокладок. Также не вызвали нареканий коробка передач, подвеска и рулевое управление. Вернее будет сказать – пока не вызвали. Время покажет.
На этом этапе реставрации идет борьба за идеальные зазоры и сопряжения кузовных деталей
Поэтому начался кропотливый и длительный процесс лужения всего кузова. В нашем кузовном цеху работает мастер Дмитрий, который научился лудить еще в восьмидесятые, работая в одном из московских таксопарков под началом советских мастеров. Мастеров, чья карьера начиналась еще до того, как Чайка поступила в производство. В те времена о шпатлевке никто и не слыхивал! Олово решало все проблемы с неровными кузовными деталями. Мы запаслись оловом. Дмитрий начал.
Слой олова может быть совсем тонким, а может быть и таким как здесь – около двух сантиметров
Фактически, это скульптурная деятельность. Олово наносится разным слоем везде, где это нужно и потом тщательно шлифуется по месту для получения нужной формы. Все двери по периметру – в олове. Ибо оригинальные были неровными, да еще и края имели закругленные. Задние крылья и все окантовки багажника – в олове. Пороги – в олове. Крыша – в нем же.
Особенно много внимания к себе требуют места установи стекол. Металлические хромированные молдинги должны вставать плотно и ровно
На самом деле, проще сказать, где олова тут нет. Таких мест вы не найдете – оно тут везде. Всего на данный момент времени на Чайку улеглось более ста оловянных килограммов! И уляжется еще, ведь работа не закончена.
Периметр всех новых дверей нарощен оловом для того, чтобы вывести одинаковые и ровные зазоры
Сейчас некоторые детали уже закончены, начался этап постепенной грунтовки. Далее на первый слой грунта ляжет тонкий слой финишной шпатлевки, после чего – еще один слой грунта. А затем – покраска.
Попутно нам предстоит начать восстановление некоторых немаловажных деталей салона. В общем, будет, о чем рассказать!
О том, что присходило с автомобилем все это время, вы можете узнать из предыдущих записей в блоге. А если вкратце, то дело было так…
На железе оказалось очень много шпатлевки. Была и коррозия. Требовалось снимать краску, пескоструить, дефектовать, покупать новые запчасти и, по сути дела, реставрировать автомобиль заново.
Кузов тщательнейшим образом лудился. С целью сделать максимально ровные зазоры всех кузовных панелей. Вывести все архитектурные элементы кузова в идеал, в звон! Для этого потребовалось более ста килограммов олова и сотни человеко-часов…
С завода машины с такими зазорами не выходили точно (технологии не позволяли), а чтобы кто-то так дотошно выводил весь кузов. Не знаем, не слышали. И рады будем узнать. Хороших мастеров мы уважаем.
В общем, к легендарному автомобилю – максимальное внимание и самый дотошный подход.
Остается добавить, что интерьер седана был в приличном состоянии, и мы лишь подвергли его тщательному детейлингу в студии ЮНИТ Юго-Запад.
Машина была впервые показана публика на Большом Финале 2018 Moscow Classic Grand Prix и фестивале Moscow Classic в октябре.
Ну, а это короткое повествование хорошо завершат фотографии великолепного и изящного представительского седана, одного из подлинных олицетворений эпохи СССР.
Доставка машины в мастерскую компании
Разбираем машину, отделена рама от кузова
Реставрация рамы ГАЗ 13 Чайка
Дефектовка двигателя и коробки передач
После полной разборки автомобиля и отсоединения рамы от кузова были проведены работы по очистке рамы (пескоструйным способом), кузова - механическим и химическим способом. Полная разборка всех узлов и агрегатов (до винтика). После снятия с автомобиля двигателя, его тщательно отмыли и очистили от посторонних наслоений. Двигатель разобрали и произвели детальный осмотр всех его частей. Блок двигателя замены и ремонта не требовал. Коленвал был направлен на расточку под ремонтный размер, приобретены новые гильзы, поршни, шатуны, вкладыши, поршневые кольца, клапана. Затем все старые детали были извлечены и установлены новые. Заменены все прокладки и сальники двигателя, заправлены эксплуатационные жидкости и произведена обкатка на стенде. На данной машине головка блока цилиндров была установлена не оригинальная, а от ГАЗ-53. Вероятно, это сделали для использования более дешевого и доступногго бензина АИ-76, вместо АИ-92. Головку блока цилиндров отправили на шлифовку, чтобы уменьшить её размеры до стандартной, после чего она и была установлена. Вскрытие АКПП показало, что фрикционные диски, насос и прокладки требую замены. Что и было сделано. После разборки корпус и все детали были тщательно промыты, просушены, продуты и вместе с новыми деталями установлены на свои места. Естественно, было заменено масло в АКПП. Кузов и рама сохранились довольно хорошо и значительных жестяно-сварочных работ не требовали. После локализации дефектов, стапельного ремонта и жестяно-сварочных работ кузов был направлен в малярный цех для окрашивания. В соответствии с техническим заданием и пожеланиями владельца, для ремонта кузова испльзовались оригинальные советские технологии, поврежденные места и элементы, а также швы и стыки кузова были обработаны оловом.
Проявочный и подготовительный слой
Дальнейшая сборка после малярных работ
Детали экстерьера и интерьера автомобиля с блестящим хромовым покрытием были аккуратно демонтированы с автомобиля и тщательно осмотрены. Элементы, имеющие повреждения формы, сквозную коррозию были направлены на восстановление формы и гальванического покрытия. Элементы, которые хорошо сохранились были отполированы. Некоторые детали были признаны негодными, восстановлению не подлежали. Они, вместе с отсутствующими элементами, были заменены на приобретенные детали.
Cквозная коррозия хромированного бампера
Подготовка деталей - травление в кислоте
Меднение деталей - часть хромирования
Результат работы - зеркальное отражение
Для пошива салона была использовано оригинальное шинельное сукно (100% шерсть) серого цвета, изготовленное в СССР, из которого шили парадные офицерские шинели и искусственная кожа белого цвета. Был заново пошит потолок, обивки переднего и заднего диванов, карты дверей.
В автомобиле были заменены лобовое и заднее стекла на новые изготовленные на заводе в г.Бор по советским стандартам.
Ремонт и реставрация салона ГАЗ 13А
Пошив и ремонт интерьера ГАЗ 13 Чайка
После сборки автомобиль, как и всегда, прошел тестовую обкатку, владелец участвовал в нескольких ретро пробегах и мероприятиях, в конце сезона мы провели регламентное техническое обслуживание и законсервировали машину для зимнего хранения. Узнать о работах, проводимых при консервации классических и ретро автомобилей и подготовить Ваш олдтаймер к зимнему хранению, Вы сможете, ознакомившись с этим разделом сайта
Отзыв о компании "Антикварные Автомобили"
"Антикварные Автомобили" - это другая планета, иные стандарты, другая планка качества. Сложнее, надёжнее, умнее - с сумасшедшим огоньком в глазах преданных делу людей.
Пришельцы из прошлого - машины, ставшие идолами и автомобилестроения - ещё в эпоху своего выпуска. С годами - ценность их возрастает, а само авто - становится легендой.
Автомобиль, которые становится частью имиджа владельца.
Думаю, авто отражает часть характера владельца, приобретает подобие личности.
Можно купить дорогой пиджак в модном бутике в центре Москвы, а можно пошить костюм на заказ из тончайшей шерсти перуанской викуньи, когда мерки с вас снимет старый портной из Бирмингема, а над финальным обликом с асимметричным кроем поколдует Джон Гальяно.
Можно потратить 50-70 тысяч фунтов, купив картину советского периода Эрика Булатова, и для контраста пару работ Васи Ложкина.
Модно, дорого, будете в тренде.
Но на аукционе Кристис, если вам очень повезёт, вы можете взять для своей галереи раннюю работу Мунка, несколько набросков Пикассо африканского периода, а возможно, Вас покорят плохо сохранившиеся, но от того ещё более ценные работы великого Винсента Ван Гога.
Вы становитесь обладателем чуда из мира живописи.
В вашей коллекции поселяется сказка, загадка, часть истории мира людей, формировавшая взгляды, вкусы, умы.
Вы входите в мир искусства, уникальных коллекций, чувствуете "дух времени" и приобщаетесь к сакральному, становясь его частью.
Автомобиль от компании "Антикварные Автомобили" - это костюм от Гальяно, это пейзажи Мунка и портреты Ван Гога.
Для тех, кто не бежит по энерции, но направляет людские потоки.
Для мудрых ценителей жизни и харизматичных эстетов.
Для осознанных личностей, воспринимающих время - как самый ценный ресурс.
Если вы делаете выводы из прошлого, живёте в настоящем и смотрите в будущее - эти автомобили для Вас"
1976 Ford LTD Brougham: Автомобиль Форд – гордость Америки.
Порше 911 964 купе: импорт автомобиля из Европы
Mercedes-Benz 300 SL пробегом 15.211 км
Сколько стоит сделать Волгу ГАЗ-21?
Календарь мероприятий классических и ретро автомобилей на 2022 год.
Читайте также: