Скрипит амортизатор на машине калина

Обновлено: 29.01.2025

При торможении на скорости большей 50 км/ч педаль тормоза странно вибрирует и впереди под капотом что-то постукивает. Ездила на СТО, но там ничего не обнаружили, сказали что тормоза впорядке. С чем это всё может быть связано.

бъет педаль- виноваты задние барабаны. Скорее всего- брак и нужно протачивать. А т.к. машина гарантийная- на ГСТО!

Машина новая, январьского выпуска, действительно ещё на гарантии. Обязаны ли мне бесплатно проточить или заменить барабаны.

У меня с сегодняшнего дня такая же фигня началась!
Была сегодня в сервисе, они все посмотрели, сказали, что все ОКей. Поехала от них домой, и опять педаль завибрировала и застучала. Сейчас им позвонила, сказали, чтоб поездила еще так, а если дефект не пройдет сам, то тогда опять к ним приезжать.
Вот так..

marishka, Малина, скажите названия СТО, чтобы все знали куда обращаться не следует.
Если педаль вибрирует, то виноваты либо тормозные диски (их могло повести если, скажем, после интенсивного торможения вы въехали в лужу), либо задние тормозные барабаны (деформировать которые нужно ещё умудриться). Причём если деформированы тормозные диски или ступицы, то вибрации при торможении могут передаваться на руль. Это, кстати, в зимнее время очень опасно.
Поэтому на СТО просто отбрехались и нужно подобные отказы фиксировать на случай серьёзных последствий.

asaw,
Но если они говорят, что все нормально, то как мне их заставить что-то сделать. И как фиксировать такие отказы?

P.s. вибрации на руль у меня не передаются

Требуйте, чтобы сделали запись в сервисной книжке с указанием причины отказа чинить ваши тормоза (педаль ведь стучит?). Вот тут про это написано.

УРА. Моя поломка устранена.
Я тут начиталась в форуме все отзывы и похожие случаи. Поехали с папой на авторынок и купили тормозные диски и колодки (650 руб + 200 руб) + 500 руб за работу, поехали на СТО и заменили всё сами, не обращаясь на ГСТО по гарантии (толку от них нет). Теперь машинка катается просто замечательно. Никаких вибраций и постукиваний нет. Страрые диски мне посоветовали не выбрасывать, а проточить, ещё пригодятся.
Могу лишь сказать, что на замену дисков и колодок мы пошли наугад, т.е. ни на каком СТО такой деффект у нас не нашли.
УДАЧИ. У меня больше проблем пока нет (тьфу-тьфу-тьфу). хотя один раз уже ЭУР отказывал!

Начинающий

Элита

Ветеран

Элита

Пользователь

Элита

Пользователь

serj_arzamas, посмотреть то сам можеш. А вот менять решать тебе. Если будеш делать сам, не забудь головку под звездочку Е12.

Элита

Заскрипело вчера блин, 6700 км пробег, 8 месяцев экспуатации. По звуку как и у Dimitriy (резина об резину как будто трётся). Подозреваю шаровую. Смотреть самому или на СТО ехать?

Пользователь

Опытный пользователь

появился офигенный треск со скрипом при выкручивании руля от упора до упора, сегодня коллега крутил руль, а я слушал и определил, что причина треска левый опорный подшипник.
Наверное это он трещал при троганьи с выкрученным рулем, а не шрус, завтра к ОД поеду пусть слушают.

сегодня по гарантии поменяли опорный подшипник слева;
во первых- слава ОД „ЦентрВаз” все быстро и без увиливаний (хотя есть там один приемщик, пытавшийся подпортить репутацию своей некомпетенцией),
даже не представляю сколько бы нервов я потратил, обратись я к ОД „АвтоТракт”, и на 110% уверен что без ругани бы не обошлось. При этом этот АвтоТракт ВАЗ считает лучшим ОД во Владимире, и я этому даже не удивляюсь, потому как что то у них отремонтировать по гарантии НЕРЕАЛЬНО, а значит у ВАЗа от них рекламаций нет, соответственно и статистика ОД на высоте.
(много букв написал - простите накипело, думаю для владимирских полезно будет).

во вторых- как же приятно ездить без постоянных „брямс” при проезде неровностей.

Элита

Опытный пользователь

Элита

Опытный пользователь

Пользователь

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,862,957 уникальных посетителей

Я думаю ничего страшного здесь нет когда разбирался с проблемой стоек то гдето видал инфу типа на опоре точнее внутри ее есть на метал частях типо резиновое покрытие может оно хотя в данном случае не мешало б стойки подтянуть. Если что насадка у меня есть.

Грамматика языка - как кунг-фу:
настоящие мастера не пользуются ею
без крайней необходимости.

Serega

Организатор встреч и покатушек

Подтянуть стойки - это подтянуть центральную гайку на штоке стойки? А что за насадка? Можно это сделать вечером под домом? - если да, нужно пересечься

Valent

Грамматика языка - как кунг-фу:
настоящие мастера не пользуются ею
без крайней необходимости.

AndreyD

Была аналогичная проблема. Подехал на СТО, мастер все зделал за 2 минуты. Оказываетса на амортизатор (вроде так) надет типа резиновый колпак. Он колпак немного опустил набрызгал туда какойто гадости (типа WD-40 но неона а банка какая то большая очень) поставил колпак наместо и о чудо скрипа нет!

metalcat

Проблема при движении прямо от 10-40 км/ч идет небольшой скрип(скрежет). Особенно все это дело проявляется когда машина на маленькой скорости потряхивается.

При остановленной машине машине нажимал на стойках. Ничего нигде не скрипит, колодки менял передние не так давно.

Посторонние звуки с левой стороны при движении на 5 скорости Лада Калина – 3 ответа
Стучит подвеска Лада Калина – 3 ответа
Как усилить заднюю подвеску на ВАЗ Калина? – 3 ответа
Скрежет при повороте колеса Лада Калина – 3 ответа
Вибрация по кузову в Калине – 2 ответа

Смотря какой скрип. И смотря где он прослушивается, снаружи автомобиля или внутри в салоне.

Если на стоящей машине продавливали стойки и ничего не услышали, тогда видимо звук связан с деталями которые крутятся или просто двигаются. Крутятся это конечно колёса и привода. Это можно на домкрате поднять покрутить колёса пошевелить в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Двигаются это рычаги, сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые наконечники. Это надо со смотровой ямы осмотреть пощупать с ломиком.

У меня однажды прослушивался скрип, а на месте я не мог его услышать хоть и шевелил передок. На второй день нашёл причину с ямы — прохудился пыльник шаровой опоры смазку промыло дождями и лужами, вот там на сухую шар тёрся и скрипел когда на малой скорости потряхивало, рычаг же шевелился на неровностях, а на нём шаровая эта опора. Когда я шаровую снял и расковырял, там сухота была. Поставил новую — тишина при движении.

Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, выполнена на упругой балке с продольными рычагами, цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов, соединенных поперечиной U — образного сечения. Такое сечение обеспечивает соединителю (поперечине) большую жесткость на изгиб и меньшую — на кручение.

Соединитель позволяет рычагам перемещаться относительно друг друга в небольших пределах.

Рычаги выполнены из трубы переменного сечения, — это задает им необходимую жесткость,

К заднему концу каждого рычага приварены кронштейны для крепления амортизатора, щита заднего тормозного механизма и оси ступицы колеса.

Спереди рычаги балки закреплены болтами в съемных кронштейнах лонжеронов кузова.

Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами (сайлент-блоками), запрессованными в передние концы рычагов.

Нижняя проушина амортизатора крепится к кронштейну рычага балки. К кузову амортизатор прикреплен штоком с гайкой.

Эластичность верхнего и нижнего соединений амортизатора обеспечивают подушки штока и резинометаллическая втулка, запрессованная в проушину. Шток амортизатора закрыт гофрированным кожухом, защищающим его от грязи и влаги.

При пробоях подвески ход штока амортизатора отграничивается буфером хода сжатия, выполненным из эластичной пластмассы.

Пружина подвески своим нижним витком опирается на опорную чашку (стальную штампованную пластину, приваренную к корпусу амортизатора), а верхним — упирается в кузов через резиновую прокладку.

На фланце рычага балки установлена ось ступицы заднего колеса (она крепится четырьмя болтами).

Ступицу с запрессованным в нее двухрядным роликовым подшипником удерживает на оси специальная гайка. На гайке выполнен кольцевой буртик, который надежно стопорит гайку путем его замятия в проточку оси. Подшипник ступицы закрытого типа и не требует регулировки и смазки в процессе эксплуатации автомобиля.

Пружины задней подвески делятся на два класса: А — более жесткие, В — менее жесткие.

Пружины класса A маркируются коричневой краской, класса B — синей.

С правой и с левой стороны автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.

В передней и задней подвеске устанавливаются пружины одного класса.

В исключительных случаях допускается установка пружин класса B в задней подвеске, если в передней установлены пружины класса A.

Установка пружин класса A на заднюю подвеску не допускается, если в передней установлены пружины класса B.

Проверка состояния подвески

Оценить техническое состояние подвески можно во время движения автомобиля. При движении на небольшой скорости по неровной дороге подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков. После переезда через препятствие автомобиль не должен раскачиваться.

Проверку подвески лучше совместить с проверкой состояния шин и подшипников ступиц колес. Односторонний износ протектора шины свидетельствует о деформации балки задней подвески.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Проверять работоспособность амортизаторов лучше после продолжительной поездки, пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла.

2. Энергично раскачиваем заднюю часть кузова автомобиля в вертикальном направлении. Если по инерции кузов продолжает совершать колебания (более двух: вверх и вниз), после того как его перестали раскачивать, значит, неисправен один или оба амортизатора. Чтобы выявить неисправный амортизатор, повторяем проверку, прикладывая усилия сначала с одной стороны автомобиля, а затем с другой.

Такая проверка позволяет выявить только неисправные амортизаторы. Проверить эффективность гашения колебаний амортизаторами можно только на специальном стенде.

3. Осматриваем амортизаторы подвески — подтекание жидкости из амортизаторов не допускается.

Амортизаторы следует заменять парой, даже если второй амортизатор задней подвески исправен.

4. Визуально проверяем состояние резинометаллических шарниров крепления амортизаторов 1 и рычагов балки заднего моста 2.

Шарниры с односторонним выпучиванием резины, разрывами и трещинами заменяем.

5. Проверяем затяжку гаек крепления деталей подвески, при необходимости подтягиваем их.

Моменты затяжки резьбовых соединений задней подвески

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки Нм (кгсм)

Болты крепления колеса

Гайка подшипника ступицы заднего колеса

Гайка болта нижнего крепления амортизатора

к рычагу задней подвески

Гайка крепления штока амортизатора

задней подвески к кузову

Гайки болтов крепления рычага

задней подвески к кронштейну

Гайки крепления кронштейна рычага

задней подвески к кузову

6. Осматриваем детали подвески. Деформация и усталостные трещины в деталях подвески не допускаются.

Поврежденные детали заменяем.

Пружины, как и амортизаторы, заменяйте парами.

С самого начала выпуска моделей Лада Гранта и Калина 2 владельцы стали сталкиваться со скрипом, а иногда стуком в задней части автомобиля. Если диагностика подвески проблем не выявила, обратите внимание на трос ручного тормоза. Из-за неудачного расположения креплений трос ручника может не только скрипеть, но и протереть днище до металла.

Если взглянуть на автомобиль Лада Гранта или Калина снизу, можно заметить, что трос ручника проходит по двум сторонам кузова и имеет по две точки крепления с каждой из сторон. Тросик сидит в креплениях не достаточно надежно, из-за чего трет о кузов и уже через 2000 км способен протереть днище до металла. Процесс сопровождается скрипом или стуком. Подобную проблему можно встретить даже на современных Грантах или Калинах 2016 года выпуска.

1 — тросик ручника; 2 — крепления тросика ручника; 3 — протертые до металла участки кузова.

Чтобы продлить срок службы кузова и не дать ржавчине распространиться следует обработать поврежденные участки антикорром, либо покрыть грунтом, закрасить и нанести мастику.

Чтобы исключить скрипы и дальнейшее протирание кузова можно поступить одним из предложенных способов:

Снять трос ручника с креплений (сделать это можно без ямы со стороны заднего колеса). Провисать под своей массой он не будет;
Подогнуть кронштейны так, что они надежно фиксировали оплетку троса и исключали его вибрацию;
Наклеить на поврежденный участок кузова виброизолятор (например, STP Бимаст Бомб) или приклеить кусочек резины на битумную мастику;
Установить на двухсторонний скотч крепления, которые используются для фиксации электропроводов.

А вы сталкивались со стуком или скрипом в задней части Гранты или Калины? Каким образом доработали конструкцию? Напомним, иногда посторонние шумы могут исходить от тормозных барабанов, задней полки или дверей. Кстати, периодически осматривайте шланги в моторном отсеке на наличие потертостей.

Начинающий

Элита

Ветеран

Элита

Пользователь

Элита

Пользователь

Элита

Пользователь

Опытный пользователь

во вторых- как же приятно ездить без постоянных „брямс” при проезде неровностей.

Элита

Опытный пользователь

Элита

Опытный пользователь

Пользователь

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Читайте также: