Рено символ нет питания на бензонасос

Обновлено: 28.01.2025

ситуация в общем такая-при включении зажигания не гудит насос,под капотом вроде реле щёлкает,снял фишку с насоса -питания нет при включённом зажигании.предохранитель и реле насоса где искать?? прочитал что где-то в ногах водителя-но где ?? может кто ещё чего подскажет?? рено 19 ф3н 93г

Щелчок реле не значит его исправность. При включенном зажигании питания не будет, оно подается только на пару секунд после включения. Лучше всего закоротить скрепкой силовые контакты в колодке этого реле и тогда уже мерять на разъеме бензонасоса. Если там есть напряжение, то сдох насос, а если нет, то сдохло реле или вообще не поступает напряжение в колодку реле.

Прверять наличие напряжения контролькой или тестером на участках цепи (от потребителя до предохранителя или в обратном порядке). Или проверить цепь на целостность (крутёлку тестера на символ диода).

Прослеживать путь и элементы цепи помогают эл. схемы . Смотрите последние страницы руководства по ремонту и эксплуатации R19 . если книжки нету - искать в инэте.

_________________

100%, на рено уже второй раз сталкивался с такой ситуацией. И на моей был косяк с реле бензонасоса.

На стартер нет реле, только само втягивающее. Второе реле, это что-то типа "реле впрыска", но назначение его не очень понятно.

В общем, называется оно в мануале "реле защиты", и вроде как запитывает ЭБУ, но от него же и управляется.

Правильно. Сигнал на подачу основного питания поступает с ЭБУ на это реле.. А основное питание через это реле и подается на ЭБУ при включении зажигания.

хочу дать питание на насос на прямую попробовать кто знает куда тыкать))))))?? разъём что в лючке, туда??

Приветствую всех. Случилась беда, уже 2 дня бьюсь. Помогите пожалуйста.

Весь день ездил по лужам, вечером остановил машину, постоял с часок, завел и поехал, но не далеко. Проехал метра 3 погасли все приборы и табло. Открыл капот, нашел сгоревший предохранитель на 60А. Временно кинул перемычку самодельную, вроде поехал. Но с рывками, то тянет, то как будто на 2 циллиндрах. Причем интервал провалов хаотичный, но довольно частый. Секунд 5-10 разгон, секунд 5-10 провалы. Благо до дома около 1 км, кое как доехал. На следующий день сажусь в машину, не заводится. Вообще не работает бензонасос. Поехал купил предохранитель, заменил, не помогло. Зачистил контакты всех реле подкапотных и предохранителей, сначала ничего не помогло, потом, спустя минут 10 вдруг не с того не с сего услышал что включился бензонасос, подкачал как положено с пару секунд и выключился. Пробую заводить-завелся, секунд 20 поработал двигатель и начали плавать сильно обороты. от 400-до 700 равномерно то туда то сюда. Когда газую, обороты плавно возрастают, потом через секунд 5 резко падают до 300-400. Решил что бензонасос не дает давления, кое как доехал до магазина, купил бензонасос, приехал во двор, заглушил машину. Снова завел, опять обороты хх плавают, потом вдруг резко заглох двигатель. Снова завожу, опять завелся сразу, секунд 20 работает нормально, потом снова плавать начинают обороты. Ничего не понимая, снова глушу, завожу, и вдруг обороты становятся ровными, жду минуту, две, пять- все нормально. делаю круг вокруг дома, никаких провалов, обороты ровные. глушу двигатель, зачем то решил посмотреть на предохранитель, который перегорал под капотом, пошевелил его, сажусь в машину, опять не заводится! Бензонасос не жужит вообще. Меряю напряжение на бензонасосе - всего 4,5-5 V. Прозвонил провод + до реле блокировки впрыска. На среднем пине почему то +5V. От него и подается на плюсовой провод бензонасоса. Причем постоянно когда включенно зажигание. Все форумы облазил, Везде при повороте ключа подается +12 V, потом отключается. У меня при повороте ключа +5V и не отключается. Прозвонил этот провод, он почему то идет на 32 ногу разъема ЭБУ. Провод + бензонасоса больше никуда не прзванивается. Я так понимаю, он должен прозваниваться на реле бензонасоса, но у меня не прозванивается. Подал принудительно питание +12 вольт на бензонасос, он заработал, но машина не заводится. Получается, что у меня сразу 2 проблемы: нет питания на зажигании и нет нужного питания на бензонасосе. Подскажите куда копать? Я уже с Ума схожу, не пойму что за подергейст такой.
,

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Самые часто задаваемые вопросы

нет искры нет питания на бензонасос

Автоэлектрик в ступоре

Всем привет!
Сильно не бейте сапогами, знаю что тема замылена, по поиску по форуму похожего ни чего не нашел, но уже бьюсь с авто 3 месяц, перешерстил все схемы! КРИК ДУШИ - облить бензином этот ведровер и сжечь его к х. м

авто - renault symbol 2003 года мотор k7j 700 8кл. - прошлый хозяин за каким то чертом поменял мозги и воткнул туда от 16кл.(k4m или k4j - точно не помню какой мозг) так машину и продал она не запускалась нет искры насос не качает вообще, лампа иммо постоянно моргала и при включенном зажигании и без. Естественно эбу признаков жизни не подавал вообще - по диагностике не давал к нему подцепиться, все предохраны целые, питание везде есть, проводка целая.
Начал разбираться, прозвонил всю проводку заранее заменил все дохлые релюшки на новые, предохраны скопом, ну и заодно мозги - нашел мозги от k7j 8кл. правда от логана 2005 года. подключил - питание есть, мозг вышел по диагностике на связь, заработал бензонасос, по диагностике выдал естественно ошибку по иммо - мол ключ то где? - проблему с иммо решили - отдал мозг на перепрошивку и отключение иммо. вернули только через 2 месяца мозги.
И. включаю зажигание. а в ответ тишина, насос молчит, искры нет, стартер крутит - а эрекции 0.
Питание на реле бензонасоса и блокировки впрыска присутствует но как то частично, собственно и минуса так же.
В общем уже ума не приложу что делать, ткните нососом может где что пропустил.

Авто renault symbol 2003 года мотор k7j 700 8кл.

Привет. Скорее всего пропустили проверку ДПКВ. Он стоит на стыке КПП и мотора. Пока ЭБУ не "увидит" опорный сигнал о положении ВМТ ни о каком запуске нет и речи.

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

ДПКВ проверил, поставил с рабочей машины.
нет управляющего минуса с мозгов на релюхах отвечающих за включение бензонасоса-катушки и блокировки впрыска, подаю минус на прямую искры так же нет.
+ походу еще и мозги этот горе прошивальщик положил. раньше они хотя бы на связь по диагностике выходили.
по поводу дпкв - есть ли разница в какую сторону разъем смотрит у него? тк тот что поставил смотрит в противоположную сторону чем на том который стоял до этого.

Последний раз редактировалось altari87k.i 18 фев 2020, 17:44, всего редактировалось 1 раз.

Авто очень простой. ЭСУД тоже. Не заводится только когда:
1) нет топлива
2)нет искры (или залиты свечи)
3) ЭБУ убит неправильными действиями(например перепутали пины)
Еще бывает сигналка всему виной. И еще каждое реле (блокировки и бензонасоса) надо прозвонить. Бывает оно щелкает, но внутри контакты не контачат.
Очень часто ЭБУ не видит импульсы ДПКВ и блокирует запуск и впрыск

по поводу дпкв - есть ли разница в какую сторону разъем смотрит у него? тк тот что поставил смотрит в противоположную сторону чем на том который стоял до этого.

Скорее нет . Он работает по принципу Холла.

нет управляющего минуса с мозгов на релюхах отвечающих за включение бензонасоса-катушки и блокировки впрыска, подаю минус на прямую искры так же нет.

Значит неисправен ЭБУ.
Думаю надо искать ЭБУ с привязаными чипами.
Кстати гдето видел информацию что из Иммо не очень сложно удалить информацию о чипах. Только потом нужно при первом подключении и включении зажигания провести процедуру обучения имеющимися чипами в ключах.
Похоже вам попался неграмотный прошивальщик.

С уважением, Сашка

в курсе что простой.
топливо есть сегодня залил в пустой бак 15л. месяц назад слил 15л чачи которая там 3 года бултыхалась пока машина стояла мертвой,
пины не перепутаны на 333 раза уже перепроверил все пины на эбу, вызвонил каждый конец куда уходит.
сигналку вырезал в первую очередь, что бы ни каких блокировок не было - а она была на бензонасос, коричневый провод в левой кикпанели водителя уходит косой назад.

Искру если я не ошибаюсь дают ключи в самом ЭБУ. Никакие реле .

Думаю надо искать чиповщика, который сможет Вам подготовить ЭБУ для сватьбы с ИММО который стоит на вашем авто. Процедуру я выше скинул по ссылке. Если конечно Ваш ЭБУ после того прошивальщика физически внутри живой.

С уважением, Сашка

я про реле то что подает питание на катушку и бензонасос

Я немного не то хотел сказать. Кроме управляющего минуса на реле сигнал на зажигание идет еще и с самого ЭБУ. С силовых ключей
Видимо чтото с ЭБУ.

Я думаю что вам сделали "кирпич" из ЭБУ.

С уважением, Сашка

Я думаю что вам сделали "кирпич" из ЭБУ.

Я вот тоже про это думаю, мозг новый изначально работал - выходил на связь по диагностике, по ошибкам была только проблема с иммо, при этом реле насоса включалось. Ну а там соответственно не будет искры тк ключи старые в новых мозгах не прописаны - запрет на запуск.

Ладно будем думать что делать дальше, либо обратно отдавать этому деятелю их, либо опять искать мозги - а это опять 5к.

За инфу по оборудованию и обнулению иммо спасибо.

ps: тему не закрываю, вдруг что еще всплывет после поднятия мозга из режима кирпич.

С уважением, Сашка

Утонул вчера немного в местном потопе, заглох, постоял в луже, через полчаса завёл и на 2-3х цилиндрах на первой последние два км до дому с семьёй дополз. Утром не заводится, я естественно кумекаю, что катушка всё (Катушка давно пробивала в сырое время ), еду меняю, хрен. Выкручиваю свечи, а они сухие и искры нет(, потом прислушался и понимаю, что когда ключ поворачиваю, то бензонасос не жужжит. В общем нет искры ( катушка новая) и бензонасос не работает. Реле смотреть или что? Хэлп.

Nail
Датчик положения коленвала. Снять, очистить иглу, контакты в фишке поджать иглой. Обработать вд40

Одно реле питает электрический топливный насос напряжением. Начиная с периода пуска насос подает свежее топливо к форсункам. Второе реле вступает в действие только тогда, когда двигатель при включенном зажигании останавливается (блок управления больше не принимает импульсов о частоте вращения). Реле после этого прерывает в РСМ посредством предохранительной схемы подачу тока. Благодаря этому, например, не происходит утечки топлива после аварии. Раньше проверка топливного насоса являлась прерогативой мастерской. Во время поиска неисправностей лучше ограничьтесь следующими пунктами.

Отсоедините провода аккумуляторной батареи и.
. отсоедините напорный трубопровод от распределительной трубки. Подготовьте тряпки для вытекающего бензина.
Поскольку топливная система находится под давлением, бензин вытекает даже при остановленном двигателе.
Если подсоединение остается сухим, кратковременно включите зажигание, при этом не действуйте стартером.
Если насос не работает, проверьте предохранитель или предохранительное реле.
Если соединение продолжает оставаться сухим, проверьте реле насоса.
Теперь топливный насос должен заработать.
В противном случае демонтируйте облицовку под задним сиденьем и угостите корпус насоса осторожно ударами небольшого молотка – иногда это помогает.

Почти бесшумный: электронасос на 12 Вольт:

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Проблема такая: нет питания на бензонасосе (двиг 1.4 бенз). Удалось выяснить, что проблема в реле, оно не включается. Причем +12 на обмотку реле подается от замка зажигания, а - на обмотку берется от ЭБУ двигателя. Его-то, этого самого минуса от ЭБУ, как раз и нет, соответственно реле не срабатывает и бензонасос молчит.
Завести машину удалось путем подключения массы напрямую к обмотке, где раньше был провод от ЭБУ.

Вопрос такой, зачем так сделано? Почему нет постоянной массы на обмотке реле? Мне приходит в голову только один вариант, это для отключения бензонасоса при долгом простое машины с включенным зажиганием и незаведенным движком (по аналогии с салонным светом, работает сколько-то минут потом гаснет, хоть дверь и остается открытой)
Так ли это, мож кто знает лучше? Это вопрос к автоэлектрикам, наверняка это стандартная схема включения и применяется на разных машинах.
И там же второй вопрос, не опасно ли такое включение как я я сделал, для бензонасоса?( ну если не забывать зажигание включенным на неработающей). У меня получается, насос работает постоянно, пока включено зажигание. Это нормальный режим работы бензонасоса, ничего не погорит?

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Красная кнопка стоит после реле, соответственно как только реле заработало, питание пошло по цепи через через красную кнопку, и насос включился.
Красная кнопка в порядке. Сейчас все работает, просто реле включено в обход ЭБУ, как писал выше. Вот и хочу понять, не грозит ли чем-то такое включение.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Когда включаешь зажигание-слышно жужание моторчика, которое пропадает через определённое время.
Выводпо моему мнению)
-бензоносос включается для создания и поддержания определённого давления в топливной магистрали.
Значит: самое простое - это отвалился провод от датчика давления (где находится не знаю) в топливной магистрали или вспотел сам датчик.

Kangoo щупать не приходилось.
Нет, ЭБУ не отслеживает давление в рампе, и регулируется оно перепускным клапаном а не производительностью насоса. Режим работы насоса постоянный при включенном зажигании. Отключение при бездействии по временному интервалу, а не по давлению.
Это может быть иммобилайзер, но маловероятно, в Твинго при активированном имобилайзере нет искры и впрыска.
Имеет смысл проверить такую версию:
Если есть нештатная сигналка (или была) то её противоугонное реле могли вставить в разрыв провода идущего от ЭБУ к реле бензонасоса. Надо померить на самом ЭБУ.
михаил спб, при каких обстоятельствах появилась неисправность?

Как себя ведёт штатный иммобилайзер?
Лампочка на щитке приборов как себя ведёт?
Потому что, если про повороте ключа насос жужжит, значит с ним всё в порядке, нет искры. А искру у нас выдаёт ЭБУ при разрешении иммобилайзера.
Чтобы успокоиться насчёт насоса - померяй давление, которое он создаёт: Подключи топливопровод к манометру, и пусть кто-нить повернёт ключ а ты посмотришь. Если давление ниже 3 бар - имеет смысл задуматься о замене насоса.
З.Ы. если он у тебя жужжит, то ни о каком "нет питания на бензонасосе" речь идти не может.

Почитал другие форумы, и сложилась в мозгу такая картинка))
Получается, алгоритм такой - при включении зажигания пошло +12 на обмотку реле, и в тот же момент ЭБУ дает массу на эту обмотку на 1 сек, затем ЭБУ отключает эту массу. За эту секунду работы насоса создается давление в рампе (ок 3 бар) и держится, хотя насос не работает.

Затем при заводке движка ЭБУ видит появившийся сигнал от ДПКВ, и при появлении этого сигнала снова подает массу на обмотку реле насоса, и насос включается. То есть условие постоянной работы насоса - включенное зажигание и имеющийся сигнал от ДПКВ

То есть в моем печальном случае - виновата или проводка от обмотки реле до ЭБУ, либо само ЭБУ. Включение нештатной сигналки , которая рвет этот провод - теоретически конечно возможно, но очень сомневаюсь - слишком странное место для внедрения блокировки, вряд ли какому установщику придет такое в голову. Но посмотреть надо.

Но получается, если алгоритм именно такой, как я себе представил - постоянно подать минус на реле вместо ЭБУ можно, ничем особым это не грозит. Просто придется самому поработать за ЭБУ, не забывать зажигание включенным и заводить сразу же после включения зажигания.

Еще такой вопрос, колодку с разьемом как с ЭБУ сдернуть?
Посмотрел (правда уже темно было), не нашел чем колодка зафиксирована. Где там какие защелки, или еще что?

Читайте также: