Вольво снимает с производства
Завершается эра ставшего настоящей иконой внедорожника Volvo XC90: сегодня, после 12 невероятно успешных лет, Volvo Cars прекращает производство автомобиля, который внес революционные изменения в сегменте внедорожников.
История XC90 началась 7 января 2002 года, когда Volvo Car Corporation представила публике долгожданный автомобиль на автосалоне в Детройте. Volvo XC90 был именно тем автомобилем, который с большим нетерпением ждали как дилеры, так и покупатели в Америке.
Автомобиль, который завоевал более 100 наград, включая титул "Внедорожник 2003 года", стал самым успешным экспортным продуктом Швеции: в лучшие годы экспорт этой модели составлял более 40 млрд. шведских крон. Еще до начала продаж в 2003 году дилеры Volvo получили заказов на 15.000 автомобилей.
Произведено 636.143 внедорожников XC90
Но все хорошее когда-нибудь заканчивается. Компания произвела всего 636.143 автомобилей этой легендарной модели, и 11 июля 2014 года последний XC90 покинул сборочный завод Торсланда, где будет налажено производство XC90 следующего поколения. Последний XC90, произведенный в Гетеборге, отправился в Музей Volvo, который также располагается в Гетеборге. Но производство нынешней модели XC90 будет продолжено на новом заводе Volvo в городе Дацин под названием Volvo XC Classic – эти автомобили предназначены исключительно для рынка Китая.
Новый Volvo XC90 также будет производиться на заводе Торсланда. Производство автомобиля, который будет представлен миру в августе, начнется в конце января 2015 года.
Ханс Улоф Олссон (Hans-Olov Olsson), который в настоящее время занимает пост заместителя председателя правления директоров Volvo Car Corporation, в конце 90-х отвечал за продажи автомобилей Volvo на рынке США. В 1998 году ему удалось убедить генерального директора Туве Йуханнессона (Tuve Johannesson) в необходимости инвестировать в разработку внедорожника.
В августе 1998 года директору проекта Volvo Cars Хансу Викману (Hans Wikman) было поручено приступить к разработке концепции современного семиместного внедорожника, который не должен был быть слишком большим. Проект получил название P28. Будущий автомобиль должен был базироваться на той же платформе, что и Volvo S80, а начать производство планировалось в 2002 году. Компания рассчитывала на продажи 50.000 автомобилей в год, но эти прогнозы будущий автомобиль легко превзошел: в лучшие годы (2004-2007) продажи составляли около 85.000 автомобилей в год. США были самым большим рынком для XC90 – рекордные продажи были зафиксированы в 2004 (38.800 автомобилей продано) и в 2005 (36.200).
Одновременно разрабатывались три концепции будущего автомобиля: две в Калифорнии и одна в Гетеборге. Более того, в Калифорнии была учреждена референтная группа из женщин, в которую входила шведская актриса Мод Адамс (Maud Adams): женщины должны были составить значительную часть будущих целевых покупателей, поэтому дизайнерам необходимо было знать их отзывы и пожелания.
41°C в пустыне
4-ое мая 1999 года – этот день стал очень важным для проекта. При температуре 41°C три проектных предложения были представлены на испытательном треке Volvo Cars в пригороде Финикса (штат Аризона). Оценить предложения и выбрать дизайн, на котором будут сосредоточены дальнейшие работы, собрались топ-менеджеры компании и некоторые участники будущей команды управления по проекту. Лучшим проектом кузова была признана работа Дага Фрешера (Doug Frasher) из Центра Volvo по разработке концептуальных моделей и мониторинга (Калифорния). Даг Фрешер также разрабатывал экстерьер Volvo S80.
Ханс Викман вспоминает свои ощущения, когда группа менеджеров компании изучала три разных дизайна под палящим солнцем в пустыне:
"Каждый из участников проектной группы был в напряжении. Несколько раз программу по созданию внедорожника замораживали. Мы скрестили пальцы в надежде, что дизайн и плановые работы будут достаточно хороши, чтобы руководство утвердило их без оговорок. Именно так и случилось".
Настоящий пионер в сегменте внедорожников
Правда, было много критиков, которые считали, что выход Volvo Car Corporation в сегмент внедорожников в 2002 году – это чересчур поздно. Но XC90 оказался настоящим пионером для всего сегмента, разрешив многие проблемы, с которыми сталкивались предыдущие модели внедорожников.
"Когда мы разрабатывали этот автомобиль, мы руководствовались идеей, что он должен стать "внедорожником следующего поколения", - рассказывает Ханс Викман. – Другими словами, мы стремились реализовать в XC90 инновационные решения, которые должны были устранить недостатки внедорожников того времени".
Такие решения включали следующее:
- Создание ровного пола для размещения багажа за передними сиденьями
- Ездовые качества эквивалентные обычному легковому автомобилю
- Лучшие в сегменте показатели топливной экономичности.
Пять инноваций мирового масштаба
Когда Volvo XC90 был представлен публике в 2002 году, он включал пять инноваций мирового уровня:
- Система предотвращения опрокидывания (RSC). Система включала гироскопический датчик, призванный обнаружить тенденцию к переворачиванию и предотвратить ее. Система защиты от опрокидывания (ROPS) обеспечивала защиту для каждого человека в автомобиле на случай переворачивания автомобиля.
- Надуваемый боковой занавес для всех трех рядов сидений.
- Встроенная регулируемая дополнительная подушка для детей в сиденьях второго ряда.
- Ремни безопасности с преднатяжителями для всех сидений.
- Нижний поперечный элемент во фронтальной структуре автомобиля, цель которого – активировать системы безопасности автомобиля в случае столкновения.
Более десяти лет спустя Американский страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) по-прежнему считает XC90 одним из самых безопасных автомобилей на современном рынке. В 2014 году IIHS присудил Volvo XC90 титул "Top Safety Pick+".
Для Volvo XC90 были предусмотрены пяти- и шестицилиндровые двигатели. Все двигатели устанавливались поперечно в соответствии со схемой установки силовых агрегатов в автомобилях Volvo. В 2004 году в линейку двигателей для Volvo XC90 добавили мощный поперечно устанавливаемый V8 из алюминия, который комплектовался шестискоростной автоматической КПП.
"Мы многому научились благодаря первому поколению XC90"
Теперь XC90 первого поколения уступает дорогу новому автомобилю, который предлагает настолько же передовые и инновационные решения, как это сделал в свое время XC90 первого поколения.
"Я уверен в том, что наши клиенты будут более чем довольны, - уверяет Деннис Нобелиус (Dennis Nobelius), менеджер, ответственный за новый XC90. – Мы поняли, насколько важен индивидуальный подход к водителю и каждому пассажиру, находящемуся в автомобиле. Такой подход и есть залог успеха".
"Наш новый XC90 – это не просто естественное развитие невероятного успеха предыдущей модели, это также превосходный пример, демонстрирующий преобразование Volvo Cars, которая трансформируется не только как компания, но и как бренд", - говорит Лекс Керсемейкерс (Lex Kerssemakers), старший вице-президент по стратегии разработки продукции и модельному ряду Volvo Cars.
Volvo Car Group в 2013
В 2013 финансовом году прибыль от основной деятельности Volvo Car Group составила 1.919 миллионов шведских крон (66 млн. ш.к. в 2012). Годовой доход за указанный период составили 122.245 млн. ш.к. (124.547), в то время как чистая прибыль вышла на уровень 960 млн. ш.к. (-542 млн. ш.к.). Розничные продажи по всему миру за год достигли 427.840 (421.951) автомобилей – это рост на 1.4 процента по сравнению с 2012 годом. Увеличить прибыль от основной деятельности удалось за счет сокращения расходов и реализации уверенных продаж, что свидетельствует об успешном претворении в жизнь плана преобразования Volvo Car Group. По прогнозам компании финансовые результаты за 2014 год будут положительными, а продажи продемонстрируют очередной рекорд и увеличатся на 5 процентов.
О Volvo Car Group
Компания Volvo существует с 1927 года. Сегодня Volvo – это один из наиболее известных и уважаемых в мире автомобильных брендов. Volvo Cars продает свои автомобили приблизительно в 100 странах, продажи за 2013 год составили 427.000 автомобилей. С 2010 года Volvo Cars принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Volvo Cars входила в группу компаний Volvo Group (Швеция), а в 1999 году она была приобретена американской компанией Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars купила компания Geely Holding.
По состоянию на декабрь 2013 года в Volvo Cars работало более 23.000 человек по всему миру. Головной офис Volvo Cars, разработка продукции, маркетинговые и административные функции сосредоточены в Гетеборге (Швеция). Головной офис китайского подразделения Volvo Cars расположен в Шанхае. Основные производственные предприятия компании находятся в Гетеборге (Швеция), Гент (Бельгия) и Чэнду (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производятся на заводе в Скёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай).
Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.
В этом году компания Volvo представит новый, полностью электрический большой SUV, но, история прежнего флагмана XC90 на этом не закончится: популярный семейный кроссовер ожидает очередной рестайлинг и ещё несколько лет конвейерной жизни.
Актуальный Volvo XC90
Самуэльссон говорит, что компания даже готовит косметического обновление XC90, намекая таким образом на то, что у модели впереди ещё несколько лет конвейерной жизни. В прошлом году XC90 стал третьей по популярности моделью Volvo в мире: реализовано 108 231 шт., на 17% больше чем в 2020-м. Самым востребованным оказался среднеразмерный кроссовер Volvo XC60 (продано 215 635 шт.), на втором месте — компактный ХС40 (201 037 шт.). На ряде консервативных рынков, в том числе российском, пока рано отказываться от моделей с ДВС, так что ХС90 остаётся в строю. Тем не менее напомним, что в 2030 году Volvo Cars полностью переключится на электромобили, так что нынешнее поколение ХС90 в любом случае окажется последним.
В России Volvo XC90 в прошлом году оказался популярнее младшего ХС40: продано 2774 и 1836 шт. соответственно, но среднеразмерный ХС60 всё равно успешнее — 3154 шт.
Актуальный Volvo XC90
Volvo XC90 выпускается на головном заводе компании в шведском Гётеборге, который в ближайшее время ожидает масштабная реконструкция и расширение — разумеется, с целью освоения выпуска электрических моделей. Сейчас вся моторная гамма ХС90 в той или иной степени гибридизирована, причём даже в России: 2,0-литровые бензиновый (249 л.с.) и дизельный (235 л.с.) двигатели идут в комплекте с ассистирующим стартер-генератором. Plug-in гибридная версия может проехать на электротяге до 51 км.
Актуальный Volvo XC90
Новый электрический флагманский SUV будут выпускать на американском заводе Volvo в Риджвилле (штат Южная Каролина) вместе с родственным Polestar 3.
Компания Volvo Cars помимо того, что представила сегодня купеобразный электрический кроссовер C40 Recharge, объявила об ускорении плана полной электрификации модельной линейки и переходе к онлайн-продажам.
В 2017 году Volvo объявила о сворачивании разработок новых дизелей, в 2019-м заявила о намерении стать полностью электромобильным брендом в течение 20 лет, а теперь говорит, что автомобили с ДВС (в том числе розеточные гибриды) исчезнут из её модельной линейки уже к 2030 году. Вот что говорит Хенрик Грин, технический директор Volvo Cars:
Борьба с изменением климата равносильна борьбе с вращением планет (об этом мы рассказывали в отдельном материале) и отвечает ожиданиям далеко не всех клиентов Volvo, но выбор сделан и он резко увеличил шансы шведской марки покинуть российский рынок, где электромобили по-прежнему остаются экзотикой и нет никаких объективных предпосылок к тому, чтобы их популярность заметно выросла и уж тем более к тому, чтобы электромобили полностью вытеснили машины с ДВС.
Зато Европа, а с недавних пор и США к этому стремятся, несмотря на все сопутствующие издержки, так что в среде западных политиков решение Volvo встретит почти единодушное одобрение. Уже сейчас все модели Volvo в той или иной степени гибридизированы, но чисто электрическая модель пока одна — кроссовер XC40 Recharge, который в прошлом году не вошёл даже в десятку самых востребованных электромобилей в Европе: по данным ресурса CarSalesBase реализовано 4580 шт., тогда как Renault Zoe разшёлся тиражом 99 432 шт., Tesla Model 3 — 85 979 шт., VW ID.3 — 54 495 шт.
Скоро к Volvo XC40 Recharge присоединится купеобразный родственник C40 Recharge, а к середине десятилетия, судя по тизеру, электрическая линейка шведской марки будет насчитывать уже семь позиций. Отдельным электрическим фронтом идёт марка Polestar, отколовшаяся от Volvo в 2017 году.
Volvo C40 Recharge
Ещё одно интересное заявление — это отказ от традиционно ритейла в пользу онлайн-продаж, который должен увеличить доверие между производителем и потребителем. Да-да, дилерам в светлом экологически чистом будущем не дадут навариваться на допах, но сами дилеры при этом останутся — переходить на прямые продажи, как Tesla, шведская компания пока не рассчитывает. Дилеры будут отвечать за ремонт, обслуживание, тест-драйвы и консультации, но купить машину можно будет только онлайн по фиксированным и прозрачным ценам. Сервис подписки, как альтернативной формы владения автомобилем, тоже будет развиваться и набирать обороты.
Трансформация системы продаж займёт длительное время, так что в ближайшие годы всё будет по-старому, по крайней мере в России. В прошлом году Volvo реализовала в нашей стране 8025 легковых автомобилей, что на 9,3% меньше, чем в 2019-м.
Volvo Cars объединяется со шведским производителем стали SSAB, чтобы совместно изучать возможность производства высококачественной стали без использования ископаемых материалов для автомобильной промышленности.
Это сотрудничество делает Volvo Cars первым автопроизводителем, работающим вместе с SSAB в рамках инициативы HYBRIT — самого амбициозного и передового в сталелитейной индустрии проекта по изучению возможностей получения стали без использования ископаемых материалов.
Инициатива HYBRIT была запущена SSAB, поставщиком железной руды LKAB и энергетической компанией Vattenfall. Ее цель — замена традиционно используемого угля электричеством и водородом, производящимися из возобновляемых источников энергии. Ожидается, что результатом должна стать первая в мире технология производства стали без использования ископаемых материалов, с практически нулевым углеродным следом.
В рамках сотрудничества Volvo Cars станет первым автопроизводителем, использующим сталь SSAB, произведенную на пилотном заводе HYBRIT в шведском Лулео, где ее выделение из руды происходит при помощи водорода. Эта сталь будет использована для испытательных целей, она может быть также применена при создании концептуальных автомобилей.
В 2026 году SSAB намерена выйти на рынок с поставками стали, полученной без использования ископаемого сырья, уже в коммерческих масштабах. Volvo Cars также планирует стать первым автопроизводителем, который использует такую сталь для производства серийных автомобилей.
На долю мировой индустрии производства стали приходится приблизительно 7% глобальных прямых выбросов углекислого газа, поскольку эта индустрия в настоящее время использует преимущественно технологию выплавки стали из руды в доменных печах, зависящих от коксующегося угля.
Для Volvo Cars выбросы, связанные с производством стали и металлов для автомобилей компании, в настоящее время составляют до 35% от всех выбросов СО2 при производстве компонентов, необходимых для сборки одного автомобиля с традиционной силовой установкой, и до 20% — для одного электромобиля.
Сотрудничество с SSAB — новейшая инициатива, которая окажет содействие в реализации плана Volvo Cars по снижению глобального воздействия на климат, одного из самых амбициозных в автомобильной промышленности.
Ключевой момент стратегии — намерения Volvo Cars к 2030 году стать производителем автомобилей исключительно с электрическими силовыми установками, в модельном ряду компании останутся только экологически чистые электромобили.
Тем не менее, план выходит за рамки решения проблемы выбросов выхлопных газов за счет полной электрификации, он также предусматривается снижение выбросов углерода по широкому спектру составляющих деятельности компании, ее цепочки поставок и использования переработанных материалов.
В краткосрочной перспективе эти шаги направлены на то, чтобы за период с 2018 по 2025 год провести сокращение на 40% углеродного следа из расчета на один автомобиль. К 2040 году Volvo Cars намерена стать климатически нейтральной компанией.
SSAB намерена снизить на 10% выбросы CO2 в Швеции и на 7% в Финляндии за счет использования технологии HYBRIT, в которой вместо коксующегося угля задействован водород, произведенный с использованием электричества исключительно из возобновляемых источников.
В этом году компания Volvo представит новый, полностью электрический большой SUV, но, история прежнего флагмана XC90 на этом не закончится: популярный семейный кроссовер ожидает очередной рестайлинг и ещё несколько лет конвейерной жизни.
Актуальный Volvo XC90
Самуэльссон говорит, что компания даже готовит косметического обновление XC90, намекая таким образом на то, что у модели впереди ещё несколько лет конвейерной жизни. В прошлом году XC90 стал третьей по популярности моделью Volvo в мире: реализовано 108 231 шт., на 17% больше чем в 2020-м. Самым востребованным оказался среднеразмерный кроссовер Volvo XC60 (продано 215 635 шт.), на втором месте — компактный ХС40 (201 037 шт.). На ряде консервативных рынков, в том числе российском, пока рано отказываться от моделей с ДВС, так что ХС90 остаётся в строю. Тем не менее напомним, что в 2030 году Volvo Cars полностью переключится на электромобили, так что нынешнее поколение ХС90 в любом случае окажется последним.
В России Volvo XC90 в прошлом году оказался популярнее младшего ХС40: продано 2774 и 1836 шт. соответственно, но среднеразмерный ХС60 всё равно успешнее — 3154 шт.
Актуальный Volvo XC90
Volvo XC90 выпускается на головном заводе компании в шведском Гётеборге, который в ближайшее время ожидает масштабная реконструкция и расширение — разумеется, с целью освоения выпуска электрических моделей. Сейчас вся моторная гамма ХС90 в той или иной степени гибридизирована, причём даже в России: 2,0-литровые бензиновый (249 л.с.) и дизельный (235 л.с.) двигатели идут в комплекте с ассистирующим стартер-генератором. Plug-in гибридная версия может проехать на электротяге до 51 км.
Актуальный Volvo XC90
Новый электрический флагманский SUV будут выпускать на американском заводе Volvo в Риджвилле (штат Южная Каролина) вместе с родственным Polestar 3.
Читайте также: