Крайслер 300с удаление катализатора
При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:
Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.
Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.
Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать
Состоит из 2 этапов:
а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.
б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.
Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.
Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.
При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).
Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.
Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.
А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.
Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.
И как их потом решать?
Здесь технология следующая:
Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.
Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.
Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.
В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.
Способ опробован временем!
Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора Крайслер 300С в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.
Услуга удаления катализатора включает в себя:
Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.
Видео удаление катализатора
Каширское шоссе д.3, корп.2, стр.3 (ЮАО) г. Москва Телефон: 8 (915) 366-15-87 Мы работаем ПН-ПТ: 10.00 - 21.00 CБ: 10.00 - 19.00
При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:
Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.
Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.
Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать
Состоит из 2 этапов:
а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.
б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.
Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.
Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.
При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).
Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.
Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.
А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.
Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.
И как их потом решать?
Здесь технология следующая:
Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.
Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.
Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.
В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.
Способ опробован временем!
Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора Крайслер 300М в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.
Услуга удаления катализатора включает в себя:
Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.
Видео удаление катализатора
Каширское шоссе д.3, корп.2, стр.3 (ЮАО) г. Москва Телефон: 8 (915) 366-15-87 Мы работаем ПН-ПТ: 10.00 - 21.00 CБ: 10.00 - 19.00
Катализатор — каталитический конвертер. Сотовая конструкция из металла или керамики, на поверхность которой нанесено катализирующее вещество. При прохождении выхлопных газов через катализатор, происходит окисление CO,CH,NO в следствии чего содержание вредных веществ снижается. Катализатор устанавливается в выпускном тракте автомобиля. Как правило катализатор служит 200-300 тыс км, но бывают исключения. Катализаторы устанавливаются на все современные бензиновые и дизельные автомобили.
В нашем автосервисе Вы можете записаться на диагностику и удаление катализатора на Chrysler 300C в г. Москва.
Диагностика катализатора
Мы можем проверить пропускную способность катализатора Chrysler 300C мотор тестером.
Специальный датчик давления вкручивается в камеру сгорания вместо свечи зажигания, датчик показывает давление в цилиндре на такте выпуска, тем самым можно оценить забитость выхлопной системы.
Признаки неисправного катализатора
Цена удаления катализатора Chrysler 300C
Комплекс работ состоит из механического удаления катализатора из выхлопной системы и перепрограммирования блока управления двигателем для работы без контроля катализатора (евро2).
Снятие установка элементов выхлопной системы с катализаторами, стоимость рассчитывается по количеству нормочасов и зависит от места их установки, катализатор установленный под дном автомобиля снять, поставить дешевле чем катализатор установленный в моторном отсеке. В некоторых случаях мы можем удалить катализатор без снятия его с авто специальными инструментами.
Плюсы и минусы удаления катализатора
- Увеличение динамики за счет снижения противодавления в выхлопной системе
- Снижение расхода топлива
- Нет необходимости менять дорогой катализатор каждые 100-200тыс км пробега
Из минусов снижение экологического класса автомобиля.
Наши преимущества
- При работе с выхлопными системами используется аргонодуговая сварка с нержавеющей присадкой.
- Все необходимые прокладки и болты будут заменены на новые и смазаны при сборке.
- При необходимости в корпус катализатора будет вварен пламягаситель либо другая конструкция исключающая шум корпуса.
- Вместо корпуса катализатора мы можем изготовить приемную трубу из нержавеющей стали, либо воплотить другие ваши пожелания.
- Бесплатная диагностика.
- Программное отключение катализатора на основе оригинальной программы блока управления вашего автомобиля.
- При перепрограммировании блока управления двигателем используется лучшее оригинальное оборудование.
- Гарантия на механические и программные работы.
Так же мы можем оценить пропускную способность катализатора специальным прибором. Штатная диагностика оценивает только каталитические качества катализатора и в случае начавшегося разрушения или в случае забитого катализатора никаких ошибок не выдаст.
Вот и настал тот момент, которого ждёшь с опаской и некоторым трепетом, момент который заставляет задуматься о предстоящих вложениях которые возникнут в процессе решения данной проблемы. Тот самый момент когда хочется решить проблему максимально идеально, без проблем для двигателя и ЭБУ.
И называется он – Умершие катализаторы.
Каталитические нейтрализаторы выполняют весьма немаловажную роль – очищение выхлопных газов которые с неистовым рвением вырываются из выпускных(ого) коллекторов(а).
Со временем, напыление из драгоценных металлов на сотах катализатора выгорает и каталитический блок уже не может эффективно выполнять предписанные ему функции.
В связи с этим качество фильтрации выхлопных газов снижается и лямбда зонды стоящие после каталитического нейтрализатора это улавливают и оперативно подают сигнал к Электронному Блоку Управления, а он в свою очередь оповещает водителя о неисправности каталитических нейтрализаторов посредством вывода пиктограммы в виде двигателя на приборную панель.
Данная проблема ставит перед выбором: Заменить каталитические нейтрализаторы на новые оригинальные (что может оказаться весьма недешёвым удовольствием), установить универсальные катализаторы соответствующие классу авто (Дешевле первого варианта, но гарантии долгого срока службы нет) и наконец самый дешёвый вариант решения проблемы погибших(бающих) катализаторов это избавиться от них навсегда путём удаления оных и установки вместо них обыкновенных первичных пламегасителей с последующим подключением электронной(ых) обманки(ок) вторичных лямбда зондов.
Когда меня коснулась данная проблема, я трезво оценил все три варианта решения данной проблемы и поначалу хотел поставить катализаторы от MagnaFlow BoltOn, они дешевле оригинальных в два раза и фирма даёт гарантию сроком в 8 лет или 128000 км (80000 миль) пробега, что весьма заманчиво несмотря на немаленькую цену. Но я всё же решил ДЛЯ НАЧАЛА опробовать всем известный, старый и дешёвый способ решения данной проблемы.
! Владельцам Chrysler 300C и Dodge Magnum столкнувшимся с данной проблемой, при её решении способом №3 приходится решать весьма немаловажный вопрос — КАКУЮ СТАВИТЬ ОБМАНКУ ЛЯМБДА ЗОНДА, СПОСОБНУЮ РАЗ И НАВСЕГДА ОБМАНУТЬ “ЭБУ”, ЧТОБЫ ОН НИКОГДА НЕ ПОКАЗЫВАЛ ОШИБОК И ДУМАЛ ЧТО С КАТАЛИЗАТОРАМИ ВСЁ В ПОРЯДКЕ ?
(В данном случае, под работающей обманкой понимается её 100%ная безотказная работа)
Кто бы, что не говорил, а механические обманки (с кусочком катализатора) на наших машинах не работают ! ЭБУ всё равно (с разной переодичностью) ловит ошибки. Я не говорю уже о пустышках (проставках под ДК) – это просто дохлый номер.
И самое интересное, что электронные обманки сделанные как нашими Русскими умельцами, так и зарубежными далеко не все работают.
Стандартные Эл.Обманки подключаются в цепь посткатализаторных датчиков, по одной на каждый лямбда зонд. Они таким образом пытаются обмануть ЭБУ выдавая постоянное усреднённое значение в допустимых пределах. Но “мозги” наших машин устроены так, что они с лёгкостью распознают обман. ЭБУ знает, что постоянных значений быть не может и в связи с раскрытием обмана погружает двигатель в аварийный режим.
Для того, чтобы решить данную проблему нужна Эл. Обманка способная анализировать сигналы выдаваемые Докатализаторными ДК и уже на их основе генерировать сигналы и значения Посткатализаторных датчиков кислорода и посылать их в ЭБУ.
РЕШЕНИЕ БЫЛО НАЙДЕНО !
ВОТ 100% СПОСОБ РЕШИТЬ ДАННУЮ ПРОБЛЕМУ РАЗ И НАВСЕГДА !
БЕЗ МАЛЕЙШИХ ОШИБОК ЭБУ ПО КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРАМ !
Первая его прелесть заключается в том, что он стоит от 2300 до 2500 рублей против в среднем 1800 за обычную обманку коих потребуется две штуки.
Этот прибор, язык не поворачивается назвать обманкой – это самый настоящий ЭМУЛЯТОР !
Данный прибор является ДВУХканальным Эмулятором (далее эмулятор).
Данный эмулятор подключается СРАЗУ как непосредственно в ЭБУ, так и в разрыв цепи между ЭБУ и Лямбда Зондами.
Принцип работы достаточно прост. Эмулятор берёт текущие динамические сигналы и значения с левого и правого докатализаторных ДК, анализирует их и на их основе выдаёт сигналы и значения посткатализаторных датчиков, как будто катализаторы ещё живые и сами ДК исправны. Стоит отметить, что после установки эмулятора B2C Catalyst, можно забыть (выкинуть и поставить заглушки/гайки) фактически про посткатализаторные ДК, т.к их работа целиком и полностью эмулируются прибором B2C Catalyst.
Что касается ошибок, было откатано уже ПОЧТИ 2000 км. (а точнее 1941 км.)
UPD 01.01.2021: откатано уже 40 000км.
И ни одной ошибки не выскочило, даже на скорости 185 км/ч. всё работает идеально.
О том, как устанавливалась данная обманка и где это происходило, читайте в следующей статье.
При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:
Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.
Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.
Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать
Состоит из 2 этапов:
а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.
б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.
Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.
Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.
При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).
Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.
Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.
А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.
Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.
И как их потом решать?
Здесь технология следующая:
Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.
Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.
Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.
В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.
Способ опробован временем!
Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора Крайслер 300С в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.
Услуга удаления катализатора включает в себя:
Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.
Видео удаление катализатора
Каширское шоссе д.3, корп.2, стр.3 (ЮАО) г. Москва Телефон: 8 (915) 366-15-87 Мы работаем ПН-ПТ: 10.00 - 21.00 CБ: 10.00 - 19.00
Читайте также: