Отличие траверсы 4 ступки и 5 ступки ваз классика
У нас тут проблема с запчастями. Новых пятиступок (разорванный пакет) нема. С России тащить неудобно. Моя пятиступка (1993) барахлит, я хочу её заменить, и собирался взять другую подержаную пятиступенчатую, но недавно нашёл на разборке ВАЗ 2107 с четырёхступенчатой КПП.
Вопрос: она мне на 2121 подойдёт? Просят за неё в полтора раза дороже, чем за пятиступку, целесообразно ли заморачиваться? Единственное "за" - один механик сказал что они реже ломаются (логично - меньше деталей на вале), и сама 2107 в хорошем состоянии - наверное КПП тоже ОК.
Что вообще эта коробка из себя представляет - можно ли ежать на ней выше 100 км.час и как она в эксплуатации?
к ней надо свою траверсу и опору они у 4 и 5 ступок нивы разные а так коробка встанет без проблем только привод спидометра заглуши насчет езды попробуй в своей невключать 5 все поймешь
Yarl
ваще-то когда-то только такие на нивки и ставили. У меня изначально такая стояла. Да, можно и выше ста на ней переть. да, они реже ломаются. и да, к ней нужна своя поперечина о чём говорит mouse733.
Но я поставил на свою из соображений экономии 5тиступку. Меньше в итоге бензина уходит на сотню км.
насколько меньше? у меня стоит 4 ступени от 2101 . выбивать начало заднюю скорость. Стою перед выбором покупка 5 ступки или ремонт старой? Быстрее сотни не езжу.
Где то кстати читал что 4 ступка старая круче по моменту на низах .
sasa
Было время, хотел менять 5-и на 4-х. после 48 распредвала передумал-хорошо потянула на пятой, с 60-ти.
sasa
именно так. на низах она получше будет. Тем более, чего тебе? всё равно больше 100 не ехать. Ремонт старой не так дорог должен быть..
Имею 4х ступенчатый сабж, 89 года рождения, передачи 1-3 более длинные чем на 5ступке (была на предыдущей машине), раньше на 2ой мог до 60 разгоняться (6000 об.), а ща можно и до 70 :P. На трассе 5 явно нехватает (езжу 100-110-120), шумновато однако от двигателя (120кмч- ок 5000об :(, но это редко).
на 2121 ставилась коробка от 2106 с более длинными 1 2 3 передачами был вариант этой коробки в 5 ст. французского производства я видел один раз внутренности такой такое ощушение что там все полированное и фаски с деталей вручную сняты она отличается внешне по крышке пятой передачи наша с резиновой заглушкой французская цельная ставились они недолго примерно с 87-88 года и до 90-91 и встречал я такую все 2 раза сейчас ставятся с рядом от 2105 он средний по передаточному отношению
Михаил, я сам саленблок с пяти а траверсу решил свою поставить с четырех и не могу попасть на шпильки.
Дмитрий, так естественно )) она другая , даже если и напялишь на шпильки то РК в жизни потом не отцентруешь , вибрации замучают .
Алексей, там её и не напялишь)))я думал что то из за дизельного мотора такая хрень но по факту у меня и дизель то вазовский.
Дмитрий, на пятиступой пластина усилитель , на четырех её нет . Это чтоб отличить её , а то могут сунуть что угодно , так на глаз фиг отличишь если не знаешь
правда что в семёрочную коробку 5 ступку можно поставить шестерни штатной 4х ступки и получить туже 4х ступку но с 5 передачей ?
можно, только промежуточный вал на 4 ступке другой, его дорабатывать надо будет, без его замены шестерни не подойдут. и от какой 4 ступки? их вроде было толи 3 толи 4 варианта.
Андрей, у меня троечный двиг и редуктор , а коробку хочется с темиже 4мя передачами но с дополнительной 5ой
Всеволод, точно? У них редуктор чтоли другой ставился тк мне показалось на 7 1и 2 передачи очень короткие
Олег, на семерке, если это чистая семерка а таких большинство и еще и с пятиступкой, всегда ставился самый скоростной редуктор с парой 3.9 ( был и 4.1, но это старые, советского образца экземпляры на 4 ст кпп)
На шестерках в основном, ставился 4.1, с 4 ступенчатой коробкой. Но на чистой шестерке первые три передачи были длиннее, до 1987 года у нее была своя коробка. Если у тебя такая, то конечно передачи на семерке могут показаться покороче. Но это не страшно.
по приводам спидометра на кпп можно понять какой редуктор стоял на машине. если там конечно ручки очумелые не залезли
https://pp.userapi.com/c408829/v408829573/5095/6rKjEZ..
Привод спидометра
- привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями ведомой шестерни и ведущая шестерня 2101-1702158 с пятью заходами червяка, помеченная одной кольцевой проточкой - для КП "жигулей" с задними мостами 2101 (передаточное число редуктора - 4,3) и 2102 (редуктор 4,44). В последнем случае спидометр несколько завышает показания;
- привод 2103-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки - для КП "жигулей" с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора - 4,1);
- привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная двумя кольцевыми проточками, - для "жигулей" с мостом 2106 (редуктор - 3,9).
КПП 2101 (ВАЗ-2101, 2103, 21011, 21061): 1-я — 3.753; 2-я — 2.303; 3-я — 1.493; 4-я — прямая (1.000); 5-я — нет; ЗП — 3.867.
КПП 2106 (ВАЗ-2106 и 2121): 1-я — 3.242; 2-я — 1.989; 3-я — 1.289; 4-я — прямая; 5-я — нет; ЗП — 3.340.
КПП 2105 с 5 передачей (ВАЗ-2105, 2107 и 2104): 1-я- 3.667; 2-я — 2.1; 3-я — 1.361; 4-я — прямая; 5-я — 0.801; ЗХ — 3.53
Alexei Mironov ![]()
запись закреплена
Всем привет, вопрос такой можно ли заменить кулису без снятия КПП ВАЗ 2101.и отличается ли кулиса от 4 ступки и 5 ступки
Павел Сырцов
Alexei Mironov
а что там по твоему
если такой знающий напиши что там если не кулиса и можно ли ее заменить языком трепать мы все можем
Alexei, рычаг (механизм) переключения передач. У 4ст и 5ст различны. Без снятия кпп думаю проблемно будет заменить
Павел Сырцов
Alexei, там механизм выбора переключения передач. А как таким помогать, если вы запчасти не можете назвать своими именами? На 4 и 5 разные механизмы, без снятия заменить можно, но если уронишь пружинку, то кирдык.
Alexei Mironov ответил Павлу
я обьяснил своими словами как мог раньше дел не имел с классикой вот и сужу по переднеприводным вазам.
просто взял копейку под восстановление вот и интересуюсь
Alexei Mironov ответил Павлу
Павел Сырцов ответил Alexei
Alexei, блядь. Механизм переключения передач! Меняется за полчаса без снятия КПП. На пятиступке проще, так как не надо ловить пружинку!
Иван, просто у себя смотрел на пятиступке не подлезть к правому(ым) болтам механизма. Под металлом кузова получается расположены
Александр, это да, но пасатижами металл легко отгибается, потом с помощью молоточка встаёт на место, хотя это нахер не нужно. Я когда менял, по началу пытался попасть головкой в гайку, потом уже отогнул без проблем, метал тонкий
Alexei Mironov ответил Ивану
Alexei Mironov ответил Ивану
Павел Сырцов ответил Ивану
Иван, ну там вроде даже капсом выделено было в вопросе мол КПП ВАЗ 2101, я и думал, что у автора коробка 2101, копеечная короткая четырёхступенчатая коробка, а там пружинка, помню как крючком её ловили, довольно нудное занятие было.
Ну какая на железяке маркировка? Только магазинная, краской. А отличие - пером не описать, когда кладешь рядом - сразу видно, так-то форма у них одинаковая. Старая поперечина на 5-ст. КПП по дыркам крепления к кузову получается дальше от двигателя, главное смирить в себе желание попытаться натянуть ея на шпильки в полу.
а если просверлить новые дырки?
p.s. сам подумываю о новой коробке, на новую денег жалко, буду искать не сильно БУ
Траверса у 4х и 5ти разные. савсем. есть для 4х ступки и для 5ти ступки взаимозаменяемых деталев не имеют(тока болт длинный коим крепеж коробки крепится подходит)
злопыхатель
незнаю я при втыкивании пятиступки с пром.карданом ваще ничего не делал.
Правильно, если ставить траверсу от 5-ст.КПП, я же говорил о другом, я пытался поставить от 4-ст., ориентируясь на номер по каталогу (типа - они одинаковые)
В догонку к моим же постам:
Посмотрел на FAQ'е - там (БЛИН. ) то же самое - и в новой и в старой НИВЕ номер поперечины подвески КПП (траверса) АДИНАКАВАЙ!, различаются только задние опоры.
Как жить, кому верить - только Форуму!
Посмотрел на FAQ'е - там (БЛИН. ) то же самое - и в новой и в старой НИВЕ номер поперечины подвески КПП (траверса) АДИНАКАВАЙ!
Это где. Статью, плз.
Алексей aka ALER.
Я не говорил про статью - смотри каталоги, раздел "Подвеска двигателя". Просто, когда мне надо посмотреть применяемость деталей, я читаю каталоги. А статьи - нужны, когда я опасаюсь подводных камней. Тут же я их (камней) не ожидал, мне надо было только узнать, что купить при замене 4 на 5ст.КПП. Так что претензии к составителям ВАЗовских каталогов.
Злопыхатель
В каталогах машин с пятиступкой указана поперечина 2121-1001100-20. Вполне допускаю, что это ее правильный номер, а другая форма кроется как раз в "-20". Цифры "2121" вполне может быть связаны с тем, что пятиступка на 2121 появилась еще до начала выпуска 21213. Например, в Нивках-2121, выпускаемых на экспорт.
Посмотри каталог на 2121 - там указаны две поперечины: 2121-1001100 и 2121-1001100-20.
Алексей aka ALER.
Траверсы разные найти 5 ст. непроблема даже выбор есть левые и завод,а вот с 4 ст засада у меня барыги с радостью выменяли её на 5 ст.
Извините бестолкового. Тема обрезана, из прочитанного не понял, поэтому может кто-то напишет, что надо покупать для замены на 2121 коробки с 4-х на 5-ти ступ. Примерно так:
1. Коробка 5-ст. - есть.
2. .
3. .
Читайте также: