Рено меган скрипит ремень
В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.
Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.
В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.
Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?
Почему свистит ремень генератора (причины свиста)
Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.
Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.
В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.
Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.
Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.
Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.
Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:
- Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
- Плохое качество или износ ремня;
- Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
- Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
- Несоосность шкивов.
Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.
Как устранить свист ремня генератора
Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.
При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:
- Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
- Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
- И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
- Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.
Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.
- При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
- Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.
Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.
- Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.
- Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
- При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
- На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.
Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.
Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.
Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус
Отличается конечно от установленного ранее 8200544135.
Хотел купить оригинальный комплект ГРМ 130C13191R, но цена в 4,5 т.р. отпугнула, начал рыть инфо из чего он состоит.
В итоге был куплен оригинальный ремень Renault 82 01 069 699 за 1280 р.
До него стоял поменяный на 130 т.км при замене помпы ремень Gates 5501XS
Купил отдельно болт М10 на шкив коленвала и приводную шестерню Renault 82 00 557 644 всего за 138 р.
Старый не имел отличий от купленного нового
Старый болт из комплекта 130C17529R не менялся на 130 т.км при замене помпы. Шайба с него кстати никак не снимается.
Также куплены заглушки распредвалов большая Malo 732021 (60 руб.) и малая Malo 732020 (48 руб.)
Паразитный ролик тоже брал оригинальный Renault 82 01 058 069 за 1229 руб.
Оригинальный паразитный ролик ГРМ Renault 82 01 058 06. Пришёл в простом пакетике и со следами установки — на металической крышечке риски от болта, но на пластике никаких следов не было. Крутился не свободно, умеренной туго без люфта
Ролик Renault 82 01 058 069. На нём же надпись на пластике INA F-123397.39 На ЕМЕХЕ выдаёт аналог INA 532 0221 10.
И самое интересное это был выбор натяжного ролика.
Много форумов перерыл, перечетал всё что мог и взял ролик Gates T43236 за 936 рублей нашёл. Но всё равно ошибся.
Я по крайней мере обращал на это внимание при выборе натяжителя, старый оказался с такой же формой этой части из комплекта 130C17529R.
Кстати по информации отсюда
комплект 130C17529R идёт на двигатели без фазика, а комплект 130C13191R на двигатели с фазорегулятором. Но ребята говорят что криминала и последствий не наблюдали, когда ставят комплект 130C17529R на двигатели с фазиком k4m 1.6.
Я тоже на 120 т.км ставил комплект 130C17529R на свой двигатель.
Ролик T43236 и T43238 это типа новый тип ролика от Gates для двигателя k4j и k4m соответсвенно. Ролики T43236 и T43238 должены работать только с ремнём 5671XS. Старый ремень под номером 5501XS должен работать только с роликом T43166 (для движка без фазика k4j) и роликом T43168 (для движка с фазиком k4m).
Инфо по применимости роликов и ремней отсюда
Здесь ПЕРЕПУТАНЫ картинки роликов. Справа на фотках ролик T43166 (сверху) T43236 (снизу) и они идут на двигатель 1,4 k4j у него часть с шестигранником поменьше будет. Ролики T43168 (сверху) T43238 (снизу) идут на двигатель 1,6 k4м с фазиком. Часть с шестигранииком побольше должна быть
Комплект K025671XS для двигателя с Фазорегулятором k4m 1,6. Здесь видно что ролик стоит Т43238 — часть под шестигранник побольше будет.
Некоторые писали что ставят комплект Gates K015671XS — он дешевле на тысячу где-то.
Комплект K015671XS для двигателя 1,4 k4j. На фото видно что комплектуется роликом T43236. У него часть с шестигранником поменьше будет, чем у ролика T43238.
Т.к. об ошибке с выбором натяжного ролика узнал только сейчас, то поезжу так. Ездят же люди с комплектами 130C17529R на движках с фазорегулятором.
В итоге комплект ГРМ (без заглушек) собраный по частям обошёлся в 1280+138+1229+936= 3583 руб.
Так же при замене ГРМ поменял сальник коленвала, пишут что текёт он переодически. Поставил
Менял всё тот же мастер что и перебирал коробку.
В процессе ремонта он обнаружил убитый подшипник подвесной опоры правого привода, был срочно куплен на авторынке за 700 р ролик SNR 6007EE. При поисках на рынке выяснил, что обозначение 6007EE одно и тоже на многих марках производителей.
Ещё менял ремень привода вспомогательных на купленный на авторынке на подходящий по размеру 6PK1199 Andycar за 900 р.
На натяжном механизме поменял только ролик на INA 532 0571 10 за 572 руб. Старый ролик сильно потёрся
Подшипник в ролике тоже INA 050-962-426/0374 K1209. Размер ролика 26х65 мм.8 отверсте подшипника около 18 мм в диаметре и 17 мм в глубину.
В итоге шумы от ГРМ почти пропали, но не полностью, ХЗ что осталось. попробую скинуть ремень на кондей и генератор, послушаю. может они.
За работу по ГРМ взял 4 т.р. Делал вместе с коробкой два дня, утром оставил, на следующий день вечером забрал.
Тимур, это не пластмаска, это металлическая петля, намертво прикрученная к кузову, петля замка!
Если двери скрипят по езде по неровностях, то скорей всего образовалась выработка от эксплуатации, оттуда и скрип дверей!
Понаьерут задроченных меганов потом Жалуются
Мара Феофилова
Ребят какой на ху.. скрип!? У меня батя купил нового X rey там посторонних шумов больше чем в моем 15 летнем мегане
Алиса, зато новая с салона
У меня только вопрос один, как можно купить сие чудо? Да ещё и новое. Я без наездов, просто никогда не понимал логику рассуждений покупателей данных аппаратов
Сколько она стоила, 700 000?
В эти бабки можно Камри V40 взять, 10-го года, кто говорит что она старая и ломается, это полный бред глупых людей, которые ими никогда не владели, а только мечтали
Мне посоветовали побрызгать замки жидкостью для чистки карбюратора, продуть и пробрызгать силиконом. Выполнил выше сказанное и подтянул болты замков - скрип изчез.
Скрип в районе соприкосновения с лобовым стеклом. Подскажите, пожалуйста, или может у кого есть мануал по разборке панели приборов. Был бы очень признателен.
посмотри есть ли у тебя уплотнитель между стеклом и панелью? если нет то скрип из-за него!:) а если есть попробуй протинуть крепёж панели 4 гайки по сторонам!
Он черного цвета! А гайки по бокам за крышкой справа где подушка безопасности и слева за такой же крышкой
Однозначно Силиконовой смазкой обработать. Этот поролон между лбом и панелью со временем ссыхается и начинает не то что скрипеть, а стучать при проезде по кочкам. Звук напоминает болтающуюся отвертку в футляре из под очков.
Всем привет. Скрипит у меня на мегане 2 фаза2 с переди с лева в морозы а в тёплую погоду тишина. Сильнее всего скрипит при переезде леж полицмена.вТУЛКИ стаба и саленблоки поменял.ВОПРОС; что это может быть.
у меня тоже скрипят. втулки и саленблоки менял. скрипят только в мороз,и тоже при проезде лежачих. разьездеешся, скип пропадает. в сервисе сказали,что дубеют резинки стабилизатора. смазали селиконом, помогло на 2 недели. жду лета.
раально дубеют резинки стабилизатора. Однажды в -26 смазал силиконом почти все узлы которые могли скрипеть. не прошло. добраться до резинок без дополнительного разбора никак. Музыку погромче.
P.S. Звук проявляется только при резком продольном раскачивании машины)))
на сколько я знаю у втулок стаб. разные отверстия по диаметру. говорят что нужно поменьше брать,единственное это то что их ставить чуть чуть проблемней.
Читайте также: