Климат контроль рено флюенс дует по разному

Обновлено: 26.01.2025

Я понял одно, что не надо заморачиваться по тому или иному поводу, если работает то лучше не вникать, а принять таким каким есть. Наш "климат" не идеален у меня много "вопросов" как он работает, но работает и бог с ним. И щёлкает постоянно при температуре +5 и дует почему то в ноги на AUTO и при +25 холодно а при +26 уже жарко сильный перепад. Всё это исправлятся ручными режимами. Кстати это первая у меня зима заметил что прогревается машина очень долго, если на холодной машине попал в пробку она очень долго прогревается."Одеялко" что ли накинуть на двигатель.

elec10, Жень привет. Я поставил +23 градуса, верхние воздуховоды центральные чуть от себя отвернул и красота. Попробуй.

Паш, привет! Спасибо, попробую.

Может, кому и не надо заморачиваться, а мне надо. Вот такой я любознательный. Хочу знать, что и как работает в моей машине, а не только знать, где горловина бензобака находится. Вы уж извините, никого не хотел обидеть.

Нет, термометра не было. Проверял руками, даже так разница приличная чувствуется. Может прохладный воздух и +22, но почему потом (при увеличении скорости вентилятора) тёплый градусов под +28 дует?

попробуй снять климу и пару раз переткнуть разъемы, у меня он также глючил одно время, переткнул и все прошло..

Я уже писал на эту тему. Повторюсь еще раз. Мне в принципе не нравится, как работает климат-контроль. В старом добром кондиционере зимой так приятно, направил на себя теплый воздух и сидишь греешься. Стало жарко, убавил. Нашел приемлимый тепловой баланс и ОК.
В климат-контроле же, садишься в холодную машину, ну понятно ждешь как прогреется двигатель. Поставил АВТО 24 градуса. Стал дуть приятный теплый воздух. Но потом то что просходит после набора температуры в салоне. Рано или поздно, климат а режиме АВТО начинает подавать прохладный воздух. А я может не хочу, сидя без шапки, чтобы мне в харю свистел холодный воздух. И что делать? Поднимать еще температуру в настройках, отключать климат, играться с ручным режимом?

Мечтай об одном, делай совсем другое, и тогда, в любом случае, останешься в выигрыше.

Горожанин, нормальные способы - это либо отворачивать от себя поток воздуха из центральных дефлекторов, либо увеличивать температуру. Но у меня в аналогичной ситуации после прогрева климат дует прохладным воздухом на лобовое, тёплым - в ноги, а из центральных дефлекторов - ничего не идёт.
Можёт у тебя на улице тепло и климат начинает работать в режиме охлаждения?

Да нет, причем тут кондиционер? Климат-контроль регулирует температуру в салоне и без кондиционера, подавая разной степени нагретый воздух или просто забортный.

Горожанин, а почему скорость на минимум не поставить, так сказать для поддержания температуры в салоне

регулирует температуру в салоне и без кондиционера,
Угу если за бортом холоднее +3+5 (не помню точно цифру) или если руками отключен кондер. Кондер нужен не только для охлаждения, но и для осушения воздуха. СТраниц 30 назад обсуждали ))

Если на улице не выше +5, то кондиционер не включится (по моему). Да и какая же должна быть температура на улице, если там глубокая осень (или зима), а на климате выставлено + 24? Извините, но у нас не Африка, у нас зимой в основном минуса.
Охлаждение салона может быть и без кондёра.
"холодный воздух из центральных дефлекторов" - это очень похоже на летний режим. Но если вопрос относится к ситуации когда за бортом не выше +5, то этот варриант отпадает

Охлаждение салона может быть и без кондёра.
"холодный воздух из центральных дефлекторов" - это очень похоже на летний режим. Но если вопрос относится к ситуации когда за бортом не выше +5, то этот варриант отпадает

Холодный воздух из центральных дефлекторов - это для легкого дыхания и свежести внутри салона. Так работала печка даже на моей старой королле 89 г.в. Так что это не баг - это ФИЧА!

Так как же в мороз тогда салон прогреть, если из центральных дефлекторов будет идти холодый воздух. А дыхание и так будет лёгким, воздух-то забирается снаружи, а гоняется внутри на рециркуляции. По моему, что-то тут не то.

Да прогреет он салон, а когда намеряет, что температура достигнута, начинает подавать прохладный воздух для "легкого дыхания".

Горожанин, а почему скорость на минимум не поставить, так сказать для поддержания температуры в салоне

Да можно, конечно, можно и вообще все отключить. Интересно, а у Вас температура то примерно соответствует? Ставишь климат на 25-26 градусов, иначе холодно. Я обращался к ОД по поводу возможности провести калибровку системы климат-контроля, получил ответ, что они этим не занимаются. Вот если сломается, то тогда будут чинить. Как-то странно, есть измерительный прибор в машине с датчиками, а откалибровать или поверить его нельзя.

Понятно, что в -25 машина не будет его гнать, она его подогреет, но тактильное ощущение такого воздушного потока будет именно "холодный".

Это как кодиционер в помещении - кто под ним, тому холодно, а кто вдалеке - жарко, однако в комнате поддерживается заданная Т ;)

[/COLOR]Это как кодиционер в помещении - кто под ним, тому холодно, а кто вдалеке - жарко, однако в комнате поддерживается заданная Т ;)[/QUOTE]

Так может, филисофски рассуждая, простой кондиционер в машине лучше. Ты сам выставляешь именно температуру потока по своим ощущениям?

Так может, филисофски рассуждая, простой кондиционер в машине лучше. Ты сам выставляешь именно температуру потока по своим ощущениям?
Ага, выставил поток как надо. Машина прогрелась, стало жарко - выставил снова. На улице потеплело или солнце пригрело - снова выставил. И так постоянно.

Ага, выставил поток как надо. Машина прогрелась, стало жарко - выставил снова. На улице потеплело или солнце пригрело - снова выставил. И так постоянно.

А что, лучше, когда оно вдруг меняет дующий на тебя воздух с теплого на холодный?

А что, лучше, когда оно вдруг меняет дующий на тебя воздух с теплого на холодный?
"вдруг" поменять не может. Есть программа, по которой работает климат. Знали бы мы её - может не возникало бы таких вопросов.

Так может, филисофски рассуждая, простой кондиционер в машине лучше. Ты сам выставляешь именно температуру потока по своим ощущениям?
Возможно. Но климат иногда тоже нужен. Пример: Мокрый снег. Слякость. Сырость. Сел в машину в сырой, верхней одежде, прогрел движок, выставив нужную температуру потока. поехал - стёкла начали запотевать. и вот тут включаешь "авто" и через несколько десятков секунд салон и стекла прозрачны :). Плюс к этому ещё нужная функция активного обдува лобовухи. там вообще 10 сек. - и обзор 100%.

Охлаждение бардака задувает. Было у некоторых, заглушку закрой. Или проверь установку патрубка охлаждения, может с него сифонит.

так самое интересное поехал к дилеру развал сделать расстояние 200км мороз -19 был в машине тепло(жарко)было обратно после процедуры расвал-схождения еду не пойму рука правая на рычаге переключения скоростей замерзает и пассажир мерзнет!

Всем еще раз привет Раньше писал про то что в моем флюэнсе не работает направление потоков воздуха по машине. Тоесть другими словами как зслонка стоит на одном месте обдув стекл так и все ни в ноги ни в середину не переводится. Проблему заметил с похолоданием ноги стали замерзать написал в теме комрады посоветовали вручную прибавить скорость вентилятора и напрвить принудительно поток воздуха в ноги все так и сделал но поток воздуха так и не идет, стрелочки на дисплее климата меняются а поток воздуха только на стекло.
Сегодня меня все это достало специально поехал к родственнику (у него такой-же флюэнс экспрешн комплектация как и у меня) и попробовал как у него работает климат Там все прикрасно работает как положено переводиш в ноги тепло идет чисто в ноги на середину идет чисто в средние сопла ставиш авто распростроняется равномерно по всему салону.
А Я с начала значения этому не придал так как машину взял в межсезонье и проблем не с жарой в салоне не схолодом не было можно было в обще климат отключать а с холодами все стало понятно что напрвление потоков воздуха не работает, дует в одном положении на стекла и все.
Вот такая проблемма.

Тогда Вам прямой путь к ОД. Машинка надеюсь на гарантии, вот пусть и ковыряются с приводами заслонок или с самими заслонками. Лучше это сделать прямо сейчас и проверять работу перевода заслонок прямо на машине на улице не загоняя в помещение сервиса.

Сегодня был у ОД со своей проблеммой. Выявили что накрылся (а мне кажется что и не работал никогда) моторедуктор который как раз двигает эти заслонки управления потоками воздуха.В итоге заказали зап часть, в Москве нету- из за границы говорят будет долго идти. Пока поставили вручную заслонку в положение Ноги и Стекла и сказали жди пока придет новый моторедуктор.

Где-то здесь писали, что в бортовом компьютере существует несколько зон климата, и по-умолчанию на наши авто ставят "жаркую" зону, из-за чего при температуре на улице где-то 15-18 градусов установить комфортную температуру в машине сложно. При прохождении ТО-1 попросил инженеров заменить зону на "умеренную". После окончания всех работ мне сказали, что на Fluence изменить зону на другую невозможно. По их словам, этот трюк работал на Лагунах, а во Флюенсах нет опции изменения климатической зоны.

Теперь мне интересно, кто-то реально пробовал это сделать на наших авто? Есть такая возможность?

Вчера удивил климат. За бортом -10, выставлено как всегда 24 град, Авто. В салоне комфортно. Ездили за город, расстояние более 30 км, т.е. режим установившийся. На обратном пути пассажиры обратили внимание, что в салоне жарко. Снизил до 21 - то же самое. Обратил внимание, что режим автоматически - в ноги. Температура и скорость потоков при регулировке температуры не менялась. При переводе в ручной режим стало ощутимо прохладнее, обратно в Авто - то же самое - жарко. Сегодня утром все норм в автомате. Глюк?? У кого то случалось??

подскажите пожалуйста кто в курсе при какой температуре можно вкл. кондиционер что бы прогнать систему, т.к. при отрицательной температуре не включается, (у меня климат контроль)?? пробовал при +9 в гараже , один раз включился и сразу отключается. месяц назад прогонял всё ок было, только не помню сколько градусов было

спасибо за ответ, сейчас сбегал проверил всё гуд тьфу-тьфу, но мне не понятно одно я поставил климат в авто режим на soft температура 30.5 но кондей всё равно включается, не понятно почему , (температура за бортом +12) ?? скажите кто каким режимом пользуется , в мануале написано что преимущественно пользоваться авто режимом, только не понятно почему?? буду признателен за ответы и разъяснения.

Кондей в при включении системы включается для осушения воздуха (чтобы стёкла не потели), а потом вырубается. По моему все в основном пользуются режимом "АВТО" и все довольны.

Как реализуешь такое "чудо" не забудь отчётик на форуме разместить :D

Подскажите, что за фигня у меня
Вчера машину помыл, и немного постояла в тепле
Сегодня -15 на улице
Утром прихожу, сажусь в машину как обычно, и через какое-то время понимаю, что нифига не дует, попереключал режимы, что-то там в заслонках двигается, но безрезультатно. Потом через какое-то время все заработало, но первое время нереальный треск, как будто на вентилятор трещотку приделали.
Потом поездил - все нормально.
Вто сталкивался - в чем причина? Вода куда-то залилась и замерзла, и затем трещало пока лед не пропал полностью? Или в чем причина, и как избегать?

Легковой автомобиль Renault Fluence оснащён добротным, качественным и надёжным отопителем. С ним редко возникают проблемы, но, как известно, ничего нет вечного, потому и эта система может давать сбой. Что делать, когда отопитель Renault Fluence дует холодным воздухом или работает с другими сбоями? С этим мы будем разбираться дальше, чтобы каждый из вас знал, что делать с холодным салоном и смог быстро устранить эту проблему.

Устранение проблемы в работе печки Renault Fluence.

Проблемы и способы их устранения

Неисправности разного характера могут возникать в работе отопительной системы в Renault Fluence. Они по-разному проявляются, соответственно, и устраняются также различными методами.

Холодный воздух

Распространённой ситуацией является выдача холодного воздуха работающим отопителем. Причина такой ситуации может скрываться в следующих проблемах:

Неисправность заключается в термостате, который не даёт жидкости циркулировать по малому кругу. Термостат меняется на новый, и печка начинает дуть горячим воздухом. может забиваться, происходит это по большей части из-за разрушения перегородки на расширительном бачке. Возникает эта неприятность после 100 тыс. км. Мелкие частицы, которые отходят от перегородки, забивают радиатор, и он оказывается неспособным нормально функционировать. Можно попробовать промыть его, но в большинстве случаев приходится устанавливать новый.
Охлаждающая жидкость нуждается в регулярной проверке. Её уровень может находиться на низком уровне, устраняется такая проблема путём добавления необходимого количества жидкости. Заодно не будет лишним спустить воздух, что позволит избежать образования воздушных пробок.
Неисправность заслонки отопителя связана с разрывом троса или поломкой привода. Причиной такой ситуации может быть подмерзание заслонки. Ещё одной причиной является отсутствие смазочного материала на приводе. Заслонка ремонту не подлежит, придётся выполнять замену. Новая деталь является дорогой.
Воздушный фильтр может забиваться мусором. Его рекомендуется менять каждые полгода.

Неисправность вентилятора

Когда печка не дует ни тёплым, ни холодным воздухом, в первую очередь нужно проверять вентилятор. Эта деталь может выходить из строя по следующим причинам:

Перегоревшее состояние моторчика отопителя требует выполнения замены на новую деталь.
Сбой в работе блока управления отопительной системой возникает редко. Такая проблема больше характерна для моделей с климат-контролем.
Выход из строя резистора опознаётся по работе вентилятора лишь в одном положении. Чаще всего это 4 скорость. Резистор можно разобрать и попытаться отремонтировать, ведь его стоимость является относительно высокой.
Плохое состояние контактов, из-за чего на моторчик отопителя не поступает питание.

Перегоревшая лампочка

Эта неисправность, которая кажется пустяковой, на самом деле нарушает работу отопительной системы. Замена лампочки не является проблемой, главное — это выбрать правильный элемент для замены. Автомобили, которые были выпущены до 2010 года, оснащались лампочками без цоколя на 1,2W. Машины, выпущенные после 2010 года, оборудованы двумя лампочками с цоколем. Эти моменты нужно знать, чтобы при выборе детали для замены не возникало проблем. Если отопительная система генерирует ледяной воздух или вообще не дует, не будет лишним проверить состояние предохранителя. Эта деталь выходит из строя в редких случаях, но всё же она может стать причиной холодного салона.

Не стоит нарекать на плохую отопительную систему владельцам Renault Fluence, плохо греет печка в таких авто нечасто. Но даже при возникновении такой ситуации вы знаете где искать причину и что с ней делать.

Французский автоконцерн Renault пользуется достаточно большой популярностью в России и многих других странах. Это можно объяснить хорошим сочетанием качества, надёжности и стоимости предлагаемых моделей.

Климат-контроль Renault Logan

Renault не позиционирует себя как производитель машин высокого класса и премиум сегмента. Это в основном средние по цене и бюджетные модели, такие как Laguna, Logan, Sandero, Sandero Stepway, Fluence и пр.

Но порой случается так, что климат контроль на том же Renault Sandero или Sandero Stepway, Fluence и Safrane 2 поколения выходит из строя, возникают те или иные неполадки, проявляются определённые симптомы неисправностей.

Системы контроля климата на автомобилях Renault нельзя считать образцовыми и лучшими среди конкурентов. Но уровень исполнения довольно высокий, что позволяет говорить о достаточном уровне надёжности. Только ошибки самого автовладельца и нарушение элементарных правил эксплуатации и обслуживания в 95% случаев приводят к неисправностям. Ещё около 5% приходится на заводской брак.

Возможные неисправности

Если в вашем распоряжении оказался автомобиль Renault Laguna 1 поколения, Renault Fluence или Stepway 1 или 2 генерации, тогда не исключается наличие в комплектации такой системы как климат контроль. В более простых комплектациях доступен исключительно обычный кондиционер, функционирующий отдельно от печки.

Несмотря на объективные преимущества климат-контроля, периодически эта система может выдавать ошибки и сталкивать автовладельца с необходимостью проведения ремонтно-восстановительных и диагностических мероприятий. Одно дело, когда нужно разобраться с датчиками климат контроля на Renault Safrane 2 или Laguna 1 поколения, и совсем другое, если речь заходит о более сложных и дорогостоящих компонентах узла.

Наиболее характерные неисправности, связанные с системами климат-контроля на автомобилях французского автоконцерна Renault, проявляются в виде:

утечки хладагента;
перегрева и аварийного сброса;
неисправного компрессора;
проблем с терморегулирующим вентилем;
поломки системы управления;
выхода из строя радиатора отопления;
забитого салонного фильтра;
неисправного конденсатора и испарителя;
проблем с ресивером-осушителем;
поломок электровентиляторов и пр.

Это вовсе не говорит о том, что климат-контроль на машинах Renault очень плохой, а его работа постоянно сопровождается поломками. Такое возможно при несоблюдении правил эксплуатации, невыполнении довольно простых правил профилактики, а также при некачественно выполненном предыдущем ремонте.

Вообще в Renault климат-контроль обладает неплохими показателями качества и надёжности. Основная масса неисправностей связана с ошибками самого автовладельца. Если вы обнаружили те или иные поломки, либо признаки неполадок, важно вовремя принять соответствующие меры по их устранению.

В зависимости от конкретного автомобиля, модели и автовладельца, случаются разные неприятности, касающиеся вентиляции, охлаждения или отопления в машине, которые объединены в единый климат-контроль. У одних не работает обогрев, у других имеются проблемы с охлаждением салона. Отталкиваясь от признаков и источника неисправностей, владельцам автомобилей Renault с установленной системой контроля климата потребуется принять соответствующие меры.

Утечка хладагента

Не имеет принципиального значения, какая машина в вашем распоряжении, Renault Laguna 1 поколения или последняя модификация Fluence. Среди автомобилей Renault, как и многих других марок, самой распространённой неисправностью системы климат-контроля считается утечка фреона.

Причин возникновения подобной поломки достаточно много:

нарушение герметичности;
повреждение трубок;
деформация патрубков;
дефекты конденсаторы;
нарушение целостности фильтра-осушителя и пр.

Не стоит забывать о естественных потерях. Даже если система будет полностью герметичной и абсолютно исправной, хладагент выйдет примерно за 5-7 лет, если не проводить периодические дозаправки. Потому не удивляйтесь, если спустя 4-6 лет активного использования охлаждения вы вдруг обнаружили, что уровень фреона упал до критических отметок, и климат-контроль не может поддерживать заданную температуру.

Если снижение уровня наблюдается значительно раньше озвученных сроков, тогда рекомендуется провести диагностику и определить источники утечки.

Фактор механических повреждений системы имеет огромное значение. В автомобилях Renault Laguna 1 поколения, Fluence или Stepway климат-контроль не имеет идеального и полностью защищённого расположения. То есть ряд компонентов находятся практически открытыми, а единственной преградой выступает капот. Да и то не всегда. Потому летящая грязь, мусор, влага, ямы и кочки провоцируют вибрации, удары, образование сколов и прочих неприятностей. Постепенно это ведёт к разрушению отдельных узлов и компонентов климат-контроля.

Климат-контроль Renault Master

Определить факт наличия утечки не сложно. Обычно это делается путём визуального осмотра возможных мест утеки. Если визуально определить проблемный участок и повреждённый элемент не удаётся, только проводится вакуум-тест. Порой достаточно заехать в гараж и прислушаться. Утечку порой хорошо слышно, и отыскать источник не составляет большого труда.

В гаражных условиях проблему также обнаруживают путём заправки специальным хладагентом с добавлением краски или ультрафиолетовой лампой. С их помощью сразу становится понятно, откуда выходит охладитель.

Но владельцы автомобилей Renault Laguna 1, Sandero Stepway, Safrane и прочих моделей отмечают, что порой утечку обнаружить не удаётся. Это обусловлено крайне медленным протеканием процесса. Такое происходит при рабочей температурной разнице и может занимать несколько недель, пока хладагент опустится до заметно низкого уровня. В результате автомобилистам приходится намного чаще заправляться. Отыскать источник утечки обычными методами не получается. Порой приходится снимать и менять элементы климат-контроля последовательно, фактически действуя методом исключения.

Испаритель

Относится к системе кондиционирования и охлаждения поступающего в салон автомобилей Renault воздуха. При этом при падении эффективности работы устройства в салоне зачастую появляются следы влаги и даже лужи из воды.

Также выход из строя испарителя сопровождается появлением неприятного запаха. Если вы наблюдаете подобные признаки, то наверняка дело в этом элементе.

Причины обычно заключаются в образовании коррозии из-за загрязнения и закупоривания сливных трубок для удаления лишней влаги. Устройство нуждается в ремонте или замене.

Перегрев и сброс

Laguna 1 поколения, Laguna 2 генерации, новый Sandero Stepway обладают внушительным количеством предохранительных устройств, датчиков и клапанов в системе контроля климата.

Ярким примером можно назвать датчики давления, которые отключают компрессор, если увеличивается предельная температура в процессе работы устройства. Также при не останавливающемся росте давления не исключается срабатывание аварийного клапана сброса давления в компрессоре или фильтре. В итоге автомобиль сам избавляется от фреона.

Это правильная и продуманная защитная система, поскольку используемые в составе климат-контроля трубопроводы рассчитаны на работу при определённых температурах и параметрах давления. Если их не снизить и не сбросить, это грозит куда большими последствиями, чем просто необходимость заправки фреона.

Давление в контуре повышается до опасных значений в основном из-за перегрева. Реже виновником выступает компрессор.

Если в системе нет газа (фреона), это указывает не только на механические повреждения, но также и на возможные проблемы в работе узла, что привело к перегреву и увеличению рабочего давления до опасных показателей.

Renault Laguna

Компрессор

Проблемы с компрессором, входящим в состав системы контроля климата на автомобилях Renault, обнаружить не так сложно. Наиболее явными признаками поломки считается увеличение шума при работе узла, а также появление следов масляных потёков на поверхности самого компрессора.

Подобные неисправности появляются в ситуациях, когда происходит разгерметизация и утечка фреона. Это обусловлено чаще всего появлением трещин на корпусе, износом прокладок и поломками магистрали. Нельзя исключать износ или поломки приводного ремня, сальников вала или банальное загрязнение в системе.

При иных обстоятельствах также возможно нарушение целостности электрической цепи. В зависимости от выявленных неисправностей и причин поломки компрессора, приходится принимать соответствующие меры.

Конденсатор

Задачей конденсатора на любом автомобиле с кондиционером или климат-контролем, к числу которых относятся Renault Laguna 1, Laguna 2, Sandero, Fluence и прочий модельный ряд французского автоконцерна, является охлаждение фреона, то есть хладагента. Он уже охлаждает воздух, который затем идёт внутрь салона.

При сильном загрязнении конденсатора нарушается работоспособность узла. Это ощущается в виде нехватки холода. Параллельно климат-контроль может самостоятельно и произвольно отключаться.

Наиболее правильным решением в сложившейся ситуации является обязательная чистка конденсатора. Если этого не сделать, тогда возможен перегрев и дальнейшее повышение давление до аварийных значений.

Ресивер-осушитель

Он же фильтр осушитель. Отвечает за удаление посторонней влаги из системы, а также очищает фреон от продуктов износа, возникающих в процессе эксплуатации компрессора.

Ресивер может выйти из строя, если предварительно автовладелец или автосервис, куда он обращался, неправильно заправили кондиционер или некорректно выполнили ремонтные работы. В результате осушитель сильно загрязнился.

Подобная неисправность проявляется в виде обмерзания шлангов, а также самопроизвольного отключения климат-контроля в процессе его эксплуатации на автомобилях Renault.

Терморегулирующий вентиль

Важный компонент системы охлаждения салона в составе климат-контроля, о котором почему-то автовладельцы часто забывают. Хотя на практике ТРВ или терморегулирующий вентиль относится к наиболее тонким узлам системы. Задача заключается в создании перепада давления и провоцировании эффекта испарения хладагента. Здесь также свою роль выполняет дросселирующая вставка.

Из-за небольших отверстий и малой пропускной способности, мусор может с лёгкостью забить отверстия и привести к нарушениям в работе вентиля.

Если в ТРВ увеличивается сопротивление по причине закупоривания проходов, климат-контроль может полностью отказать при включении охлаждения салона, либо же обеспечить крайне малые показатели производительности. Фактически зачастую компрессору не удаётся прокачать фреон. Это провоцирует резкий скачок давления с последующим образованием утечки и всеми вытекающими неполадками.

Климат-контроль Renault Laguna 2

Система управления

Порой случается так, что все компоненты климат-контроля на автомобилях Renault находятся в отличном или хотя бы исправном состоянии. Но оборудование никак не реагирует на команды, которые подаёт водитель через панель управления.

И тут не исключается вариант развития событий, при котором отказ климат-контроля в режиме охлаждения или обогрева салона, а порой и простого обдува, связан с поломками системы управления. То есть возникли неисправности в электрической или электронной составляющей блока с кнопками и разными крутилками.

Тут требуется проверить механическую исправность всех контроллеров на панели, после чего убедиться в отсутствии обрывов и окислений проводов. Более сложными считаются неполадки в электронике. Здесь без помощи специалистов и компьютерной диагностики не обойтись.

Электровентилятор

Если отопление и охлаждение в автомобилях Renault функционирует, но при этом в салон поступает тепло или холод под очень низким напором, либо вовсе не выходит из дефлекторов, первым подозреваемым становится электровентилятор.

Электромоторчик с лопастями служит для нагнетания разогретого или охлаждённого воздуха, который проходит через радиатор печки или испаритель.

Вероятность механической поломки лопастей на Renault незначительная, но всё же присутствует. То есть иногда моторчик может крутить вентилятор, но воздух всё равно едва нагнетается.

Намного чаще происходит полный отказ электромоторчика, вызванного износом щёток или подшипника. В зависимости от конкретной модели Renault, расположение электровентилятора может быть разным. Но единственным выходом из сложившейся ситуации становится демонтаж моторчика с его последующей заменой. Лишь в некоторых случаях старый электромоторчик удаётся восстановить путём частичного ремонта.

Печной радиатор

Если в салоне Renault становится холодно, тогда климат-контроль переводится в режим обогрева. При этом воздух, взятый из внешней среды, минует испаритель и проходит через радиатор печки.

В случае с неисправным радиатором отопителя чаще всего он течёт или забивается. В определённых ситуациях забитый радиатор удаётся прочистить путём промывки даже без снятия элемента. Но если корпус повреждён и образовалась течь, не рекомендуется использовать герметики и ремонтные комплекты для восстановления.

Подобные неисправности нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости (антифриза) через радиатор, в результате чего из воздуховодов поступает холодный или едва разогретый воздух.

Основная проблема автомобилей Renault в большинстве моделей заключается в том, что радиатор печки, входящий в состав климатического оборудования, сложно демонтировать. Порой приходится разбирать половину салона, чтобы добраться до отопителя. Но иногда иного выхода из ситуации у владельца Renault просто нет.

Меры профилактики

Хотя автомобили компании Renault сами по себе недорогие, а их обслуживание не требует больших финансовых затрат, неограниченного бюджета у владельцев точно нет. Ведь такие машины покупаются преимущественно исходя из соображения экономии и желания не тратить на автомобиль большие деньги.

Потому практически каждый владелец авто марки Renault, вне зависимости от конкретной модели, заинтересован в обеспечении длительной и стабильной работы климат-контроля при его наличии в комплектации.

Есть несколько мер и рекомендаций, соблюдение которых на Renault позволит предотвратить появление неисправностей, либо же максимально отдалить срок их возникновения.

Не забывайте своевременно менять салонный фильтр. Он провоцирует проблемы в виде слабого обдува при работе климата на отопление и охлаждение. Также из-за него возникают неприятные запахи в салоне. При загрязнениях и повышении влажности фильтр может становится источником бактерий и микроорганизмов, которые проникают в дыхательные пути. Плюс изношенный фильтр повышает нагрузку на весь узел климат-контроля. Менять фильтрующий элемент следует не по регламенту, а по состоянию. При этом бывалые владельцы автомобилей Renault советуют делать это не реже 1 раза в год и не позже чем через 5-10 тысяч километров пробега.
Когда на улице холодно, то есть в охлаждении салона нет необходимости, всё равно переводите климат-контроль в режим охлаждения. Достаточно 1-2 включений на 5-10 минут. Это позволит поддерживать в оптимальном состоянии ряд узлов, смазывать уплотнители вала компрессора, прокладки и кольца. Длительный простой без работы провоцирует возникновение проблем именно тогда, когда водителю Renault потребуется охладить салон.
Запуская зимой охлаждение салона, делайте это обязательно после того, как салон прогрелся. Это позволит обеспечить корректную работу всех датчиков.
Выполняя мойку автомобиля, не поленитесь продуть и промыть конденсатор. Делать это нужно предельно аккуратно, поскольку есть риск деформировать рёбра ячеек.
Периодически чистите испаритель. Это зачастую не сложно делать в процессе замены фильтра салона. Существуют специальные очистители в виде аэрозольных баллончиков. Работают эффективно, применяются предельно просто.
Используйте только качественные антифризы, соответствующие требованиям автопроизводителя и установленного на Renault радиатора печки и системы охлаждения двигателя. Это позволит избежать закупоривания каналов, а также образования утечек ОЖ. Также вовремя меняйте антифриз, следите за его текущим состоянием.
Поскольку на Renault приходится периодически дозаправлять фреон, делать это лучше на специализированных СТО. Тут требуется хорошее профессиональное оборудование и определённые навыки. Делая это в гаражных условиях или кустарным методом через сомнительные сервисы, вы рискуете столкнуться с неприятными последствиями неправильной заправки. Плюс не последнюю роль играет качество самого хладагента.

Учитывая всё рассмотренное ранее, климат-контроль на автомобилях Renault является хорошим решением для создания оптимальных условий внутри машины. Но порой возникают некоторые неисправности.

Если соблюдать правила эксплуатации, ухаживать за системой контроля климатом, вовремя менять расходники и проводить профилактические мероприятия, всех этих проблем удастся избежать. И тогда климат на вашем Renault будет работать долго и стабильно.

я только сегодня пригнал машину из Санкт-Петербурга в область. Всю дорогу климат контроль был настроен на 24 и 22 градуса ( 24 у водителя, 22 у пассажира ) воздух шел холодный. Почему, и что мне с этим делать?
комплектация экспрешн 1.6 литра с МКПП

AUTO и так выключен, а кода выключаешь AC, то обдув вообще не идет и выходит только горячий воздух)
но все равно спасибо, попробую)

На самом деле- за ним есть странности, но к нему надо только привыкнуть и все нормально. 4 месяц катаюсь, уже привык))) по началу тоже его не понимал совсем(

Да нормально он работает! Вы не смотрите какой воздух из него дует, а смотрите по общим ощущениям температуры в салоне. я вот при наружной температуре воздуха -15 ставлю на 22-23 и нормально! даже еду в одном тоненьком джемпере.и сзади тоже никто не жалуется. (Renault Fluence Exp. 1,6 + свобоные руки).

это да,но там ещё давно писали про него,что в ноги горячий,в харю холодный,перемешиваясь он даёт поток нужной температуры,но лично у меня при долгих поездках от холодного воздуха в лицо начинает закладывать нос и болеть голова,по сравнению с предыдущими моими тачками этот климат полное говно

нормальный климат,у меня все ок.ставлю нужную температуру и не смотрю какой воздух выходит горячий или холодный и зачем направлять воздух себе в лицо.его работа заключается поддерживать температуру в салоне и он с этим справляется нормально.

Климат-контроль нормально работает, просто в жару не надо +22 градуса ставить и тем более себе в харю направлять: конечно будет холодный воздух дуть, летом +25 минимум ставьте. А в мороз +22 в самый раз, но после прогрева машины, сначала тоже естественно будет холодный воздух. Климатом тоже надо уметь пользоваться, в жару не надо его сразу включать

Все правильно и при этом есть 2 хорошие кнопки, Soft и Auto нажимаем, температуру выставляем и наслаждаемся комфортом ;)

Не путайте "кондей" с "климатом". "Кондей" дует из воздуховодов ту температуру которую вы поставите. В "климате" вы задаёте температуру, в салоне расположены датчики температуры, они посылают сигнал "климату" о температуре в салоне машины и "климат" решает какую температуру надо дуть.

А кто нибудь сталкивался с проблемой. Ставлю 23 градуса на оба диапозона, на меня горячий, на жену прохлада. Как то в 30 градусов мне как водителю очень обломно

Дима Осипов запись закреплена

У меня и так на климате самый холодный стоит,климат включаю дует холодным,стоит выключить климат и дует теплым

Дима, а почему он должен дуть холодным если климат выключен? Воздух же на улице горячий вот и будет им дуть.

Заслонка скорее всего. Со стороны водителя там две трубки всегда горячие и в салоне жарко поэтому.
Снять обшивку и намотать не варик там плотно, если только противопожарным полотном накрыть и стяжками закрепить.

Читайте также: