Настройка часов фольксваген амарок

Обновлено: 26.01.2025

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кабина и кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Серийное производство пикапов Volkswagen Amarok началось осенью 2009 года на аргентинском заводе Pacheco (что рядом с БуэносАйресом). Внешний облик автомобиля выразителен и неординарен.
Дизайн машины не только рационален, но и очень эффектен: уже издалека автомобиль узнается по характерному для марки Volkswagen дизайну передней части кузова и выразительным фарам. Силу и характер автомобиля подчеркивают также расширенные колесные арки (стандартно для Amarok Highline). Мощным завершающим акцентом служат большие броские задние фонари.

Кроме довольно вместительного салона, Amarok обладает и огромной грузовой платформой: ее ширина между колесными арками — 1222 мм самая большая в классе, что позволяет перевозить европалету оптимальным образом — поперек. Для надежной фиксации груза на платформе установлены 4 мощные такелажные петли. Можно не беспокоиться о сохранности закрепленной поклажи, даже когда вы подпрыгиваете на кочках или накренились на склоне холма.
Для увеличения багажного пространства можно, к тому же, сложить заднее сиденье, причем по частям. Тогда на освободившемся месте в задней части салона можно разместить грузы, которые нельзя перевозить во время дождя.

Пикап Volkswagen Amarok (2010 год). Технические характеристики - часть 2

Особенности конструкции

Рециркуляция ОГ

Рециркуляция отработавших газов у двигателя
2,0л 120кВт TDI регулируется клапаном
рециркуляции ОГ (клапан EGR) с электрическим
приводом и системой отслеживания положения
клапана. Привод перепускной заслонки радиатора
системы рециркуляции ОГ осуществляется
вакуумным приводом.

Контур охлаждения двигателя

В двигателе 2,0 л TDI в Amarok применяется
внешний четырёхходовой двухпозиционный
термостат.
Термостат и корпус термостата образуют единый
узел и заменяются только в сборе.

радиатор системы
рециркуляции ОГ

Термостат на двигателе

клапан EGR с электроприводом и

Модуль двойного наддува

Модуль двойного наддува двигателя 2,0л TDI,
мощностью 120кВт благодаря комбинации из
турбонагнетателей низкого и высокого давления
обеспечивает давление наддува, оптимально
согласующееся с требованиями к крутящему
моменту и мощности двигателя.
Регулирование давления наддува осуществляется
с помощью регулирующей заслонки, перепускной
заслонки ОГ и перепускного клапана компрессора.

присоединительный
элемент к впускному
коллектору

актюатор
регулирующей
заслонки
(вакуумный
привод)
с потенциометром
регулирующей
заслонки G584

турбонагнетатель низкого давления

датчик давления
наддува 2 G447

турбонагнетатель высокого давления

Двигатель 2,0л 90кВт TDI с турбонагнетателем
изменяемой геометрии

Особенности

Система впрыска Common Rail

Сажевый фильтр (Евро 5)

Рециркуляция ОГ через ГБЦ

Пластмассовый впускной коллектор

Турбонагнетатель с изменяемой геометрией
турбины (VTG:турбонагнетатель)

Буквенные обозначения
двигателя

4:цил. дизельный
двигатель

Кол:во клапанов
на цилиндр

90кВт при 3500 об/мин

Макс. крутящий момент 340Нм при 1750

Система управления
двигателя

турбонагнетатель с
изменяемой геометрией
турбины (VTG)

отсутствует: Евро 3,
Евро 4
да: Евро 5, PL5

Соответствие нормам
токсичности ОГ

Евро 3, Евро 4, Евро 5,
PL5

Внешняя скоростная характеристика
(кривые мощности и крутящего момента)

Мощность, кВт
Крутящий момент, Н·м

Технические характеристики

Система питания

На Amarok с двигателем 2,0 л TDI (90кВт и 120кВт)
установлена система впрыска Common Rail фирмы
Bosch. В зависимости от режима давление впрыска
составляет от 230 до 1800бар.

Давление в обратной магистрали в зависимости
от режима составляет 4,5:6,0бар.
Обратные магистрали форсунок и топливной рампы
подведены к напорной магистрали перед топливным
фильтром. Благодаря этому обеспечивается
предварительный подогрев топлива.

высокое давление топлива, от 230 до 1800 бар

давление в обратных топливных магистралей форсунок 4,5:6,0бар

давление подкачки топлива между дополнительным подкачивающим топливным насосом и ТНВД 6бар

давление в приточной и обратной магистралях

клапан дозирования топлива
N290

регулятор давления топлива N276

форсунки с N30
по N33

датчик давления топлива
G247

аккумулятор высокого давления
(топливная рампа)

модуль подачи топлива

Двигатель 2,0л 118кВт TSI

Буквенные обозначения
двигателя

4:цилиндровый
бензиновый двигатель

Кол:во клапанов
на цилиндр

118кВт при 3800 —
5500 об/мин

Макс. крутящий момент

300Нм при 1600
: 3750 об/мин

Турбонагнетатель с пе:
репускной заслонкой

Соответствие нормам
токсичности ОГ

Евро 2 (при низком ка:
честве топлива), Евро 4

Особенности

Модуль насоса системы охлаждения с ременным
приводом

Вертикальный масляный фильтр на верхней
стороне двигателя

Интегрированные в блок цилиндров над
коленчатом валом балансирные валы
с противоположным направлением вращения

Внешняя скоростная характеристика
(кривые мощности и крутящего момента)

Мощность, кВт
Крутящий момент, Н·м

Технические характеристики

Трансмиссия

Amarok 2010 предлагается с тремя вариантами
привода:

с приводом только на заднюю ось

с подключаемым полным приводом и

с постоянным полным приводом

Поэтому трансмиссия Amarok помимо
устанавливаемой серийно 6:ступенчатой
механической КП может по заказу оборудоваться
подключаемым полным приводом с раздаточной
коробкой Part Time, или постоянным полным
приводом с раздаточной коробкой.

Коробка передач, раздаточная коробка и обе
главные передачи необслуживаемые.

Трансмиссия

Задний привод

Представляет собой базовый вариант привода и
по заказу может оснащаться механической
блокировкой дифференциала с электрическим
приводом.

Подключаемый полный привод

Данная система привода представляет собой
надёжную и особенно подходящую для
внедорожного применения систему.
Она оснащена раздаточной коробкой,
обеспечивающей два варианта распределения
крутящего момента:
1. Электрическое подключение привода передней

2. Подключение привода передней оси и допол:

нительной понижающей передачи (4x4 LOW).

По заказу возможно оснащение механической
блокировкой дифференциала задней оси.

Постоянный полный привод

Этот вариант привода представляет собой
надёжную механическую систему, которая в равной
степени подходит для эксплуатации как на дорогах,
так и вне дорог.
В качестве основного элемента трансмиссии
используется раздаточная коробка
с самоблокирующимся межосевым
дифференциалом.
По заказу возможно оснащение механической
блокировкой дифференциала задней оси.

Обзор вариантов трансмиссии

раздаточная коробка Part Time

Элементы трансмиссии

6'ступенчатая механическая
коробка передач 0C6

6:ступенчатая механическая КП представляет
собой трёхвальную коробку передач. Она имеет
первичный вал, коаксиальный вторичный вал и
промежуточный вал. Коробка передач установлена
продольно и способна передавать крутящий момент
400Нм. Переключение осуществляется с помощью
системы тяг и рычагов механизма переключения,
которая полностью развязана с коробкой передач.
Благодаря этому перемещения коробки передач не
передаются рычагу переключения передач.
Коробка передач заправляется маслом на весь срок
службы. 6:ступенчатая механическая КП
агрегатируется в Amarok со всеми вариантами
двигателей.

Главная передача передней
оси

Реализованная с помощью конической зубчатой
передачи главная передача передней оси
предлагается с обоими передаточными числами: 4,1
и 4,3. Передаточное число определяется
установленным двигателем. Диаметр конического
зубчатого колеса в исполнении для постоянного
полного привода составляет 195мм, для
подключаемого полного привода — 175мм.

Главная передача задней оси

Коническая зубчатая передача главной передачи
задней оси, в зависимости от установленного
двигателя, предлагается с двумя различными
передаточными числами.

По заказу для всех автомобилей предлагается
механическая блокировка дифференциала
с электрическим приводом.

Трансмиссия

Раздаточная коробка

Прикрепленная к МКП раздаточная коробка распределяет момент привода от коробки передач на
переднюю и заднюю оси.

Раздаточная коробка Part Time

Раздаточная коробка Part Time обеспечивает
электрическое подключение привода передней оси
(4x4 HIGH) и дополнительное включение
понижающей передачи для полного привода
(4x4 LOW). Она обеспечивает жёсткое
подключение передней оси.
Подключение обеспечивается с помощью
исполнительного электродвигателя, который
включает две отдельные муфты переключения.

Раздаточная коробка

Реализованная с помощью планетарной передачи
раздаточная коробка обеспечивает постоянный
полный привод с распределением момента привода
между передней и задней осями с помощью
дифференциала. Момент привода между обеими
осями динамически распределяется в соотношении
40% на переднюю и 60% на заднюю ось.

Органы управления настройками ходовой части

Клавиши включения и отключения программ
движения, блокировки дифференциала и
программы Offroad размещены на центральной
консоли.
Благодаря переключателям программ движения
второй рычаг переключения (раздаточной коробки)
не применяется.

Включенная программа движения отображается
в модуле индикации программ движения
включением подсветки соответствующей
пиктограммы.

Программа движения Offroad устанавливается
на все автомобили серийно.

клавиша
ASR и ESP
E256

выключатель блокировки
дифференциала задней
оси
F121

клавиша программы
движения
E598

выключатель
программы движения
E631

модуль индикации программ движения с пиктограммами
(сверху вниз):
: включен задний привод (4x2)
: включен полный привод (4x4 HIGH)
: включена пониженная передача (4x4 LOW)

Ходовая часть

Внедорожные возможности

Прочие данные

Угол съезда: 22° без бампера,
17,6° с бампером; ML3

Дорожный просвет,
спереди

Глубина преодоле:
ваемого брода

Углы въезда и съезда

Предельный угол подъёма

Угол рампы
(без защиты моторного отсека)

Возможности ходовой части

Благодаря надёжной и прочной конструкции кузова и ходовой части Amarok 2010 в полноприводном
исполнении демонстрирует отличные внедорожные возможности.

Элементы ходовой части Amarok 2010

Ходовая часть Amarok 2010 соответствует высоким требованиям, предъявляемым к коммерческим
автомобилям.

Ходовая часть Amarok 2010 отличается следующими характеристиками:

Передняя ось: независимая подвеска колёс

16:дюймовый тормозной механизм с двухпоршневым тормозным цилиндром

листовые рессоры и амортизаторы

барабанный тормозной механизм Simplex

подвеска задней
оси

подвеска на сдвоенных поперечных
рычагах со стабилизатором

Ходовая часть

Передняя подвеска

Передняя подвеска Amarok представляет собой
надёжную подвеску на двойных поперечных
рычагах со стабилизатором. Стабилизатор через
тяги соединён с амортизатором.

Элементы передней подвески привинчены к раме
лестничного типа.

Надёжное замедление обеспечивает 16:дюймовый
тормозной механизм с двухпоршневым тормозным
цилиндром, выполненный в виде дискового
тормозного механизма с плавающей скобой.

Amarok оснащён гидравлическим усилителем
рулевого управления.

Задняя подвеска

Задняя ось Amarok представляет собой
характерную для коммерческих автомобилей
неразрезную ось. Листовые рессоры и
амортизаторы обеспечивают высокую полезную
нагрузку и надёжную управляемость при движении
в поворотах.

Задняя ось может оборудоваться подвеской
с комфортабельными листовыми рессорами, или
с рессорами Heavy Duty.

Верхний поперечный рычаг

нижний поперечный рычаг

амортиза:
торная
стойка

16:дюймовый
тормозной ме:
ханизм с двух:
поршневым
тормозным
цилиндром

Листовые рессоры

На выбор доступно два варианта комплектации для листовых рессор задней оси:

рессоры Heavy Duty

Рессоры Heavy Duty

Комфортабельные листовые рессоры

Пакет состоит из трёх листов (2+1) и обеспечивает:

лучшую комфортабельность движения

меньшую массу (примерно 10кг на каждый пакет)

меньшую раскачку и более высокий акустический комфорт благодаря меньшему трению между листами
рессоры.

Пакет состоит из пяти листов (3+2) и обеспечивает:

более высокую полезную нагрузку

высокую степень защиты от перегрузки

большой запас возможностей при движении по очень плохим дорогам.

Соединение рессор с рамой кузова

Отличительной чертой присоединения рессор к раме является то, что задние точки крепления пакетов листов
рессор к раме расположены выше передних точек крепления.

Эта конструктивная мера обеспечивает:

более низкое расположение грузовой платформы

более высокие борта грузовой платформы

высокую устойчивость автомобиля в повороте благодаря более низкому расположению центра тяжести
автомобиля

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volkswagen Amarok , давление в шинах Volkswagen Amarok , неисправности Volkswagen Amarok , подготовка к зиме Volkswagen Amarok , тормоза Volkswagen Amarok , масляный фильтр Volkswagen Amarok , топливный фильтр Volkswagen Amarok , фильр салона Volkswagen Amarok , регулировка фар Volkswagen Amarok

3. Щиток приборов

Примечание:
- При установке новой комбинации приборов необходимо произвести настройку блока управления комбинации приборов в зависимости от региона/страны, числа цилиндров и типа двигателя.
- Чтобы адаптировать встроенный иммобилайзер к блоку управления двигателя, данные с блока управления двигателя должны быть сохранены в устанавливаемой по замене комбинации приборов.

После установки новой комбинации приборов необходимо произвести адаптацию всех ключей зажигания:

1. Подключить тестер -VAS 5051-.

2. В меню тестера -VAS 5051- набрать режим „Ведомый поиск неисправностей“.

3. Нажав кнопку „Переход“, войти в меню „Выбор функции / компонента“, а затем один за другим выбрать следующие пункты меню:
- Кузов
- Электрооборудование
- 01 - Самодиагностируемые системы
- Комбинация приборов
- Функции комбинации приборов
- Адаптация / замена комбинации приборов

Снятие и установка комбинации приборов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Снятие

1. Выключить зажигание и все электропотребители и извлечь ключ зажигания из замка.

2. Полностью выдвинуть рулевое колесо с электрической и механической регулировкой и перевести его в крайнее нижнее положение.

3. Отцепить обивку между рулевой колонкой и комбинацией приборов -стрелки-.

4. С помощью головки -T10113- вывернуть болты -стрелки- крепления комбинации приборов.

Примечание:
Снимать при этом рулевое колесо и накладки рулевой колонки не требуется.

5. Извлечь комбинацию приборов.

6. Отсоединить разъём -A- на тыльной стороне комбинации приборов, для чего нужно нажать на зажим и сдвинуть скобу -B- в -направлении стрелки-.

Примечание:
Разбирать комбинацию приборов запрещается.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volkswagen Amarok , давление в шинах Volkswagen Amarok , неисправности Volkswagen Amarok , подготовка к зиме Volkswagen Amarok , тормоза Volkswagen Amarok , масляный фильтр Volkswagen Amarok , топливный фильтр Volkswagen Amarok , фильр салона Volkswagen Amarok , регулировка фар Volkswagen Amarok

1. Описание автомобиля

Вид сбоку

Наружные зеркала. - Встроенная антенна магнитолы или навигационной системы.
Ручки отпирания двери.
Лючок топливного бака.
Дополнительный указатель поворота.

Вид спереди

Стеклоочиститель передний.
Капот.
Рычаг отпирания капота.
Фары.
Противотуманные фары.
Кронштейн номерного знака передний.
Крепление передней буксирной проушины находится за крышкой.

Вид сзади

Откидной борт.
Ручка открывания борта.
Верхний фонарь сигнала торможения и освещения грузовой платформы.
Задние фонари.
Датчики системы контроля дистанции при парковке в заднем бампере.
Кронштейн номерного знака задний.
Место расположения тягово-сцепного устройства.

Водительская дверь

1. Ручка отпирания двери.

2. Кнопка центрального замка для запирания и отпирания автомобиля.

3. Переключатель регулировки наружных зеркал.

Регулятор наружных зеркал.
Обогрев наружных зеркал.

4. Кнопки управления электростеклоподъемниками.

Электростеклоподъемник.
Клавиша блокировки задних электростеклоподъемников.

Обзор салона со стороны водителя

1. Регулятор яркости подсветки приборов и переключателей и регулятор корректора фар.

2. Рычаги управления для:

дальнего света;
подачи сигнала светом фар;
указателей поворотов;
стояночного освещения;
круиз-контроля (GRA).

3. Органы управления на многофункциональном рулевом колесе.:

Регулировка громкости магнитолы, навигационных подсказок или телефонного разговора.
Приглушение магнитолы или включение голосового управления.
Принятие телефонного вызова.

4. Комбинация приборов:

Приборы.
Дисплей.
Предупредительные и контрольные лампы.

5. Рычаг управления стеклоочистителями и стеклоомывателями.

Передний стеклоочиститель (HIGH – LOW).
Прерывистый режим работы переднего стеклоочистителя.
Разовое включение стеклоочистителей (- 1х).
Передний стеклоочиститель.
Автоматическая очистка и омывание переднего стекла.
Рычаг с кнопками для управления информационной системой Volkswagen (TRIP-, ОК/RESET).

6. Звуковой сигнал (работает только при включенном зажигании).

8. Замок зажигания.

9. Фронтальная подушка безопасности водителя.

10. Рычаг регулировки рулевой колонки.

11. Переключатель света.

Свет выключен или включен дневной режим освещения.
Габаритные огни и ближний свет.
Противотуманное освещение.

Верхняя центральная часть консоли

1. Универсальный держатель.

включения обогрева заднего стекла (только в автомобилях с отопителем; в автомобилях с системой кондиционирования кнопка находится на соответствующей панели управления).
активации системы старт-стоп.

3. Кнопка освещения грузового отсека.

4. Розетка с напряжением 12 В.

5. Кнопка аварийной световой сигнализации.

6. Контрольная лампа отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.

7. Магнитола или навигационная система (установка на заводе-изготовителе).

8. Органы управления:

Отопление.
Климатическая установка с ручным управлением.
Climatronic.

Нижняя часть центральной консоли

1. Кнопка подключения полного привода.

2. Индикатор состояния полного привода.

3. Кнопка обогрева сиденья.

Механической коробки передач.
Селектора автоматической коробки передач.

6. Розетка напряжением 12 В.

7. Кнопка системы стабилизации движения или антипробуксовочной системы (ASR).

8. Кнопка блокировки дифференциала.

9. Кнопка функции Offroad.

Сигнальные и контрольные лампы

Обзор контрольных приборов

1. Тахометр (число оборотов работающего двигателя в минуту).

Начало красной зоны на тахометре обозначает для всех передач максимально допустимую частоту вращения обкатанного и прогретого до рабочей температуры двигателя. При приближении стрелки к красной зоне следует либо перейти на следующую более высокую передачу, либо выбрать положение D селектора, либо убавить газ.

3. Спидометр (указатель скорости движения).

4. Кнопки установки времени.

5. Кнопка сброса индикации счетчика суточного пробега (trip).

Счетчики пробега

Счетчик общего пробега регистрирует суммарный пробег автомобиля за все время.

Счетчик суточного пробега (trip - поездка) показывает пробег автомобиля с момента последнего сброса в ноль. Последний разряд счетчика отсчитывает сотни метров.

Указатель наружной температуры

При неподвижном автомобиле и работающем автономном отопителе или при движении на очень малой скорости отображаемое значение наружной температуры может несколько превышать истинное значение из-за влияния теплового излучения двигателя.

Положения селектора АКП

Положение селектора отображается как сбоку от селектора, так и на дисплее комбинации приборов. В положениях D и S, а также в режиме Tiptronic, на дисплее отображается включенная передача.

Отображение статуса системы старт-стоп

На дисплее в комбинации приборов отображается информация о текущем состоянии.

Информация о предстоящем техническом обслуживании отображается на дисплее в комбинации приборов.

Сроки проведения технического обслуживания автомобилей Volkswagen различны для обслуживания с заменой моторного масла (например, сервис через определенные интервалы) и без замены моторного масла (например, инспекционный сервис). Индикатор технического обслуживания сообщает только о сроке проведения обслуживания с заменой моторного масла. Информация по срокам других видов ТО, например, по сроку следующего инспекционного сервиса или по сроку замены тормозной жидкости указывается в наклейке на стойке автомобиля или в сервисной книжке.

Указатель межсервисного обслуживания

Сроки проведения технического обслуживания автомобилей Volkswagen различаются обслуживанием с заменой моторного масла (например, сервис через определенные интервалы) и обслуживанием без замены моторного масла (например, инспекционный сервис). Указатель межсервисного интервала дает информацию только о сроке проведения обслуживания с заменой моторного масла. Все другие сроки проведения обслуживания, например, очередного инспекционного сервиса или замены тормозной жидкости приведены на наклейке на поперечине двери автомобиля или в сервисной книжке.

Для автомобилей с техобслуживанием по времени или по пробегу межсервисные интервалы постоянны.

Для автомобилей с обслуживанием по системе сервиса LongLife межсервисные интервалы определяются в индивидуальном порядке. Внедрение технических достижений позволяет существенно уменьшить потребность автомобиля в техническом обслуживании. С системой LongLife для коммерческих автомобилей Volkswagen вводится такая технология, при которой требуется проводить обслуживание (интервальный сервис) только тогда, когда это необходимо для автомобиля. При этом при определении межсервисных интервалов (максимально раз в два года) принимаются во внимание также условия эксплуатации конкретного автомобиля и индивидуальный стиль управления им. Напоминание о предстоящем техобслуживании первый раз появляется за двадцать дней до расчетной даты обязательного техобслуживания. Остаточный пробег округляется до 100 км, а время - до целого дня. Ответ на запрос о предстоящем техобслуживании появляется лишь после пробега в 500 км с момента предыдущего техобслуживания. До этого на указателе появляются только штрихи.

Напоминание о предстоящем техническом обслуживании

Если приближается срок проведения технического обслуживания, при включении зажигания на экран выводится напоминание о предстоящем техобслуживании.

Указание на необходимость прохождения техобслуживания

Запрос интервала до следующего ТО

Просроченное техническое обслуживание

Обнуление счетчика межсервисных интервалов

Если техническое обслуживание было проведено не на сервисном предприятии партнера Volkswagen Nutzfahrzeuge, то сброс индикатора межсервисных интервалов можно выполнить следующим образом:

Читайте также: