Рено меган отзывы владельцев недостатки и достоинства
Достоинства: Ходовая без нареканий, подвеска просто офигенна четыре раза ездили семьей на Черное море, из Волгограда по убитой E40 и М4, Меганчик вел себя очень послушно, не трясло да и разгону нагруженная машина показал себя отлично, хотя многие ругают вариатор из-за провалов тяги.
Недостатки: В первые 6000-7000 километров пробега расход бензина был большой, потом видимо прикатался, шумка штатная просто нулевая, задние арки это страх, вариатор со своей спецификой надо привыкать. Рулевая рейка хрустальная.
Что ломалось: Рулевая рейка на 68000 км, остальное расходники
Опыт обслуживания: самостоятельный
Предыдущий автомобиль: Hyundai Accent, Renault Logan
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Гость, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Люди не покупайте автомобили марки Рено. Купила Меган 2 года назад на Свердловском г.Челябинск и 10 раз пожалела. Когда покупаешь новую машину за 700000, думаешь, что в сервис будешь ездить только на ТО. Не тут то было. Сыпится как старая, просто ужааас. Да еще и поломки механики во время не находят, а находятся они, тогда, когда заканчивается гарантия на запчасти. К Исаеву Николаю претензий нет, Сайфетгалиев Рамиль
Недостатки: порадовал, что определил на слух поломку, хотя ранее приезжала именно с этой проблемой два раза (первый раз на 5000 км появился стук), не могли определить, и механики - "неумехи" не видят поломок и не слышат никаких стуков или делают вид, что не видят. Обнаружили, когда гарантия закончилась на эту запчасть. Очень разочарована, больше никогда к ним не поеду и всех буду отговаривать. НИКОГДА И НИКОМУ больше не посоветую авто марки Рено, покупайте более надежные авто других марок.
Что ломалось: много чего
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
новиков максим михайлович, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Тормоза.интерьер.подогрев сидений.греет даже через кожаные чехлы. Ехать удобно. С семьёй с юга в один присест 1200 км.
Недостатки: Педаль газа дуб дерево. Да и весь алгоритм работы газа просто убивает. Хочу прошить. Но так вроде едет. Максимум что пробовал 200. Дальше не решился. Родные пластмассовые брызговики. Машина низкая. Большая торпеда.музыка ни о чём-через 3 мес выкинул нафиг и магнитолу и динамики. Шумка так себе.
Что ломалось: Брызговики передние пластмассовые. Снимайте их сразу. Сломались и протёрли крылья в местах соприкосновения до металла. Порвались на 25000 пыльники на стойках. Но пока что не текут. З/ч дорого. Алгоритм работы педали газа просто убивает
Опыт обслуживания: 1 и 2 то у дилера. Далее сам.
Предыдущий автомобиль: Ваз 2115
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Николай, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Хорошая шумоизоляция, плавность хода, вместительный салон и багажник, малый расход топлива и транспортный налог, двигатель - 1,4 (100 л.с.).
Недостатки: Не заводится в сильные холода, "мозги"-замерзают.
Что ломалось: Заменил: катушку зажигания на 60.000 км., выключатель переднего правого электро-стекло-подъёмника на 35.000 км.
Опыт обслуживания: ТО у официального дилера, замена задних дисков -60.000 км.-ещё бы побегали, но станции ТО нужно зарабатывать деньги!
Предыдущий автомобиль: ВАЗ-21063
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Денис, водительский стаж с 1997 г.
Достоинства: За свою цену очень достойное купе с пр личными ездовыми качествами. Нравится управляемость, подвеска и мотор. Машинка экономичная - 10-11 литров по городу.
Недостатки: Не нашел. Для машинки такого класса и по такой цене все в порядке.
Что ломалось: Ничего
Опыт обслуживания: Оф. дилеры
Предыдущий автомобиль: Latitude
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Бейсова Наталья Олеговна, водительский стаж с 2005 г.
Достоинства: Машина суперррр. Стоит купить не задумываясь, купила за 470 т.р.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
кварацхелия владимир шалвоввич, водительский стаж с 1976 г.
Достоинства: мне нравится.
Недостатки: пластмассовая защита картера
Что ломалось: пока ничего
Опыт обслуживания: только в сервисе
Предыдущий автомобиль: меган 2 экстрим
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
сергей, водительский стаж с 1992 г.
Достоинства: Комфортно, ни разу не подводил, за все время эксплуатации никаких ремонтов, кроме ТО
Недостатки: Часто горят лампочки ближнего света и подсветки номера. Очень неудобно менять лампочки ближнего света, особенно в дороге.
Что ломалось: нет
Опыт обслуживания: Стоимость эксплуатации примерно 1 рубль на километр (стоимость всех ТО деленная на пробег)
Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2107
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Камалов Айрат Радикович, водительский стаж с 2003 г.
Достоинства: Автомобиль маневренный, доступный, хорошая шумоизоляция, хорошо держит дорогу, хороший дизайн, комфортный салон, расход топлива не высокий.
Недостатки: машина новая, не вижу недостатков!
Что ломалось: Пока ничего
Опыт обслуживания: Проходил ТО в ТТС Казань, понравилось обслуживание , грамотные специалисты, полностью осматривают авто, делают быстро и качественно, такой подход к клиенту мне очень нравится!
Достоинства: Ходовая без нареканий, подвеска просто офигенна четыре раза ездили семьей на Черное море, из Волгограда по убитой E40 и М4, Меганчик вел себя очень послушно, не трясло да и разгону нагруженная машина показал себя отлично, хотя многие ругают вариатор из-за провалов тяги.
Недостатки: В первые 6000-7000 километров пробега расход бензина был большой, потом видимо прикатался, шумка штатная просто нулевая, задние арки это страх, вариатор со своей спецификой надо привыкать. Рулевая рейка хрустальная.
Что ломалось: Рулевая рейка на 68000 км, остальное расходники
Опыт обслуживания: самостоятельный
Предыдущий автомобиль: Hyundai Accent, Renault Logan
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Гость, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Люди не покупайте автомобили марки Рено. Купила Меган 2 года назад на Свердловском г.Челябинск и 10 раз пожалела. Когда покупаешь новую машину за 700000, думаешь, что в сервис будешь ездить только на ТО. Не тут то было. Сыпится как старая, просто ужааас. Да еще и поломки механики во время не находят, а находятся они, тогда, когда заканчивается гарантия на запчасти. К Исаеву Николаю претензий нет, Сайфетгалиев Рамиль
Недостатки: порадовал, что определил на слух поломку, хотя ранее приезжала именно с этой проблемой два раза (первый раз на 5000 км появился стук), не могли определить, и механики - "неумехи" не видят поломок и не слышат никаких стуков или делают вид, что не видят. Обнаружили, когда гарантия закончилась на эту запчасть. Очень разочарована, больше никогда к ним не поеду и всех буду отговаривать. НИКОГДА И НИКОМУ больше не посоветую авто марки Рено, покупайте более надежные авто других марок.
Что ломалось: много чего
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
новиков максим михайлович, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Тормоза.интерьер.подогрев сидений.греет даже через кожаные чехлы. Ехать удобно. С семьёй с юга в один присест 1200 км.
Недостатки: Педаль газа дуб дерево. Да и весь алгоритм работы газа просто убивает. Хочу прошить. Но так вроде едет. Максимум что пробовал 200. Дальше не решился. Родные пластмассовые брызговики. Машина низкая. Большая торпеда.музыка ни о чём-через 3 мес выкинул нафиг и магнитолу и динамики. Шумка так себе.
Что ломалось: Брызговики передние пластмассовые. Снимайте их сразу. Сломались и протёрли крылья в местах соприкосновения до металла. Порвались на 25000 пыльники на стойках. Но пока что не текут. З/ч дорого. Алгоритм работы педали газа просто убивает
Опыт обслуживания: 1 и 2 то у дилера. Далее сам.
Предыдущий автомобиль: Ваз 2115
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Николай, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Хорошая шумоизоляция, плавность хода, вместительный салон и багажник, малый расход топлива и транспортный налог, двигатель - 1,4 (100 л.с.).
Недостатки: Не заводится в сильные холода, "мозги"-замерзают.
Что ломалось: Заменил: катушку зажигания на 60.000 км., выключатель переднего правого электро-стекло-подъёмника на 35.000 км.
Опыт обслуживания: ТО у официального дилера, замена задних дисков -60.000 км.-ещё бы побегали, но станции ТО нужно зарабатывать деньги!
Предыдущий автомобиль: ВАЗ-21063
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Денис, водительский стаж с 1997 г.
Достоинства: За свою цену очень достойное купе с пр личными ездовыми качествами. Нравится управляемость, подвеска и мотор. Машинка экономичная - 10-11 литров по городу.
Недостатки: Не нашел. Для машинки такого класса и по такой цене все в порядке.
Что ломалось: Ничего
Опыт обслуживания: Оф. дилеры
Предыдущий автомобиль: Latitude
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Бейсова Наталья Олеговна, водительский стаж с 2005 г.
Достоинства: Машина суперррр. Стоит купить не задумываясь, купила за 470 т.р.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
кварацхелия владимир шалвоввич, водительский стаж с 1976 г.
Достоинства: мне нравится.
Недостатки: пластмассовая защита картера
Что ломалось: пока ничего
Опыт обслуживания: только в сервисе
Предыдущий автомобиль: меган 2 экстрим
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
сергей, водительский стаж с 1992 г.
Достоинства: Комфортно, ни разу не подводил, за все время эксплуатации никаких ремонтов, кроме ТО
Недостатки: Часто горят лампочки ближнего света и подсветки номера. Очень неудобно менять лампочки ближнего света, особенно в дороге.
Что ломалось: нет
Опыт обслуживания: Стоимость эксплуатации примерно 1 рубль на километр (стоимость всех ТО деленная на пробег)
Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2107
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Камалов Айрат Радикович, водительский стаж с 2003 г.
Достоинства: Автомобиль маневренный, доступный, хорошая шумоизоляция, хорошо держит дорогу, хороший дизайн, комфортный салон, расход топлива не высокий.
Недостатки: машина новая, не вижу недостатков!
Что ломалось: Пока ничего
Опыт обслуживания: Проходил ТО в ТТС Казань, понравилось обслуживание , грамотные специалисты, полностью осматривают авто, делают быстро и качественно, такой подход к клиенту мне очень нравится!
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Достоинства:
Прекрасная подвеска, сочетающая высокую управляемость с комфортом и безопасностью. Отличный двигатель с фазорегулятором, очень тяговитый на низах и звереющий на верхах. Прекрасный стиль в дизайне и удобный салон с множеством кармашков.
Электронная педаль газа, работающая с задержкой в полсекунды, требует привыкания. Электроусилитель руля очень комфортен при летней езде, особенно на горных серпантинах - но пугает на скользкой зимней дороге своей пустотой.
Комментарий:
Сошел с конвейера в октябре 2004 в Бурсе. Куплен в декабре 2004 в Инком-Авто, продолжает эксплуатироваться сегодня, пробег 152 тыс км, обслуживался только у официала, бензин только 95-й. Последний межсервисный интервал был 20 тысяч км, от пробега 127тыс.км до 147 тыс.км. Масло не ест вовсе, хотя гоняю автомобиль в хвост и в гриву, кручу мотор до отсечки 6500 рпм. За длительный срок подтвердилось национальное качество французской продукции - чем дольше выдержка, тем выше вкусовые качества. На первых годах были терки - заменили фазорегулятор (первой версии на третью) на пробеге 60 тысяч км, умер левый передний электростеклоподъемник, на 75 тыс км опорные подшипники. Ну там после рычаги подвески, рулевые тяги, по износу - это как у всех одноклассников. На 11 году жизни поменяли сайлентблоки задней балки, месяца три назад умерло сцепление на пробеге 141 тыс км. По кузову. Обалденный пластик у бамперов, многократно атаковав мерзлые сугробы, выворачивал его наизнанку. Форма восстанавливается простым нажатием пальцами с изнанки, причем следов деформации не остается. Кузов полностью оцинкован. Езжу с 2010 года с мятой раной от левой задней двери до колесной арки - напоролся на железную трубу ограждения под снегом во дворах. Краска в этом месте облупленная, серый оцинкованный металл 7-й год не ржавеет.
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Достоинства:
Все остальное (подробнее в комментарии). По краске согласен с предыдущим отзывом. Штатные брызговики - фигня. Поводки дворников под "штык", для этого крепления щетки фиг найдешь, у тех, что есть, цена космическая и качеству абсолютно не соответствует.
Комментарий:
Итак, подробнее о машине. Была куплена у официального дилера в феврале 2013-го года. До осени того же года все было ок, пока не залез под машину и не обнаружил на пробеге 7000 масляное пятно на стыке АКПП и двигателя. Вердикт - коренной сальник коробки, замена по гарантии (с двухмесячным ожиданием новой коробки, ага). Через месяц после ремонта на парковке отвалился тросик коробки, добро пожаловать на эвакуатор. Следующей зимой двигатель затроил, выворачиваю свечи - в свечных колодцах 4-го и 3-го цилиндров масло, аж с катушек зажигания капает. Течь болта крышки двигателя, устранили по гарантии. Той же весной услышал в сырую погоду странный звук, оказалось, гидрокорректор фар самопроизвольно меняет угол наклона фар. По гарантии, не защелкнут замок. Следующей зимой подсел аккумулятор, при попытке завода теплого двигателя (после Вебысты) вылезла ошибка с блокировкой зажигания, при замене аккумулятора ошибка не сбросилась - добро пожаловать на эвакуатор и перепрошивку мозга. Буквально недели две назад решил заменить масло в АКПП (26000 пробега), поехал к дилеру, масло на коробке. Опять, на этот раз сальник гидроблока. В сухом итоге за чуть больше трех лет и 26000 пробега геморроя от машины в три раза больше, чем от предыдущего Логана за 5 лет и 66000 пробега. Как-то так.
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Достоинства:
Лакокрасочного покрытия почти нет (Турецкая сборка), точнее оно есть, но только, чтобы задать цвет. Любое касание и привет царапинам, которые не поддаются полировке.
Комментарий:
На пробег в 70 т. была всего одна поломка - накрылся один из электрозамков, а конкретно в пассажирской левой двери. Стиль вождения умеренный, нареканий на классический автомат нет. Больше и добавить нечего, действительно кроме масла и колодок ничего не делал, даже в подвеске. Для неспешных поездок по работе и с семьёй - вариант отличный.
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Renault Megane, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Периодически бывает такое: Вставляю ключ-карту, выжимаю сцепление, нажимаю кнопку Старт/Стоп. Включается зажигание, оживает приборка, разблокируется руль, включается ЭБН, стартер бодро крутит двигатель, а двигатель не пускается… Вторая и еще несколько попыток не приводят к пуску. Стартер крутит, приборы работают, а пуска нет.
После шевеления жгута проводов, который идёт по левому лонжерону – машина заводится. Гайки, которыми прикручены массовые провода к лонжерону – откручивал, всё шевелил, чистил и смазывал.
Какие цепи в этом жгуте запитаны и что может препятствовать пуску двигателя? “Чек” не горит.
Здравствуйте, подскажите решение моей проблемы:
2-й Меган 2006 года, 1.4 газ-бензин, седан.
После запуска двигателя (независимо, на холоде или прогретый) работает минуту-ровно, спустя обороты падают – пытается заглохнуть, это продолжается так же минуту, затем работает ровно до следующего выключения и пуска.
Диагносты ничего не видят!
Всем привет, у меня Меган-2 2008 г.в. кто сталкивался с такой проблемой? При запуске машина работает четко… добавил оборотов до 2500 – и вылазит “чек” инжектор и отключает 1 и 4 цилиндр.
Купила Renault Megane (универсал, восьмого года, дизель 1.6) без заднего спойлера. Бывший хозяин уверял, что поменять его не проблема, но к сожалению я нигде не могу найти. Подскажите – куда обратиться ?
В конце ноября купил себе Megane 4 (седан, 2017 г.в.). Комплектация – средняя, Zen. Мотор – дизель 1.5, 110 л.с. Коробка – 6-ст. МКПП. Пробежал ровно 4000 км.
Оснащение хорошее – есть все, что мне нужно: 2-зонный климат, круиз, подогрев сидений (спереди), эл. стеклоподъемники, привод и подогрев зеркал, подогрев руля, мультимедиа-система, навигация и т.д.
Внешний вид, конечно, бесподобен – на мой взгляд, он ничуть не хуже, чем у авто бизнес-класса. Выбор цветов был небольшой – остановился на белом перламутре.
Динамика радует. Машина понимает, чего от нее хотят и начинает ускоряться сразу после нажатия на педаль (не задумывается). Правда, нормально ездить стал только недавно – до этого осторожничал, обкатывал.
Расход хоть и отличается от того, что указан в паспорте, но все равно очень приятный. По компьютеру – 5,5 л на 100 км. Это в среднем за все время, т.е. за 4000 км.
R-Link 2 нравится – работает шустро, без тормозов. Сам экран, в принципе, тоже хороший – картинка четкая и яркая. Одно плохо – система не видит мой Galaxy S7 (судя по всему, пришло время покупать новый смартфон).
Сиденье вроде и удобное, с достаточным количеством регулировок, но к нему нужно привыкать, т.к. раньше ездил, в основном, на американцах, а у них кресла помягче.
Но, несмотря на кое-какие нюансы, машиной очень доволен – за 1,5 месяца она стала членом семьи. Не жалею, что взял именно Renault.
Смотрится спортивно, но без лишнего фанатизма, как, например, последний Сивик Тайп-Р. Мне такой дизайн нравится намного больше. Жаль только, что кузов так и остался пятидверным. Судя по всему, трехдверки – это уже вымирающий вид.
Салон, в принципе, тоже неплохой. Единственное, что мне в нем не понравилось – белый потолок, но это, как говорится, дело вкуса. Зато обшитые замшей сиденья выглядят очень достойно, да и красные акценты не лишние.
280-ти кобыл автомобилю должно хватить – по крайней мере, я так думаю. Другой вопрос, насколько мотор и коробка надежны (последней как-никак придется переваривать 390 Нм), особенно в режиме газ в пол и тормоз в пол. Время покажет.
Также интересует, как этот хэтчбек будет вести себя на дороге – я говорю об управляемости. Не знаю, кому как, но лично мне гораздо важнее, чтобы машина нормально поворачивала (а эта технология когда задние помогают в повороте – хм… надо пробовать), а не просто быстро ехала по прямой.
Ну а вообще обидно, что мы опять остались в стороне. Выходит, до нас не доберется ни Леон Купра, ни Опель ОПС, ни Меган РС. Остается только Октавия РС, но она крупнее, да и особых эмоций у меня не вызывает. Остальные автомобили, как, например, Ауди РС3, стоят существенно дороже. В общем, ситуация “пичаль”.
В 2013-м купил себе новенький Рено Меган RS. Мечтал о нем давно, и когда, наконец-то, сел за руль, радости не было предела. Удивительно, но спустя все эти годы он мне совсем не надоел. До сих пор получаю удовольствие от езды. Пробег – ровно 55 000 км.
Динамика просто великолепная. А как иначе – это же чистокровный хот-хэтч, а в придачу еще и один из самых быстрых переднеприводных автомобилей в мире. Разгоняться приятно с любой скорости – что со 100, что со 160 км/ч.
Во время обкатки расход был большой, но затем стабилизировался. На сегодняшний день в среднем выходит 13,5 л на 100 км. И это притом, что зачастую езжу быстро.
Нравится и то, как настроена педаль тормоза – это тот случай, когда от замедления получаешь такое же удовольствие, как и от разгона. При желании можно остановиться практически с любой скорости. Но лучше все-таки не экспериментировать – до добра не доведет.
Плавность хода неплохая, особенно как для такого автомобиля. До 60 км/ч его немного потряхивает, а после этого он меняется до неузнаваемости. Подвеска невозмутимо и молчаливо преодолевает все изъяны на дороге.
Сиденье удобное и хваткое – в поворотах держит замечательно. Единственное, что мне не нравится, так это расположение колесика, включающего и выключающего подогрев. Чтобы до него дотянуться, нужно сильно выгнуть руку.
Эргономика в целом на высоте. Каждая кнопка находится на своем месте. Руль имеет оптимальный диаметр и сечение, да и на ощупь он приятный. Нет претензий и к рычагу МКПП. Передачи, к слову, включаются очень четко.
Материалы подобраны довольно удачно. Качество подгонки деталей не вызывает вопросов. Панель и дверные карты сделаны из мягкого пластика – вроде мелочь, а приятно. Шумоизоляция оказалась даже лучше, чем я ожидал.
Недавно пересел со второго на четвертое поколение “Меган”. Но если раньше у меня был универсал, то на этот раз решил взять седан. Автомобиль в средней комплектации с дизельным двигателем 1.5 и МКПП.
Визуально он мне очень понравился. На мой взгляд, седан в новом дизайне выглядит эффектнее, чем хэтчбек и универсал. По сути, это уменьшенная и слегка упрощенная копия топового “Талисмана”.
К дизайну интерьера у меня тоже нет претензий. Выглядит он стильно и современно. А вот качество отделочных материалов могло бы быть и получше.
Багажник не огромный, но лично мне места в нем хватает.
В салоне достаточно тихо, в том числе за счет добротной шумоизоляции моторного отсека. Двигателя вообще не слышно – по крайней мере, если ездить спокойно.
Разгоняется автомобиль плавно и предсказуемо. Постоянно “пинать под зад” не приходится. По сути, динамика вполне достойная. С точки зрения управляемости особых изменений не замечаю – рулится хорошо, но не более того.
Подвеску же считаю самой сильной стороной нового “Мегана”. За время эксплуатации я ни разу ее не пробил. Создается такое впечатление, что сделать это и вовсе невозможно. Неровности на дороге не вызывают никакого дискомфорта. В руль они почти не отдаются.
В конце ноября 2016-го стал владельцем нового универсала Меган. Мотор – бензин, 1.2 литра, 130 л.с. Коробка – механическая.
Скажу сразу – автомобилем доволен, пока только положительные эмоции.
Салон уютный и достаточно просторный. Сиденья имеют комбинированную отделку и продуманную форму. В первый же день нашел удобное для себя положение за рулем. Еще ни разу не было такого, чтобы в дороге начала болеть спина.
Понравилась цифровая приборная панель – выглядит гораздо интереснее аналоговой. Кроме того, в случае необходимости можно менять внешний вид спидометра (мелочь, а приятно).
Динамика нормальная. Не скажу, что автомобиль очень быстрый, но большего от его двигателя и не ожидал. Для повседневной эксплуатации имеющейся мощности хватает.
Отдельно об автопарковке. Хоть это и не очень практичная функция, но иногда пользуюсь. Работает, как ни странно, весьма неплохо.
Рено Меган в эксплуатации чуть больше недели. Комплектация Intense. Из дополнительного – навигатор, камера заднего вида и светодиодные ДХО. Взял с 1,5-литровым дизелем на 110 лошадиных сил и АТ.
Качество отделки в салоне очень высокое. Понравились и сиденья, особенно передние. Они мягкие и имеют ярко выраженную боковую поддержку. Одним словом, комфортные.
Шумоизоляция достойная. Кстати, дизельная версия оказалась более тихой, чем бензиновая. Даже на скорости в салоне можно говорить, не повышая голоса.
На 3-м Мегане проехал уже больше 30 000 км. Покупал его с нуля – в салоне (рестайлинг, 2015-й год). Выбрал версию с мотором 1.6 на 114 л.с. и CVT.
Что понравилось:
- Поведение на дороге. За свою жизнь ездил на разных авто, но ни один из них не может сравниться с Меганом. Он не боится ни колейности, ни бокового ветра – такое ощущение, что сидишь в каком-то танке.
- Управляемость. С ней тоже все в порядке – входить в повороты одно удовольствие, причем даже на высокой скорости.
- Работа вариатора. Не знаю, кому как, но мне он понравился намного больше, чем обычный автомат (предыдущая машина была с АКПП).
- Магнитола. Она без проблем читает диски и флешки, плюс, к ней можно подключить телефон. Да и качество звука неплохое.
- Отделка салона. Пластик приятный на ощупь – нет китайской и корейской дешевизны. Ну а главное – до сих пор не появился ни один сверчок.
Что не понравилось:
- Передние сиденья. Они жесткие и неудобные. Когда сижу за рулем больше часа, начинает затекать спина.
- Подвеска. Хотелось бы, чтобы она была мягче. В салоне ощущаются сильные удары, особенно если ехать без пассажиров.
- ЛКП. Скажу сразу, я имею в виду только задний бампер – с него начала облазить краска. С чем это связано, не понимаю. Буду у дилера, поинтересуюсь.
- Долго прогревается. В некоторых ситуациях это немного напрягает. Но справедливости ради отмечу, что когда салон прогрет, он очень теплый.
Нормальный седан получился, приятный… действительно “маленький Талисман”.
Да, Меган в кузове седан – это, конечно, достойная замена Флюенсу… только последний, в том числе, ценился за относительно не высокую стоимость, а вот “в облике Мегана” трёхобъёмник будет наверное раза в полтора дороже (и это без учета роста цен в целом)… печаль…
Жаль очень, что Эстейт не планируют в РФ продавать – симпатичный и комфортный “длиномеровоз” судя по всему.
Здравствуйте, у меня Рено Меган 2 (2008 года) – столкнулся с такой проблемой: включаю печку, ставлю 22 градуса – дует “холодный” воздух, поднимаю температуру печки до максимума (27 градусов) – дует “чуть теплый” воздух… чувствую что-то не так… подскажите, пожалуйста, в чём дело – кто сталкивался с такой проблемой?
Судя по всему, в Рено, наконец, нашли свой дизайн – видимо, теперь все новые модели французской марки будут напоминать Талисман. Хорошо это или плохо, сказать не могу. Но, согласитесь, Меган ГТ смотрится бодро и симпатично.
Несмотря на то, что это не мой типоразмер, чисто визуально автомобиль удался, причем не важно, с какой стороны на него смотреть.
Но с салоном беда – создается такое впечатление, что у дизайнеров закончилась фантазия или же их просто-напросто подгоняли. Пожалуй, хуже всего выглядит центральный дисплей. Сказать по правде, он похож на китайскую подделку экрана от последнего Вольво ХС90.
К цветовой палитре тоже есть замечания – лично мне синие вставки совсем не нравятся (хотя, на вкус и цвет, как говорится…). Плюс, такой машине не помешал бы темный потолок – светлый, я считаю, не к месту.
В Европе, думаю, Меган ГТ будет пользоваться спросом, но везти его к нам не вижу никакого смысла. С нынешними ценами продажи будут мизерными. Или я ошибаюсь?
Привет всем кто владеет Рено Меган 2.
У меня Меган2 на автомате… и есть у него проблема, которая меня очень пугает: по утрам, когда заводил минуту через две двигатель работал как дизель, а в последние время она стала делать так даже во время езды.
Мое мнение, что первый Меган сильно попортил отношение к бренду. Повторю, что это мое мнение. Однако авто ненадежное.
Электрика – это что-то! Постоянно сгорающие лампы.. Проводка жиденькая, в результате частые замыкания. Кто удосуживался взять авто с автоматом, тот думаю помнит визиты к мастерам. АКПП весьма слабые и часто ломаемые, а стоимость ремонта впечатляющая. Да, остальной ремонт не очень дорогой, но АКПП…
Не нравился внешний вид. Можно сказать, что на фоне других европейцев первый Меган сильно терялся.
Хотя, как рабочий автомобиль многим нравился.
Да, это не хотхэтч, а именно “подогретый хэтч” (205 кобыл – это круто для стока, но нетничо для настоящего хотхэтча) – основной упор на “эффектную внешность и шильдики”.
Наверное потому и не разглашают сразу теххарактеристики – чтобы предзаказов набрать по-больше (люди поведутся на “ГТ” и их не надо смущать “посредственными цифрами”).
Да – внешность стала эффектнее (в рамках, чтобы “новую звезду” – Талисман не затмить :)).
Но вот теперь похоже ренаультцы в каждую свою машину запихнут этот “дешевый китайский планшет” … пффф ((.
Народ! Отзовитесь! У кого есть опыт владения Меган (или Флюэнс) с вариатором. Напишите как вам этот агрегат. Надежен ли, как ведет себя на дороге. Все присматриваюсь к этим авто, но боюсь вариатора……
Немного не хватает уверенности в движке при обгоне, приходится рассчитывать возможность. Наши дороги и ямы ей не очень, но на хороших участках это сказка и песня. Сильный шум от зеркал заднего вида.
Отличная динамика , хороший клиренс, хорошая ходовая часть, встроенные шторы,нормальный обзор, сиденье удобные, нормальный вид, кузов из ацинкованого металла.
- Отличная шумоизоляция, особенно если учесть класс автомобиля.
- Сочетание хорошей управляемости и плавности хода.
- Очень низкий расход топлива.
- Высокая надёжность коробки и двигателя - с их простотой устройства, ломаться практически нечему.
- Очень цепкие тормоза, хорошая линзованная оптика (на рестайлинге).
- Актуально для снежных регионов и прочих мест, где требуется проходимость: высокий клиренс в 175 мм.
Овощной двигатель (1.6). Кратковременные разгоны выполняются более-менее терпимо, но длительный разгон - это что-то мучительное. Впрочем, это расплата за низкий расход топлива.
Материалы салона смешанные. Отдельные элементы выполнены качественно, но некоторые (например, центральная консоль) - дешёвый твёрдый пластик.
Сзади балка, по ровным дорогам никакой разницы, но при быстрой езде по неровной трассе машина слегка "козлит".
Неликвидность автомобиля, продаваться будет дольше, чем японка.
Габариты, доступность запчастей по стоимости и наличию, устойчив при прохождении поворотов, крепкая подвеска.
надежный и не прихотливый автомобиль, за период эксплуатации поломок не было, энергоемкая крепкая подвеска, при пробеге за 200000 двигатель работает как новый масложора нет совсем
при пробеге 120000 был заменен электродвигатель отопителя (начал вибрировать) машина с климат контролем, учитывая что он работает постоянно думаю это не критично
при пробеге 180000 потребовалась замена подшипника первичного вала КПП
Компактный седан с просторным салоном и багажником, теплый. Много удобных бардачков в салоне.
2-х литровый двигатель для города просто огонь.
Много электронных фишек. Подогрев сидений. Все стеклоподъемники автоматические. Доводчики стекол -- особая функция, если забыл закрыть окна. Автосвет, датчик дождя. Кондиционер и климат-контроль. Подрулевой джойстик управления магнитолой -- очень удобно, можно отнести к особенности РЕНО. Круиз-контроль и лимит скорости. Электро-зеркала.
Неплохая штатная музыка. MP3 + CD-чейнджер на 6 дисков.
Оцинкованный кузов.
Имитация блокировки дифференциала, ESP (ручное отключение). Система ABS и ESP работает офигенно! Просто супер!
Все тормоза дисковые.
Хороший клиренс.
АКПП DP0/AL4 это просто издевательство. Тупая донельзя. Французы гады. Передачи короткие. Не для дальних поездок по трассе. Выше 110 км/ч ехать не комфортно и дорого по бензину.
Ближний свет не светит. Решается заменой линз или установкой непростых ламп.
Очень неудобное расположение кнопки "аварийки".
Плюсы не буду, кроме кузова - уже лет 5-7 есть сколы краски, царапины до металла - ржавчины нет, машине почти 9 лет, пробег 115 тыс., последние четыре года езжу мало, обслуживался только у официал, (кроме ремонта рулевой рейки) , менять не собираюсь.
По комфорту - долго прогревается салон зимой, но если достаточно длительная поездка - без проблем. Второе - если на трассе приоткрываешь заднее стекло - идёт пульсация воздуха, очень неприятная, пока не понял - сдриснул слегка. Решается, конечно, неоткрыванием надолго задних окон). И третье - зимой снег на стоянке набивается в вентиляцию и пока не растает и не просохнет - приходится кондей на стёкла держать, чтобы не запотевали.
Главный минус - дороговато обслуживание, но не думаю, что официалы других марок намного что-то дешевле делают.
Читайте также: