Рено меган 1998 отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 29.01.2025

Владею автомобилем почти 3 года, сразу скажу: авто не нравится. Купил опрометчиво, просто хотел машину, нашел свежий экземпляр на рынке и выложил 6.700 $. Комплектация: АБС, кондишн, передний э/пакет, ГУР, ПТФ, 4 подушки.

Эксплуатирую каждый день, не жалею.

Управляемость
Слабая тяга на низах
Дорогое обслуживание
Привередлива к качеству топлива
Быстро падает в цене
Слабая оптика
Шумоизоляция

Отзыв Renault Megane 1.4 16V (Рено Меган) 2001 г.

Итак, Меган… цвет оч. красивый — бордовый, смотрится отлично. Комплектация: ЦЗ, кондиционер, эл стекла, музыка, 4 подушки, велюр… Пригнана из Германии в 2007 г. Пробег по РФ составил на данный момент 48 тыс.км. В целом машиной очень доволен.

Движок радует! Для 1,4 очень резвый, и к тому же расход очень хорош — 5,5 на сотню где-то. Машина разгоняется удивительно шустро. Когда покупал её, не ожидал такого от двигателя этого объема. По паспорту разгон до 100 занимает 11.8 секунды. Это быстрее фокуса 2 с двигателем 1,6))) Поэтому на светофорах позволяю себе иногда пошалить.

Машина удивляет также комплектацией, для того года это много. В базе: кондиционер, 4 подушки безопасности, ЦЗ на все двери с кнопкой на ключе, ГУР, ABS. Есть такие приятные мелочи, которые тоже удивляют, например: автоматическое закрывание дверей на скорости более 10 км\ч, а также когда включены передние дворники, то при включении заднего хода задний дворник включается автоматически… мелочь, но приятно))

Внешний вид
Цена
Двигатель 1,4 16V (радует расход)
Комфорт

Подвеска не для России
Ездить впятером лучше не пробовать

Отзыв Renault Megane Sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2001 г.

Меган — неприхотливая рабочая лошадка. В эксплуатации автомобиля вы будете получать сплошное удовольствие. Машина очень вместительная, в своем классе у Мегана самый БОЛЬШОЙ багажник.

Очень просторный салон, хотя машина совсем не выглядит большой. Безопасность пассажиров и водителя обеспечивают 4 подушки безопасности. Гидроусилитель руля и коробка автомат поможет даже самому неопытному водителю спокойно и уверенно водить этот автомобиль.

Запчасти и расходные материалы стоят относительно дешево по сравнению с другими иномарками. Оцинкованный кузов при наших погодных условиях сохраняет автомобиль на долгие годы и десятилетия.

Наличие недорогих запчастей от сторонних производителей
Наличие запчастей на разборах

Отсутствие климат-контроля, только кондиционер
Парковочные датчики не входят в заводскую комплектацию

Отзыв Renault Megane 1.4 16V (Рено Меган) 2001 г.

Данный экземпляр был бит в заднюю левую часть. Больше каких либо явных следов кузовных работ видно не было (искал с приятелем, он кузовщик). Авто имело историю калининградской таможни и явно прибалтийское (промежуточное) происхождение, но в силу довольно неплохого кузовного состояния было приобретено. Пробег был якобы всего 40000 км (:) у пятилетнего авто из европы).

Отзыв Renault Megane (Рено Меган) 2005 г. Часть 2

Вот и прошли мы наши 15тыс. км до первого ТО-15. НИКАКИХ поломок не отмечено. Даже ни одна лампочка не перегорела. Все работало отменно.

Правда появились некоторые недочеты:

1. К ТО-15 застучали на ходу внутри дверей замки в водительской и правой пассажирской. Вылечили на СТО простым шприцеванием смазкой. Эта болезнь встречается не только на Меганах, но и на Логанах.

Отзыв Renault Megane Break 1.4 16V (Рено Меган) 2003 г.

За время эксплуатации двигатель 1,4 л (95 л/с) показал себя очень экономичным. Средний расход 92 го бензина составил 7.2 л. Для спокойной езды (по правилам!) по городу и за городом вполне достаточно. Подвеска за 90 тыс.км до сих пор не требует вмешательства. При прохождении ТО-90 на автосервисе указали на постукивание рулевых тяг, но с этим ездить пока можно.

В первый год эксплутации по гарантии были заменены: датчик положения каленвала, генератор — вследствие сползания шкива, сцепление — заводской брак, патрубок подвода жидкости к гидроусилителю, все четыре форсунки двигетеля. Благо, автосервис оказался надежным. Подвеска немного жестковата, особенно на родной летней резине. Но при полной загрузке подвеска оказывается на нужном уровне.

Отзыв Renault Megane (Рено Меган) 2005 г.

Итак всем привет — почитал тут отзывы и решил написать свой. Дабы не быть утомительным в чтении моего письма, постораясь изложить все по короче…

Автомобиль куплен в 2005 году в комлектации Sport Edition на данный момент пробег автомобиля состовляет 63 000 и это за полтора езжу и в принцыпе машина нравиться так как до этого катался на отечественном авто.

Отзыв Renault Megane (Рено Меган) 2005 г.

Приобрел автомобиль Рено Меган II в 2005. До этого были разные Вазы, Форд Фокус I и Рено Меган I. Честно говоря основная причина покупки была отсутствие очереди на эту марку. За две недели все оформили у дилера без особых проблем. Сейчас у машины пробег около 47 000 км. Ощущения от владения данным авто прямо скажем противоречивые.

В принципе большой разницы от вождения между Меганом и Фордом (Не давно брал ФФ 2 на прокат) я не ощутил. Есть конечно нюансы, но они скорее чувствуются журналистами из автомобильных изданий, простому обывателю, на мой взгляд, их не понять. Салон достаточно просторный, эргономика удобна, багажник достаточно большой, но проем, конечно, оставляет желать лучшего. Дорожный просвет вполне нормальный для машин этого класса — на дачу без опасений, да и на большинство бордюров позволяет забраться. Очень нравится что в машине присутствуют крепления для детских кресел Isofix. Вожу ребенка со спокойным сердцем.

Габариты, доступность запчастей по стоимости и наличию, устойчив при прохождении поворотов, крепкая подвеска.

Возраст и то что это француз! Из-за возраста ломается все и даже то что она оцинкованная ее жто не спасает

Простой и понятный.
Мягкий.
Оригинальный, как все французы (чего стоят часы вместо тахометра и такого же размера!)

Запчасти для европейского а/м в годах в сибири - долго и дороговато. этим все сказано.
Расход по городу для такого движка субъективно великоват.
Вытащить генератор - разобрать переднюю правую часть до костей.

Стартер, генератор, задние аммортизаторы, так и не решил проблему с плавающими оборотами хх. Скорее всего дело в датчике. ВСЁ.

Люди. Вы откуда? Вы с разных планет что ли? Один пишет -акпп супер,другой следом, что авно. Один пишет-подвеска спецально для наших дорог,другой авно.Один пишет-двигло шустрое, другой-. догадались?Правильно,- авно.

- мягкая подвеска
- заводится при -30*С без проблем
- внешний вид(по мне симпотичный)
- дневные ходовые огни
- тормоза(по сравнению с Логаном)
Пока машиной доволен.

- очень долгий прогрев двигателя зимой (ниже -20*С минут 15 на ходу, на холостом ходу и 0,5 часа будет мало). Без закрытия тканью переднего стекла на ночь зимой, утром будешь отогревать 0,5часа.
- распределение потоков вентиляции (без климат контроля, поток через средние дефлекторы не перекроешь и направлять при работе кондиционера некуда, кроме как на водителя или пассажира).
- жесткие передние брызговики, отходят, теряют внешний вид
- неудобный вход в машину, при росте водителя более 180см сзади места мало
- непонятная вибрация двигателя отражающиеся на корпусе авто
- слабая магнитола, без USB

Официальные дилеры RENAULT торгует Рено Меган Хетчбек III, который не адаптирован к российским условиям, не рассчитан на заправку российским бензином, не предупреждает об этом покупателей и не выполняет гарантийные обязательства.

Через 7 месяцев возникли сложности с запуском двигателя – заводился с 7-8 попыток, сейчас, через 12 месяцев, с 12-13 попыток.
Обращался к официальному дилеру - 26.04.2012, 21.06.2012, 23.08.2012. Ответ: необходимо заменить топливные форсунки за мой счет, т.к. я заправлялся некачественным бензином, что форсунки MEGANE III рассчитаны только на бензин европейского качества, которого в России нет (я заправляюсь на Лукойле, о котором самые лучшие отзывы). Сказали, что они ведут переписку по этому поводу с компанией "Автофрамос", посылали им брак.форсунки, но было отказано в их замене.

Предупреждаю сразу — очень длинно и подробно. Постарался передать именно ощущения от машины, помимо технических подробностей.

Итак, солнечным ноябрьским днем я пошел на авторынок с целью присмотреться, прицениться, посидеть в машинах, составить примерную картину предстоящей покупки. Конечно на тот момент я уже имел кое-какие предпочтения, как то: Volkswagen Passat B5 (все показатели на высоте, особенно порадовал двигатель 1.8t и коробка типтроник с ручным режимом), Vw Golf, Skoda Fabia и Hyundai Getz. Но все мои смотры кончились, так и не успев начаться – я увидел Меган… Чистенький, черный, блестящий на солнце седан. Влюбился тут же! Скажу, забегая вперед: дизайн Megane я до сих пор считаю лучшим в классе!

Так же во время тест-драйва заметил следующие особенности педального узла: сцепление своеобразное, при трогании надо щедро давать оборотов, иначе рискуешь заглохнуть. Педаль тормоза – сверхчувствительная, чуть нос не разбил, но сами тормоза – отменнейшие! Педаль газа – неотзывчивая, как я узнал позже – электронная. Очень удивился, когда провел следующий эксперимент: резко нажал и отпустил акселератор, обороты подпрыгнули уже тогда, когда моя нога покоилась на полу!

Теперь подведем итог: машина отличная во всех отношениях! Я загорелся ей, и уже через 2 дня она стала моей! Смело могу сказать, что на тот момент я получил то, что хотел!

С момента покупки прошел год, аVтомобиль преодолел 40 тысяч километров вдобавок к своим 90 000, которые накатал предыдущий владелец. Давно прошел первый восторг, машина прошла испытание дорогой, в том числе дальней, я познакомился с особенностями ее эксплуатации, обслуживания и поведения на дороге.

Начну с того, что не изменилось, а именно – с моего восприятия экстерьера авто. По-прежнему ласкает глаз, красавец, да и только! Кузов седан создает впечатление классического костюма, а черный цвет смотрится и строго, и пафосно одновременно! Кстати, черный цвет – это и плюсы (классический цвет, впечатляет), и минусы (очень быстро пачкается, видны все микроцарапинки).

Тормоза действительно эффективные, педаль тормоза очень чувствительная и первое время либо тормозишь до АБС, либо не тормозишь вообще. После долгое городской езды уставала нога – дозировать усилие миллиметровой работой ноги нелегко. Проблему решил заменой штатных колодок на более мягкие – и диски дольше прослужат, и чувствительность обрела приемлемый уровень.

Клиренс – то, что надо. Он всего на полсантиметра-сантиметр больше, чем у одноклассников, но эта малость дает множество преимуществ при поездках в походы и отдаленные от дороги места. Радует так же наличие защиты по всему днищу аVтомобиля – единственное выпирающее место – проводка лямбда-зонда, но ее можно легко спрятать под кожух термозащиты выхлопной системы. Подкапотное пространство отлично изолировано от дороги пластиковыми заглушками по низу и уплотнителем сверху, поэтому чистку часто проводить не придется.

Шумоизоляция Мегана – одна из лучших в классе, это я понял, покатавшись на машинах-одноклассниках. Однако и в шумке Мегана есть свои слабые места: двери, задние арки, моторный щит. О дверях отдельно – они сквозные, вода в дождь течет внутри дверей, шумки там никакой. Первое время на мойках пугался, что внутри двери что-то булькает… Бывают проблемы, например вода просачивается в карманы дверей или в потайные ящички в полу под ногами водителя или переднего пассажира. Как ни странно, именно проточность дверей Мегана делает его врагом аудиофилов: в дверях предусмотрены места под динамики 13см, больше поставить не выйдет, потому что над динамиками предусмотрены козырьки, предохраняющие их от попадания воды из двери на корпус сателлита. Поэтому в переднюю дверь подойдут только динамики диаметром 13 см и с посадочной глубиной не более 4,5 см! Штатный звук никуда не годиться, а замена его вызовет неимоверные трудности. Кстати, меняя головное устройство Вы теряете управление джойстиком с руля. Проблему можно решить переходником, но эти переходники есть не у всех моделей магнитол, и стоит под 5 тысяч.

К минусам машины можно так же отнести материалы остекления. Они очень легко царапаются и за 3 года на лобовом стекле остаются такие полосы и царапины, что езда в дождь или ночью способна посадить зрение. Расстроило отсутствие банального очечника и заглушки для отверстия охлаждения в бардачке – холодом в ноги пассажиру дует – жуть!

Перечислю известные мне болячки аVтомобиля: фазорегулятор (живет ~2 года, 13 тысяч рублей), опорные подшипники (летят почти у всех с завидной регулярностью), рулевая рейка (гремит из-за износа пластиковых втулок), сцепление (много брака, проявляется дерганьем в пробках), отторгается крышка лючка бензобака (3 т.р.), заклинивает замок закрытия бензобака, текут двери (очень редко), дохнут катушки зажигания (довольно редкий случай), оригинальные передние торм. диски — хлам (ведет от любой лужи), рвется гофра с проводкой багажника.

Renault Megane I — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Короче, захотел я себе поставить рейлинги, нашел на куфаре хлопчик продавал от volkswagen за 30р, решил брать.по итогу пришли, начинаю смотреть и понимаю что это оригинал от ВАГ, на туарек, цена котор… Читать дальше

UPD: Заменил шоколадку и генератор начал выдавать 17.5v без нагрузки С нагрузкой 16.5v Неисправность новой шоколадки? Вообщем посмотрел манулы по замене шоколадки и первый был вывод это снимать генер… Читать дальше

Случайно при мойке авто, под давлением керхера отламал лючок. Решил сделать лючок своими силами, но вскоре понял что у меня руки из одного места. Обратился к знакомому мастеру, посмотрим каков будет… Читать дальше

Решил сделать лючок своими силами, но вскоре понял что у меня руки из одного места. Обратился к знакомому мастеру, посмотрим каков будет результат. Хотелось бы сделать все аккуратно, но детали крепления сделаны из пластика. При хреновом клее и материале пластика, крепление держать не будет. Желательно использовать маркировку родного пластика, у меня он pa66 либо любой другой желательно не второсортный. Например взять пластик с пылесоса). Так говорят эксперты 😎

Искал себе чем заменить водительское сиденье, на форумах предлогам аж от бмв но это все влитает в нормальную копейку! И написал мне Azamat601 на драйве что у него есть! 👍👍👍 спасибо! Все пришло на днях… Читать дальше

под сидением задним посмотри контакты на бензонасосе, возможно окислились. если не лазил в бензонасос.

1. Сними разъем под сиденьем, посмотри на стрелку. 2. Шариком из фольги (если в разъеме папа, не помню) или проволочкой (если мама) закороти белый и оранжевый провод, посмотри на стрелку. Скорее всего при замыкании она скакнет вверх. Если ничего не происходит — проблема в проводке или приборке. Если скачет, то либо в контактах разъема, либо потенциометр внутри бензонасоса. P.S. При замыкании белого и коричневого должна загораться лампочка на приборке.

Доброго дня! Время летит, материалы накапливаются. В сегодняшней записи постараюсь собрать все свои наблюдения и решения по проблеме биения руля и все, что связано с этой проблемой. Первое на что я о… Читать дальше

Случайно был найден на авторазборке родной подрулевой переключатель магнитолы. Магнитола, которую я приобрёл не имела возможности подключения подрулевого управления и вопрос был закрыт( Однажды я всё-… Читать дальше

А если не совсем по заводскому активировать, А например вывести свои символы, типа напряжение сети, дату. Использовать индикаторы по своему усмотрению. Думаю что-то всё-таки можно придумать ( и главное без больших вложений)

Стала проваливаться педаль тормозов, а со временем и потёк главный рабочий тормозной цилиндр . Купил новый202412 cifam, установил. При прокачке начала вытекать жидкость в районе заднего левого ко… Читать дальше

После ремонта всех систем авто захотелось внести красоты и уюта. Решено было приобрести (изготовить на заказ) эваковрики в салон, чехлы сидений, сменить поролон в сидениях, перешить карты дверей. Цвет… Читать дальше

Всем привет. В последние дни покатушек на работу и домой машина стала при разгоне дергаться, поискал на драйве у кого был похожий синдром и в основном у всех были такие поломки как треснутые катушки,… Читать дальше

Вчера снова немного дергалась, грешу на заправленный бензин, залил 20 литров 92го на другой заправке, дерганий пока не было

Руль стал тяжелый Залез под капот смотрю потек насос залил atfку стало крутить полегче но в одну сторону тяжело в одну норм! Начал искать насос в Казани на разборе люди отдают по 5 тыс в итоге в авито… Читать дальше

В Казани на разборах цены космос ! С одними разговаривал откуда такие цены берёте они мне ответили что в голову пришло то и ставят🤦‍♂️ В итоге проще ждать дней 5 и придёт

Прежде чем лезть в бачок ГУР, надо запастись вниманием к мелочам, в помощь смартфон с хорошей камерой, терпением и аккуратностью. Гидравлика нахрапа не терпит. Фоткай разборку от и до, чтобы потом не сидеть и тупо вспоминать что к чему и зачем. Да и "поиск" на Драйве тебе в помощь, на нем есть вся необх. инфа, это точно, я же нашел, значит и ты найдешь.

Все оказалось банально просто, стоило только почистить ступицы и вооля, получается что на шиномонтаже схолтурили и все!

И так, наткнулся я на хлопчика продавал диски да и с летней резиной сразу, цена заманчивая 200$, короче договорились, встретились, забрал, так как время было позднее, а шкура горела побыстрее одеть но… Читать дальше

Приподними спереди одну сторону и покрути плавно на 3-ей передаче. Если это колесо отбалансировано, то бить не будет, если нет, то где-то на 60 (по спидометру) будет колбасить. Открути колесо и поверни на 90, 180, 270 градусов, но это если согласен заморачиваться. Я только так побеждаю биение когда многочисленные перебалансировки не помогают.

У меня было нечто похожее. "Умники" с СТО сказали- меняй полуось и всё будет норм. Выкинул бабки на новую полуось, но не помогло. Как оказалось, погнут диск. У меня диски штамповка. Раскатали, отбалансировали и все стало норм. Съезди на другой шиномонтаж, проверь для начала балансировку. Полуось поменять нынче недешевое удовольствие.

В общем перейду сразу к делу. Имеется стук в подвеске (передней) заезжал на диагностику, все проверили все стоит жестко некуда не шевелиться. Оговорюсь, вариант с рейкой сразу отметайте. Рейку пол год… Читать дальше

Только что из гаража, ремонтировал стабилизатор свой.В местах установки втулок стабилизатора были "выедены" рытвины.Тоже перед этим всю подвеску перебрал глухой стук и ппц.Сваркой обварил места установки втулок стабилизатора зашлифовал, теперь втулки плотно одеваются и зажимаются хомутом плотно, а до этого вроде зажал а за стаб дергаю а он ходуном ходит внутри втулки вот такие дела.Поэтому сними втулки и посмотри не съеден ли у тебя стабилизатор в местах установки втулок.У меня после мною проделанных марипуляций уже ничего не стучит.

Попробуй покрути руль резко влево в право, был стук, все было по подвеске гуд, оказалось карданчик разбил на рулевом валу, но это так как вариант

Меган-Седан. Куплен без особых поисков, в дефиците времени по причине большой необходимости, привлек малый пробег и внешний вид, кроме того, был очень положительный опыт эксплуатации двигателя F3R на Москвиче-Святогоре. К сожалению, не было опыта покупки б.у. автомобилей вообще, поэтому много переплатил за автомобиль, как выяснилось, побывавший в серьезной аварии.

Вообще автомобиль очень понравился.

По сравнению со следующим моим Меганом-2 дизайн куда более стильный, именно у Седана (господа, эти автомобили действительно бросаются в глаза!). Багажник удобнее, с широким проемом (у Мегана-2 узкий, хотя и такой же большой), замечательная подвеска, внятные тормоза (но задние — не барабанные), магнитола без СД, посредственный приемник с плохим фильтром по питанию, гидроусилитель руля работает до +32 вполне нормально, печка греет здорово. Очень приличная шумоизоляция.

Красивый снаружи, виден стиль!
Сбалансированный и неугоняемый автомобиль, очень ремонтопригодный, дешевый в обслуживании, непритязательный к бензину. Достаточно надежный — нареканий за 25000 не было, хотя, как я уже писал, аварийная история была сложной…
Хорошая подвеска. По зиме попал в приоткрытый телефонный колодец, обошлось без последствий

Глюки при совместной работе сигнализации и штатной противоугонки
Очень сложный и неочевидный алгоритм работы с ключом-пультом, не раз и не два автомобиль просто глохнул через пятьдесят метров после начала движения
В сырую погоду быстро запотевают все стекла. Лечится только включением кондиционера

Отзыв Renault Megane Sedan 1.6e (Рено Меган) 1999 г. Часть 2

Вот уже отколесил на своем Мегаше больше 40 тыс. км.

В ремонт решил вложиться после того, как прошелся по автосалонам и посидел в разных авто, которые рассматривал как вариант смены авто (Фокус, Лансер, Шкода,Лачетти, Пежо, Ниссаны Тида, Ноте, Альмера, Меган-2, Опель Астра седан) Наиболее комфортным показался Опель, но в кредит залезать не хотелось и поэтому решил ещё покататься на своем Мегаше (остальные авто, как мне показалось ни чем не лучше моей).

Альтернатива новым авто в сегменте цен от 350-450 тыс.р.

Мало специалистов по ремонту

Отзыв Renault Megane 1.6e (Рено Меган) 1998 г.

Отзыв Renault Megane Sedan 1.6e (Рено Меган) 1997 г.

На авто проездила 9 лет (за этот срок машина прошла 460000).Когда покупала,брала с магазина.Не особенно хотелось авто французких производителей,но на тот момент денег не хватало. Вообщем машина не плохая,мне очень понравился мягкий ход подвески,но у неё есть минусы она проседает современем,и приходится менять целую ось.При езде по пересечённой местности(имеется в виду гравий и каменистые почвы),быстро вытекают амартезаторы(советую от более тяжёлыхз авто типа Фольцваген).К пенредним подвескам притензий нет…Не заметила.

Двигатель не плохой,хотя не стоит запускать с т.о.Главным образом замена масла и ремней.В жаркий климат машина не греется на подъёмах даже когда с грузом и 4 человека.Проблема,что лошадок не хватает и при включенном климат-контроле машина начанает тянуть заметно слабее и на разгон тяжела.Но относительно не сильно повышается расход топлива.

После 250 тыс.пришлось поменять много всего.Насос водяной(хотя воду с самой покупки не заливала),маслянный насос,сцепление(хотя можно было ещё поездить немного),тормозной усилитель…Разгоняла до скорости в 190 км\ч идёт неплохо,только немного бросает зад,но это сносно,до заноса не доходит но нехватка веса ощущается! Быавло,что с грузом на очень крутые подъёмы приходилось забиратся задним ходом,передний привод прокручивал колёса…

Отзыв Renault Megane (Рено Меган) 2005 г. Часть 2

Правда появились некоторые недочеты:

Отзыв Renault Megane Sedan 1.6e (Рено Меган) 1999 г.

Автомобиль приобрёл в мае этого года, причём при подборе авто меньше всего склонялся в сторону французских производителей. Предидущим атомобилем был VW Jetta II, хоть и 1984 г.в., но покомфорту и качеству явно выше наших ТАЗОВ (-99,-15). Поэтому большей частью склонялся либо к немцам, либо к японцам. Из всех просмотренных мною машин (по объявлению) не попалось ни одного достойного экземпляра, вот и решил я ради интереса посмотреть на Мегана. Осматриваемый мною экземпляр был конечно в приличном состоянии, (недавно покрашен в следствии того что был бит), но внешне и внутренне он мне понравился. Следующий осмотренный мною Меган стал моим! Я стал у него вторым владельцем, предидущий хозяин купил его в Питере в салоне и за всё время эксплуотации регулярно посещал его. Может быть поэтому я ещё с ней ничего не делал (кромезамены масла, тормозных колодок, гудка и моторчика омывателя стёкол). (тьфу-тьфу-тьфу)… Цены на з/ч однако выше чем на гругие иномарки((((.

За 2 мес. эксплуотации я с семьёй успел прокатиться в Одессу и обратно причём без проблем! Дорогу держит отлично, кондиционер работает —супер, расход просто потрясающий (6-7 л.), при этом регулируешь радио на руле, спокойно общаешься во время езды с пассажирами (ненадо повышать голоса, причём даже при скорости 160 км.ч.), ну и максимальный рекорд скорости 200 км/час. В городе чувствуешь себя опять же очень великолепно! И всё это благодаря кондиционеру и системы вентиляции.Расход (7-8 л.) и это с включенном кондишеном.

По лесным дорогам плавно переваливается с кочки на кочку и ничем не цепляет (клиренс 16 см.)! Подвеско достаточно мягкая, кресла удобные (спина не затекает (из Одессы до Питера 26 часов за рулём и никакой ломоты в спине! только глаза устали), Багажник очень вместительный при наличии в нём полноразмерной запаски! В целом по проезду 10 тыс. км. только одни положительные эмоции.

Сильные стороны: Комфорт, комфорт и ещё раз комфорт! (на отсутствие подстаканников и другой мелочи я не обращаю внимания потому как за рулём надо рулить, а не есть, пить и т.п.)

Читайте также: