Рено кангу пропала искра

Обновлено: 28.01.2025

Доброго всем времени суток!

Начну по порядку:

3 недели назад купил Рено Лагуна 2 , 2001 года сборка Италия, двигатель К4М ( 1.6 литра 16V, 107 лошадок), МКПП, Климатконтроль, датчик дождя и датчики давления в шинах. Компьютер + тетка нерусская болтает.
На рынке когда смотрел авто все было нормально, пока доехал домой загорелась только неисправность АБС,
за 3 недели я 100 раз пожалел что купил машину у перекупа на Жданах, что ему Добре было .
Неисправеностей вылезло куча, ну сейчас не о них.
Отдал машину на замену ГРМ , мне парни отрегулировали ГРМ, заменили все ролики и ремень, с их слов и показаных мне фотографии был слизан ручейковый ремень и шкив генератора, они конавки проточили, все ролики + ремень поменяли, в итоге двигатель на холостых стал работать ровнее и приятнее, потрясывания ушли, заменили саленблоки их какоето нудоеб*ще сваркой к балке приварило. видимо в г.Гродно так модно (от туда авто)
Я заменил масло + фильтр, фильтр воздушный, смотрел свечи они почти новые,очень чистые.

Началось все пару дней назад, после того как мне поменяли ГРМ, прихожу в гараж , нажал кнопку СТАРТ , а она даже не дернулась. после третьего нажатия двигатель с трудом завелся, было понятно что сел аккумулятор, я поехал на работу, по пути загорелось на жк экране СТОП на красном фоне, до работы оставалось чуть чуть , я решил доехать, на работе снял АКБ и отнес на зарядку.

После работы поставил АКБ и стал заводить машину(я не ждал 15 минут как советуют при снятии АКБ, потому что ранее снимал и она заводилась сполтычка) к моему удивлению, стартер маслает все лампочки гаснут(которые обычно гаснут) а она даже не пытается завестить ,с 10-ой попытки двигатель завелся, я поехал домой и тут началось, машинка стала дергаться( газ нажимаешь она сначала разгоняется потом тупит, как будто я на тормоза нажимаю плавно) я вспомнил не добрым словом бензанасос, потом в дороге двигатель заглох , и не заводится, я поднял капот, снял реле бензанасоса, посмотрел контакты, все гуд, я реле поставил на место и о чудо машинка с полтычка завелась, я довольный поехал домой перекусить, потом решил машинку в гараж поставить, но увы завести я ее не смог вообще, 1.5 часа танцев с бубном вокруг Лагуны не дали результата , друг отбуксировал в гараж.

Что я делал, ну пытался услышать до крика знакомое жужжание бензонасоса при в ставлении карточки, но он молчит, подавал от прикуривателя ему 12 вольт, молчит, друг говорит что бензик давлении создал в магистрали и теперь не зажужжит.
Решили проверить искру, взял запасную катушку вставил в нее запасную свечу и штекерок к ней подключил от катушки с двигла и СТАРТ . искры нету .
Я решил снять датчик зажигания он же ДПКВ(стоит на маховике), он чистый, я его протер шкуркой, натер оцинковонной манетой, проверил сопротивление( R=216-219 Ом, помнится где то читал что R должно быть = 250 Ом)
Кто нибудь это знает? Аккумулятор существенно сел к этому времени = 9 вольтам, я посмотрел сколько вольт приходит на фишку датчика( и был удивлен 0,2 вольта. потом я это списал на севший АКБ).
После установки датчика результатов нет, двигатель маслает и даже схватывать не пытается, откидывал датчик ОЖ, тоже не помогло.

_________________
Прежде чем наезжать на кого-то, полyчи права.
Laguna II BG0L 2001 г. К4М , МКПП ,сб. Испания.

Как ведет себя лампочка иммобилайзера при заводке?
Кстати шкив генератора лучше не протачивать, а заменить, ибо его поломка может встать капиталкой движка!

Начал грешить на иммобилайзер…, но рискнул скинул от аккумулятора плюс на бензонасос и на красный провод мозгов и чудо машина завелась.

Снял водительскую накладку над порогом, где там жгут проводов на стопари идут. Офигел, там сигналка жутко на скрутках. И она почему то была запитана через бензонасос.

Демонтаж сигналки и бензонасос заработал, но ЭБУ так и не откликнулся, только через перемычку от аккумулятора и на 30 контакт (красный)

Объясните для чего этот красный провод? там постоянный 12в

Итог: Машина заводится пока на перемычке с аккумулятора на 30 контакт мозгов.
Я в электрике НУБ, накидали много схем, но толку не понимаю особо, может кто скинет или подскажет какой провод и где искать?

Запчасти

Renault Kangoo 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 16

А что значит 30 контакт нет массы? А потом подаёшь туда +12в.

Добрый день. У меня была абсолютно такая же проблема.
1. Не качал бензонасос
2. Нет искры.
3. Диагностика не считывает.
Проделал абсолютно всю туже работу, не помогло.
Но проблема найдена. Блок предохранителей где стоит реле на бензонасос стоит предохранитель на 15 ампер. К нему подходит два жёлтых провода. Был плохой контак и все окислялось. Отрезал провода, и врезал новый предохранитель. После чего машина завелась и диагностика начала считывать. Всем удачи!

всем доброго времени суток.проблема.нет искры.имеем рено кангоо 2002.г.1.4 бензин к7j.вечером заглушил утром убежала искра.проверено все ну или почти все катушку ставили на другое авто работает. дпкв тоже.иммобилайзер ключ и мозги ставили на донора работает.иногда придешь через пару дней схватит и все тишина.с братишкой все цепи прозванивали все ок.ведет себя как нормальное авто.т.е.бензонасос работает лампочка на панели тухнет как положено все провода кантакты под капотом прочишены окислов обрывов нет.единственное что нашли на рабочем авто на эбу на 58 контакт приходит 12 вольт.а на сломаной еле еле вольт 5. куда копать.понимаю тема заезжена и все таки кто чем может.заранее благодарствую

Проверь провода и разъём,который втыкается в катушку.
Разъём и провода на дпкв.
Недавно у чела подобная проблема решилась-около дросселя на блок прикручен провод массы/?/от эбу-сгнил. исправил,завелась.
Провод от иммо /разрешение на запуск,после опознавания ключа/на эбу.

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

спасибо.но самое противное то что это все уже делалась и на катушке и на дпкв.поджималось чистилось прозванивалось.все как назло гут.а искры нет.и по колесам пинал.

Если ты всё,включая эбу и иммо переставлял,и на другой работает,значит дело скорее всего в проводке,или плохом контакте. /на вашей вроде ещё около катушки на блоке стоит конденсатор-если его пробило,то не заведёшь/
Не плохо было бы считать эбу клипом/хотя достаточно и Elm 327/ -может заскочила ошибка,которая не дает возможности произвести запуск,и её надо удалить. хотя обычно при этом горит лампа на приборке.
Надо глянуть какое у тебя эбу/или данные на авто-год,инд.движки,а то вижу Трафик-тема по 1,2-ага,залез ниже,-1,4 уже вижу-чтобы через пол часа не было лишних вопросов-смотри мою подпись в постах,-пригодиться не раз. /чтобы по книге,если есть твоя,глянуть,что и откуда приходит на 58 конт.

да была уже мысля салонную косу новую кинуть.у меня есть но с авто 2004 года а на нех иммобилайзер другой тогда и подкапотную менять еще комплект.ключ иммобилайзер и эбу.как минимум 15-20 т.р.

58 контакт эбу для K7J-вход сигнала системы противоугонной блокировки запуска от сюда и пляши.
А если попробовать кинуть туда +12 и попробовать завести/тем более на работающей там 12,а на твоей-5в. но за последствия я не отвечаю.

я пробовал на катушку подавал 12 сразу бензонасос работать начал и всеровно тишина.провода массы на блоке все на месте откручивал закручивал.походу когото с клипом искать надо.бывает придешь через пару дней попробуешь она схватит и опять спать.

На катушку кидать бесполезно. эбу по программе ей управляет/подаёт массу на обмотку катушки соответствующей цилиндру с рабочим тактом по сигналу от дпкв. /,и если запуск не разрешён,то толку не будет. принцип работы другой. это на ведре-12в.на катушку кинул /а массой контакты прерывателя,или датчик холла управляли/,а бегунок кидает на нужную свечу.
А на 58 контакт эбу идёт провод от иммо-НА ВХОД ЭБУ-разрешение на запуск,и только после этого эбу начинает управлять форсунками и катушкой,с учётом дпкв. я же написал ниже.
Вот и надо звонить этот провод,и контакты в разъёмах. или как на исправной кинуть туда на пару секунд +12 и завести. получится или нет-не знаю. вроде сгореть ничего не должно,раз на исправной там 12в.
А нет искры-на свече смотрел,/свечу в колпачок ,на массу и крутить/или как-. а то может свечи закопчёные,залило.

на автомобилях GM что подобное применяется давно
но как показала практика АКБ
при этих извращениях живет гораздо меньше
что приводит к дополнительным расходам владельца
да и экология страдает
акб нужно произвести а потом нормально утилизировать
так что есть ли от всего этого экономический эффект
вопрос очень спорный
это чисто мое мнение , которое может не совпадать
с мнением разработчиков и общественности

kostia111

Рассказы про уменьшение расхода топлива помогают продавать такие авто.
А экономический эффект "на лицо" - АКБ покупаешь гораздо чаще.

MikSamr

MikSamr, Один раз покупал АКБ на BMW. И то зря
Продал старый, чел доволен. Одно правда - AGM достаточно дорог.

По GM всё совершенно верно, в городском режиме хронический недозаряд, и замена акб чуть ли не с частотой ТО. Мы эту систему только отключаем.

phil, так тут фишка именно в том, что максимальный заряд процентов 90. Остальное оставляют на рекуперацию.

BMW вроде как с кузова E60 так работают, АКБ действительно сократили время жизни но не сильно. Статистика использования накопленная компанией говорит о том что время эксплуатации АКБ в среднем снижается на 20 процентов.

engineerDRTS

2012 год выпуска авто, в эксплуатации с 2013, GM, зарядка на авто интеллектуальная, акб ещё родной. 99%эксплуатации город с очень короткими и редкими поездками.

MMAGS

А качество АКБ в целом выросло и есть случаи удивительные на личных авто. У меня Focus-1 2005 года, купленный у дилера. Через два месяца пришлось поменять АКБ, после простоя в 4-5 дней не хватало для пуска. Это один из последних Фокус-1 в 2005 году, скорее всего просто замучен на дилерской площадке.
Так АКБ поставленный в сентябре 2005 года работает до сих пор. Хотя емкость и стартерный ток частично потерян. Вот 14 лет. И никакого интеллекта.
Но прогресс не остановить.
Прописывание типа и емкости АКБ, мощности и типа генератора, режима мощности моторного ЭБУ, регулярные процедуры адаптации - это попытка отсечь гаражников без оборудования и заработать дилерским центрам. Начинают вводить платный вход на дилерский сервер, Хочешь что-то сделать - заплати.

Объясните для чего этот красный провод? там постоянный 12в

Запчасти

Renault Kangoo 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 16

А что значит 30 контакт нет массы? А потом подаёшь туда +12в.

Читайте также: