Пакет для плохих дорог королла 150
Во второй статье этого цикла мы рассказали о металлических проставках для увеличения и доказали, что их установка далеко не лучший выбор, ведь они сильно сокращают ресурс сайлентблоков и снижают управляемость машины на высоких скоростях. Теперь же мы будем рассказывать о пакете плохих дорог, то есть комплекте из удлиненных пружин и амортизаторов со сниженной жесткостью.
Пакет плохих дорог – поможет ли
Концерн Тойота выпускает пакет плохих дорог для различных моделей, в том числе и Короллы, однако влияние этого пакета на клиренс невелико. Ведь разница клиренса машины с оригинальной подвеской и автомобиля с пакетом плохих дорог не превышает 15 миллиметров. Установка пружин и амортизаторов от других производителей оправдана лишь в том случае, если они соответствуют друг другу по жесткости. В этом случае пружина и амортизатор работают в унисон, благодаря чему эффективно сглаживают все удары неподрессоренной массы. Под термином неподрессоренная масса подразумевают все детали, вес которых приходится на подвеску ниже пружины, то есть нижние рычаги подвески, шаровые опоры, кулаки и приводные валы. Оригинальный пакет плохих дорог хорош тогда, когда вам придется лишь изредка съезжать на грунтовую дорогу, избегая езды по бездорожью. Если же вам приходится периодически съезжать на разбитые грунтовые дороги, выезжать в лес или ездить по пересеченной местности, то желательно использовать комплект от стороннего производителя, подбирая его по массе машины.
Проблема в том, что правильно подобрать пакет под массу машины и дорожные условия, может лишь человек, хорошо разбирающийся в особенностях рынка пружин и амортизаторов, а также имеет обширную статистику по тем или иным маркам. Ведь один производитель выпускает очень хорошие амортизаторы, другой умеет делать очень качественные пружины, третий делает пружины и амортизаторы неплохого качества. Без большой практики, связанной с установкой этих деталей, невозможно собрать статистику влияния тех или иных пружин и амортизаторов на поведение машины и ресурс подвески. Кроме того, российский рынок заполнен контрафактом и подделками, поэтому необходимо уметь отличать оригинальные детали любого производителя, от того, что выдают за его продукцию.
Преимущества правильно подобранных пружин и амортизаторов очевидны – они позволяют адаптировать машину к любым дорогам, включая легендарное российское бездорожье, вот только баланс, созданный конструкторами Короллы, при этом полностью меняется. Если установить слишком мягкие пружины и амортизаторы, то возрастет проходимость и управляемость машины на плохих дорогах и бездорожье, зато упадут управляемость и устойчивость на хороших дорогах и высоких скоростях. Ведь чем мягче подвеска, тем сильней боковые крены в скоростных поворотах, а значит, хуже сцепление колес, расположенных с внутренней стороны поворота, с дорогой или землей. Если же установить длинные, но жесткие пружины и амортизаторы, то снизится вероятность повреждения бамперов, порогов, мотора и коробки передач из-за ударов и неровности плохой дороги или бездорожья, но реальная проходимость только ухудшится. Это касается даже полноприводных версий Короллы, ведь на этой машине нет блокировки межосевого и межколесных дифференциалов, поэтому потеря сцепления с землей любого из ведущих колес сразу же лишит машину хода.
Когда машина едет по бездорожью, расстояние между кузовом и землей постоянно меняется. Нередко перепады достигают таких значений, что во время наезда передним правым колесом на холмик или иную неровность, от земли отрывается и заднее правое колесо. Потом на неровность наезжает заднее правое колесо и от земли отрывается переднее правое, то есть ведущее, колесо и, машина теряет ход. Поэтому установка удлиненных жестких амортизаторов оправдана лишь в двух случаях – если вы собираетесь ездить по глубокому снегу или вам придется часто передвигаться по раскисшим грунтовым дорогам. Но в этих случаях проще и гораздо дешевле установить хорошие полиуретановые проставки, которые сохранят оригинальные настройки подвески, увеличат клиренс на 20–40 миллиметров и обойдутся как минимум в 10 раз дешевле, чем хорошие согласованные пружины и амортизаторы.
Ведь стоимость комплекта пружин и амортизаторов среднего качества составляет 35–40 тысяч рублей, а очень качественные детали обойдутся в 50–60 тысяч рублей не считая работы. Качественные полуиретановые проставки вы сможете купить за 5–6 тысяч рублей и на снегу или раскисшей грунтовой дороге они ни в чем не уступят удлиненным пружинам и амортизаторам. Такая разница в цене даже для человека с неплохим доходом окажется весьма существенной, ведь финансовый кризис до сих пор не закончился.
Роман, спроси что нибудь полегчеобычные заводские 18е разноширы
Вова Николаев
Иван, мощно
Иван, теряются это понятно но задратая она теряет вид ((( ( я ничего против не имею) просто мысли вслух))))
Иван, но смотрится кайфово
Тачка на фото в посте справа выглядит максимально стремно , колёса просто отвратные как на газели
Адам Абакаров
Адам Абакаров ответил Роману
Адам Абакаров
Денис Марков
Денис Марков ответил Алексею
Алексей, ну вот скину р18 245/40 на Е и если не ошибаюсь 225/55 на мл могу даже рядом после работы поставить от мл
Денис Марков ответил Алексею
1,040 287
Номера оригинальных запчастей и расходников для Corolla 150
Большой FAQ по парт-номерам оригинальных запчастей, расходников для Toyota Corolla e140/150 (10-го поколения, предыдущий кузов)
Кладезь информации составлен пользователем Гоголь
ОРИГИНАЛЬНЫE МАСЛА И ЖИДКОСТИ ТОЙОТА
08880-09206 - SM GF-4 SAE 0W20 Castle - 1л
08880-09205 - SM GF-4 SAE 0W20 Castle - 4л
08880-10505 - SN GF-5 0W20 - 4л
08880-10506 SN 0W-20, 1л
08880-82650 LEXUS Formula XS 0W-20, 1л
08880-82652 Formula XS 0W-20", 1л
08880-82653 - SL/SM SAE 0W-20 - 5 л
08880-83265 - SN SAE 0W-20 - 5л
08880-09203 - SM SAE 0W-20 - 20л
08880-10503 - SN SAE 0W-20, 20л
08880-82654 - SL/SM SAE 0W-20 - 208 л
08880-80366 – SM SAE 0W-30 - 1л
08880-80835 – SM SAE 0W-30 - 1л
08880-80365 – SM SAE 0W-30 - 5л
08880-80726 - SAE 5W30 1л
08880-80725 - SAE 5W30 - 5л
08880-80376 - SAE 5W-40 - 1л
08880-80375 - SAE 5W-40 - 5л
08880-80836 - SAE 5W-40 - 5л
08885-81001 - "Getriebeoil LV 75W"
08885-80606 - "Getriebeoil 75W-90"
Охлаждающая жидкость (Антифриз)
Long Life Coolant
08889-80015 – LCC (Концентрат) - 1л
08889-80014 - LCC (Концентрат) - 5л
08889-80072 - SLong life coolant (Prepared -35C) - 5л.
08889-80070 - Super Long life coolant (Prepared -35C) - 2л.
08889-80071 - Super Long life coolant (Prepared -35С) - 4л.
08889-01108 - Super Long life coolant (Prepared -35C) - 0,3 л.
08889-80140 - Super Long life coolant (Концентрат) - 1л.
Коды оригинальных смазок Тойота.
08887-01806 - RELEASE HUB GREASE.- Для смазки вилки сцепления.
08887-01706 - CLUTCH SPLINE GREASE - Для шлицевых соединений.
08887-80609 - Для смазки направляющих суппортов
08887-80409 - Для смазки противоскрипных пластин
08887-01206 - Для смазки манжеты ГТЦ и тормозных цилиндров.
- Какой размер салонного фильтра?
Ответ: 195 - ширина, 210 - глубина, 30 - высота, бывает высота 28.
- Какой код оригинального салонного фильтров?
- Какие бывают их неоригинальные аналоги?
CAC1114 - фильтр салона, угольный Sakura
Прим: На оригинальных фильтрах Toyota стрелочка "UP" обозначает верх фильтр, на всех аналогах, как правило стрелка указывает направление движения воздушного потока, то есть "вниз". Для того, чтобы не путаться есть правило, справедливое для всех фильтров, фильтры устанавливаются таким образом, чтобы его сечение выглядело как - WWW, а не наоборот - MMM, то есть крайними "крылышками" вверх.
- Какой номер оригинального воздушного фильтра?
17801-21050 - оригинальный фильтр Denso (Japan)
17801-0D060 - Оригинальный фильтр Denso (Poland)
- Какой номер масляного фильтра?
90915-10003 – корпусной фильтр, устанавливается на дв-ли 1ZR-FE (1,6л) на моделях до 12.2008 г.в. и 4ZZ-FE (1,4л)
04152-37010 – фильтр со сменным картиджем, устанавливается на двигатели 1ZR-FE (1,6л) на моделях после 12.2008 г.в.
Поставляется в комплекте с прокладкой
90301-69011 - уплотнительная прокладка для корпуса "картиджного" фильтра отдельно.
ДВИГАТЕЛЬ
- Как проверить уровень масла?
-Какой объем масла в двигателе?
4,2 л (при замене без масляного фильтра для двигателя 1,6 – 4,0л, для 1,4 – 3,9л)
- Какая разница в объёме масла между min и max точками щупа на двигателе 1.6л?
Около 1,3 л
Какой номер прокладки сливной пробки поддона двигателя?
90430-12031 - 90080-43037 - она же.
- Какие свечи подойдут на Короллу 2007?
Дв-ль 4zz-fe 1,4л (замена через 40 тыс. км):
Toyota 90080-91194 = Bosch FR8KCU
Двигатель 1ZR-FE 1,6л (иридиевые, замена через 100 тыс. км):
Toyota 90919-01253 = Denso SC20HR11
Шкивы навесного оборудования приводятся ремнем.
- Какой каталожный номер приводного ремня?
90916-02664 - для двигателя 1ZR-FE (1,6л)
- Есть ли натяжитель приводного ремня на Corolla/Auris’2007?
- Какой каталожный номер ролика натяжителя для двигателя 4ZZ-FE 1,4л?
- Какой каталожный номер паразитного ролика для двигателя 4ZZ-FE 1,4л?
- Какой каталожный номер прокладки натяжителя цепи ГРМ?
13552-37010 - для двигателя 1ZR-FE.
90301-22013 - для двигателя 4ZZ-FE.
- Подскажите каталожный номер вентилятора охлаждения для двигателя 1,6 л?
16363-22120- мотор электронного вентилятора охлаждения двигателя
16361-22100- крыльчатка электронного вентилятора охлаждения двигателя
- Какой номер топливного фильтра?
77024-12050 . Замена фильтра в теме:
ПОДВЕСКА
Аммортизатор передний левый
48520-80203 - маркировка на корпусе 48520-12A91
Kayaba 339071 - полный аналог
48520-80200 Toyota (маркировка на корпусе: 48520-12A41)
Kayaba 339067
Аммортизатор передний правый
48510-80460 - маркировка 48520-12B91
Kayaba 339070 – тоже самое
48520-80457 - маркировка 48520-12B41
Kayaba 339066 – тоже самое
Пыльники передних аммортизаторов
48530-80395 - "пакет для плохих дорог"
48530-80502 - с 03.2008
Cтабилизатор поперечной устойчивости
48815-12370 - левая втулка
48815-12390 - правая втулка
48811-12A10 - рычаг
48815-02140 - левая втулка
48815-02150 - правая втулка
48811-02190 (48811-12A10*) - рычаг
Разъяснения по номерах втулок и рычагов стабилизатора в теме:
- Подскажите код оригинальных втулок на рестайловую короллку 2011?
48815-12400(10) - это процентов примерно на 90, по крайней мере согласно EPC и икзиста.
ТРАНСМИССИЯ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
- Какой объем масла в МКПП нужен для замены?
90341-18033 - код сливной пробки МКПП
90430-18008 - код металлической прокладки под пробку
- Какой номер блока управления электроусилителем рулевого управления?
89650-12370 - не торопитесь приобретать блок, стоит он не дешево, а самая распространенная проблема с ЭУР и ее лечение описаны здесь:
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормозная система Corolla (TMC)
43512-12670 - диски передние
42431-12260 - диски задние
04465-12610 (Advics)- колодки передние
04466-12130 (Akebono)- колодки задние
Тормозная система Auris (TMUK)
43512-02180 - диски передние
42431-02170 - диски задние
04465-02200 - колодки передние
04466-02180 - колодки задние
КУЗОВ И НАРУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
- Щетки стеклоочистителя Auris:
Коды оригинальных щеток (дворников)
85222-02210 – левая 650 мм
85212-02190 – правая 410 мм
85242-02040 - задняя
85214-02220 - левая
85214-02230 - правая
85214-05110 - задняя
Аналоги:
BOSCH 3397118911 - передний комплект
- Щетки стеклоочистителяCorolla 2007:
Коды оригинальных щеток (дворников)
85212-12430 – правая 350 мм.
85222-12830 – левая 650 мм.
85214-68030 – правая.
85214-68020 - левая.
* В крайнем случае возможна установка безкаркасных щеток 600 мм + 400 мм. Небольшой перехлест есть, но работает нормально. При этом важно укладывать левую щетку, поверх правой.
- Как отрегулировать форсунки омывателя, что бы брызгали выше?
Форсунки омывателя не регулируются, а приобретаются на замену с переменным углом наклона.
Коды форсунок для Corolla 2007:
85381-12300 - тип А (0 градусов) - установлена по умолчанию.
85381-12310 - тип В (-2 градуса)
85381-12320 - тип С (+ 2 градуса)
- Подскажите номера антигравийных наклеек?
58741-12170 – правая на порог
58742-12160 – левая на порог
67857-12110 - правая на дверь
58741-12150 - левая на порог
58742-12150 - правая на порог
67857-12100 – правая на дверь
- Cуществуют ли прозрачные наклейки под ручки дверей на Короллу?
- Хотел установить штатный утеплитель капота, подскажите его номер?
53341-12260 - утеплитель капота
90467-09050 - клипсы для его установки. Заказать необходимо 7 (?) шт.
- Что нужно приобрести для замены лобового стекла на Corolla (без датчика дождя)?
56101-12553 - Стекло лобовое
56117-12300 - Уплотнитель стекла лобового
75531-12690 - Молдинг
WP008900211-2К - Турбо клей для стекол (набор).
Снятие и установка - 3,3 н.ч., оставляют на сутки.
- Есть ли заводское решение проблемы с конденсатом в районе переднего плафона?
63341-12300 , вместо 63341-12220 .
63341-12310 , вместо 63341-12260 .
90950-08004 , крепеж (пистоны). Работы - 4.1 н/ч.
- Cуществуют ли наборы для проклейки кузова?
08231-00801 - номер "противоскрипного" набора для салона.
- Какие запчасти дополнительно потребуются при замене заднего бампера?
52461-12030 - 4 шт.
52462-12090 - 2 шт.
В комплекте с бампером их нет, бывает старые сервисмены выкидывают вместе с бампером, и устанавливаю без них. Места установки этих уплотнителей на оригинальных бамперах помечены "пунктиром" изнутри.
- Установка усилителя заднего бампера.
52023-12240 ( 52171-12200 с 06.2008) – усилитель
52016-12300 - Кронштейн левый.
52015-12330 - Кронштейн правый.
90119-08C64 – болты 6 шт.
90119-08A87 – болты 4 шт.
- Какой номер пластикового молдинга порога?
75852-12110 – левый.
75851-12140 – правый.
76924-12030 – клипсы для крепления молдинга. На каждом пороге 9 шт.
- Какой номер пластиковых молдингов крыши? Как крепятся?
75556-12150 – левый.
75555-12140 – правый.
75561-52040 – каждый молдинг крепится на 2 фиксатора.
- Подскажите номера брызговиков?
76621-12260 - передний правый.
76622-12260 - передний левый.
- Какой номер черной пленки на рамки стекол дверей?
75921-12080 , 75922-12080 , 75923-12060 , 75924-12060
Можно клеить н-р Oracal 970 / 970RA. У самого Oracal 970RA 3-й год полет нормальный.
- Какой номер молдингов на решетку под хром (дорестайл)?
- Какие номера уплотнительных резинок задних проемов?
2. На проем: 58741-12170 правая и 58746-12160 левая.
ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ, СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ И СИГНАЛИЗАЦИИ
*Остальные штатные установки щитка Optitron описаны подробно в руководстве на стр. 126 - 131.
- Можно ли отрегулировать яркость подсветки приборов Optitron для дневного режима (с выключенными фарами)?
Нет, яркость регулируется только при включенном ближнем свете.
- Есть ли инструкция по установке парктроников? как разметить бампера под установку?
- TPA - передние
- Какой номер вентилятора салона?
При заказе вентилятора салона, номера самого вентилятора для ручного кондиционера и климат - контроля разные. В икзисте возможна путаница, спасибо, Scuns, за разъяснения:
87103- 42090 - для ручного кондиционера. Разъем 2-х контактный.
87103-12080 - для климат контроля. Разъем 3-х контактный + в вентилятор встроен - доп. управляющий ключ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Какой АКБ установлен на Королле 2007?
- АКБ имеет маркировку - 55D23L-MF .
Что по японскаму стандарту Jis Yuasa означает следующее:
Общая высота (с клеммами), не более, мм - 225
высота контейнера. не более, мм - 204
ширина, не более, мм - 173
Длина, не более, мм - 232
Емкость, Ah - 48
Пусковой ток, А - 300
Маркировка АКБ по стандарту JIS. Емкость не более 60 А/ч.
Число 55 не указывает буквально емкость в ампер-часах. Она является характеристикой интегральной, учитывающей емкость и ток холодного пуска"
- Какая допустимая нагрузка гнезда прикуривателя? - 15А
- Какие детали наобходимы для установки ПТФ?
ПТФ "Valeo" для Коровки:
088970 - правая,
088969 - левая.
81482-12130 - Накладка фары противотуманной левая
81481-12180 - Накладка фары противотуманной правой
- Что нужно докупить, чтобы сделать задние стеклоподъемники электрическими?
84810-52030 - Кнопка задняя левая + правая - 2шт.
84820-12520 - Блок водительский на 4 кнопки
85710-35180 - Мотор подъемника задний левый
85720-35140 - Мотор подъемника задний правый
69804-12180 - Трапеция подъемника задняя левая
69803-12180 - Трапеция подъемника задняя правая
82154-12540 - Проводка задней левой двери
82153-12590 - Проводка задней правой двери
74232-12700-B0 - Накладка передней левой двери под 4 кнопки
74272-12290-B0 - Накладка задней левой двери под кнопку
74271-12290-B0 - Накладка задней правой двери под кнопку
- Какой номер батарейки для брелка в комплектации с запуском без ключа "Престиж"?
89745-52020 - Батарейка ключа для интелектуальной системы доступа в автомобиль и запуска двигателя "Smart Entry & Push Start".
* Для Auris отличие – лампа ближнего света и ПТФ HB11.
Некоторые каталожные номера оригинальных ламп:
90981-13046 - дальнего света
90981-13047 - ближнего света:
90981-13081 - передний ПТФ
99132-12050 - лампа габаритов, подсветки номерного знака
90981-15021 - лампа указателя поворота
90981-11018 - лампа подсветки селектора переключения передач ММТ (безцокольная 1,4Bт).
Десятое поколение Короллы было очень разным: в Японии у него были не только более скромные габариты и платформа от предшественницы, но даже свой индекс E140, в то время как в остальном мире предлагалась более крупная версия E150 на обновленной платформе. Впрочем, это обновление не принесло модели даже независимую заднюю подвеску: здесь по-прежнему применялась скручиваемая балка. Зато моторов была целая россыпь – но перебирать их все нет смысла, поскольку официально у нас предлагались только три, и они же в основном и формируют предложение на вторичном рынке (дизелей, к примеру, на Авито на момент написания материала было всего 30 при объеме предложений в 3 тысячи). Что еще помимо мотора придется выбирать и стал ли тот факт, что в этом поколении к нам поставлялись машины японской сборки, важным преимуществом модели?
Toyota Corolla '2010–13
В целом приличное качество окраски не спасает от типовых проблем: неизбежные мелкие сколы рыжеют если не за пару недель, то за пару месяцев точно. Капот с большой вероятностью тоже окажется перекрашенным, а вот состояние рамки лобового стекла все же зависит от сценария эксплуатации – городского или загородного. Помимо низов дверей и внутренних кромок колесных арок, которым в возрасте 10-12 лет простительно иметь легкую коррозию, стоит осмотреть стыки бамперов с крыльями: у опытного хозяина они будут проклеены, у хорошего – прокрашены, а у остальных могут быть очагами ржавчины из-за облезания краски в этой зоне. Еще один источник потенциальных проблем в таком возрасте – ворсовые подкрылки, охотно набирающие за собой грязь и влагу.
Осмотр днища не должен сильно разочаровать: да, точечная коррозия появляется здесь всегда и распространяется уверенно, но штатная обработка помогала в первые несколько лет, а дальше все вновь упиралось в хозяина. Состояние лонжеронов – своеобразный индикатор: обычно их обдирают первыми, и они раньше всего начинают ржаветь. А еще пространство за задней осью тоже корродирует быстрее, чем остальное днище, так что здесь можно изучить не только состояние ниши запасного колеса на предмет ударов сзади.
Как мы помним, подвески у Corolla максимально простые по меркам класса: кто-то в сегменте С все же щеголяет многорычажкой сзади, но японцы отрядили сюда обычную полузависимую скручиваемую балку (впрочем, про Cerato мы говорили то же самое). Зато тормоза дисковые на обеих осях, да к тому же не слишком дороги в обслуживании: оригинальные диски стоят около 3 тысяч за задний и 5 за передний, качественный неоригинал вдвое меньше, а дешевый – втрое. Ну а ходовая часть все же в большей мере зависима от заменителей: платить по 6-8 тысяч за ступичные подшипники (даже в сборе со ступицей), по 5 за амортизаторы и по 10 за рычаги захочет отнюдь не каждый обладатель подержанной Короллы. Шаровые опоры меняются отдельно от рычагов, но за цену оригинальных в 4 тысячи можно купить неоригинальные рычаги в сборе.
Рулевое управление, с одной стороны, снижает требования к обслуживанию, поскольку здесь применен электрический усилитель, а не гидравлический, но с другой, обслуживание после покупки ему наверняка пригодится. Рейка здесь у многих начинала стучать в первый год после приобретения, а спустя еще год-два года процент подобных случаев дополнительно возрастал. На ранних стадиях это лечилось подтяжкой, но возвращающийся стук обычно не перерастал в что-то более серьезное, и потому многие годами ездят со стучащей рейкой. Если вас это раздражает, необязательно покупать новую оригинальную за 50 тысяч: заменители начинаются тысяч с 15, и для рулевого вала с карданными шарнирами, откуда тоже может исходить стук, есть аналоги по 4-5 тысяч вместо 9-10.
Toyota Corolla '2010–13
Toyota Corolla '2010–13
Toyota Corolla '2010–13
На этом фоне механическая коробка передач без врожденных проблем идеальна, как сын маминой подруги, так что многие от безысходности выбирали ее. При условии смены масла не по сервисной книжке, а раз в 60-70 тысяч коробка пройдет более 200 тысяч, да и в содержании не разорительна. Так, диск сцепления с маркировкой Aisin стоит 4 тысячи против 9 за оригинал, корзина тоже вдвое дешевле – 3 тысячи против 6. Самое дорогое здесь – выжимной подшипник, который стоит неприличные 10-15 тысяч, однако тут помимо все того же Aisin за 5-6 тысяч есть масса еще более дешевых заменителей.
Мытарства с роботом в итоге привели к закономерному результату: отказу от него в пользу классического гидромеханического автомата. Первые попытки производились с 2008 года, а после рестайлинга 2010-го роботизированная коробка полностью исчезла. Появившаяся вместо нее АКП, правда, тоже была неидеальна: агрегат семейства U340/341 весьма надежен, но 4 ступени по меркам 2010 года были далеко не самым прогрессивным решением. Тем не менее ресурс в 250-300 тысяч до первого вскрытия (при условии замены масла раз в 50-60 тысяч) просто восхитителен, как и привычные алгоритмы и скорость работы. Так что если вы непременно хотите получить Короллу с двумя педалями, лучше подкопить денег: доплатить придется не только за коробку, но и за год выпуска.
Салон Toyota Corolla '2010–13
С моторами все тоже вышло несколько двусмысленно. Старшим во все времена был 1,6-литровый 124-сильный 1ZR-FE, а начальные отличались: до рестайлинга сюда ставили 1,4-литровый 97-сильный 4ZZ-FE, а после – 1,3-литровый 1NR-FE на 101 л. с. И всех их, как ни странно, объединяет общая проблема – масложор.
Пойдем по порядку и начнем с 1,4-литрового 4ZZ-FE, который достался Королле от предшественницы в кузове E120 и, пожалуй, меньше всего склонен к потреблению масла. Здесь, на первый взгляд, вообще все довольно чинно: цепной ГРМ, чугунные гильзы в алюминиевом блоке, простой распределенный впрыск… На деле все сложнее: цепь не вечная, как ожидают многие, а требует замены каждые 120-150 тысяч, гильзы тонковаты, а поршневая и, в частности, кольца были подобраны неудачно, что приводило к закоксовке и угару масла. Не выдерживая такого отношения, следом кончался катализатор – и круг замыкался. Сейчас, впрочем, с учетом возраста встретить мотор с детскими болезнями нереально, практически все они вскрывались, и не по одному разу, так что замена поршневой и внимание к чистоте впуска, системы охлаждения и вентиляции картера вполне могут сослужить добрую службу. На ресурс в полмиллиона рассчитывать не нужно, но свои 200 тысяч после хорошей переборки мотор пройти должен.
Двигатель Toyota Corolla '2010–13
Toyota Corolla '2010–13
Ну а теперь можно традиционно посмотреть объявления и выбрать идеальный вариант. Учитывая, что наш бюджет позволяет выбирать довольно придирчиво, и смысла экономить на чем-то нет, можно смотреть на машины после рестайлинга 2010 года, чтобы убить двух зайцев: получить как можно более свежий автомобиль с беспроблемной АКП. На сказочный пробег рассчитывать не стоит: даже за минимальные 7 лет он не мог не превысить сотню тысяч, так что реальные показания на одометре будут близки к 120-150 тысячам. Ну а выбирать мотор нам не придется: с автоматом сочетается исключительно старший 1,6-литровый двигатель на 124 л.с. С учетом всего этого можно выбирать как можно более свежую машину 2011-2013 года выпуска с пробегом не более 150 тысяч километров и АКП – примерно вот такую. И если хорошо осмотреть мотор, своевременно обслужить АКП и ГРМ и превентивно поменять колечки, не дожидаясь масложора, то Corolla может стать спутницей на несколько лет, исправно поддерживая статус надежной японской машины.
Читайте также: