Антикоррозийная обработка нового автомобиля лада

Обновлено: 26.01.2025

Если вы частенько читаете мой канал, то знаете, что недавно я ездил к дилеру за новой Ладой Грантой с АКПП в средней комплектации с кондиционером.

Когда дело дошло до обсуждения дополнительных опций, то менеджер посоветовал сделать три вещи. Во-первых, поставить сигнализацию, что вполне логично. Во-вторых, поставить нормальную защиту картера, а не тот листочек, который монтируют туда на заводе.

Если честно, я не уверен, что это нужная доработка, потому что если вы почти всё своё время за рулём катаетесь по городу, то вам и заводской защиты хватит.

К счастью, в крупных российских городах не осталось настолько мощных буераков, чтобы разломать себе всё днище.

С другой стороны, а как же действительно защищают новый автомобиль от ржавчины в стенах нашего горячо любимого АвтоВАЗа?

Давайте ответим на все эти вопросы по порядку. Начнём с того, что процесс окрашивания в Тольятти мало чем отличается от технологий, принятых большинство зарубежных брендов.

При этом у Гранты действительно есть одно слабое место. У неё начисто может заржаветь плашка с номером двигателя

При этом у Гранты действительно есть одно слабое место. У неё начисто может заржаветь плашка с номером двигателя

Сначала идёт обезжиривание металла, затем его просушка и фосфатирование. Потом идёт нанесение катафорезного грунта и т.д.

Про оцинковку. Первые Лады Гранты 2011 года выпуска имели частичную холодную оцинковку. Можно сказать, что от неё было одно название. С 2012 года эти машины стали подвергать полной процедуре по технологии цинкрометалл.

Ещё советую поменять шумоизоляцию в крыльях. Раньше туда клали поролон, который быстро намокал и превращался в очаг коррозии. Может, и сейчас так делают.

Ещё советую поменять шумоизоляцию в крыльях. Раньше туда клали поролон, который быстро намокал и превращался в очаг коррозии. Может, и сейчас так делают.

Поэтом с более молодые экземпляры должны быть лучше защищены от коррозии. В сети можно найти фотографии сколов, по которым можно сделать вывод, что под тонким слоем краски у машины сразу идёт металл.

Моё мнение – это единичные случаи нарушения технологии, потому что фотографий, где под сколом лежит слой грунта, гораздо больше.

Советую посмотреть:

Если было интересно, предлагаю подписаться на канал . И приглашаю в свой Telegram . Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.

Привет, друзья. Сегодня я вам покажу, как ведут себя кузова свежих российских автомобилей после 1-2 лет эксплуатации, а также расскажу о том, почему антикоррозийную обработку кузова лучше не делать у дилера. Но обо всём по порядку.

Итак, в последние пару лет я полностью, буквально до единого болтика разобрал как Весту, так и Xray. И на каждом из этих автомобилей при внимательном осмотре днища были обнаружены некоторые проблемы с стойкостью кузова к коррозии. В общем-то, страшного ничего нет, и прям чего-то глобального не было замечено, но вот на стыках металла у Весты, сквозь заводскую обработку были видны пятна ржавчины, а выглядело всё это вот так:

И это далеко не единственное такое место, и на канале в прошлых своих обзорах я показывал всё это максимально детально. А теперь давайте посмотрим на такой же разобранный X-ray и взглянем на то, где у него возникают подобные проблемы.

Итак, на днище, когда был снял тепловой алюминиевый экран, было видно, что центральный тоннель не имел дополнительной антикоррозийной обработки, а сквозь заводское покрытие в некоторых местах всё-таки пробивались едва заметные пятна коррозии.

И вот первое такое место:

В нижней части можно заметить, как появилась "ржа", и это не единичный случай, как вы понимаете, с противоположной стороны тоннеля можно встретить аналогичную картину:

Пробивается сквозь герметик, что явно не является хорошим признаком. А теперь поговорим о том, зачем всё-таки стоит делать дополнительный антикор, и почему от дилерских услуг лучше отказаться.

Итак, как вы могли сами увидеть, заводской антикор не всегда спасает, а места, покрытые дополнительным составом у дилера при покупке, таких проблем не имеют. Казалось бы, почему же дилерам не стоит доверять? А дело всё в том, что они не особо заинтересованы в том, чтобы сделать подобную процедуру максимально качественно.

Это ведь нужно снять все тепловые экраны, каждый защитный кожух, подкрылки и передние, и задние, в общем, добраться туда, где ни один из работников дилерского центра точно оказаться не в состоянии, а точнее - - просто не желает! Соответственно, если хотите что-то сделать качественно, сделайте это сами, или же заплатите тем, кто сделает эту работу качественно, проконтролировав каждый шаг такой обработки, в противном случае можно получить такую же халтуру, как и у дилера!

Если статья была полезной, обязательно поставьте лайк, подпишитесь на канал и поделитесь ею в своих социальных сетях!

С гарантией 8 лет

Базовые цены на антикоррозийную обработку автомобилей Lada в Москве

Lada 2106

Lada 2107

Lada 2108

Lada 2109

Lada 21099

Lada 2110

Lada 2111

Lada 2112

Lada 2113

Lada 2114

Lada 2115

Lada Kalina

Lada Granta

Lada Vesta

Lada Priora

Lada Largus

Lada 4х4

3-дверные

5-дверные

Lada XRAY

Клиенты о нашей работе

Ваш браузер не поддерживает аудио

Откуда узнали о нас: "Интернет".
"Все смотрел, материалы, стоимость, сроки, запись."

Как все прошло на станции?: "Все нормально. [Не было доступа к комнате ожидания из-за ремонта], в остальном у меня никаких претензий или комментариев нет."

"Никаких вопросов после обработки не осталось. Все сделали. По деньгам все примерно так, как я и рассчитывал. Выбирал по близости, по отзывам." "Молодцы все, приветливые, доброжелательные. Нормально все. Ребятам большой привет!"

Ответьте на несколько вопросов и узнайте, нужно ли вашему автомобилю сделать антикоррозийную обработку

От чего защищает комплексная антикоррозийная обработка?

• Защитить кузов и днище вашего автомобиля от ржавчины
• Заблокировать попадание солей и реагентов в кузов через скрытые полости
• Забыть про сколы, вмятины и истирание арок и днища

Варианты антикоррозийной обработки

• Демонтаж подкрылок, упаковка тормозной и выхлопной системы
• Мойка водой с высоким давлением
• Мойка с безщелочным средством (не вредит лкп, резинотехническим изделиям и пластиковой защите)
• Мойка водой с высоким давлением
• Сушка днища специальной термопушкой и выгон влаги сжатым воздухом
• Нанесение "Mercasol 831" на днище. Материал проникает сквозь ржавчину в металл и полностью её изолирует
• Монтаж

При комплексной обработке "Mercasol 831" наносится на днище и все скрытые полости (двери, багажник, капот)

Антикор днища автомобиля + "Даймонд"

• После стандартной обработки на днище наносится второй материал чёрного цвета (рояльный лак)
• Он будет защищать автомобиль как от коррозии, так и от внешних воздействий
• Также имеет свойство самовосстановления (если ветка или камешек повредил покрытие-материал затягивает это повреждение)
• С ним даётся гарантия на 8 лет

Усиление и шумоизоляция арок

• Производится Noxudol 1600 или sound stop.
• Материал защищает арки от пескоструя из под колёс, гравия и создаёт шумоизоляционный эффект, достигающий 80% отметки (в зависимости от конструкции)

Компания "Корстоп" - официальный партнер шведского бренда Auson (Mercasol / Noxudol) в РФ по части обработки автомобилей. Мы занимаемся всеми видами антикоррозийной защиты нижней части автомобиля.

Процесс и результаты нашей работы

Мы работаем только со шведскими материалами
Noxudol-Mercasol

Поэтому знаем все тонкости обработки автомобиля этими составами

Mercasol 831
Mercasol 845

Антикор шведского бренда Noxudol-Mercasol не имеет аналогов

Noxudol 1600

По отзывам клиентов жидкие подкрылки Noxudol снижают уровень шума на 30-70%

Noxudol 700

Лучший на рынке материал для обработки внутренних полостей

Даже если коррозия уже появилась, то Noxudol-Mercasol остановит ее распространение. Материалы глубоко проникают в структуру ржавчины и нейтрализуют уже начавшийся процесс.

Письменная гарантия защиты от коррозии на 8 лет

На автомобиль оформляется технический паспорт комплексной защиты транспортного средства от коррозии.

В нем проставляются отметки о проведенных работах и содержится вся информация о сроке и условиях гарантии.

Наши сертификаты

Получите бесплатную консультацию специалиста

Контакты

Отправка .

Обратный звонок и консультация эксперта

Введите ваши данные, чтобы мы могли с Вами связаться

Нажимая кнопку “Перезвоните мне” Соглашаюсь с политикой конфиденциальности

Mercasol 831 ML

Mercasol 831 ML используется для обработки днища и скрытых полостей автомобиля. Он может наноситься на поверхность с уже имеющимися следами ржавчины и по прошествии времени, вытесняет её из металла за счёт увеличенного количества ингибиторов коррозии. Имеет янтарно-прозрачный цвет и является легким материалом. Содержит воск и органический растворитель. Материал уникален по своим свойствам, что подтверждено не только институтом коррозии Швеции, но и испытательной лабораторией АВТОВАЗа.

• Отличная адгезия
• Полимеризация, эластичность (не трескается, не течёт)
• Термоустойчивость
• Совместимость (все поверхности и материалы)
• Повышенная борьба с коррозией
• Тиксотропность (проникает в микротрещины и шовные соединения)
• Влаговытеснение и влагоотталкивание
• Вытеснение изолированной коррозии из металла

Данный материал взят за основу для обработки на заводах ГАЗ, Volvo, MAN и многих других. Испытания показывают стойкость обработанный поверхности: 2500 часов в камере солевого тумана соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля.

Mercasol 845

Материал на основе воска и смол. Главная его особенность это способность к восстановлению поверхности в случае повреждения. Эта особенность появляется в случае соблюдения правильности технологии нанесения материала.

Данные материалы обеспечивают очень длительную защиту. В своем составе имеют ингибиторы коррозии.

845 mercasol полностью удовлетворяет всем необходимым требованиям:

• Отличная адгезия
• Полимеризация, эластичность (не трескается не течёт)
• Термоустойчивость
• Совместимость со всеми типами металлических обработанных и необработанных поверхностей
• Повышенная борьба с коррозией
• Борьба с механическими повреждениями (самовосстановление)
• Влагоотталкивание
• Защита от реагентов и соли

Noxudol UM-1600

Типичный представитель из разряда "антикор и шумоизоляция" Noxudol UM 1600 это материал, армированный волокном. В состав входит воск, смолы, битум гидрогенезированный и ингибиторы коррозии, стекловолокно. При покрытии образует эластичный высокопрочный слой. Служит для защиты колёсных арок автомобиля от шума и коррозии. Материал наносится на поверхность с помощью напыления.

• Обработанная поверхность образует плотное покрытие, повторяющее движение элементов колёсной арки
• Не течёт и не трескается, а также не твердеет
• Имеет способность к самовосстановлению после повреждения поверхности, даже при и тирании арки песком (трение песка и мелкого гравия между аркой и подкрылком)
• Надежно защищает обработанные поверхности от механически-абразивных повреждений кузова
• Поверхность обработанная данным материалом не требует дополнительной обработки в течение 10 лет
• Возможно нанесение прямо на ржавчину, что особенно актуально при обработке подержанных автомобилей с некоторой степенью повреждения коррозией
• Применяется как для наружного так и внутреннего напыления
• Безопасен для здоровья
• Содержит высококачественные составляющие и слабоароматические растворители
• При обработке не имеет резких запахов, что в значительной степени благополучно влияет на состояние здоровья обработчика. После обработки поверхности запах полностью исчезает на третий день

Noxudol 700

Noxudol 700 является антикором для скрытых полостей. Имеет в своем составе специальные антикатализаторы для предотвращения преждевременной полимеризации, поскольку является безрастворительным полимерным материалом. Долгая текучесть позволяет при обработке добиться стопроцентной проникаемости в микротрещины и зазоры сварочных швов.

Обладает уникальным свойством свойством вытеснения влаги. Может наноситься даже на влажную поверхность.

Содержит в своем составе ингибиторы коррозии и может наноситься прямо на ржавчину. Применяется в основном для обработки скрытых полостей. Никогда не высыхает, а при полимеризации образует мягкую водоотталкивающую поверхность.

Материал имеет подтвержденные проведенными испытаниями характеристики не имеющие аналогов в мире. Испытания проводились в камерах солевого тумана. Металл с нанесенным материалом Noxudol 700 находился в камере в течение 2500 часов, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Результат: коррозия не повредила металл и на 1%.

Антикор шведского бренда Noxudol-Mercasol не имеет аналогов

Noxudol 1600

По отзывам клиентов жидкие подкрылки Noxudol снижают уровень шума на 30-70%

Noxudol 700

Лучший на рынке материал для обработки внутренних полостей

Даже если коррозия уже появилась, то Noxudol-Mercasol остановит ее распространение. Материалы глубоко проникают в структуру ржавчины и нейтрализуют уже начавшийся процесс.

Письменная гарантия защиты от коррозии на 8 лет

На автомобиль оформляется технический паспорт комплексной защиты транспортного средства от коррозии.

В нем проставляются отметки о проведенных работах и содержится вся информация о сроке и условиях гарантии.

Как мы работаем

Посмотрите короткие видеоролики о том, как мы делаем антикоррозийную обработку

Базовая стоимость услуг

Антикор днища автомобиля, цена от 9500 рублей.
Комплексная антикоррозийная обработка автомобиля в Москве, цена от 11 500 рублей.

Окончательная стоимость услуг определяется после консультации со специалистом

Легковые автомобили до 4 метров (Класс А,B)

Kia Picanto, Ford Fiesta, Chevrolet Spark, Lada Kalina, Nissan Micra, Peugeot 1007, Toyota Yaris, Citroen C1, Hyundai Atos, Honda Jazz, Opel Corsa

Днище: 9 500 руб.

Комплекс: 11 500 руб.

Комплекс+Даймонд: 19 500 руб.

Легковые автомобили от 4 до 5 метров (Класс C,D,E)

Mazda 3, Ford Modeo, Focus, Mazda 6, Toyota Camry, Corolla, Avensis, KIA Optima, Rio, Hyundai Solaris, Sonata, Chevrolet Aveo, Cruze

Днище: 12 500 руб.

Комплекс: 14 500 руб.

Комплекс+Даймонд: 22 500 руб.

Минивэны, кроссоверы

KIA Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Renault Duster, Ford Kuga, Geely Engrand X7, Opel Zafira, Touran, Mazda MPV

Днище: 14 500 руб.

Комплекс: 16 500 руб.

Комплекс+Даймонд: 24 500 руб.

Внедорожники

Toyota Land Cruiser 100, 200, Prado, Opel Frontera, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, УАЗ

Днище: 17 500 руб.

Комплекс: 19 500 руб.

Комплекс+Даймонд: 27 500 руб.

Микроавтобусы, пикапы

Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Газель, Газель Next

Пикапы: Ford F150, Dodge Ram, Toyota Tundra, Volkswagen Amarok, Chevrolet Silverado, Nissan Navara

Днище: 19 500 руб.

Комплекс: 21 500 руб.

Комплекс+Даймонд: 29 500 руб.

Премиум класс

Jaguar, BMW, Audi, Merсedes, Rover, Land Rover, Lexus, Volkswagen, Volvo, Mitsubishi (Pagero), Toyota Alphard

Днище: Договорная

Комплекс: Договорная

Комплекс+Даймонд: Договорная

Дополнительные услуги

Антикор внутренних полостей автомобиля

В составе комплекса: 2000 руб.

Отдельно: 6500 руб.

Шумоизоляция арок, Антигравий порогов

Шумоизоляция арок:
В дополнение: 7000 руб.
Отдельно: 10 000 руб.

Антигравий порогов:
В дополнение: 4000 руб.
Отдельно: 6500 руб.

Даймонд (обработка вторым, бронирующим, материалом) Гарантия 8 лет

Легковой-Кроссовер-Микроавтобус-Внедорожник: 8000 руб.

Отдельно (после комплексной обработки): 10 000 руб.

Стоимость антикоррозийной обработки различных моделей автомобилей по производителям

Процесс и результаты нашей работы

Идеальный антикор для российских дорог и климата

Шведский концерн AUSON с 1928 года разрабатывает и производит антикоррозионные и шумовиброизоляционные материалы Noxudol-Mercasol для автомобилей. Все составы производятся только в Швеции. Сделать антикор автомобиля в Москве вы можете в нашей компании.

Устраняет коррозию

Антикор Noxudol Mercasol при нанесении проникает во все трудные места:

• Останавливает существующую коррозию
• Предотвращает появление новой ржавчины
• Вытесняет влагу
• Наносится в любую погоду
• Весь процесс занимает от 5.5 часов

Защищает автомобиль

Антикоррозийное покрытие днища автомобиля:

• Покрывает металл защитным слоем
• Смазывает узлы и механизмы автомобиля
• Уменьшает скрипы механизмов
• Самозатягивается - устойчив к ударам и царапинам
• Является диэлектриком

Экономит бюджет

Антикор Noxudol Mercasol сохраняет ваши деньги и время:

• Продлеваете жизнь своему автомобилю
• Все по честному - все работы проводятся в вашем присутствии
• После обработки меньше налипает грязь и намерзает снег
• В случае ДТП, нанесение на замененный элемент - бесплатно

Наши сертификаты

Получите бесплатную консультацию специалиста

Контакты

Отправка .

Обратный звонок и консультация эксперта

Введите ваши данные, чтобы мы могли с Вами связаться

Нажимая кнопку “Перезвоните мне” Соглашаюсь с политикой конфиденциальности

Mercasol 831 ML

Mercasol 831 ML используется для обработки днища и скрытых полостей автомобиля. Он может наноситься на поверхность с уже имеющимися следами ржавчины и по прошествии времени, вытесняет её из металла за счёт увеличенного количества ингибиторов коррозии. Имеет янтарно-прозрачный цвет и является легким материалом. Содержит воск и органический растворитель. Материал уникален по своим свойствам, что подтверждено не только институтом коррозии Швеции, но и испытательной лабораторией АВТОВАЗа.

• Отличная адгезия
• Полимеризация, эластичность (не трескается, не течёт)
• Термоустойчивость
• Совместимость (все поверхности и материалы)
• Повышенная борьба с коррозией
• Тиксотропность (проникает в микротрещины и шовные соединения)
• Влаговытеснение и влагоотталкивание
• Вытеснение изолированной коррозии из металла

Данный материал взят за основу для обработки на заводах ГАЗ, Volvo, MAN и многих других. Испытания показывают стойкость обработанный поверхности: 2500 часов в камере солевого тумана соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля.

Mercasol 845

Материал на основе воска и смол. Главная его особенность это способность к восстановлению поверхности в случае повреждения. Эта особенность появляется в случае соблюдения правильности технологии нанесения материала.

Данные материалы обеспечивают очень длительную защиту. В своем составе имеют ингибиторы коррозии.

845 mercasol полностью удовлетворяет всем необходимым требованиям:

• Отличная адгезия
• Полимеризация, эластичность (не трескается не течёт)
• Термоустойчивость
• Совместимость со всеми типами металлических обработанных и необработанных поверхностей
• Повышенная борьба с коррозией
• Борьба с механическими повреждениями (самовосстановление)
• Влагоотталкивание
• Защита от реагентов и соли

Noxudol UM-1600

Типичный представитель из разряда "антикор и шумоизоляция" Noxudol UM 1600 это материал, армированный волокном. В состав входит воск, смолы, битум гидрогенезированный и ингибиторы коррозии, стекловолокно. При покрытии образует эластичный высокопрочный слой. Служит для защиты колёсных арок автомобиля от шума и коррозии. Материал наносится на поверхность с помощью напыления.

• Обработанная поверхность образует плотное покрытие, повторяющее движение элементов колёсной арки
• Не течёт и не трескается, а также не твердеет
• Имеет способность к самовосстановлению после повреждения поверхности, даже при и тирании арки песком (трение песка и мелкого гравия между аркой и подкрылком)
• Надежно защищает обработанные поверхности от механически-абразивных повреждений кузова
• Поверхность обработанная данным материалом не требует дополнительной обработки в течение 10 лет
• Возможно нанесение прямо на ржавчину, что особенно актуально при обработке подержанных автомобилей с некоторой степенью повреждения коррозией
• Применяется как для наружного так и внутреннего напыления
• Безопасен для здоровья
• Содержит высококачественные составляющие и слабоароматические растворители
• При обработке не имеет резких запахов, что в значительной степени благополучно влияет на состояние здоровья обработчика. После обработки поверхности запах полностью исчезает на третий день

Noxudol 700

Noxudol 700 является антикором для скрытых полостей. Имеет в своем составе специальные антикатализаторы для предотвращения преждевременной полимеризации, поскольку является безрастворительным полимерным материалом. Долгая текучесть позволяет при обработке добиться стопроцентной проникаемости в микротрещины и зазоры сварочных швов.

Обладает уникальным свойством свойством вытеснения влаги. Может наноситься даже на влажную поверхность.

Содержит в своем составе ингибиторы коррозии и может наноситься прямо на ржавчину. Применяется в основном для обработки скрытых полостей. Никогда не высыхает, а при полимеризации образует мягкую водоотталкивающую поверхность.

Материал имеет подтвержденные проведенными испытаниями характеристики не имеющие аналогов в мире. Испытания проводились в камерах солевого тумана. Металл с нанесенным материалом Noxudol 700 находился в камере в течение 2500 часов, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Результат: коррозия не повредила металл и на 1%.

Приветствую друзья на странице нашего маленького сарайчика. Сегодня мы поговорим об антикоре друзья. Сравним качество и что в новых грантах улучшилось, а что стало хуже! Благо сравнить есть с чем. Сравним так же, исправляет ли свои ошибки АвтоВАЗ, опираясь на мои записи синей гранты. Все как говорится проверенно на себе и своим опытом. Кому интересно, мы будет опираться на записи 4 летней давности.
Дедовский антикор. Передние арки и 4. Доработка задних подкрылок.. А так же мою недавнюю ревизию Антикор дело добровольное
И так приступим?

Обработку Вам покажу на одной стороне нашего автомобиля(вторую идентично делаем). Лично мы не знаем на сколько лет машина в семье задержится год, три или десять лет . Поэтому, что бы потом не кусать локти решили провести полный антикор авто, пока она чистая в гараже стоит после автосалона, но и то уже начала грязь забиваться после 17 км от автосалона до гаража.

Начнем с используемого материала и инструмента :
на арки мы нанесем жидкие подкрылки PRIM.
Лично мне ими понравилось работать.
Нам потребуется 2 баллона(еще и останется немного)

В полости как и с грантой мы заливали мовиль.
Если вы хотите заливать PRIMом то потребуется компрессор и специальный пистолет для баллонов.Если нет оборудования то можно обработать теми методами которые представлены выше в ссылках

Домкрат и стойка, что бы сразу одну сторону сделать

Так же нам потребуются торксы это для тех у кого гранта FL первая машина и не было опыта с иномарками, купите себе такой наборчик, пригодится и не дорого стоит.

Так же в гранте FL передние подкрылки крепятся пластиковыми клипсами типо грибочком. Лучше их снимать лопаткой, но можно обойтись и плоской отверткой.

О плюсах по сравнению со старой грантой.
— Теперь используется полноценная подкрылка по сравнению с прошлой грантой пластиковым локером. Закрыта большая часть арки, лучшая защита от пескоструя.
— Подкрылка фетровая, а значит меньшее количество шума.
Минусы.
— На мой взгляд стали использовать пластик худшего качества в местах куда закручиваются саморезы. Если в своей гранте я не заметил этого и после 4 лет не какая из клипс и закладного пластика для саморезов не вылетала из своих мест. То в новой гранте я их еще защелкивал обратно и после того как выкрутил саморез, пластик терял форму. Думаю при следующем вскрытии придется менять закладные на новые.

Материал стали закладывать лучше, уже не впитывает влагу в отличии от 4 лет ранее, где я выкинул эти губки куда подальше из своей машины. Здесь я решил оставить их на своих местах(предварительно все обработав PRIMом.

Кстати забыл сказать. Стали хорошо заливать в полости антикор уже с завода, поранению с 4 летней давностью.

Собираем все в обратной последовательности
С задними подкрылками не так интересно как с передними(так как уже на моей были применены фетровые подкрылки) Так что сзади у нас не чего не изменилось.

Так же все собираем в обратной последовательности.
И завершающим действием было нанесение антигравийной пленки в зоне брызговиков.
Днище было тоже промазано, остатками антикора и мастики.Ну и по традиции через 2 года откроем все для повторной обработки и покажем как себя показал PRIM, подкрылки в условиях наших реалий!
В итоге могу сказать, что качество антикора улучшилось(не сказать, что на много, но все же), а так же применение некоторых материалов и решений, а вот качество закладных и пластика честно меня расстроило.
Дальше будет интересней)
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах и что бы ваши машинки только радовали вас!

Лада Гранта Универсал 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

4 года на синей Гранте, полет нормальный

А у вас что сыпят зимой? Соль или песок?

Когда как)) Но раз в два года я ревизию и повторный антикор делаю если требуется

вот мне так кто обработал 4 арки. я бы денег заплатил хороших!

Был бы в Саратове с этим вопросом помог бы)

помоги тогда совыетом, скажи что самое лучшее в мире купить для
1) пролить пороги под давлением
2) пролить в двери (обивки сниму) под давлением)
3) полить арки чтоб на 2 года пескоструя хватило точно
4) полить дно чтоб даже удары камней не сбивали антикор

нужны самые лучшие материалы в мире, цена не важна

Самым лучшим по сей день остается дедовский антикор. По цене он не высок, но он очень грязный, я процесс описывал на синей гранте!
1. В пороги я заливал отработку в перемешку с пушсалом(предварительно разогреваем до жидкого состояния) и заливаем в порог(когда смесь начнет остывать получится маслянистая пленка на металле) .
2. В двери достаточно залить мовиль и все скрытые полости (капот, багажник)
3. На арки можно так же промазать дедовским антикором или использовать PRIM как я описал здесь(если машина старая, то сначала нужно убрать очаги ржавчины, обработать места цинкарем, промыть, обезжирить и нанести грунт эпоксидный, а после уже PRIM.
4. Пескоструйка и камни все равно будет вымывать антикор, что бы ты не сделал. Поэтому и рекомендуют процедуру повторять каждые 2 года. Вот у меня в скором времени ремонт порогов будет на синей гранте все подробно опишу)
5. Проклеить трущиеся места (резина металл, пластик металл)антигравиной пленкой (места где брызговики и в твоем случае на багажнике где сабля.
Днище и арки должны быть чистыми(предварительно узнай где моют днище, есть такие мойки) После ты увидишь очаги ржавчины если они имеются ну и наносить материал правильно будет не на грязь. а на чистую машину. Дело очень муторное, в автосалонах часто халтурят (поэтому я не заказывал антикор ни на одну ни на вторую машину)

у нас много эстакадных моек дна, но мне преджлагают дно залить 1см слоем мовиля+мастика немецкого
на приоре залил 22 февраля и до сих пор воняет и не высох полностью((

Был бы в Саратове с этим вопросом помог бы)

А мне поможете? 😊 Где в Саратове находитесь?

Конечно поможем, в солнечном)

Все мучаюсь вопросом о целевом назначении этой штуки (шумоизоляция?, антипромерзающий буфер между крылом и салоном?, водогрязесборник. )

Скорей всего шумопогдотители больше. Но сейчас он вреда не должен приносить, посравнению с таким который был. Ну и конечно не забываем все полости отработать

Читайте также:

  
• Масло во впускном коллекторе рено меган 2 причины
  
• Обогрев заднего стекла ока
  
• Audi a4 стучат клапана
  
• Алтенза резина кто производитель
  
• Образец резюме пожарного водителя